2015 OPEL COMBO ESP

114Kørsel og betjeningKørselskontrolsystemerTraction Control
Anti-Slip Regulator (ASR) er en kom‐ ponent i det Elektroniske stabilitets‐
program (ESP).
ASR forbedrer kørselsstabiliteten,
når det er påkrævet, uanset køreba‐
nens beskaffenhed eller dækkenes
vejgreb, ved at forhindre de træk‐
kende hjul i at spinne.
Så snart de trækkende hjul begynder
at spinne, reduceres motorydelsen,
og de hjul, der spinner mest, bremses
separat. Det giver langt større kontrol over bilen på glatte veje.
ASR er driftsklar, når kontrollampen R slukkes.
Når ASR er aktivt, blinker kontrollam‐ pen R.9 Advarsel
Lad ikke dette sikkerhedselement
friste Dem til at tage chancer, når
De kører.
Afpas hastigheden efter vejforhol‐
dene.
Deaktivering
ASR kan deaktiveres, hvis hjulspin er nødvendigt: tryk kort på knappen
ASR OFF .
LED i knappen lyser og, alt efter ver‐
sion, der kan fremkomme en medde‐
lelse i førerinformationscenteret
3 80.
ASR genaktiveres ved at trykke på
knappen ASR OFF igen.
ASR genaktiveres også, næste gang
tændingen tilsluttes igen.
Fejl ASR afbrydes automatisk i tilfælde af
en fejl. Kontrollampen R vil lyse i in‐
strumentgruppen. Alt efter versionen
fremkommer evt. også en meddelelse
i førerinformationscenteret 3 80.
Få årsagen til fejlen udbedret af et værksted.
Kontrollampe R 3 76.
Elektronisk
stabilitetsprogram Det elektroniske stabiliseringspro‐
gram (ESP) regulerer ved behov bi‐
lens stabilitet under kørslen, uanset
kørebanens beskaffenhed og dække‐
nes vejgreb. Systemet forhindrer
også hjulspin.

Kørsel og betjening115
I samme øjeblik bilen begynder at
slingre (understyring/overstyring), re‐ duceres motorydelsen, og hjulene
bremses separat. Det giver langt
større kontrol over bilen på glatte
veje.
ESP er driftsklar, så snart kontrollam‐ pen R slukkes.
Når ESP aktiveres, begynder kontrol‐
lampen R at blinke.
ESP-systemet aktiveres automatisk,
når bilen startes, og kan ikke deakti‐
veres.9 Advarsel
Lad ikke dette sikkerhedselement
friste Dem til at tage chancer, når
De kører.
Afpas hastigheden efter vejforhol‐
dene.
Fejl
I tilfælde af en fejl vil ESP automatisk blive koblet fra, og kontrollampen R
vil lyse i instrumentgruppen. Alt efter
versionen fremkommer evt. også en
meddelelse i førerinformationscente‐
ret 3 80. Lysdioden i knappen
ASR OFF lyser også.
Få årsagen til fejlen udbedret af et
værksted.
Kontrollampe R 3 76.Førerhjælpesystemer9 Advarsel
Førerhjælpesystemer er udviklet
til at støtte føreren, ikke til at er‐ statte førerens opmærksomhed.
Føreren har det fulde ansvar un‐
der kørsel.
Når førerhjælpesystemet anven‐
des, skal der altid tages hensyn til
den aktuelle trafiksituation.
Cruise control
Cruise control kan gemme og opret‐
holde hastigheder på over ca.
30 km/t . Afvigelser fra de lagrede ha‐
stigheder kan forekomme ved kørsel
op eller ned ad bakke.

116Kørsel og betjening
Cruise Control bør ikke benyttes, hvor
trafikforholdene ikke tillader konstant
hastighed.
Kontrollampe m 3 79.
Aktivering
Drej enden af grebet til positionen
ON ; kontrollampen m lyser i instru‐
mentgruppen. Alt efter versionen
fremkommer evt. også en meddelelse i førerinformationscenteret 3 80.
Aktivering
Accelerér op til den ønskede hastig‐ hed, og skub armen opad ( +); derved
gemmes og opretholdes den aktuelle
hastighed. Gaspedalen kan slippes.
Hastigheden kan sættes op ved at
træde på speederen. Når speederen
slippes, føres bilen automatisk tilbage til den lagrede hastighed.
Cruise control forbliver aktiveret un‐
der gearskifte.
Hastighedsforøgelse Når cruise controlsystemet er aktivt,
skubbes armen opad ( +), eller den
trykkes kortvarigt opad ( +) flere
gange; hastigheden øges kontinuer‐
ligt eller i små trin.
Eller der accelereres til den ønskede
hastighed, som gemmes ved at
skubbe armen opad ( +).
Hastighedssænkning Når cruise controlsystemet er aktivt,
skubbes armen nedad ( -), eller den
trykkes kortvarigt nedefter ( -) flere
gange; hastigheden formindskes
kontinuerligt eller i små trin.Deaktivering
Automatisk deaktivering:
■ hastigheden falder under ca. 30 km/t,
■ der trædes på bremsen,
■ der trædes på koblingspedalen,
■ Traction Control-systemet /Anti- Slip Regulator (ASR) eller Elektro‐
nisk stabilitetsprogram (ESP) er i
drift.
Genoptagelse af lagret
hastighed
Tryk på knappen = ved en hastighed
over 30 km/t. Den lagrede hastighed
genoptages.
Deaktivering
Drej enden af armen til position OFF,
hvorefter kontrollampen m slukker.
Den lagrede hastighed slettes. Den
lagrede hastighed slettes også, hvis
tændingen slås fra.

