2015 MAZDA MODEL CX-5 tow bar
[x] Cancel search: tow barPage 252 of 733
4-104
Podczas jazdy
Hamulec
Twoja Mazda jest wyposa*ona w system
sygnalizacji awaryjnego hamowania,
który zaprojektowano tak, aby
rozpoznawa á bardziej energiczne
naci ni
cie peda áu hamulca, ni* przy
normalnej eksploatacji. Je*eli system
rozpozna awaryjne hamowanie, wszystkie
kierunkowskazy b
d szybko miga ü,
aby ostrzec kierowc
pojazdu jadcego za
To b o potrzebie nag áego hamowania.
System wy áczy si
, kiedy peda á hamulca
zostanie zwolniony, lub kiedy przestanie
by ü mocno naciskany, w oparciu o tempo
zmniejszania si
pr
dko ci samochodu.System wspomagajcy ruszanie na
wzniesieniu (Hill Launch Assist) to
funkcja, która u áatwia rozpocz
cie jazdy
na wzniesieniu. Gdy samochód zatrzyma á
si
na wzniesieniu, po zwolnieniu przez
kierowc
peda áu hamulca i naci ni
ciu
peda áu przyspieszenia system HLA
zapobiega stoczeniu si
pojazdu.
Si áa hamowania jest utrzymywana
automatycznie po zwolnieniu peda áu
hamulca, gdy samochód stoi na stromym
podje(dzie.
W przypadku samochodów z manualn
skrzyni biegów system HLA dzia
áa na
zje(dzie przy d(wigni zmiany biegów
w pozycji R, oraz na podje(dzie przy
d(wigni zmiany biegów w pozycji innej
ni* R.
W przypadku samochodów z automatyczn
skrzyni biegów system HLA dzia áa na
zje(dzie przy d(wigni zmiany biegów
w pozycji R, oraz na podje(dzie przy
d(wigni zmiany biegów w pozycji jazdy
do przodu.
System sygnalizacji
awaryjnego hamowania
UWAGA
•Je li zatrzymasz samochód, gdy
kierunkowskazy migaj szybko,
system zmieni tempo ich migania na
zwyk áe miganie wiate á awaryjnych.
•System sygnalizacji awaryjnego
hamowania nie dzia áa przy
pr
dko ci ni*szej ni* 60 km/h.
•Je li podczas jazdy na liskiej
nawierzchni zostanie naci ni
ty
peda á hamulca, mo*e zosta ü
w áczony system sygnalizacji
awaryjnego hamowania, powodujc
szybkie miganie wszystkich
kierunkowskazów.
System wspomagajcy
ruszanie na wzniesieniu
(HLA)
Page 269 of 733
4-121
Podczas jazdy
4WD
•Dzia áanie nap
du na ko áa 4WD u áatwia
prowadzenie samochodu na drogach
pokrytych niegiem i lodem, piaskiem i
b áotem, jak równie* na drogach
stromych i liskich nawierzchniach.
•W przypadku samochodów z zestawem
wska(ników typu A zaleca si
poddawa ü samochód kontroli przez
wyspecjalizowany serwis. Zalecamy
Autoryzowan Stacj
Obs áugi Mazdy.
•O nieprawid áowym funkcjonowaniu
systemu lub jego stanie informuje
specjalne ostrze*enie.
Patrz rozdzia á „Lampki ostrzegawcze/
sygnalizacyjne“ na stronie 4-33.
WNap
d 4WDNap
d na 4 ko áa (4WD)
Nigdy nie dopuszczaj do obracania
si
ko áa, które nie ma kontaktu
z pod áo*em:
Wprowadzanie w obrót ko áa, które
nie ma kontaktu z pod áo*em, gdy
samochód ugrz
(nie lub wpadnie do
rowu, zagra*a bezpieczestwu. Zespó á
nap
dowy mo*e zosta ü powa*nie
uszkodzony, co mo*e doprowadzi ü
do wypadku, przegrzania, wycieków
oleju i po*aru.
