2015 OPEL ANTARA ECU

58Sedišta, sistemi zaštiteISOFIX sistemi
bezbednosnog sedišta za
decu
Postavite vozilu odobren ISOFIX
bezbednosni sistem za decu na
ISOFIX montažne držače.
Dozvoljeni montažni položaji
bezbednosnih sistema za decu za
specifična vozila ISOFIX su u tabeli
označeni sa IL.
Ne više od dva ISOFIX bezbednosna
sistema za decu se mogu montirati na
zadnja sedišta u isto vreme, doduše
ne zadnjem srednjem sedištu.
ISOFIX montažni priključci su
označeni nalepnicom na naslonu
sedišta.
Ušice za pričvršćivanje
Top‑tether-a
Kuke za Top-tether koje se nalaze na
poleđini naslona dizajnirane su da
drže bezbednosni sistem za decu
koja je opremljena samo Top-tether
priključkom za kuku. Pratiti uputstva
koja su priložena uz Top-tether
bezbednosnim sistemom za dete.
Za korišćenje ISOFIX i Top-tether
priključaka mogu se koristiti
univerzalni bezbednosni sistemi
ISOFIX . Dozvoljeni montažni položaji
su u tabeli označeni sa IUF.

120Upravljanje klima sistemom
x=isključeno1=minimalna brzina4=maksimalna brzina
Odmagljivanje i odleđivanje■ Prekidač za raspodelu vazduha postaviti na l ili J
■ Podesiti prekidač za temperaturu na najtopliji nivo
■ Postaviti ventilator na najveću brzinu
■ Zatvoriti srednje ventilacione otvore
■ Otvoriti bočne ventilacione otvore i usmeriti ih prema prozorima vrata
Grejanje zadnjeg stakla Ü 3 33.
Klima uređaj Kao dopuna sistemu grejanja i
ventilacije, klima uređaj ima sledeće
komande:
n=hlađenje4=recirkulacija vazduhaÜ=odmagljivanje i odleđivanje
Grejanje sedišta ß 3 41.
Hlađenje n
Pritisnuti dugme
n za uključivanje
hlađenja. Aktiviranje se prikazuje
LED-om u dugmetu. Hlađenje je u
funkciji samo kada motor radi i kada
je ventilator upravljanja klima
sistemom uključen.
Ponovo pritisnuti dugme n za
isključivanje hlađenja.
Klima sistem hladi i isušuje vazduh
čim je spoljašnja temperatura nešto
iznad tačke smrzavanja. Zbog toga
može doći do kondenzacije i kapanja
vode ispod vozila.
Ako nema potrebe za hlađenjem ili
isušivanjem vazduha, radi štednje
goriva isključiti sistem za hlađenje.
Aktivirano hlađenje moglo bi da
spreči automatsko zaustavljanje.
Sistem recirkulacije
vazduha 4
Pritisnuti dugme 4 za aktiviranje
režima recirkulacije vazduha.
Aktiviranje se prikazuje LED-om u
dugmetu.
Ponovo pritisnuti dugme 4 za
deaktiviranje režima recirkulacije.9 Upozorenje
Izmena svežeg vazduha se
smanjuje u režimu recirkulacije. Prilikom rada bez hlađenja,
povećava se vlažnost vazduha,
tako da se prozori mogu zamagliti
iznutra. U putničkom prostoru
dolazi do pogoršanja kvaliteta
vazduha što može dovesti do
pospanosti prisutnih u vozilu.