Pleje af bilen141Sikringsboks i
instrumentpanel
Sikringsboksen sidder bag en afdæk‐
ning i den nederste del af instrument‐ panelet i førersiden.
Nr.StrømkredsF12Højre nærlysF13Venstre nærlys, lyslængdere‐
guleringF31Sikringsboksrelæer, relæer for
karrosseristyreenhedF32KabinelysF36Diagnosestik, klimastyring,
Infotainment-systemF37Instrumentpanel, bremsesy‐
stemF38CentrallåsF43ForrudevaskerF47El-betjente ruderF48El-betjente ruderF49Sidespejle, Infotainment-
system, parkeringsassistentF51Infotainment-system, bremse‐
system, koblingF53Instrumentbræt

Pleje af bilen143Hjul og dæk
Dækkenes og fælgenes tilstand Kør langsomt over kanter, helst i ret
vinkel. Kørsel ind over skarpe kanter kan føre til dæk- og fælgskader. Sørg for at dækket ikke klemmes mod kant‐
stenen ved parkering.
Undersøg dækkene for skader med
jævne mellemrum. I tilfælde af skader eller usædvanligt slid skal De søge
hjælp på et værksted.
Vinterdæk Vinterdæk forbedrer sikkerheden ved
temperaturer under 7 °C og bør derfor
monteres på alle hjul.
Dæk af størrelse 185/65 R15,
195/65 R15 og 195/60 R16 C er tilladt
som vinterdæk.
Anbring hastighedsmærkaten i føre‐
rens synsfelt i overensstemmelse
med det respektive lands forskrifter.Dækmærkning
f.eks. 215/60 R 16 95 H215=Dækbredde i mm60=Tværsnitsforhold (forhold mel‐
lem dækkets højde og bredde)
i %R=Bæltetype: RadialRF=Konstruktionstype: RunFlatC=Last eller erhvervsmæssig
brug16=Fælgdiameter i tommer95=Kodetal for bæreevne f.eks.:
95 svarer til 690 kgH=Kodebogstav for hastigheds‐
grænse
Kodebogstav for hastighedsgrænse:
Q=op til 160 km/tS=op til 180 km/tT=op til 190 km/tH=op til 210 km/tV=op til 240 km/tW=op til 270 km/tDæk med foreskrevet
omløbsretning
Monter dæk med omløbsretning så
de ruller i køreretningen. Omløbsret‐
ningen angives af af et symbol
(f.eks. en pil) på dæksiden.
Dæktryk
Dæktrykket skal kontrolleres mindst hver 14. dag og inden længere ture.
Dækkene skal være kolde. Glem ikke
reservehjulet.
Skru ventilhætten af.
Dæktryk 3 170.
Dæktrykangivelserne gælder for
kolde dæk. De gælder for både som‐
mer- og vinterdæk.
Reservedækket skal altid pumpes op til det dæktryk, der gælder for fuld
last.
For lavt eller for højt dæktryk øger
dækslitagen og påvirker sikkerhed,
køreegenskaber, kørselskomfort og
brændstoføkonomi.

144Pleje af bilen
Dæktrykkene varierer afhængigt afforskellige muligheder. Den korrekte
dæktryksværdi finder du ved at følge
proceduren herunder:
1. Find motorens id-kode. Motordata
3 164.
2. Se de respektive dæk.
Dæktryktabellerne viser alle mulige
dækkombinationer 3 170.
De dæk, der er godkendt til din bil,
fremgår af EØF-overensstemmelses‐ erklæringen, der følger med bilen, el‐
ler andre nationale registreringsdoku‐
menter.
Føreren er ansvarlig for korrekt ind‐
stilling af dæktryk.9 Advarsel
For lidt luft kan føre til stærk op‐
varmning af dækkene. Dette kan resultere i indre beskadigelser,
som viser sig under store hastig‐
heder, ved at slidbanen løsner sig, og dækket punkterer.
Dæktrykovervågning
Dæktryksovervågningssystemet bru‐
ger radio- og sensorteknologi til at
kontrollere dæktryk.Forsigtig
Dæktrykovervågningssystemet
advarer kun om lavt dæktryk og
erstatter ikke førerens almindelige dækvedligeholdelse.
Dæktryksovervågningssystemet
overvåger dæktrykket i dækkene og
sender dæktryksaflæsningerne til en
modtager i bilen.
Alle hjul skal være forsynet med tryk‐ følere, og alle dæk skal have det fore‐
skrevne dæktryk.
Dæktrykdiagram 3 170.
Bemærkninger
I lande, hvor dæktrykovervågnings‐
systemet er lovpligtigt, vil brugen af
hjul uden tryksensorer ugyldiggøre
bilens typegodkendelse.
Lavt dæktryk
Et registreret problem med lavt dæk‐
tryk vises ved, at der er lys i kontrol‐
lampen w 3 77 samtidigt med at der
lyder en advarselsklokke. I biler med
multifunktionsversionen af førerinfor‐
mationscenteret vises en tilsvarende
meddelelse.
Hvis w tænder, skal du stoppe så hur‐
tigt som muligt og pumpe dækkene
op som anbefalet 3 170.
Efter oppumpning kan det være nød‐
vendigt at køre for at opdatere dæk‐
trykværdierne i systemet. I løbet af
denne tid kan w tænde.