OSTRZEŻENIE
Podczas prowadzenia samochodu,
unikaj ostrych skr
tów, nadmiernej
pr
dko ci oraz gwa átownych
manewrów:
Ostre skr
ty, nadmierna pr
dko ü oraz
gwa átowne manewry s niebezpieczne,
poniewa* mog spowodowa ü utrat
panowania nad samochodem,
przewrócenie si
samochodu oraz
obra*enia cia áa i mier ü pasa*erów.
Pojazd ma wy*ej po áo*ony rodek
ci
*ko ci. Samochody z wy*ej
po áo*onym rodkiem ci
*ko ci, takie jak
samochody z nap
dem na cztery ko áa,
zachowuj si
odmiennie od pojazdów
z nisko po áo*onym rodkiem ci
*ko ci.
Samochody typu 4WD i terenowe nie
s zaprojektowane do pokonywania
zakr
tów z du* pr
dko ci, podobnie
jak samochody sportowe nie s
zaprojektowane do zadowalajcej jazdy
w terenie. Ponadto pojazdy typu 4WD
maj znaczco wy*szy wspó áczynnik
zagro*enia przewróceniem od innych
typów pojazdów.
Kiedy samochód jest obci*ony,
prowad( go w bardziej ostro*ny sposób,
poprzez ograniczenie pr
dko ci
iwcze niejsze u*ycie hamulca:
Gwa átowne manewry i nag áe
hamowanie podczas prowadzenia
obci*onego samochodu s
niebezpieczne, poniewa* reakcja
pojazdu o wysoko po áo*onym rodku
ci
*ko ci ró*ni si
w zale*no ci od
jego obci*enia, co mo*e spowodowa ü
utrat
kontroli nad pojazdem
i wypadek.
OSTRZEŻENIE
Page 291 of 733
4-143
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
UWAGA
•W poni*szych okoliczno ciach czujniki radarowe (tylne) nie mog wykry ü obiektów
lub wykrywanie ich mo*e by ü utrudnione.
• Pojazd znajduje si
w monitorowanej strefie z ty áu i jest na ssiednim pasie ruchu,
ale nie zbli*a si
. System BSM okre la taki stan w oparciu o dane rozpoznawane
przez radar.
• Pojazd jedzie dok áadnie obok Twojego samochodu i porusza si
niemal z tak
sam pr
dko ci przez d áu*szy czas.
• Samochody zbli*ajce si
z przeciwleg áego kierunku.
• Pojazd na ssiednim pasie ruchu stara si
wymin ü Twój samochód.
• Pojazd znajduje si
na ssiednim pasie ruchu, który jest bardzo szeroki.
Strefa monitorowana przez czujniki radarowe (tylne) jest ustawiona dla jezdni
o standardowej szeroko ci stosowanej na drogach ekspresowych.
•W poni*szych okoliczno ciach w áczenie lampek ostrzegawczych i sygna áu
ostrzegawczego systemu BSM mo*e nie nastpi ü lub mo*e by ü opó(nione.
• Pojazd zmienia pas z pasa ruchu, który jest dwa pasy za pasem s
siednim.
• Jazda na stromych wzniesieniach.
• Przeje*d*anie przez szczyt wzgórza lub prze á
cz.
•Promie skr
tu jest ma áy (pokonywanie ostrego zakr
tu, skr
canie na
skrzy*owaniach).
• Gdy istnieje ró*nica w wysoko ci pomi
dzy Twoim pasem ruchu, a pasem
ssiednim.
•Tu* po naci ni
ciu wy ácznika systemu BSM i rozpocz
ciu dzia áania tego systemu.
•Je li droga jest bardzo wska, mog by ü wykrywane pojazdy dwa pasy dalej.
Strefa monitorowana przez czujniki radarowe (tylne) jest ustawiona dla jezdni
o standardowej szeroko ci stosowanej na drogach ekspresowych.
Page 292 of 733
4-144
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
UWAGA
•Lampki ostrzegawcze systemu BSM mog w áczy ü si
w sytuacji zareagowania na
obiekty stacjonarne na drodze lub poboczu drogi, jak barierki ochronne, tunele,
ekrany boczne czy pojazdy zaparkowane.
