2015 MAZDA MODEL CX-5 Para brisas

4-93
Durante a Condução
Interruptores e Comandos
Controlo automático do limpa
para-brisas
Quando a alavanca do limpa para-brisas
se encontra na posição o sensor de
chuva deteta a quantidade de precipitação
no para-brisas e liga ou desliga
automaticamente o limpa para-brisas
(off—intermitente—normal—rápido).
A sensibilidade do sensor de chuva pode
ser regulada através do interruptor rotativo
na alavanca.
A partir da posição central (normal), rode
o interruptor para baixo para uma maior
sensibilidade (resposta mais rápida) ou
rode o interruptor para cima para uma
menor sensibilidade (resposta mais lenta).
Posição do
Interruptor
Funcionamento do limpa
para-brisas
NºTipo
ATipo
B
Operação enquanto puxa a
alavanca
Com posição Auto
Baixa velocidade
Alta velocidade
Maior sensibilidade
Menor sensibilidadeInterruptor
Posição
central
•Não tape o sensor de chuva com um
autocolante ou outro objeto no para-
brisas. Caso contrário, o sensor de
chuva não irá funcionar corretamente.
•Quando a alavanca do limpa para-
brisas estiver na posição AUTO e a
ignição na posição ON, o limpa
para-brisas pode começar a
funcionar nos seguintes casos:
• Se tocar ou limpar o pára-brisas
na zona do sensor de chuva.
• Se o limpa para-brisas sofrer um
impacto a partir do interior ou
exterior do veículo.
Não coloque as mãos nem raspadores
no para-brisas quando a alavanca do
limpa para-brisas estiver na posição
AUTO e a ignição na posição ON,
pois poderá entalar os dedos ou
danificar o limpa para-brisas e as
escovas se o limpa para-brisas for
ativado automaticamente.
Se pretender limpar o para-brisas,
certifique-se que o limpa para-brisas
está desligado — é particularmente
importante quando limpar gelo e
neve — pois as pessoas têm tendência
a deixar o motor ligado.
CUIDADO

4-94
Durante a Condução
Interruptores e Comandos
WLava Para-Brisas
Puxe a alavanca do limpa para-brisas na
sua direção e mantenha-a nessa posição
para espalhar líquido de limpeza no para-
brisas.
Se o lava-vidro não funcionar, inspecione
o nível do líquido de lavagem
(página 6-34). Se estiver em condições
normais, consulte um reparador
qualificado, recomendamos um
Reparador Autorizado Mazda.
NOTA
•Ao colocar a alavanca do limpa
vidros, a partir da posição para a
posição , durante a condução,
irá ativar o limpa para-brisas uma vez,
operando posteriormente de acordo
com a precipitação de chuva.
•O controlo automático do limpa
para-brisas poderá não funcionar
quando a temperatura do sensor de
chuva for igual ou inferior –10 °C,
ou igual ou superior a 85 °C.
•Se o para-brisas estiver isolado com
repelente de água, o sensor de chuva
poderá não detetar a quantidade de
precipitação de forma correta e o
controlo automático do limpa para-
brisas poderá não funcionar
corretamente.
•Se ocorrer aderência de sujidade, gelo
ou substâncias contendo água salgada
no para-brisas na parte acima do
sensor de chuva, ou se o para-brisas
estiver congelado, poderá causar o
movimento automático das escovas.
Contudo, se as escovas não
conseguirem remover o gelo, sujidade
ou substâncias estranhas, o controlo
automático do limpa para-brisas irá
interromper a operação. Neste caso,
coloque a alavanca na posição de
velocidade normal ou rápido para a
operação manual, ou remova o gelo,
sujidade ou substâncias estranhas à
mão para retomar o funcionamento
automático do limpa pára-brisas.
•Como o sensor é do tipo ótico, se a
alavanca do limpa para-brisas for
deixada na posição , as escovas
podem operar automaticamente
devido ao efeito de fontes de luz de
elevada intensidade, ondas
eletromagnéticas ou luz de
infravermelhos. Recomenda-se a
colocação da alavanca do limpa para-
brisas na posição se não estiver a
conduzir sob condições de chuva.
NOTA
•As funções do controlo do limpa
para-brisas podem ser desligadas.
Consulte Características de
Personalização na página 9-12.
NOTA
Se o lava para-brisas for ligado quando
o limpa para-brisas não estiver a
funcionar, o limpa para-brisas opera
algumas vezes.
Lava pára-
brisas/lava faróis
OFF