Pleje af bilen157
Tjærepletter på lakken må ikke fjer‐
nes med hårde genstande. Benyt tjæ‐ refjernemiddel på lakerede overfla‐
der.
Lygter Forlygteglassene og andre lygteglas
er af plast. Der må ikke benyttes sku‐
rende, ætsende eller aggressive mid‐
ler eller isskraber. Må ikke rengøres i tør tilstand.
Polering og voksbehandling
Voks bilen regelmæssigt (senest, når vandet ikke længere perler). Ellers vil
lakken tørre ud.
Polering er kun påkrævet, hvis lakken er blevet mat, eller hvis der har sat sig
faste partikler i den.
Lakpolish med silikone danner en be‐
skyttende film, som gør voksbehand‐
ling overflødig.
Karrosseridele af plast må ikke be‐
handles med voks eller poleringsmid‐ ler.Ruder og viskerblade
Rengøres med en blød, fnugfri klud
eller et vaskeskind ved brug af rude‐
rens og insektfjerner.
Ved rengøring af bagruden indefra,
skal du altid tørre parallelt med var‐
melegemet for at forhindre skader.
Is fjernes manuelt med en isskraber
med skarpe kanter. Isskraberen pres‐
ses fast mod ruden, så der ikke kom‐ mer snavs under skraberen, som kan
ridse ruden.
Fedtede viskerblade kan rengøres
med ruderens på en blød klud.
Panoramatag Brug aldrig opløsningsmidler eller sli‐
bende midler, brændstoffer, aggres‐ sive midler (f.eks. lakrens, acetone‐
holdige opløsningsmidler), syrehol‐
dige eller stærkt alkaliske midler eller skuresvampe til rengøring. Påfør ikke
voks eller polermiddel på panorama‐
taget.
Hjul og dæk Ingen rengøring med højtryksrenser.Rengør fælge med et pH-neutralt ren‐ gøringsmiddel til fælge.
Lakerede fælge behandles med
samme midler som karrosseriet.
Lakskader
Små lakskader udbedres med lakstift,
inden der dannes rust. Større lakska‐ der eller rust skal udbedres på et
værksted.
Undervogn Undervognen er delvist forsynet med
et beskyttende PVC-lag resp. de kri‐
tiske områder er behandlet med be‐
skyttelsesvoks.
Kontroller undervognen efter hver un‐
dervognsvask og få den behandlet
med voks om nødvendigt.
Bitumen-kautsjuk-materialer kan be‐
skadige PVC-laget. De bør lade et
værksted udføre arbejder på under‐
vognen.
Vask undervognen før og efter vin‐
teren og kontroller det beskyttende
vokslag.

Tekniske data163
Oplysninger på typemærkat:
1=Typegodkendelsesnummer2=Chassisnummer3=Bilens typekode4=Tilladt totalvægt i kg5=Tilladt totalvægt for vogntoget
i kg6=Maksimalt tilladt forakseltryk
i kg7=Maksimalt tilladt bagakseltryk
i kg8=Motortype9-11=Bil- eller landespecifikke data
Belastningen på for- og bagaksel må ikke sammenlagt overskride den til‐
ladte totalvægt. Hvis vægten på for‐
akslen f.eks. bliver fuldt udnyttet, må
bagakslen kun belastes, indtil den til‐
ladte totalvægt er nået.
De følgende tekniske data er udar‐
bejdet i overensstemmelse med EU-
standarder. Ret til ændringer forbe‐
holdes. Hvis bilens papirer ikke stem‐
mer overens med instruktionsbogen,
gælder oplysningerne i bilens papirer.
Identifikation af motor
De tekniske datatabeller viser moto‐
rens id-kode. Motordata 3 164.
For at finde den pågældende motor
henvises til motoreffekten i EØF-
overensstemmelseserklæringen, der
følger med bilen, eller andre nationale registreringsdokumenter.Data
Anbefalede væsker og
smøremidler
Påkrævet motoroliekvalitetMotoroliekvalitetAlle motorerdexos 2✔
Hvis dexos-kvalitet ikke er tilgængelig
i internationale lande, kan du an‐
vende de herunder anførte oliekvali‐
teter:
MotoroliekvalitetAlle motorerACEA A3/B4/C3✔
Viskositetsklasser for motorolie
UdetemperaturAlle motorerned til -25 °CSAE 5W-30 eller
SAE 5W-40under -25 °CSAE 0W-30 eller
SAE 0W-40