2015 OPEL ANTARA ESP

W skrócie15
Spryskiwacze przedniej szyby i
zmywacze reflektorów
Pociągnąć dźwignię.
Spryskiwacze przedniej szyby i
zmywacze reflektorów 3 82, płyn do
spryskiwaczy 3 175.
Wycieraczka i spryskiwacz
tylnej szybyWycieraczka
włączona=popchnąć
dźwignięWycieraczka
wyłączona=pociągnąć
dźwignięSpryskiwanie=nacisnąć i
przytrzymać
przycisk
Wycieraczka i spryskiwacz tylnej
szyby 3 84, wymiana piór
wycieraczek 3 180, płyn do
spryskiwaczy 3 175.
Ogrzewanie, wentylacja i
klimatyzacja
Ogrzewanie tylnej szyby,
ogrzewanie lusterek
zewnętrznych
Ogrzewanie można włączyć,
naciskając przycisk RÜ .
Ogrzewanie tylnej szyby 3 36,
ogrzewanie lusterek zewnętrznych
3 32.

Fotele, elementy bezpieczeństwa41
ugięte w kolanach. Przedni fotel
pasażera należy odsunąć możliwie
najdalej do tyłu.
■ Usiąść w fotelu w taki sposób, aby ramiona były oparte na całej swojejdługości. Ustawić oparcie fotela w
taki sposób, aby po umieszczeniu
rąk na kierownicy ramiona były
lekko ugięte w łokciach. Podczas
obracania koła kierownicy barki
powinny stykać się z oparciem fotela. Oparcia nie należy odchylać zanadto do tyłu. Maksymalny
zalecany kąt nachylenia oparcia
wynosi około 25°.
■ Ustawić koło kierownicy w optymalnym położeniu 3 81.
■ Wyregulować wysokość siedziska fotela w taki sposób, aby zapewnić
sobie jak największe pole widzenia
i aby móc swobodnie ogarnąć
wzrokiem wszystkie wskaźniki i
lampki kontrolne. Odległość
pomiędzy głową a podsufitką
powinna wynosić co najmniej około
15 cm. Uda powinny swobodniespoczywać na siedzisku (nie mogąbyć w nie wciśnięte).■ Wyregulować zagłówki 3 39.
■ Ustawić odpowiednią wysokość zamocowania pasa
bezpieczeństwa 3 48.
■ Wyregulować podparcie odcinka lędźwiowego tak, aby kręgosłup był
wygięty w naturalny sposób.
Regulacja foteli9 Niebezpieczeństwo
Aby możliwe było bezpieczne
napełnienie poduszki powietrznej, siedząc w fotelu, nie zbliżać się do kierownicy na odległość mniejszą
niż 25 cm.
9 Ostrzeżenie
Nigdy nie regulować foteli
podczas jazdy, ponieważ mogą
się one wtedy przesuwać w
niekontrolowany sposób.
Podczas jazdy wszystkie siedziska i
oparcia powinny być zawsze
zablokowane.
Regulacja pozycji fotela
Pociągnąć za uchwyt, przesunąć
fotel, zwolnić uchwyt.

Schowki71
Mocowanie roweru do tylnego
systemu transportowego
Umieścić rower na uchwycie. Korbę
pedału należy umieścić w otworze uchwytu w sposób pokazany na
rysunku.
Przestroga
Upewnić się, że pedał nie styka się z powierzchnią tylnego wspornika.
W przeciwnym razie zespół korby
roweru może zostać uszkodzony
podczas transportu.
Wsunąć zamocowanie korby pedału
od góry w zewnętrzną prowadnicę
uchwytu na korbę i wcisnąć do oporu.
Przytwierdzić korbę pedału,
przykręcając śrubę na zamocowaniu.
Ustawić uchwyty kół tak, aby rower
był usytuowany mniej więcej
poziomo. Odległość między pedałami a klapą tylną powinna wynosić co
najmniej 5 cm.
Oba koła roweru muszą znajdować
się w uchwytach.
Przestroga
Pamiętać o odpowiednim
wyciągnięciu uchwytów na koła
tak, aby znalazły się w nich oba

