2015 OPEL ASTRA J ABS

116Näidikud ja juhtseadised
VilgubMootori põhikäivitamiseks tuleb
siduripedaali hoida allavajutatuna
3 19, 3 164.
Mõne versiooni korral kuvatakse juhi infonäidikul pedaali vajutamise teadet
3 128.
Elektriline seisupidur
Punane sümbol m põleb või vilgub.
Põleb Elektriline seisupidur on rakendatud
3 176.
Vilgub Elektriline seisupidur ei ole täielikult
rakendatud või vabastatud. Lülitage
süüde sisse, vajutage piduripedaali ja
püüdke süsteem lähtestada,
vabastades esmalt elektrilise
seisupiduri ja rakendades selle
seejärel uuesti. Kui m jääb vilkuma,
ei tohi sõidukiga sõita ja abi
saamiseks tuleb pöörduda
hooldustöökotta.Elektrilise seisupiduri rike
Kollane sümbol j põleb või vilgub.
Põleb
Elektriline seisupidur töötab
vähendatud võimsusega 3 176.
Vilgub Elektriline seisupidur on
hooldusrežiimis. Lähtestamiseks
seisake sõiduk, rakendage elektriline
seisupidur ja vabastage pidur.9 Hoiatus
Lasta rikke põhjus
hooldustöökojas kohe kõrvaldada.
ABS pidurisüsteem
u põleb kollaselt.
Süttib mõneks sekundiks pärast
süüte sisselülitamist. Süsteem on
töövalmis, kui märgutuli kustub.
Kui märgutuli ei kustu mõne sekundi
möödudes või kui see süttib sõidu
ajal, on ABS-is rike. Pidurisüsteem säilitab töövõime ka ilma ABS-i
juhtimiseta.
ABS-i pidurisüsteem 3 175.
Kõrgema käigu
sisselülitamine [ süttib rohelise märgutulena või
kuvatakse sümbolina kõrgtaseme
kombineeritud ekraaniga juhi
infokeskuses, kui kütuse säästmiseks
on soovitatav rakendada kõrgem
käik.
Mõnel versioonil ilmub käiguvahetuse näit juhi infokeskuses täieliku
hüpikaknana.
Juhiabisüsteem EcoFlex 3 131.
Roolivõimendi
c põleb kollaselt.

Sõitmine ja töörežiim175Pidurid
Pidurisüsteem koosneb kahest
sõltumatust pidurikontuurist.
Ühe pidurikontuuri rikke korral on
võimalik sõidukit pidurdada teise
pidurikontuuri abil. Pidurdusvõimsus
saavutatakse siiski ainult pedaali
tugeval vajutamisel. Selleks on vaja
oluliselt rohkem jõudu.
Pidurdusteekond on pikem. Enne
sõidu jätkamist tuleb pöörduda abi
saamiseks hooldustöökotta.
Kui mootor ei tööta, kaob
pidurivõimendi mõju pärast üht või
kaht vajutust piduripedaalile. Pärast seda rakenduvad pidurid sama
tõhusalt, kuid selleks on vaja
kasutada palju rohkem jõudu. Seda
tuleb kindlasti meeles pidada sõiduki
pukseerimisel.
Märgutuli R 3 115.
ABS pidurisüsteem
Blokeerumisvastane pidurisüsteem
(ABS) väldib rataste blokeerumist.ABS alustab pidurdusjõu
reguleerimist kohe, kui ratas hakkab
blokeeruma. Sõiduki juhitavus säilib
ka tugeval pidurdamisel.
ABS-i rakendumisest annab märku
piduripedaali pulseerimine ja
reguleerimisprotsessi müra.
Optimaalseks pidurdamiseks tuleb
hoida piduripedaal pidurdamise
lõpuni täielikult all pööramata
tähelepanu pedaali pulseerimisele.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga.
Pärast sõidu alustamist teeb süsteem
isetesti, mis võib olla kuuldav.
Märgutuli u 3 116.
Kohandatavad pidurituled
Maksimaalse jõuga pidurdamisel
vilguvad ABSi rakendumisel kõik
kolm pidurituld.Rike9 Hoiatus
ABS-süsteemi tõrke korral võivad
rattad tavalisest suurema
pidurdusjõu tõttu blokeeruda.
ABS-i eelised ei ole enam
kasutatavad. Tugeva pidurdamise korral võib sõiduk kaotada
juhitavuse ja kõrvale kalduda.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.

