2015 OPEL INSIGNIA ESP

Fotele, elementy bezpieczeństwa51Fotele przedniePozycja fotela9 Ostrzeżenie
Przed wyruszeniem w drogę
należy odpowiednio wyregulować
fotele.
■ Usiąść w fotelu w taki sposób, aby plecy były podparte na całej swojej
długości. Przesunąć fotel kierowcy
do przodu lub do tyłu tak, aby przy
wciskaniu pedałów nogi było lekko
ugięte w kolanach. Przedni fotel
pasażera należy odsunąć możliwie
najdalej do tyłu.
■ Usiąść w fotelu w taki sposób, aby plecy były podparte na całej swojej
powierzchni. Ustawić oparcie fotela w taki sposób, aby po
umieszczeniu rąk na kierownicy ramiona były lekko ugięte w
łokciach. Podczas obracania koła
kierownicy barki powinny stykać się z oparciem fotela. Oparcia nie
należy odchylać zanadto do tyłu.
Maksymalny zalecany kąt
nachylenia oparcia wynosi ok. 25°.
■ Ustawić koło kierownicy w optymalnym położeniu 3 91.
■ Wyregulować wysokość siedziska fotela w taki sposób, aby zapewnić
sobie jak największe pole widzenia
i aby móc swobodnie ogarnąć
wzrokiem wszystkie wskaźniki i
lampki kontrolne. Odległość
pomiędzy głową a podsufitką
powinna wynosić co najmniej około
15 cm. Uda powinny swobodniespoczywać na siedzisku (nie mogą
być w nie wciśnięte).■ Wyregulować zagłówki 3 49.
■ Ustawić odpowiednią wysokość zamocowania pasa
bezpieczeństwa 3 60.
■ Ustawić odcinek siedziska, na którym opierają się uda, w taki
sposób, aby pomiędzy krawędź
fotela a miejsce zgięcia nóg w
kolanach można było wsunąć dwa
palce.
■ Wyregulować podparcie odcinka lędźwiowego tak, aby kręgosłup był
wygięty w naturalny sposób.
Regulacja foteli9 Niebezpieczeństwo
Aby możliwe było bezpieczne
napełnienie poduszki powietrznej, siedząc w fotelu, nie zbliżać się do kierownicy na odległość mniejszą
niż 25 cm.

138Oświetlenie
Dodatkowe światła w ramie klapy
tylnej, Sports Tourer/Country Tourer
Dodatkowe zespoły świateł tylnych,
składające się ze świateł pozycyjnych
i awaryjnych, zamocowane są w
ramie tylnej klapy. Światła te są
zapalone, gdy tylna klapa jest
otwarta. Dodatkowe tylne światła
służą wyłącznie jako światła
pozycyjne, gdy otwarta jest tylna
klapa, a nie jako światła do jazdy.
Automatyczne sterowanie
światłamiGdy automatyczne sterowanie
światłami jest włączone przy
pracującym silniku, układ
automatycznie przełącza pomiędzy
światłami do jazdy dziennej a
światłami mijania/drogowymi w
zależności od warunków
oświetleniowych i informacji z
czujnika deszczu.
Światła do jazdy dziennej 3 141.
Automatyczne włączanie
reflektorów
W niekorzystnych warunkach
oświetleniowych włączane są
reflektory.
Reflektory włączane są także po
kilkukrotnym włączeniu wycieraczek.
Wykrywanie tunelu
Po wjechaniu do tunelu reflektory
włączane są natychmiast.
System adaptacyjnego oświetlenia
drogi 3 141.Światła drogowe
W celu przełączenia ze świateł
mijania na drogowe, nacisnąć
dźwignię.
Aby przełączyć na światła mijania,
nacisnąć dźwignię ponownie lub
pociągnąć.