Upravljanje klima sistemom121
U uslovima toplog i veoma vlažnog
vazduha, vetrobransko staklo se
može zamagliti sa spoljne strane
kada se ka njemu usmeri struja
hladnog vazduha. Ako se
vetrobransko staklo zamagli sa
spoljne strane, uključiti brisače
vetrobranskog stakla i isključiti l.
Maksimalno hlađenje
Nakratko otvoriti prozore i krovni otvor kako bi vreo vazduh brzo izašao
napolje.
■ Pritisnuti dugme n za aktiviranje
klima uređaja.
■ Pritisnuti dugme 4 za aktiviranje
recirkulacije vazduha.
■ Prekidač za raspodelu vazduha postaviti na M.
■ Podesiti prekidač za temperaturu na najhladniji nivo.
■ Postaviti ventilator na najveću brzinu.
■ Otvoriti sve ventilacione otvore.Odmagljivanje i odleđivanje
■ Prekidač za raspodelu vazduha postaviti na l ili J.
■ Podesiti prekidač za temperaturu na najtopliji nivo.
■ Postaviti ventilator na najveću brzinu.
■ Zatvoriti srednje ventilacione otvore.
■ Otvoriti bočne ventilacione otvore i usmeriti ih prema prozorima vrata.
■ Uključiti grejanje zadnjeg prozora Ü 3 33.
Klima uređaj n i recirkulacija
vazduha 4 se automatski uključuju
da bi se poboljšala efikasnost
odmrzavanja kada je izabran položaj
l ili J.
Elektronski upravljani
klima sistem
Dvozonska elektronska regulacija
klime omogućava različitu
temperaturu klime na strani vozača i
suvozača.

136Vožnja i rukovanjeRučni režim
Pomeriti ručicu za izbor brzine iz D
položaja prema levo i zatim pomeriti
prema napred ili nazad.
<=Prebacivanje u viši stepen
prenosa.]=Prebacivanje u niži stepen
prenosa.
Pomeriti ručicu menjača u
odgovarajućem smeru. Ona se zatim
vraća u srednji položaj.
Menjanje brzina u ručnom režimu
može se vršiti prilikom davanja gasa
(ubrzavanje). Ako je brzina motora
previše mala, menjač će se
automatski prebaciti u manju brzinu,
čak i u ručnom režimu, kako bi se
sprečilo zaustavljanje motora.
Ako se bira veći stepen prenosa kod
male brzine vozila, ili niži stepen
prenosa kod velike brzine vozila,
promena brzine se neće izvršiti.
U ručnom režimu nema automatskog prebacivanja u veću brzinu pri
visokom broju obrtaja motora.
Brzine mogu da se menjaju
neprekidnim laganim guranjem ručice
menjača u kratkim intervalima.
Nakon zaustavljanja, automatski se
bira 1. brzina. Ako se startuje na
klizavim površinama, pomeriti ručicu menjača unapred da bi se ubacila u2. brzinu.
Za vraćanje u položaj D, pomeriti
ručicu menjača nazad na desno.Elektronski programi
vožnje ■ Nakon hladnog starta, program za radnu temperaturu pomera broj
obrtaja prema višem broju obrtaja,
čime se postiže brže zagrevanje
katalizatora do radne temperature.
Kickdown I u automatskom i u ručnom režimu,
ako je pedala gasa pritisnuta do kraja, menjač se prebacuje na nižu brzinu,
što zavisi od brzine motora. Na
raspolaganju je puna snaga motora
za ubrzavanje.

Vožnja i rukovanje139Pažnja
Ne preporučuje se vožnja sa
rukom koja se odmara na ručici
menjača.
Sistemi vožnje
Pogon na svim točkovima
Pogon na svim točkovima je sistem
na zahtev koji se automatski
uključuje, pa akcija vozača nije
potrebna. U zavisnosti od uslova okruženja pri vožnji, vozilo se
prebacuje između pogona na dva i pogona na četiri točka kako bi se
obezbedila veća vučna snaga i
stabilnost vozila kada je to potrebno.
Ukoliko prednji točkovi počnu da se
klizaju, zadnji točkovi će automatski
početi da teraju vozilo prema potrebi.
Na točkove koji imaju najveću vuču
prenosi se veći obrtni moment, pa
vozilo ima optimalno prianjanje u
svakom trenutku. Može se javiti
manja buka pri uključivanju za vreme
korišćenja u teškim uslovima.
Osim što omogućava da se vozilo
vozi van puta, ovaj sistem takođe omogućava da se vozilo vozi po
uobičajenim putevima bez izazivanja
prevelikog trošenja pneumatika i
pogonskog sistema ili
prouzrokovanja loše kontrole.Osigurati da su pneumatici
(uključujući i rezervni) naduvani na
pravilan pritisak 3 218 i da su
podesni za preovlađujuće uslove na
putu. Za optimum perfomansi
sistema, pneumatici vozila se ne
smeju razlikovati u pogledu stepena
habanja (istrošenosti).
Ako kontrolna lampica B trepće na
instrument tabli tokom vožnje, pogon na svim točkovima se privremeno
onemogućava. Ako B neprekidno
trepti, postoji kvar u sistemu; potražite pomoć servisne radionice.
Kontrolna lampica pogona na svim
točkovima B 3 89.
Vožnja na putu Veća vuča kod vozila sa pogonom na
svim točkovima nudi veću kontrolu
vožnje na lošim uslovima puta,
naročito u slučaju jakog snega i leda.
Međutim, vozila sa pogonom na svim točkovima nisu "potpuno otporna na
klizanje" i ne smanjuju rastojanja
između zaustavljanja.

