2015 OPEL INSIGNIA ESP

184Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Dacă de exemplu s-a selectat modulNORMAL iar DMC detectează un
comportament de conducere sportiv,
DMC modifică mai multe setări ale
modului Normal în setări sportive.
DMC se schimbă în modul SPORT în
cazul unui comportament de conducere foarte sportiv.
Dacă, de exemplu, modul TOUR este
selectat şi în timpul conducerii pe un
drum sinuos este necesară o frână
bruscă, DMC va detecta starea
dinamică a autovehiculului şi va
modifica stările pentru suspensie la
modul SPORT pentru a creşte
stabilitatea autovehiculului.
Când caracteristicile de conducere
sau starea dinamică a autovehiculului revin la starea iniţială, DMC va
modifica setările la modul preselectat
de conducere.
Setări personalizate în modul SPORT
Şoferul poate selecta funcţiile
modului SPORT dacă se apasă
butonul SPORT.Selectaţi setările respective la Setări,
I Mod Sport din Afişajul color pentru
informaţii.
Afişajul color pentru informaţii 3 124.
Personalizarea autovehiculului 3 128.
Conducerea flexibil - Versiunea
OPC Versiunea OPC a sistemului de
Conducere flexibilă funcţionează în
acelaşi mod ca sistemul de
conducere flexibilă cu diferenţa că,
modurile au o caracteristică mai
sportivă.OPC Flex Ride sistemul de
conducere permite şoferului să
aleagă din trei moduri de conducere:
■ Modul OPC: apăsaţi butonul OPC,
ledul luminează.
■ Modul SPORT: apăsaţi butonul SPORT , ledul luminează.
■ Modul NORMAL: niciunul dintre butoanele SPORT sau OPC nu
este apăsat, niciun led nu se
aprinde.
Dezactivaţi modul SPORT şi modul
OPC apăsând încă o dată butoanele
corespunzătoare.
În fiecare mod de conducere
OPC Flex Ride alcătuieşte
următoarele sisteme electronice:
■ Controlul permanent al suspensiilor.
■ Controlul pedalei de acceleraţie. ■ Controlul direcţiei.
■ Tracţiune integrală.
■ Sistemul de control electronic al stabilităţii (ESC).

Conducerea şi utilizarea autovehiculului185
■ Sistemul de antiblocare a frânelor(ABS) cu controlul frânării în curbe
(CBC).
■ Transmisia automată.
Modul OPC
Caracteristicile dinamicii condusului
sunt adaptate la setările de
performanţă ridicată.
Modul Sport
Setările sistemelor sunt adaptate la
un stil de conducere mai sportiv.
Modul NORMAL
În modul NORMAL, când niciunul
dintre butoanele SPORT sau OPC nu
este apăsat, toate setările sistemelor
sunt adaptate la valorile standard.
Setări personalizate în modul OPC
Şoferul poate selecta funcţiile
modului OPC dacă se apasă butonul
OPC .
Selectaţi setările respective la Setări,
I Mod Sport din Afişajul color pentru
informaţii.
Afişajul color pentru informaţii 3 124.Personalizarea autovehiculului
3 128.Sistemele de asistenţă
pentru şofer9 Avertisment
Sistemele de asistenţă pentru
şofer sunt dezvoltate cu scopul de
a ajuta şoferul şi nu de a înlocui
atenţia acestuia.
Şoferul este singurul responsabil
pentru condusul autovehiculului.
Atunci când utilizaţi sistemele de
asistenţă pentru şofer, luaţi în
considerare condiţiile de trafic.
Controlul vitezei de
croazieră
Sistemul de control al vitezei de
croazieră poate memora şi menţine
viteze cuprinse între aproximativ 30 şi 200 km/h. Devierile de la vitezele
memorate pot apărea în cazul
conducerii în rampă sau în pantă.