Prowadzenie i użytkowanie177
wykasować, w celu uzyskania
pomocy należy zwrócić się do
warsztatu.Przestroga
Jeśli procedura czyszczenia
zostanie przerwana, występuje duże niebezpieczeństwo
poważnej awarii silnika.
Czyszczenie filtra trwa krócej w
przypadku jazdy z wyższą prędkością obrotową silnika i z większym
obciążeniem.
Lampka kontrolna % gaśnie po
zakończeniu samooczyszczania.
Katalizator Katalizator usuwa ze spalin pewną
ilość substancji niebezpiecznych dla
środowiska naturalnego.
Przestroga
Paliwa niespełniające norm opisanych na stronach 3 230,
3 306 mogą doprowadzić do
uszkodzenia katalizatora lub
podzespołów elektronicznych.
Niewypalone w pełni paliwo
przegrzeje i uszkodzi katalizator. Z tego względu należy unikać zbyt
długiego używania rozrusznika,
gdy silnik się nie uruchamia, jazdy
aż do opróżnienia zbiornika paliwa
bądź uruchamiania samochodu
poprzez pchanie lub holowanie.
W przypadku problemów z zapłonem,
nierównomiernej pracy silnika,
spadku mocy silnika lub innych
nietypowych objawów należy
niezwłocznie skontaktować się z
warsztatem. W razie potrzeby można kontynuować jazdę, ale jedynie przez krótki czas i pod warunkiem
utrzymywania niskiej prędkości
obrotowej silnika.
Automatyczna skrzynia
biegów
Automatyczna skrzynia biegów
umożliwia automatyczną zmianę
biegów (tryb automatyczny) lub
manualną zmianę biegów (tryb
manualny).
W trybie manualnym można
przełączać biegi, stukając dźwignię
zmiany biegów lub pociągając
manetki przy kierownicy 3 179.
Wyświetlacz skrzyni
biegów

Prowadzenie i użytkowanie1899Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze
dostosowywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna b 3 114.
Wyłączanie
Aby uzyskać bardziej sportową
charakterystykę jazdy, układy ESC i
TC można wyłączyć oddzielnie:
■ krótko nacisnąć przycisk b: zostaje
wyłączony tylko układ kontroli
trakcji (TC), a układ ESC pozostaje
aktywny – zapala się lampka k,
■ nacisnąć przycisk b i przytrzymać
przez co najmniej 5 sekund: układy TC i ESC zostają wyłączone –
zapalają się lampki k i n.
Wybrany tryb jest dodatkowo
sygnalizowany wyświetleniem
komunikatu stanu na wyświetlaczu
informacyjnym kierowcy.
Jeśli przy wyłączonym układzie ESP
zostanie przekroczona określona
wartość progowa ingerencji układu,
przy pierwszym naciśnięciu pedału
hamulca system włączy układ ESP i
pozostawi go włączony, dopóki
rejestrowana wartość nie spadnie
poniżej wartości progowej ingerencji
układu.
Układ włącza się poprzez ponowne
naciśnięcie przycisku b. Jeśli
wcześniej wyłączono układ kontroli trakcji, włączone zostają oba układy.
Po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu układ ESC jest uaktywniany
automatycznie.
Interaktywny układ jezdny
Układ Flex Ride Układ jezdny Flex Ride umożliwia
kierowcy wybór trybu jazdy:
■ Tryb SPORT: nacisnąć przycisk SPORT – zapala się dioda.
■ Tryb TOUR: nacisnąć przycisk TOUR – zapala się dioda.
■ Tryb NORMAL : żaden z przycisków
SPORT i TOUR nie jest wciśnięty,
żadna dioda się nie pali.
Tryby SPORT i TOUR wyłącza się
poprzez ponowne naciśnięcie
odpowiedniego przycisku.

