2015 MAZDA MODEL CX-5 ABS

4-61
Under körning
Instrumentgrupp och visning
WIndikeringslampa för glödning
(SKYACTIV-D 2.2)
Denna varningslampa kan tändas när
tändningen vrids till läge ON.
Det släcks när glödstiften är varma. Om
tändningen lämnas PÅ under en längre tid
utan att motorn går efter att glödstiften
värmts upp, kan glödstiften värmas upp
igen och glödindikeringslampan tändas.
WIndikering/indikeringslampa
fördieselpartikelfilter
(SKYACTIV-D 2.2)
Typ A
När ”Soot Accumulation in DPF too
high” (för stor sotansamling i DPF) visas
Partikelmaterialet (PM) kan inte
avlägsnas automatiskt, och den ansamlade
mängden PM når en specifik nivå.
När motorn har blivit tillräckligt varm
(kylvätsketemperaturen är minst 80 °C)
trycker du på gaspedalen och kör bilen
med en hastighet på minst 20 km/h i
ungefär 15–20 minuter för att avlägsna
partikelmaterialet.När ”DPF malfunction” visas
Konsultera en expertreparatör.
Vi rekommenderar en auktoriserad
Mazda-verkstad.
Typ B
ABS-varningslampan lyser i några sek.
efter att tändningen ställts i läge ON.
Dieselpartikelfiltrets indikeringslampa
tänds när partikelmaterialet (PM) inte kan
tas bort automatiskt, och den hopsamlade
mängden PM når en specifik nivå. När
motorn har blivit tillräckligt varm
(kylvätsketemperaturen är minst 80 °C)
trycker du på gaspedalen och kör bilen
med en hastighet på minst 20 km/h i
ungefär 15–20 minuter för att avlägsna
partikelmaterialet.
Om bilen fortsätter att köras med
indikeringen ”Soot accumulation in
DPF too high” (för stor sotansamling
i DPF) i displayen, ökar mängden PM
och indikeringen kan ändras till att visa
”DPF malfunction” (fel på DPF).
Om indikeringen ändras till att visa
”DPF malfunction” (fel på DPF),
låt bilen kontrolleras av en kunnig
reparatör så snart som möjligt.
Vi rekommenderar en auktoriserad
Mazda-verkstad. Om fordonet inte
kontrolleras och fortsätter köras kan
motorfel uppstå.
OBS
När ”DPF malfunction” (fel på DPF)
visas i displayen begränsas
motorns uteffekt för att skydda
dieselpartikelfiltret.
FÖRSIKTIGT

4-106
Under körning
ABS/TCS/DSC
ABS-styrenheten övervakar kontinuerligt
bilens hastighet. Om ett hjul riskerar att
låsas, reagerar ABS-systemet automatiskt
genom att avaktivera och sedan
återaktivera hjulets bromsning.
Under tiden vibrerar bromspedalen lätt
och det hörs ett hackande ljud från
bromssystemet. Detta är normalt för ABS-
systemets funktion. Fortsätt att trycka ned
bromspedalen utan att pumpa bromsarna.
Ett systemfel eller feltillstånd indikeras
med en varning.
Se Varnings-/indikeringslampor på
sida 4-33.
Låsningsfritt bromssystem
(ABS)
Låt inte ABS-bromsarna ersätta säker
körning:
ABS kan inte kompensera för farlig
och vårdslös körning, för hög
hastighet, körning för tätt inpå
framförvarande bil, körning på is och
snö och vattenplaning (minskad
däckfriktion och kontakt med vägen
pga. vatten
på vägbanan). En olycka
kan ändå inträffa.
VARNING
OBS
•Bromssträckan kan bli längre på
lösa markytor (t.ex. snö eller grus)
som ofta har ett hårt underlag.
En bil med normalt bromssystem
behöver kortare bromssträcka på
sådana ytor. Det beror på att det
bildas en kil av löst material framför
däcken när hjulen sladdar.
•Du kan höra ABS-systemet arbeta
när motorn startas, eller omedelbart
efter det att motorn startats, men
detta tyder inte på något fel.

4-107
Under körning
ABS/TCS/DSC
Antispinnsystemet (TCS-Traction
Control System) förbättrar väggreppet
och säkerheten genom att reglera motorns
vridmoment och bromsning.
När antispinnsystemet känner av att
drivhjulet slirar sänks motorns
vridmoment och bromsarna aktiveras
för att förhindra hjulspinn.
Detta betyder att på en glatt yta kommer
motorn automatiskt att anpassas för att ge
optimal effekt till drivhjulen, utan att de
spinner och förlorar väggreppet.
Ett systemfel eller feltillstånd indikeras
med en varning.
Se Varnings-/indikeringslampor på
sida 4-33.
Antispinnsystem (TCS)
Låt inte antispinnsystemet (TCS)
ersätta säker körning:
Antispinnsystemet (TCS) kan inte
kompensera för farlig och vårdslös
körning, för hög hastighet, körning
för tätt inpå framförvarande bil och
vattenplaning (minskad däckfriktion
och kontakt med vägen p.g.a. vatten
på vägbanan). En olycka kan ändå
inträffa.
Använd snödäck eller snökedjor och
kör saktare när vägarna är täckta
med is och/eller snö:
Det är farligt att köra på snö- och/
eller istäckta vägar utan ordentliga
antispinnsystem.
Men antispinnsystemet (TCS) kan
inte själv ge tillräckligt väggrepp,
och du kan fortfarande råka ut för
olyckor.
OBS
Stäng av TCS genom att trycka på TCS
OFF-omkopplaren (sida 4-108).
VARNING