Vožnja i rukovanje141
Čišćenje
Temeljno i što je pre moguće očistiti
vozilo nakon vožnje van puta.
Ne dozvoliti da se blato sasuši na bilo
kom delu vozila jer onda postaje
abrazivno i može oštetiti boju, staklo,
ležajeve i kočione komponente. Ako
se ostavi nataloženo, blato može
ozbiljno uticati na protok vazduha
kroz i preko mehaničkih komponenti i izazvati lokalizovano pregrevanje u
prostoru motora.
Osigurati da centralni radijator i
područje između radijatora i
interkulera/hladnjaka ulja (gde je
instalirano) bude čisto kako bi se
održavao pravilan protok rashladnog
vazduha. Proveriti da li u glavnom
radijatori i hladnjaku ima blokada
(pesak, mulj itd.).
Proveriti šare pneumatika.
Očistiti i proveriti mehaničke delove
vozila, naročito sledeća područja:
■ Pogonska osovina, uključujući zaptivne mehove
■ Prednje kočione čeljusti, obloge i diskovi■ Prednja suspenzija
■ Zaptivni mehovi viljuške kvačila
■ Zadnje kočione čeljusti, obloge i diskovi
■ Zadnja suspenzija
■ Rezervoar za gorivo i donji štitnik
■ Odzračni ventili, osovine i rezervoar za gorivo
■ Ventil za detekciju opterećenja
■ Prenosna kutija i donji štitnik
■ Kontejner za motorno ulje i donji štitnik
Voditi računa o sledećem: ■ Vodu pod pritiskom ne prskati direktno na zaptivače vozila
■ Točkovi se moraju skinuti da bi se očistilo svo blato i izvadili kamenčićiiz kočionih čeljusti i proveriti
istrošenost kočionih obloga
■ Područja sa gornje stanje donjih štitnika moraju da se očiste od
kamenčića kako bi se sprečilo
oštećenje kontejnera motornog ulja
i rezervoara za gorivo.Kočnice
Kočioni sistem se sastoji od dva
nezavisna kruga kočenja.
Ako nastane kvar na jednom od
kočionih krugova, vozilo se može
zaustaviti pomoću drugog kočionog
kruga. Međutim, efekat kočenja se
ostvaruje samo ako se pedala
kočnice jako pritisne. Potrebna je
znatno veća sila za to. Zaustavni put
je duži. Potražite pomoć servisne
radionice pre kretanja na putovanje.
Kod zaustavljenog motora, efekat
servo pojačivača snage kočenja se
gubi posle jednog ili dva pritiska na
pedalu kočnice. Dejstvo kočenja se
time ne umanjuje, ali kočenje zahteva znatno veću snagu. Obratiti posebnu
pažnju pri vuči vozila.
Kontrolna lampica R 3 88.
Sistem protiv blokade
točkova prilikom kočenja
(ABS) sprečava blokiranje točkova
prilikom kočenja.