204Prowadzenie i użytkowanie
reakcję i wcisnąć pedał hamulca, jeśliwymagane jest bardziej intensywne
hamowanie.
Jazda na wzniesieniach i ciągnięcie przyczepy
Skuteczność układu podczas jazdy
na wzniesieniach zależy od prędkości pojazdu, jego obciążenia, natężenia
ruchu drogowego oraz nachylenia
jezdni. Podczas jazdy na
wzniesieniach układ może nie
wykrywać pojazdu na tym samym
torze jazdy. Na stromych
wzniesieniach w celu utrzymania
prędkości może być konieczne użycie
pedału przyspieszenia. W trakcie
zjeżdżania ze wzniesienia może być
konieczne użycie hamulców w celu
utrzymania lub ograniczenia
prędkości.
Należy pamiętać, że włączenie
hamulców powoduje dezaktywację
układu. Nie zaleca się korzystania z
adaptacyjnego układu automatycznej kontroli prędkości podczas jazdy po
stromych wzniesieniach.
Zespół czujnika radarowego
Zespół czujnika radarowego jest
zamontowany za kratą chłodnicy,
poniżej emblematu marki.
9 Ostrzeżenie
Czujnik radarowy został
precyzyjnie skalibrowany na
etapie produkcji. Dlatego też jeśli
dojdzie do zderzenia czołowego, należy zaprzestać używania
układu. Czujnik znajdujący się za
przednim zderzakiem mógł się
przemieścić i może działać
nieprawidłowo, nawet jeśli
zderzak wygląda na
nieuszkodzony. Po wypadku
należy udać się do warsztatu w
celu sprawdzenia i skorygowania
położenia czujnika adaptacyjnego
układu automatycznej kontroli
prędkości.
Ustawienia
Ustawienia można zmienić w menu
personalizacji ustawień w kolorowym
wyświetlaczu informacyjnym.
Wybrać odpowiednie ustawienia w
Ustawienia , I Pojazd w kolorowym
wyświetlaczu kierowcy.
Kolorowy wyświetlacz informacyjny
3 127.

230Prowadzenie i użytkowanie
System ostrzegania o opuszczeniupasa ruchu uaktywnia się poprzez
naciśnięcie przycisku ). Świecąca
się dioda w przycisku informuje, że
system jest włączony. Gdy lampka
kontrolna ) w zespole wskaźników
pali się na zielono, system jest
gotowy do pracy.
System może funkcjonować przy
prędkości jazdy przekraczającej
56 km/h, gdy dostępne są oznaczenia pasów ruchu.
Gdy system wykrywa niezamierzoną
zmianę pasa ruchu, lampka
kontrolna ) zmienia kolor na żółty i
miga. Jednocześnie uaktywnia się
ostrzeżenie akustyczne.
Wyłączanie
System dezaktywuje się przez
naciśnięcie przycisku ); dioda LED w
przycisku gaśnie.
System nie działa, jeśli prędkość
jazdy nie przekracza 56 km/h.
Usterka System ostrzegania o opuszczeniupasa ruchu może działać
nieprawidłowo, gdy:
■ przednia szyba nie jest czysta,■ występują złe warunki atmosferyczne, np. intensywne
opady deszczu, śnieg,
bezpośrednie światło słoneczne
lub cień
System nie działa, jeśli nie zostanie wykryte oznaczenie pasa ruchu.Paliwo
Paliwo do silników
benzynowych
Należy tankować wyłącznie benzynę
bezołowiową zgodną z europejską normą EN 228 lub E DIN 51626-1, lub ich odpowiednikami.
Silnik w tym pojeździe może być zasilany paliwem E10 zgodnym z
powyższymi normami. Paliwo E10
zawiera do 10 % bioetanolu.
Używać paliwa o zalecanej liczbie
oktanowej 3 306. Zastosowanie
paliwa o zbyt niskiej liczbie oktanowej może spowodować spadek mocysilnika i momentu obrotowego, a
także niewielki wzrost zużycia paliwa.Przestroga
Nie stosować paliw ani dodatków
do paliw zawierających związki
metaliczne, np. dodatków na bazie manganu. Mogą one spowodować
uszkodzenie silnika.