4-95
Durante a Condução
Interruptores e Comandos
O interruptor da ignição deve estar na
posição ON.
WLimpa-Vidro Traseiro
Ligue o limpa-vidro traseiro rodando o
interruptor da alavanca do limpa/lava-
vidro traseiro.
WLava-Vidro Traseiro
Para espalhar líquido de lavagem, rode o
interruptor do limpa/lava-vidro traseiro
para a posição. Após libertar o
interruptor, o lava-vidro será desligado.
Se o lava-vidro não funcionar, inspecione
o nível do líquido de lavagem
(página 6-34). Se estiver em condições
normais e continuar a não funcionar,
consulte um reparador qualificado,
recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.O motor e os faróis devem estar ligados.
Se desejar operar o lava-faróis, acione
duas vezes a alavanca do limpa-vidros.
Limpa e Lava-Vidro
Traseiro
Posição do
InterruptorFuncionamento do limpa
para-brisas
NºTipo
ATipo
B
Intermitente
Normal
Lava-Faróis*
NOTA
•Se o lava para-brisas for operado
primeiro após ligar os faróis, o lava-
farol opera automaticamente.
•Se entrar ar no circuito do lava-
faróis, por exemplo, quando o
veículo for novo ou quando o
depósito for reabastecido com
líquido após ficar vazio, o líquido
de limpeza não será espalhado
quando acionar a alavanca do lava-
faróis. Se isto ocorrer, efetue o
seguinte procedimento:
1. Ligue o motor.
2. Ligue os faróis.
3. Puxe duas vezes a alavanca várias
vezes até que o líquido seja
espalhado.
Lava pára-
brisas/lava faróis
OFF
*Alguns modelos.

4-125
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
WTecnologia de Segurança Pré-Impacto
A tecnologia de segurança pré-impacto é concebida para assistir o condutor na prevenção
de colisões ou para reduzir a sua severidade em situações em que não possam ser evitadas.
Redução dos danos de colisão a baixa velocidade
Marcha em frente
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F) ....... página 4-181
Marcha-atrás
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R) .............. página 4-187
Redução dos danos de colisão a média/alta velocidade
Ajuda Inteligente à Travagem (SBS) ................................................................ página 4-193
WCâmara e Sensores
Câmara de Deteção Dianteira (FSC)
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) deteta indicações da faixa de rodagem e reconhece
faróis, luzes de presença traseiras e luzes citadinas durante a condução noturna.
Os seguintes sistemas também utilizam a Câmara de Deteção Dianteira (FSC).
•Sistema de Controlo das Luzes de Máximos (HBC)
•Sistema de Aviso de Saída de Faixa de Rodagem (LDWS)
•Faróis LED Adaptativos
•Alerta de concentração do condutor
•Sistema de assistente de faixa de rodagem
•Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) está instalada no topo do para-brisas junto ao
espelho retrovisor.
Consulte Câmara de Deteção Dianteira (FSC) na página 4-196.
Sensor de radar (dianteiro)
O sensor radar (dianteiro) funciona detetando as ondas rádio refletidas de um veículo em
frente, que são enviadas pelo sensor radar. Os seguintes sistemas também utilizam o sensor
radar (dianteiro).
•Controlo da Velocidade de Cruzeiro de Radar Mazda (MRCC)
•Sistema de Assistência ao Reconhecimento da Distância (DRSS)
•Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
O sensor radar (dianteiro) está instalado por detrás da grelha do radiador.
Consulte Sensor Radar (Dianteiro) na página 4-199.

4-126
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
Sensor laser (dianteiro)
O sensor laser (dianteiro) emite um feixe de laser próximo da gama de infra-vermelhos e recebe
o feixe refletido da superfície refletora de um veículo em frente, e o feixe detetado é então
utilizado para medição. Os seguintes sistemas também utilizam o sensor laser (dianteiro).
•Ajuda Inteligente à Travagem (SBS)
•Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em Frente] (SCBS F)
O sensor laser (dianteiro) está instalado no topo do para-brisas junto ao espelho retrovisor.
Consulte Sensor Laser (Dianteiro) na página 4-202.
Sensores de radar (traseiros)
Os sensores de radar (traseiros) funcionam detetando ondas de rádio refletidas de um
veículo que se aproxima a partir da traseira ou um obstáculo enviadas pelos sensores de
radar. Os seguintes sistemas também utilizam sensores de radar (traseiros).
•Sistema de Monitorização do Ângulo Morto (BSM)
•Alerta de Trânsito na Traseira do Veículo (RCTA)
Os sensores de radar (traseiros) estão montados no interior do para-choques traseiro, um
em cada lado esquerdo e direito.
Consulte Sensores de Radar (Traseiros) na página 4-204.
Sensores ultrassónicos (traseiros)
Os sensores ultrassónicos (traseiros) funcionam detetando ondas ultrassónicas, refletidas
de obstruções a partir da traseira, enviadas pelos sensores ultrassónicos. Os seguintes
sistemas também utilizam sensores ultrassónicos (traseiros).
Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha-Atrás] (SCBS R)
Os sensores ultrassónicos (traseiros) são montados no para-choques traseiro.
Consulte Sensores Ultrassónicos (Traseiros) na página 4-206.