Wskaźniki i przyrządy95
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Układ hamulcowy
Lampka R świeci w kolorze
czerwonym.
Lampka zapala się po włączeniu
zapłonu i gaśnie krótko po
uruchomieniu silnika. Jeżeli lampka
nie zapala się, zatrzymać się i
skorzystać z pomocy warsztatu.
Jeżeli lampka pozostaje zapalona podczas pracy silnika, hamulce nie
działają prawidłowo lub stwierdzono
nieszczelność w układzie
hamulcowym, nie wolno próbować
jechać samochodem. Samochód
powinien zostać odholowany do
warsztatu w celu dokonania
przeglądu i naprawy.9 Ostrzeżenie
Zatrzymać samochód i pod
żadnym pozorem nie
kontynuować jazdy. Należy
zwrócić się do warsztatu.
Lampka świeci przy włączonym
silniku, jeżeli poziom płynu w układzie
hydraulicznym hamulców jest za niski
3 176.
Układ hamulcowy 3 152.
Hamulec postojowy
sterowany elektrycznie Lampka m świeci lub miga w kolorze
czerwonym.
Lampka m zapala się na krótko po
włączeniu silnika. Jeżeli lampka nie włącza się, należy skorzystać z
pomocy warsztatu.
Lampka świeci
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie jest włączony 3 153.
Lampka miga
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie nie jest w pełni włączony lub jest zwolniony.
Należy podjąć próbę usunięcia błędu
układu: włączyć zapłon, wcisnąć
pedał hamulca, a następniespróbować zwolnić i ponownie
załączyć sterowany elektrycznie
hamulec postojowy.
Jeśli lampka m nadal miga, nie
można kontynuować jazdy –
skorzystać z pomocy warsztatu.
Usterka hamulca
postojowego sterowanego
elektrycznie
Lampka j świeci w kolorze żółtym.
Lampka j zapala się na krótko po
włączeniu zapłonu. Jeżeli lampka nie
włącza się, należy skorzystać z
pomocy warsztatu.
Lampka świeci
Hamulec postojowy sterowany
elektrycznie funkcjonuje ze
zmniejszoną wydajnością 3 153.9 Ostrzeżenie
Przyczynę usterki należy
niezwłocznie usunąć w serwisie.

144Prowadzenie i użytkowanie
Nie wyłączać silnika do momentu
zakończenia procedury czyszczenia.
Jest to sygnalizowane przez
zgaśnięcie lampki kontrolnej %.
Katalizator Katalizator usuwa ze spalin pewną
ilość substancji niebezpiecznych dla
środowiska naturalnego.Przestroga
Paliwa niespełniające norm opisanych na stronach 3 161,
3 230 mogą doprowadzić do
uszkodzenia katalizatora lub
podzespołów elektronicznych.
Niewypalone w pełni paliwo
przegrzeje i uszkodzi katalizator. Z tego względu należy unikać zbyt
długiego używania rozrusznika,
gdy silnik się nie uruchamia, jazdy
aż do opróżnienia zbiornika paliwa
bądź uruchamiania samochodu
poprzez pchanie lub holowanie.
W przypadku problemów z zapłonem,
nierównomiernej pracy silnika,
spadku mocy silnika lub innych
nietypowych objawów należy
niezwłocznie skontaktować się z
warsztatem. W razie potrzeby można kontynuować jazdę, ale jedynie przez krótki czas i pod warunkiem
utrzymywania niskiej prędkości
obrotowej silnika.
Lampka kontrolna silnika 3 94.Automatyczna skrzynia
biegów
Automatyczna skrzynia biegów
umożliwia automatyczną zmianę
biegów (tryb automatyczny) lub
manualną zmianę biegów (tryb
manualny).
Wyświetlacz skrzyni
biegów
Aktualny tryb pracy lub bieg
sygnalizowany jest na wyświetlaczu.