•Lampka ostrzegawcza systemu BSM mo*e miga ü lub sygna á ostrzegawczy tego systemu
mo*e zosta ü wyemitowany kilkukrotnie podczas skr
cania na skrzy*owaniu w mie cie.
•Wy ácz system BSM podczas holowania przyczepy lub gdy z ty áu samochodu
zainstalowany jest na przyk áad baga*nik na rowery lub inne akcesorium. W przeciwnym
razie fale radiowe z czujnika radarowego b
d blokowane, powodujc niew áa ciwe
dzia áanie systemu.
•W poni*szych okoliczno ciach zauwa*enie wieccych/migajcych lampek
ostrzegawczych systemu BSM w lusterkach zewn
trznych mo*e by ü utrudnione.
• nieg lub lód przylegajcy do powierzchni lusterek.
• Szyba w drzwiach przednich jest zaparowana bd( pokryta niegiem, szronem
lub brudem.
•System ten prze ácza si
na system monitorujcy ruch poprzeczny przy cofaniu
(RCTA) po ustawieniu d(wigni zmiany biegów (manualna skrzynia biegów) lub
d(wigni wybierania biegów (automatyczna skrzynia biegów) w pozycji biegu
wstecznego (R).
Patrz rozdzia á „System monitorujcy ruch poprzeczny przy cofaniu (RCTA)“ na
strona 4-153.
Obiekty takie, jak bariery ochronne, betonowe
mury biegnące wzdłuż drogi.Miejsca, gdzie szerokość pomiędzy barierami
ochronnymi lub murami po którejkolwiek
stronie samochodu zwęża się.
Mury przy wjeździe i wyjeździe z tunelu, zjazdy.
Page 298 of 733
4-150
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
System wykrywajcy znu*enie kierowcy (Driver Attention Alert, w skrócie DAA), to
system, który rozpoznaje zm
czenie i zmniejszon czujno ü kierowcy oraz zach
ca go do
zrobienia sobie przerwy w podró*y.
Gdy samochód porusza si
w ramach linii wyznaczajcych pas ruchu z pr
dko ci od
oko áo 65 do 140 km/h, system DAA oszacowuje, jak bardzo zmniejszona jest czujno ü
kierowcy i na ile jest on zm
czony w oparciu o informacje pochodzce od kamery FSC
oraz inne informacje o poje(dzie, po czym zach
ca kierowc
do zrobienia sobie przerwy
w podró*y za po rednictwem wskazania na wy wietlaczu wielofunkcyjnym oraz sygna áu
ostrzegawczego.
Korzystaj z systemu DAA na drogach ekspresowych lub autostradach.
Patrz rozdzia á „Kamera monitorujca przestrze przed samochodem (Kamera FSC)“
na strona 4-196.
System wykrywajcy znu*enie kierowcy (DAA)*
Nie polegaj ca ákowicie na systemie wykrywajcym znu*enie kierowcy i zawsze
ostro*nie prowad( samochód:
System DAA wykrywa, kiedy kierowca jest zm
czony i ma zmniejszon czujno ü,
atak*e zach
ca kierowc
do zrobienia sobie przerwy w podró*y, jednak nie
zaprojektowano go w celu zapobiegania sytuacjom, w których samochód wykracza
poza dany pas ruchu. Zbyt intensywne poleganie na systemie DAA mo*e doprowadzi ü
do wypadku. Prowad( samochód ostro*nie i odpowiednio manewruj kierownic.
Ponadto, w zale*no ci od warunków ruchu drogowego i okoliczno ci jazdy, system ten
mo*e nie wykrywa ü zm
czenia i zmniejszonej czujno ci kierowcy. Kierowca musi
odpocz ü na tyle, aby móc bezpiecznie wznowi ü jazd
.
OSTRZEŻENIE
*Wybrane wersje.
Page 319 of 733
4-171
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
WObs áuga systemu
Naci nij wy ácznik Systemu wspomaga-
jcego utrzymanie pojazdu w pasie ruchu.
Wskazanie Systemu wspomagajcego
utrzymanie pojazdu w pasie ruchu
(status trybu gotowo ci) widnieje na
wy wietlaczu wielofunkcyjnym i system
jest w tryb gotowo ci.