Sõitmine ja töörežiim181
■ Rooli reguleerimine
■ Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC)
■ ABS pidurisüsteem (ABS) koos pidurdusjõu kontrolliga kurvides
(CBC)
■ Automaatkäigukast.SPORT-režiim
Süsteemide seaded on kohandatud
sportlikumale sõidustiilile:
■ Amortisaatorite summutus on jäigem, et tagada paremat
kokkupuudet teepinnaga.
■ Mootor reageerib gaasipedaalile kiiremini.
■ Roolivõimendi toime väheneb.
■ Automaatkäigukasti käiguvahetuspunktid toimuvad
hiljem.
■ Sisselülitatud SPORT režiimi korral
muutub põhinäidikute valgustus
valgest punaseks.
TOUR-režiim
Süsteemide seaded on kohandatud
mugavale sõidustiilile:
■ Amortisaatorite summutus on pehmem.
■ Gaasipedaal reageerib tavaseadetega.
■ Roolivõimendi on tavarežiimis.■ Automaatkäigukasti käiguvahetuspunktid toimuvad
mugavusrežiimis.
■ Põhinäidikute valgustus on valge.
NORMAL režiim
Kõik süsteemide seaded on
kohandatud tavaväärtustele.
Sõidurežiimi järelevalve Iga käsitsi valitud SPORT, TOUR või
NORMAL sõidurežiimi piires tuvastab
ja analüüsib sõidurežiimi järelevalve
(DMC) pidevalt tegelikke
sõiduomadusi, juhi reaktsioone ja
sõiduki aktiivset dünaamilist olekut.
Vajadusel muudab DMC juhtseade valitud sõidurežiimi piires
automaatselt seadeid või suuremate
erinevuste tuvastamisel muudab
erinevuste kestuse ajaks
sõidurežiimi.
Näiteks kui on valitud NORMAL
režiim ja DMC tuvastab sportliku
juhtimiskäitumise, muudab DMC
mitmed tavarežiimi seaded
sportlikumateks seadeteks. Väga

182Sõitmine ja töörežiim
sportliku sõidukäitumise korral
vahetab juhtimisrežiimi kontroll
režiimiks SPORT.
Näiteks kui on valitud TOUR režiim ja
kurvilisel teel sõites on vaja äkki
tugevalt pidurdada, tuvastab DMC
sõiduki dünaamilise seisundi ja
muudab vedrustuse, rooli ja
elektroonilise stabiilsuskontrolli
seaded SPORT režiimile vastavaks,
et suurendada sõiduki stabiilsust.
Kui sõiduomadused või sõiduki
dünaamiline seisund muutuvad
endiseks, muudab DMC seaded
eelnevalt valitud sõidurežiimile
vastavaks.
Isikupärastatud seaded
Sport-režiimis Juht saab valida SPORT režiimis
aktiveeritavaid funktsioone nupu
SPORT vajutamisega. Neid seadeid
saab muuta menüüst Seaded
infonäidiku kaudu. Sõiduki
isikupärastamine 3 134.Flex Ride - OPC variant
Süsteemi Flex Ride OPC variant
toimib samamoodi kui standardne
Flex Ride-süsteem, välja arvatud see,
et režiimid on sportlikuma
iseloomuga.OPC Flex Ride sõidusüsteem
võimaldab juhil valida kolme
sõidurežiimi vahel:
■ OPC režiim: vajutada nuppu OPC,
märgutuli süttib.
■ SPORT režiim: vajutada nuppu SPORT , märgutuli süttib.
■ NORMAL režiim: nuppu SPORT
ega OPC ei ole vajutatud, ükski
märgutuli ei põle.
SPORT režiimi ja OPC režiimi
väljalülitamine vastavat nuppu
veelkord vajutades.
Igas sõidurežiimis ühendab
OPC Flex Ride võrku järgmised
elektroonilised süsteemid:
■ Amortisatsiooni kohandamise süsteem
■ Gaasipedaali reguleerimine
■ Rooli reguleerimine
■ Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC)
■ ABS pidurisüsteem (ABS) koos pidurdusjõu kontrolliga kurvides
(CBC)

Sõitmine ja töörežiim199Pärast äkilist rajavahetust vajabsüsteem veidi aega järgmise
eessõitva sõiduki avastamiseks.
Juht peab alati rakendama sõidu
ajal täit tähelepanu. Juht peab
olema alati valmis reageerima ja
pidurdama ja kasutama rooli
kokkupõrgete vältimiseks.
Süsteem on ette nähtud toimima
selliselt, et kõik sõitjad kasutavad
turvavöösid.
Süsteemi piirangud
Aktiivse hädaolukorras pidurdamise
funktsioon on vihma, lumesaju või
suure pori tingimustes piiratud või
puudub, sest radari andur võib olla
veekile, tolmu, jää või lumega kaetud. Kui andur on blokeeritud, puhastageanduri kate.
Mõnel harval juhul võib aktiivse
hädaolukorras pidurdamise süsteem
lühidalt automaatselt pidurdada
olukordades, kus see tundub
mittevajalik, näiteks liiklusmärkide
tõttu kurvis või teise sõidurea
sõidukite tõttu. See on vastuvõetav ja
sõiduk ei vaja seetõttu hooldust.
Automaatse pidurdamise
blokeerimiseks rakendage tugevalt
gaasipedaali.
Seaded
Seadeid on võimalik muuta menüüs
Auto collision preparation
(Automaatne ettevalmistus
kokkupõrkeks) sõiduki
isikupärastamise alt 3 134.
Tõrked Süsteemi hooldusvajaduse korral
kuvatakse juhi infokeskuses vastav
teade.Kui süsteem ei toimi nagu ette
nähtud, kuvatakse sõiduki teated juhi infokeskuses.
Sõidukiteated 3 128.
Parkimisabi
Tagumine parkimisabi9 Hoiatus
Parkimismanöövri eest vastutab
täielikult juht.
Kontrollige tagurdamisel ja
parkimisabisüsteemi kasutamisel
alati ümbrust.
Tagumine parkimisabi hõlbustab
parkimist, mõõtes sõiduki ja taga
paiknevate takistuste vahekaugust.
See teavitab juhti ja hoiatab teda
helisignaalidega.