150Vožnja i rukovanje
upravljanje motorom se automatski
prilagođava prema količini etanola u
gorivu.
E85 gorivo mora da ispunjava
standard CWA 15293 ili SS 155480.
Kada je temperatura oko -10 °C ili
niža, treba koristiti veću proporciju benzina. E85 u kombinaciji sa niskim
temperaturama može da dovede do
otežanog startovanja automobila.
Nešto veća proporcija benzina
značajno poboljšava karakteristike hladnog starta.
U toku faze zagrevanja motora (ispod +50 °C), broj obrtaja motora je
ograničen kada se vozi sa
proporcijom etanola.
Etanol sadrži manju energiju po litru
od benzina i zbog toga se potrošnja
goriva povećava kada se vozi na E85
u odnosu na benzin. Posledica toga
je da rezervoar sa E85 pokriva manju
kilometražu od rezervoara sa
benzinom.Pažnja
Određeni aditivi u benzinu, u
kombinaciji sa etanolom, bi mogli
da smanje performanse vožnje.
Zbog toga, napunite rezervoar
benzinom svakih 10.000 km.
Iskoristite veći deo pre ponovnog
sipanja goriva u vozilo.
Gorivo za dizel motore
Koristiti samo dizel gorivo koje
odgovara sandardu EN 590.
U državama van Evropske unije
koristiti evrodizel gorivo sa
koncentracijom sumpora manjom od 50 ppm.
Pažnja
Upotreba goriva koje nije
usklađeno sa EN 590 ili sličnim
standardom može da dovede do
gubitka snage motora, povećanog
habanja ili oštećenja motora i
gubitka garancije.
Ne koristiti brodska dizel ulja, lož ulje,
Aquazole i slične dizel-voda emulzije.
Dizel goriva se ne smeju mešati sa
gorivima za benzinske motore.
Dopuna goriva9 Opasnost
Pre dopunjavanja goriva, isključiti
motor i sve spoljašnje grejače sa
komorama za sagorevanje.
Isključiti sve mobilne telefone.
Poštovati radna i bezbednosna
uputstva benzinske stanice
prilikom dopunjavanja goriva.
9 Opasnost
Gorivo je zapaljivo i eksplozivno.
Zabranjeno je pušenje. Zabranjen
je otvoreni plamen ili varničenje.
Ako osetite miris goriva u vozilu,
odmah otklonite uzrok toga u
servisu.

204Nega vozilaUnutrašnja nega
Unutrašnjost i tapacirani delovi Unutrašnjost vozila, uključujući
instrument tablu čistiti samo sa
suvom krpom ili pomoću sredstva za
čišćenje unutrašnjosti.
Očistiti kožne navlake pomoću čiste
vode i mekane krpe. U slučaju većeg
zaprljanja, koristiti sredstvo za negu
kože.
Instrument tablu i displeje bi trebalo
čistiti samo mekom vlažnom krpom.
Ako je to neophodno, koristiti slab
rastvor sapuna.
Tapacirane delove čistiti usisivačem i
četkom. Mrlje skidati samo sa
sredstvom za čišćenje tapaciranih
delova.
Boja tkanine možda nije postojana.
To može da prouzrokuje vidljiv
gubitak boje, naročito ako je boja
tapaciranih delova svetla. Očistiti što
pre mrlje koje se mogu ukloniti i
delove koji su izgubili boju.Sigurnosne pojaseve sedišta čistiti
mlakom vodom ili sredstvom za
čišćenje unutrašnjosti.Pažnja
Zatvoriti velkro trake pošto
otvorena velkro traka na odeći
može oštetiti presvlaku sedišta.
Isto se primenjuje i za odeću sa
predmetima sa oštrim ivicama,
kao što je cipzar ili trake, ili
farmerice sa nitnama.
Plastični i gumeni delovi
Plastični i gumeni delovi se mogu
čistiti istim sredstvom koje se koristi
za čišćenje karoserije. Po potrebi
koristiti sredstvo za čišćenje
unutrašnjosti. Ne koristiti nikakva
druga sredstva. Posebno izbegavati
rastvarače i benzin. Ne koristiti uređaj za pranje sa mlazom visokog pritiska.