188Conducerea şi utilizarea autovehiculului
până când pe Centrul de informaţii
pentru şofer se afişează viteza
maximă dorită.
Ca o alternativă, acceleraţi la viteza dorită şi aduceţi scurt butonul rotativ
la SET/- , viteza curentă este
memorată ca viteză maximă. Limita
de viteză este afişată pe centrul de
informaţii pentru şofer.
Lampa de control L din blocul
instrumentelor de bord se aprinde în
culoarea verde.
Schimbarea limitei de viteză
Cu limitatorul de viteză activ, răsuciţi
butonul rotativ la RES/+ pentru a
creşte sau SET/- pentru a descreşte
viteza maximă dorită.
Depăşirea limitei de viteză
În cazul unei urgenţe, depăşirea vitezei limită este posibilă prin
apăsarea fermă a pedalei de
acceleraţie dincolo de punctul de
rezistenţă.
Viteza limitată va clipi pe Centrul de
informaţii pentru şofer şi în această
perioadă se aude un semnal sonor.
Eliberaţi pedala de acceleraţie şi
funcţionarea limitatorului de viteză va fi reactivată când se atinge o viteză
mai mică decât cea limită.
Dezactivarea Apăsaţi butonul y: limitatorul de
viteză este dezactivat, iar
autovehiculul poate fi condus fără
limită de viteză.
Viteza limitată este memorată şi un
mesaj corespunzător apare în Centrul
de informaţii pentru şofer.
Pentru a reveni la viteza limită
Răsuciţi butonul rotativ la RES/+. Va
fi reluată limita de viteză memorată.Deconectarea
Apăsaţi butonul L, indicaţia limitei de
viteză de pe Centrul de informaţii
pentru şofer se stinge. Viteza
memorată este ştearsă.
Prin apăsarea butonului m pentru
activarea controlului vitezei de
croazieră sau a controlului adaptiv al vitezei de croazieră sau prin oprirea
contactului, limitatorul de viteză este
de asemenea dezactivat, iar viteza
memorată este ştearsă.
Controlul adaptiv al vitezei
de croazieră Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră (ACC) este o îmbunătăţire
a controlului tradiţional al vitezei de
croazieră cu caracteristica
suplimentară de a menţine o anumită
distanţă faţă de autovehiculul din faţă.
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră decelerează automat la
apropierea de un autovehicul care se deplasează mai încet. Acesta
ajustează viteza autovehiculului
pentru deplasarea în urma

192Conducerea şi utilizarea autovehiculului
va regla viteza autovehiculului pentrua menţine distanţa din faţă selectată
de către şofer.
Distanţa în faţă poate fi setată la
apropiat, mediu sau depărtat.
Apăsaţi butonul E, setarea curentă
este prezentată la Centrul de
informaţii pentru şofer. Apăsaţi
butonul E din nou pentru a schimba
distanţa în faţă. Setarea este de
asemenea afişată pe Centrul de
informaţii pentru şofer.
Distanţa în faţă selectată este
indicată prin barele de distanţă pline
din pagina controlul adaptiv al vitezei
de croazieră.
Observaţi că setarea distanţei în faţă
este partajată cu setarea sensibilităţii
avertizării privind coliziunea frontală 3 196.
Exemplu: Dacă este selectată
setarea 3 (depărtat), atunci şoferul
este avertizat mai devreme asupra
unei posibile coliziuni, de asemenea
dacă este inactiv sau dezactivat
controlul adaptiv al vitezei de
croazieră.
9 Avertisment
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate. Distanţa faţă de
autovehiculul din faţă trebuie
reglată sau sistemul trebuie oprit
atunci când condiţiile o cer.
Detectarea autovehiculului din
faţă
Simbolul indicatorului de control
pentru detectarea autovehiculului din
faţă, luminat în verde A este afişat
când sistemul detectează un
autovehicul pe banda de rulare.
Avertizarea privind coliziunea frontală 3 196.

194Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Atenţia şoferului■ Folosiţi cu atenţie controlul adaptiv al vitezei de croazieră în curbe saupe drumuri de munte, deoarece
sistemul poate pierde detectarea
autovehiculului din faţă şi este
nevoie de timp pentru a îl detecta
din nou.
■ Nu folosiţi sistemul pe drumuri alunecoase, deoarece poate crea
modificări rapide ale tracţiunii
anvelopelor (răsucirea roţilor),
astfel încât veţi putea pierde
controlul asupra autovehiculului.
■ Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră pe ploaie,
zăpadă sau pe drumuri foarte
murdare, deoarece senzorul radar
poate fi acoperit de o peliculă de
apă, praf, gheaţă sau zăpadă.
Aceasta reduce sau suprimă
complet vizibilitatea. În cazul
blocării senzorului, curăţaţi capacul
senzorului.Limitele sistemului
■ Forţa de frânare automată a sistemului nu permite frânarea cu
putere, iar nivelul frânării ar putea fi insuficient pentru a evita coliziunea.
■ După o schimbare bruscă a benzii, sistemul are nevoie de un anumittimp pentru a detecta următorul
autovehicul din faţă, aflat în
aceeaşi direcţie de deplasare.
Aşadar, în cazul detectării unui nou autovehicul, sistemul ar putea
accelera în loc de a frâna.
■ Controlul adaptiv al vitezei de croazieră ignoră autovehiculele
aflate în trafic, care vin din faţă.
■ Controlul adaptiv al vitezei de croazieră nu frânează pentru
pietoni, animale, deplasare la
viteze foarte mici sau autovehicule
oprite.
■ Nu folosiţi controlul adaptiv al vitezei de croazieră atunci când
tractaţi o remorcă.Curbe
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră calculează un traseu
previzionat pe baza forţei centrifuge.
Acest traseu previzionat ţine cont de
caracteristica curbei curente, dar nu
poate ţine cont de o viitoare
schimbare a curbei. Sistemul poate
pierde contactul cu autovehiculul care se află în faţă în prezent şi care nu se
află pe banda respectivă. Acest lucru
se poate întâmpla la intrarea sau
ieşirea dintr-o curbă sau în cazul în
care curba este mai strânsă sau mai
largă. Dacă nu mai detectează niciun autovehicul în faţă, atunci lampa de
control A se va stinge.
Dacă forţa centrifugă este pre mare
într-o curbă, sistemul reduce uşor
viteza autovehiculului. Acest nivel de
frânare nu este proiectat pentru
evitarea ieşirii de pe carosabil.

196Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Unitate radar
Unitatea radar este montată în
spatele grilei radiatorului, sub
emblema mărcii.
9 Avertisment
Unitatea radarului a fost aliniată cu
grijă în fabrica producătorului. Prinurmare, după un accident frontal,
nu folosiţi sistemul. Bara de
protecţie faţă pare a fi intactă, cu
toate acestea, senzorul din spate
poate fi deplasat de pe poziţie şi
poate reacţiona incorect. După un
accident, apelaţi întotdeauna la un atelier pentru a verifica şi corecta
poziţia senzorului controlului
adaptiv al vitezei de croazieră.
Setări
Setările pot fi modificate din meniul
pentru personalizarea
autovehiculului din Afişajul color
pentru informaţii.
Selectaţi setarea respectivă la Setări,
I Vehicul din Afişajul color pentru
informaţii.
Afişajul color pentru informaţii 3 124.
Personalizarea autovehiculului
3 128.
Defecţiuni
În cazul în care controlul adaptiv al
vitezei de croazieră nu funcţionează
datorită condiţiilor temporare (de ex.
blocare datorită gheţei) sau dacă
există o eroare permanentă a
sistemului, pe Centrul de informaţii
pentru şofer se afişează un mesaj.
Mesajele autovehiculului 3 126.
Avertizarea privind
coliziunea frontală Avertizarea privind coliziunea frontală poate ajuta la evitarea sau reducerea
daunelor provocate de coliziunile
frontale.

198Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Observaţi că setarea sensibilităţii
temporizării avertizării este partajată
cu setarea distanţei din faţă a
controlului adaptiv al vitezei de
croazieră 3 188. Aşadar modificarea
sensibilităţii temporizării avertizării
modifică setarea distanţei din faţă a
controlului adaptiv al vitezei de
croazieră.
Alertarea şoferului
Lampa de control pentru detectarea autovehiculului din faţă, luminată în
verde A se aprinde în blocul
instrumentelor de bord când sistemul
a detectat un autovehicul pe banda
de rulare. Lampa de control A îşi
schimbă culoarea în galben când
distanţa faţă de un autovehicul din
faţă, aflat în mişcare se reduce prea
mult sau la apropierea prea rapidă
faţă de un alt autovehicul.
Simultan apare ca mesaj de tip pop-
up simbolul de alertă la coliziune pe
Centrul de informaţii pentru şofer.
Dacă este iminentă o coliziune, se
aude un semnal de avertizare.
Apăsaţi pedala de frână dacă situaţia
impune acest lucru.
Setări
Setările pot fi modificate din meniul
pentru personalizarea
autovehiculului din Afişajul color
pentru informaţii.
Selectaţi setarea respectivă la Setări,
I Vehicul din Afişajul color pentru
informaţii.
Afişajul color pentru informaţii 3 124.
Personalizarea autovehiculului
3 128.
Avertizarea privind coliziunea
frontală pe sistemului cu cameră
video faţă
Avertizarea privind coliziunea frontală foloseşte sistemul camerei video faţă din parbriz pentru a detecta un
autovehicul aflat chiar în faţă, în calea
dumneavoastră, la o distanţă de
aproximativ 60 metri.
Activarea
Avertizarea privind coliziunea frontală acţionează automat la viteze mai mari
decât 40 km/h dacă nu este
dezactivată cu ajutorul butonului V,
vezi mai jos.
Selectarea sensibilităţii avertizării
Sensibilitatea de alertare poate fi
setată la aproape, medie sau la
distanţă.

200Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Informaţii generale pentru
ambele variante de avertizare privind coliziunea frontală9 Avertisment
Avertizarea privind coliziunea
frontală este doar un sistem de
avertizare şi nu aplică frânele. La apropierea cu viteză prea mare de un autovehicul aflat în faţă, este
posibil să nu aveţi suficient timp pentru evitarea unei coliziuni.
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de
autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate.
În timpul condusului este
întotdeauna necesară atenţia
completă a şoferului. Şoferul
trebuie să fie întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor.
Limitările sistemului
Sistemul este proiectat să avertizeze
doar pentru autovehicule, dar multe
reacţionează şi la alte obiecte
metalice.
În următoarele cazuri, avertizarea
privind coliziunea frontală ar putea să nu detecteze un vehicul aflat în faţă
sau performanţa senzorului poate fi
limitată:
■ pe drumuri şerpuite,
■ când vremea limitează vizibilitatea,
de ex. ceaţa, ploaia sau zăpada,
■ când senzorul este blocat de zăpadă, gheaţă, lapoviţă, nămol,
murdărie sau deteriorarea
parbrizului.
Indicarea distanţei din faţă
Indicarea distanţei din faţă afişează
distanţa faţă de un autovehicul din
faţă aflat în mişcare. Sistemul
foloseşte, în funcţie de echiparea
autovehiculului, fie radarul din spatele grilei radiatorului, fie camera faţă din
parbriz pentru a detecta distanţa
până la un autovehicul aflat chiar înfaţă, pe banda pe care vă aflaţi.
Camera este activă la viteze mai mari de 40 km/h.
Atunci când este detectat un
autovehicul aflat în faţă, distanţa este
indicată în secunde şi este afişată pe o pagină din Centrul de informaţiipentru şofer 3 116.
Pe afişajul bază, setaţi Setări X cu
ajutorul butonului Meniu şi selectaţi
înregistrarea Indicarea distanţei din
faţă prin intermediul rotiţei de reglare
de pe maneta de semnalizare a
direcţiei 3 116.