4-129
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
NOTA
O tempo em que o sistema comuta os faróis, sofre alterações mediante as seguintes
condições. Se o sistema não comutar os faróis de forma apropriada, comute
manualmente entre as luzes de máximos e médios de acordo com a visibilidade,
condições da estrada e de tráfego.
•Quando existirem fontes de luz na área circundante tais como candeeiros de
iluminação pública, quadros de informação luminosos e sinais de tráfego.
•Quando existirem objetos refletores, na área circundante, tais como placas e
sinais refletores.
•Quando a visibilidade for reduzida em condições de chuva, neve e nevoeiro.
•Quando conduzir em estradas com curvas apertadas ou ondulações.
•Quando os faróis/farolins traseiros dos veículos que se encontram à sua frente ou na
faixa adjacente possuem uma iluminação fraca ou ausência da mesma.
•Quando existir escuridão insuficiente como, por exemplo, ao anoitecer ou amanhecer
•Quando o compartimento de bagagens está carregado com objetos pesados ou
quando os bancos traseiros estão ocupados.
•Quando a visibilidade é reduzida, devido à presença de um veículo que se encontra à
sua frente a salpicar água dos pneus para o seu para-brisas.

4-133
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
WPara Operar o Sistema
O sistema comuta os faróis para as luzes
de máximos, após a ignição ser colocada
na posição ON e o interruptor dos faróis
estar na posição . A luz indicadora
de faróis LED adaptativos (verde) no
painel de instrumentos liga
simultaneamente.Os faróis LED adaptativos determinam se
é de noite com base na intensidade de
iluminação da área circundante.
O sistema cancela a operação quando o
interruptor dos faróis for colocado numa
posição diferente de , os faróis
forem comutados manualmente para as
luzes de médios ou as luzes de máximos
piscarem ou desligarem.
NOTA
Nas seguintes condições, os faróis LED adaptativos poderão não funcionar
normalmente. Comute manualmente entre médios e máximos de acordo com a
visibilidade e as condições da estrada e do trânsito.
•Quando existirem outras fontes de luz na área circundante, tais como candeeiros de
iluminação pública, quadros de informação luminosos e sinais de tráfego.
•Quando existirem objetos refletores, na área circundante, tais como placas e sinais
refletores.
•Quando a visibilidade for reduzida em condições de chuva, neve e nevoeiro.
•Quando conduzir em estradas com curvas apertadas ou ondulações.
•Quando os faróis/farolins traseiros dos veículos que se encontram à sua frente ou na
faixa oposta possuem uma iluminação fraca ou ausência da mesma.
•Quando existir escuridão insuficiente como, por exemplo, ao anoitecer ou amanhecer
•Quando o compartimento de bagagens está carregado com objetos pesados ou
quando os bancos traseiros estão ocupados.
•Quando a visibilidade é reduzida, devido à presença de um veículo que se encontra à
sua frente a salpicar água dos pneus para o seu para-brisas.
NOTA
O sistema pode ser alterado para que
os faróis LED adaptativos não
funcionem.
Consulte Características de
Personalização na página 9-12.

4-137
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
NOTA
•Nas seguintes condições, o LDWS poderá não detetar as linhas de marcação brancas
ou amarelas, corretamente, e o LDWS poderá não funcionar corretamente.
• Se um objeto colocado no painel de instrumentos for refletido no para-brisas e
captado pela câmara.
• Elevada carga no compartimento de bagagens ou no banco traseiro e o veículo
estiver inclinado.
• A pressão dos pneus não está ajustada à pressão especificada.
• Quando o veículo é conduzido num ramal para entrar ou sair de uma área de
repouso, ou numa portagem de uma auto-estrada.
• As linhas de marcação brancas ou amarelas são menos visíveis devido à sujidade
ou lascamento da pintura.
• O veículo que se encontra à sua frente circula em cima de uma linha de marcação
branca ou amarela e a linha é menos visível.
• Uma linha de marcação branca ou amarela é menos visível devido às condições
climatéricas adversas (chuva, nevoeiro ou neve).
• É captada na estrada uma linha de marcação pouco esclarecedora como, por
exemplo, uma linha temporária devido a obras, causada por sombra, neve solta ou
rasgos preenchidos com água.
• A intensidade de luz ambiente varia subitamente quando entra ou sai de um túnel.
• A iluminação fornecida pelos faróis é enfraquecida devido a sujidade ou ao desvio
do eixo ótico.
• O para-brisas está sujo ou embaciado.
• É refletida luz da superfície da estrada.
• A superfície da estrada está molhada e brilhante após a queda de chuva, ou
existem poças na estrada.
• A sombra de um rail de proteção paralelo com a linha de marcação branca ou
amarela está projetada na estrada.
• A faixa de rodagem é excessivamente estreita ou larga.
• A estrada é excessivamente irregular.
• O veículo é agitado após passar por uma lomba.
• Existem duas ou mais linhas de marcação adjacentes brancas ou amarelas.
• Existem várias marcas ou linhas de marcação na estrada de várias formas junto a
uma intersecção.