Prowadzenie i użytkowanie231Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 228 lub
E DIN 51626-1, lub ich
odpowiednika może prowadzić do powstawania osadów lub
uszkodzenia silnika oraz
unieważnienia gwarancji.
Przestroga
Zatankowanie paliwa o zbyt niskiej liczbie oktanowej może
doprowadzić do nieprawidłowej
pracy, a nawet uszkodzenia
silnika.
Paliwo do silników
wysokoprężnych Należy tankować wyłącznie olej
napędowy zgodny z normą EN 590.
W krajach poza obszarem Unii
Europejskiej stosować paliwo Euro-
Diesel o zawartości siarki poniżej
50 ppm.
Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 590 lub jej odpowiednika może doprowadzić
do utraty mocy, przyspieszonego
zużycia lub uszkodzenia silnika
oraz unieważnienia gwarancji.
Nie używać oleju do silników
okrętowych, olejów opałowych,
paliwa Aquazole lub podobnych
wodnych emulsji oleju napędowego. Olej napędowy nie może być
mieszany z paliwami
przeznaczonymi do silników
benzynowych.
Gaz płynny Gaz płynny jest określany akronimem angielskim LPG (Liquefied Petroleum
Gas) lub francuskim GPL (Gaz de
Pétrole Liquéfié). LPG nazywany jest również autogazem.
LPG składa się głównie z propanu i
butanu. Liczba oktanowa tego paliwa
wynosi od 105 do 115, w zależności
od zawartości butanu. LPG jest
przechowywany w postaci ciekłej pod ciśnieniem około 5 - 10 barów.
Temperatura wrzenia zależy od
ciśnienia i proporcji składników. W
ciśnieniu otoczenia wynosi ona od
-42 °C (czysty propan) do -0,5 °C
(czysty butan).Przestroga
Układ zasilania LPG działa w
temperaturze otoczenia od ok.
-8 °C do 100 °C.
Pełna wydajność instalacji LPG jest
gwarantowana tylko w przypadku
zasilania gazem płynnym
spełniającym minimalne wymagania
określone przez normę DIN EN 589.

238Prowadzenie i użytkowanie
uwzględniając masę pojazdu
gotowego do jazdy zgodnie z
rozporządzeniem.
Podane wartości służą wyłącznie do
porównania różnych wersji modelu i
nie można ich uznać za gwarancję
zużycia paliwa w danym pojeździe.
Dodatkowe wyposażenie może
skutkować wyższymi niż podane
wartości zużycia paliwa i emisji CO 2.
Co więcej, zużycie paliwa zależy w
dużej mierze od stylu jazdy kierowcy
oraz od sytuacji na drodze.Hak holowniczy
przyczepy
Informacje ogólne
Fabrycznie zamontowany hak
holowniczy jest schowany pod tylnym
zderzakiem.
Montaż haka holowniczego powinien
być wykonywany w warsztacie. Może być konieczne wprowadzenie w
samochodzie pewnych modyfikacji w
obrębie układu chłodzenia, osłon
termicznych i innych podzespołów.
Należy używać wyłącznie haków
holowniczych przeznaczonych dla
danego modelu samochodu.
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, po
podłączeniu układu elektrycznego
przyczepy nie jest możliwa obsługa
klapy tylnej sterowanej elektrycznie
za pomocą nadajnika zdalnego
sterowania.
Zamocowany hak holowniczy może
przysłonić otwór ucha holowniczego.
W takiej sytuacji podczas holowania
należy korzystać z haka
holowniczego.Zachowanie się pojazdu i
zalecenia dotyczące jazdy
z przyczepą Przed podłączeniem przyczepy
należy nasmarować hak holowniczy. Nie należy tego robić, gdy używanyjest stabilizator przechyłów
przyczepy, który oddziałuje na kulę
haka.
W przypadku jazdy z przyczepą o słabej stabilności kierunkowej lub z
przyczepą o dopuszczalnej masie
całkowitej przekraczającej 1400 kg
(napęd na przednie koła)/1600 kg
(napęd na wszystkie koła) przy
przekraczaniu prędkości 80 km/h
zalecane jest zastosowanie
stabilizatora przyczepy.
W przypadku rozkołysania przyczepy
na boki ograniczyć prędkość, nie
korygować kierownicą, a w razie
potrzeby mocno zahamować.
W przypadku zjeżdżania ze
wzniesienia należy jechać na takim
samym biegu i ze zbliżoną
prędkością jak przy wjeżdżaniu na
wzniesienie.