Sõiduki hooldamine233
Sõiduki aku on hooldusvaba
eeldusel, et sõiduviis võimaldab aku piisavat laadimist. Lühikesed sõidudja sagedased mootori käivitused
võivad aku tühjendada. Vältida
ebavajalike elektritarvitite kasutamist.
Patareid ei kuulu olmejäätmete hulka.
Patareid tuleb viia patareide
kogumiskohta.
Sõiduki seismajätmine rohkem kui
4 nädalaks võib põhjustada aku
tühjenemise. Ühendada juhe sõiduki
aku negatiivse klemmi küljest lahti.
Kontrollida, et enne sõiduki aku
ühendamist või lahtiühendamist on
süüde välja lülitatud.
Sõiduki aku tühjenemise vastane
kaitse 3 152.
Sõiduki aku vahetamine
Märkus
Käesolevas jaotises toodud juhiste eiramine võib põhjustada peatumis-/ käivitamissüsteemi ajutise
väljalülitamise.
Sõiduki aku vahetamisel tuleb
tagada, et positiivse klemmi lähedal
ei oleks avatud ventilatsiooniavasid.
Kui selles piirkonnas on avatud
tuulutusava, tuleb see sulgeda
korgiga ja avada miinusklemmi juures olev tuulutusava.
Kasutada tohib ainult sõiduki akusid,
mis võimaldavad kaitsmekarbi
paigaldamist sõiduki akust
kõrgemale.
Peatamis-käivitussüsteemiga
sõidukitel veenduge, et AGM
(Absorptive Glass Mat) aku
asendatakse AGM akuga.
AGM-akudel on sellekohane kleebis.
Soovitame kasutada Opeli originaal-
sõidukiakut.
Märkus
Muu AGM-sõidukiaku kasutamine
peale Opeli originaal-sõidukiaku
võib vähendada peatamis-
käivitumissüsteemi efektiivsust.
Soovitame lasta sõiduki aku
vahetada hooldustöökojas.
Peatamis-käivitussüsteem 3 166.

256Sõiduki hooldamineMootoriruumi kaitsmekarp
Kaitsmekarp paikneb mootoriruumi
esiosas vasakul.
Avage kaas ja keerake see lõpuni
üles. Eemaldage kaas, tõmmates
seda otse üles.
NrVooluahel1Mootori juhtplokk2Lambdaandur3Kütuse sissepritse, süütesüs‐
teem4Kütuse sissepritse, süütesüs‐
teem5–6Peeglisoojendus, vargusvastane
alarmsüsteem7Ventilaatorite juhtimine, mootori
juhtplokk, käigukasti juhtplokk8Lambdaandur, mootori jahutus9Tagaakna andur10Sõiduki aku andur11Pakiruumi kaane vabastamine12Kohanduvad esituled, tulede
automaatjuhtimine13Blokeerimisvastane pidurisüs‐
teem (ABS)14Tagaklaasipuhasti15Mootori juhtplokk

Sõiduki hooldamine257
NrVooluahel16Käiviti17Käigukasti juhtplokk18Tagaklaasisoojendus19Eesmised elektriajamiga aknad20Tagumised elektriajamiga aknad21Tagumine elektrikeskus22Vasakpoolne kaugtuli (halogeen)23Esilaternate pesurisüsteem24Parem lähituli (ksenoon)25Vasak lähituli (ksenoon)26Eesmised udutuled27Diislikütusesoojendus28Käivitus- ja seiskamissüsteem29Elektriline seisupidur30Blokeerimisvastane pidurisüs‐
teem (ABS)31Adaptiivne püsikiiruse regulaator32Turvapadi33Kohanduvad esituled, tulede
automaatjuhtimineNrVooluahel34Heitgaaside ringlus35Välispeegel, vihmaandur36Kliimaseade37Karteri tuulutusava tõmberelee38Vaakumpump39Keskmine juhtplokk40Esiklaasipesur, tagaklaasipesur41Parempoolne kaugtuli (halo‐
geen)42Jahutusventilaator43Esiklaasipuhasti44Esiklaasipuhasti45Jahutusventilaator46–47Helisignaal48Jahutusventilaator49Kütusepump50Esitulede reguleerimine, kohan‐ duvad esituled51ÕhusiiberNrVooluahel52Lisasoojendi (diiselmootoril)53Käigukasti juhtplokk, mootori
juhtplokk54Vaakumpump, näidikuplokk,
soojendusega ventilatsioon, klii‐
maseade
Pärast läbipõlenud kaitsmete
väljavahetamist tuleb kaitsmekarbi
kaas sulgeda ja kinni vajutada.
Kui kaitsmekarbi kaas ei ole
korralikult suletud, võib esineda
tööhäireid.