150Prowadzenie i użytkowanie
drogach nie powodując nadmiernego
zużycia opon i zespołu napędowego
ani pogorszenia sterowności.
Sprawdzić, czy opony (włącznie z
kołem zapasowym) są napełnione do właściwego ciśnienia 3 235 oraz są
odpowiednie do panujących
warunków drogowych. Dla uzyskania optymalnej wydajności układu, oponywszystkich kół powinny mieć taki sam
stopień zużycia.
Miganie lampki kontrolnej B w
zestawie wskaźników podczas jazdy sygnalizuje tymczasowe wyłączenie
napędu na wszystkie koła. Jeżeli
lampka kontrolna B miga ciągle, w
układzie występuje usterka. Należy
skorzystać z pomocy warsztatu.
Lampka kontrolna napędu na
wszystkie koła B 3 96.
Jazda po drodze Lepsza charakterystyka trakcji wsamochodach z napędem na
wszystkie koła zapewnia większą
kontrolę podczas jazdy w
niesprzyjających warunkach
drogowych, szczególnie przy silnymzaśnieżeniu lub oblodzeniu. Niemniej jednak, napęd na wszystkie koła nie
działa antypoślizgowo i nie skraca
drogi hamowania.
Samochody z napędem na wszystkie
koła mają wyższy środek ciężkości
niż samochody z napędem zwykłym.
Należy zawsze pamiętać o
zachowaniu odpowiedniej prędkości
jazdy na zakrętach. Nie wolno
próbować pokonywać zakrętów z
prędkością, jaka byłaby możliwa w
samochodzie ze zwykłym napędem.
Silny wiatr boczny może wpływać na
sterowność samochodu. W
warunkach silnego wiatru bocznego
należy jechać wolniej.
Jazda terenowa ■ Należy unikać wystających przeszkód (przykładowo skał lub
pniaków), które mogłyby uszkodzić spód nadwozia oraz opony w
samochodzie.■ Po przejechaniu przez błoto lub muł, należy sprawdzić hamulce
oraz usunąć nadmiar błota z
powierzchni hamulców.
■ Podczas jazdy w trudnych warunkach terenowych należy
mocno trzymać kierownicę.
Warunki terenowe mogą
powodować gwałtowne i
nieoczekiwane ruchy w układzie
kierowniczym.
Należy wziąć pod uwagę prześwit od
gruntu, kąt rampowy oraz kąt natarcia
i zjazdu, a także głębokość
brodzenia, zwłaszcza w warunkach górskich i podczas jazdy przez wodę, aby uniknąć utknięcia pojazdu oraz
jego możliwego uszkodzenia.
Wymiary samochodu 3 232.
Holowanie awaryjne 3 215.
Jazda przez wodę
Nie wolno przekraczać maksymalnej
głębokości brodzenia 3 232.
Sprawdzić głębokość wody: przed
przejazdem wybrać najniższe kąty
najazdu i wyjazdu. Utrzymywać stałą
prędkość obrotową silnika, aby