UWAGA
•O wietlenie ze wiate á przednich jest os áabione z powodu zabrudze lub zak áócenia
uk áadu optycznego.
•Szyba przednia jest brudna lub zaparowana.
•Szyba przednia/kamera jest zaparowana (lub s na niej krople wody).
•Na powierzchni drogi odbijaj si
tylne wiat áa poprzedzajcego pojazdu.
•Nawierzchnia drogi jest mokra i wieci si
po deszczu lub s na niej ka áu*e.
•Na drog
pada cie z ustawionej równolegle do bia áej (*ó átej) linii barierki.
•Szeroko ü pasa jezdnego jest ma áa (mniej ni* oko áo 2,5 m) lub du*a (wi
cej ni*
oko áo 4,5 m)
•Jazda po drogach o ostrych zakr
tach.
•Droga jest nadmiernie wyboista.
•Samochód zosta á potrz ni
ty po przejechaniu przez próg zwalniajcy.
•Istniej dwie lub wi
cej bia á
e (*ó áte) linie pasa.
•Na drodze w pobli*u skrzy*owa namalowane s ró*ne znaki poziome o ró*nych
kszta átach.
UWAGA
W przypadku ustawienia systemu
wspomagania dzia áania uk áadu
kierowniczego na tryb nieaktywny
wskazanie Systemu wspomagajcego
utrzymanie pojazdu w pasie ruchu nie
jest wy wietlane.
Page 338 of 733
4-190
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
UWAGA
•W poni*szych sytuacjach czujniki ultrad(wi
kowe (tylne) mog nie wykrywa ü
przeszkód i system wspomagajcy hamowanie (zapobiegajcy kolizjom przy ma áej
pr
dko ci) [Ty á] (SCBS R) mo*e nie dzia áa ü.
• Wysoko ü przeszkody jest niska, jak w przypadku niskich cian lub ci
*arówek
z platformami umo*liwiajcymi niski za áadunek.
• Wysoko ü przeszkody jest wysoka, jak w przypadku ci
*arówek z platformami
o wysokim progu za áadunku.
• Przeszkoda jest niewielka.
• Przeszkoda jest cienka, jak w przypadku s áupa drogowskazu.
• Przeszkoda jest ustawiona z dala od rodka samochodu.
• Powierzchnia przeszkody nie jest skierowana pionowo wzgl
dem samochodu.
• Przeszkoda jest mi
kka, jak w przypadku wiszcej kurtyny lub niegu
nagromadzonego na innym poje(dzie.
• Przeszkoda ma nieregularne kszta áty.
• Przeszkoda jest bardzo blisko.
•W poni*szych sytuacjach czujniki ultrad(wi
kowe (tylne) mog nie wykrywa ü
prawid áowo przeszkód i system wspomagajcy hamowanie (zapobiegajcy kolizjom
przy ma áej pr
dko ci) [Ty á] (SCBS R) mo*e nie dzia áa ü.
•Co tkwi w zderzaku w pobli*u czujnika ultrad(wi
kowego (tylnego).
• Kierowca w gwa átowny sposób kr
ci kierownic lub pos áuguje si
peda áem
przyspieszenia albo hamulca.
• Przed dan przeszkod znajduje si
jeszcze inna przeszkoda.
• W trakcie takich warunków pogodowych, jak deszcz, mg áa lub nieg.
• Wysoka lub niska wilgotno ü.
• Wysokie lub niskie temperatury.
• Silny wiatr.
• Nawierzchnia, po której porusza si
samochód, nie jest p áaska.
• W baga*niku lub na tylnym siedzeniu umieszczono ci
*ki baga*.
• Takie obiekty, jak antena bezprzewodowa, wiat áo przeciwmgielne lub pod wietlona
tablica rejestracyjna, s zainstalowane w pobli*u czujnika ultrad(wi
kowego (tylnego).
• Z pewnych przyczyn, np. po kolizji, ustawienie czujnika ultrad(wi
kowego
(tylnego) uleg áo przesuni
ciu.
• Na samochód oddzia áuj inne fale d(wi
kowe, jak sygna áy ostrzegawcze, ha áas
silnika, czy sygna áy emitowane przez czujnik innego pojazdu.
•W poni*szych przypadkach czujnik ultrad(wi
kowy (tylny) mo*e rozpozna ü jako przeszko-
d
docelow inny obiekt, co mo*e spowodowa ü nieprawid áowe dzia áanie systemu wspoma-
gajcego hamowanie (zapobiegajcego kolizjom przy ma áej pr
dko ci) [Ty á] (SCBS R).
• Jazda na stromym wzniesieniu.
• Zablokowanie si
kó á.
•Wiszce kurtyny, s áupy bramek, jak w przypadku bramek poboru op áat lub
przejazdów kolejowych.
• Podczas jazdy w pobli*u takich obiektów, jak nagromadzone li cie czy barierki,
pojazdy, ciany i p áoty wzd áu* drogi.
• Podczas jazdy po bezdro*ach, gdzie wyst
puje trawa i siano.
• Podczas przeje*d*ania przez niskie bramy, wskie bramy, myjnie automatyczne i tunele.• Gdy zainstalowany jest hak holowniczy lub pod áczona przyczepa.
Page 342 of 733
4-194
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
UWAGA
•System SBS dzia áa, gdy spe ánione s wszystkie poni*sze warunki:
•W ácznik zap áonu znajduje si
w pozycji ON.
• System SBS jest w áczony.
•Pr
dko ü samochodu wynosi oko áo 15 km/h lub wi
cej.
•Pr
dko ü wzgl
dna pomi
dzy Twoim pojazdem, a samochodem z przodu wynosi
oko áo 15 km/h lub wi
cej.
• System dynamicznej stabilizacji toru jazdy (DSC) nie dzia áa.
•System inteligentnego wspomagania hamowania (SBS) mo*e nie zadzia áa ü w
nast
pujcych okoliczno ciach:
•Je li samochód szybko przyspiesza i zbli*a si
do pojazdu poprzedzajcego go.
• Samochód jedzie z tak sam pr
dko ci jak pojazd poprzedzajcy go.
•Peda á przyspieszenia jest naci ni
ty.
•Peda á hamulca jest naci ni
ty.
• Kierowca rusza kierownic.
• Kierowca manewruje d
(wigni zmiany biegów.
•U*ywany jest kierunkowskaz.
• Gdy pojazd poprzedzajcy nie posiada wiate á tylnych lub jego wiat áa tylne
swy áczone.
• Gdy na wy wietlaczu wielofunkcyjnym pojawiaj si
ostrze*enia i komunikaty
zwizane z dzia áaniem kamery FSC/czujnika laserowego (przedniego), np.
dotyczce brudnej szyby.
•Mimo, i* obiekty uaktywniajce system to pojazdy czteroko áowe, czujnik radarowy
mo*e rozpozna ü poni*sze obiekty i potraktowa ü je jako przeszkod
, powodujc
dzia áanie systemu SBS.
• Obiekty na drodze przy rozpoczynajcym si
zakr
cie ( ácznie z barierkami
i zaspami nie*nymi).
• Pojazd pojawiajcy si
na przeciwleg áym pasie przy przeje*d*aniu przez zakr
t
lub pokonywaniu go.
• Podczas przeje*d*ania przez wski most.
• Podczas przeje
*
d*ania pod nisk bram lub przez tunel lub wsk bram
.
• Podczas wje*d*ania do podziemnej strefy parkingowej.
• Na drodze znajduj si
metalowe przedmioty, wyboje lub elementy wystajce.
•Je li nagle zbli*asz si
do pojazdu jadcego z przodu.
• Podczas jazdy na obszarach o du*ej ilo ci wysokich traw lub zbó*.
• Pojazdy dwuko áowe, takie jak motocykle lub rowery.
• Piesi lub obiekty nietypowe, na przyk áad wystajce drzewa.
•Gdy dzia áa system SBS, u*ytkownik jest powiadamiany za po rednictwem
wy wietlacza wielofunkcyjnego.