Prowadzenie i użytkowanie151
zapobiec wlaniu się wody przez układwydechowy, ale nie przekraczać5 km/h, aby uniknąć rozpryskiwania
wody.
Jechać w miarę możliwości z prądem, a nie pod prąd. W razie konieczności
jazdy pod prąd, starać się pokonać
przejazd jadąc pod kątem względem prądu tak, aby narożnik samochodu
pomógł odchylić falę od komory
silnika. Unikać rozpryskiwania wody -
w przypadku zawilgocenia układu
zapłonowego silnik może zgasnąć.
Unikać wlania się wody do układu
dolotowego powietrza. Przedostanie
się wody do układu dolotowego
powietrza może spowodować
zatarcie silnika skutkujące poważną i
kosztowną awarią.
Po pokonaniu wody należy sprawdzić działanie hamulców - mokre hamulcesą mniej skuteczne od suchych. Przy
najbliższej okazji po jeździe przez
wodę należy wykonać powiązane z
tym czynności kontrolne, włącznie ze
sprawdzeniem zanieczyszczenia
wodą.Czynności kontrolne po jeździe przez wodę
Sprawdzić, czy woda nie przedostała
się do następujących podzespołów:
■ Zbiornik płynu hamulcowego
■ Wkład filtra powietrza
■ Silnik
■ Skrzynia biegów
■ Osie
■ Wnętrze samochodu
Olej smarowy lub płyn hydrauliczny o
mlecznym wyglądzie, wskazującym
na zanieczyszczenie wodą, należy
wymienić na nowy.
Czyszczenie
Samochód należy starannie
wyczyścić możliwe najszybciej po
zakończeniu jazdy w terenie.
Nie wolno dopuścić do zaschnięcia
błota na żadnej części samochodu,
ponieważ ma ono własności ścierne i może uszkodzić lakier, szkło,
uszczelki, łożyska oraz elementy
hamulców. Pozostawione osady
błota mogą w istotny sposób wpływać
na przepływ powietrza przez i nadpodzespołami mechanicznymi oraz
powodować miejscowe przegrzanie i
awarię części, zwłaszcza w komorze
silnika.
Sprawdzić, czy rdzeń chłodnicy oraz obszar między chłodnicą i chłodnicą
powietrza doładowującego/chłodnicą
oleju (jeżeli występuje) są czyste,
zapewniając właściwy przepływ
powietrza chłodzącego. Sprawdzić
chłodnicę oraz rdzenie chłodnicy pod kątem niedrożności (piasek, muł itp.)
Sprawdzić bieżniki opon.
Wyczyścić i sprawdzić podzespoły
mechaniczne samochodu, zwłaszcza
w następujących obszarach:
■ Półosie napędowe, włącznie z mieszkami ochronnymi
■ Zaciski, klocki i tarcze hamulców przednich
■ Zawieszenie osi przedniej
■ Mieszki uszczelniające widełek sprzęgła
■ Zaciski, klocki i tarcze hamulców tylnych
■ Zawieszenie osi tylnej

162Prowadzenie i użytkowaniePrzestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 228 lub
E DIN 51626-1, lub ich
odpowiednika może prowadzić do powstawania osadów lub
uszkodzenia silnika oraz
unieważnienia gwarancji.
Przestroga
Zatankowanie paliwa o zbyt niskiej liczbie oktanowej może
doprowadzić do nieprawidłowej
pracy, a nawet uszkodzenia
silnika.
Uwaga
Używać wyłącznie paliwa
bezołowiowego klasy Premium w
przypadku następujących krajów:
Armenia, Azerbejdżan, Białoruś,
Mołdawia.
Paliwo do silników
dostosowanych do spalania
etanolu (E85)
Jeżeli dostępność paliwa E85 jest ograniczona, można zatankować
paliwo o innej zawartości etanolu lub
normalną benzynę o liczbie
oktanowej LO 95. Układ sterowania
pracą silnika zostanie automatycznie
dostosowany do zawartości etanolu
w paliwie.
Paliwo E85 musi spełniać wymagania normy CWA 15293 lub SS 155480.
Przy temperaturze około -10 °C lub
niższej należy stosować paliwo o
większej zawartości benzyny. Paliwo
E85 może w niskiej temperaturze
spowodować trudności z
uruchomieniem samochodu. Nieco
większa zawartość benzyny znacznie
poprawia własności rozruchowe
zimnego silnika.
W fazie rozgrzewania silnika
napędzanego paliwem zawierającym
etanol (poniżej +50 °C) jego moment
obrotowy jest ograniczony.Etanol zawiera mniej energii na litr niż benzyna, w związku z czym zużycie
paliwa podczas jazdy na paliwie E85 jest większe w porównaniu z jazdą na
benzynie. W wyniku tego zbiornik
paliwa E85 wystarczy na mniej
kilometrów niż zbiornik benzyny.Przestroga
Pewne dodatki do benzyny mogą
w połączeniu z etanolem
powodować pogorszenie
właściwości jezdnych
samochodu. Dlatego co
10 000 km należy zatankować
pełny zbiornik benzyny. Przed
ponownym zatankowaniem
pojazdu zużyć większość tego
paliwa.
Paliwo do silników
wysokoprężnych
Należy tankować wyłącznie olej
napędowy zgodny z normą EN 590.
W krajach poza Unią Europejską
należy tankować paliwo Euro-Diesel
z zawartością siarki poniżej 50 ppm.