4-108
Under körning
ABS/TCS/DSC
WTCS OFF-omkopplare
Tryck på TCS OFF-omkopplaren för att
stänga av TCS. Indikeringslampan TCS
OFF i instrumentgruppen tänds.
Tryck på omkopplaren igen för att starta
antispinnsystemet (TCS) igen.
Indikeringslampan TCS OFF släcks.OBS
•När antispinnsystemet (TCS) är på
och du försöker få loss ett fordon
som har fastnat, eller köra ut
fordonet från nyfallen snö, kommer
antispinnsystemet att aktiveras.
Om du trycker på gaspedalen
kommer motoreffekten inte att öka,
och det kan vara svårt att få loss
bilen. Stäng av antispinnsystemet
när detta händer.
•Om TCS är avstängt när motorn
stängs av kommer det automatiskt
att aktiveras när tändningslåset
ställs till ON.
•Du får bäst grepp om du lämnar
antispinnsystemet (TCS) på.
•Om omkopplaren TCS OFF trycks in
och hålls in under minst 10 sekunder
kommer felavkänningen att aktiveras
och antispinnsystemet (TCS) startar
automatiskt. Indikeringslampan
TCS OFF slocknar medan
antispinnsystemet är igång.

4-109
Under körning
ABS/TCS/DSC
DSC-systemet (Dynamic Stability
Control) styr automatiskt inbromsning
och motorns vridmoment tillsammans
med system som ABS och TCS för att
kontrollera sidoslirning vid körning på
hala underlag, eller vid plötsliga svängar
eller undanmanövrer, vilket ökar
bilsäkerheten.
Se ABS (sida 4-106) och TCS (sida 4-107).
DSC-funktion är möjlig vid hastigheter
över 20 km/h.
Ett systemfel eller feltillstånd indikeras
med en varning.
Se Varnings-/indikeringslampor på
sida 4-33.
Dynamisk stabilitetskontroll
(DSC - Dynamic Stability
Control)
Låt inte det dynamiska stabilitetssys-
temet ersätta säker körning:
Det dynamiska stabilitetssystemet
(DSC) kan inte kompensera för farlig
och vårdslös körning, för hög
hastighet, körning för tätt inpå
framförvarande bil och vattenplaning
(minskad däckfriktion och kontakt
med vägen p.g.a.
vatten på vägbanan).
En olycka kan ändå inträffa.
VARNING
•DSC-systemet kanske inte arbetar
korrekt förrän dessa punkter
observerats:
• Använd däck av rätt dimension,
specificerade för Mazda på alla
fyra hjulen.
• Använd däck från samma
tillverkare, med samma märke
och mönster på alla fyra hjulen.
• Blanda inte slitna och nya däck.
•DSC-systemet kanske inte fungerar
korrekt när snökedjor används eller
när ett tillfälligt reservhjul
installerats på grund av att
däckdiametrarna har ändrats.
FÖRSIKTIGT

4-119
Under körning
Val av körläge
Val av körläge är ett system för att ställa in bilens körläge. När sportläget är valt kommer
bilen att svara snabbare vid gaspådrag. Detta ger en snabbare acceleration som kan behövas
för att på ett säkert sätt göra manövrar såsom filbyten, vid motorvägspåfarter, eller köra om
andra fordon.
WKnapp för val av körläge
Tryck knappen för val av körläge
framåt för att växla till och
välja sportläge.
Tryck knappen bakåt till för att
stänga av sportläge.
Val av körläge (Automatväxellåda)*
Använd inte sportläget vid körning på hala vägar, exempelvis regnvåta eller snöbelagda
vägar. Det kan ge upphov till slirning.
FÖRSIKTIGT
OBS
•När sportläget är valt kommer bilen att köras med högre motorvarvtal vilket leder
till en högre bränsleförbrukning. Mazda rekommenderar att stänga av sportläge
vid normal körning.
•Körläget kan inte ändras i följande situationer:
• ABS/TCS/DSC arbetar
• Mazda radar farthållare (MRCC)/farthållare är aktiverat.
• Ratten vrids häftigt
OBS
•När tändningen stängs av kommer
sportläget att upphävas.
•Beroende på körförhållanden när
sportläge väljs kan bilen växla ner
och accelerera något.
*Vissa modeller.

4-172
Under körning
i-ACTIVSENSE
Medan systemet står i standbyläge,
kör bilen mitt i filen. När alla villkor är
uppfyllda kommer information för
hjälpsystemet för att hålla filen att visas
i multiinformationsdisplayen och
systemet aktiveras.
•Motorn är igång.
•Hastigheten är cirka 60 km/h.
•Vita (gula) körfältslinjer registreras.
•Föraren rör på ratten.
•Körfältet är smalt eller brett.
Hjälpsystemet för att hålla filen går in
i standby-läge i följande fall:
•Systemet kan inte registrera vita (gula)
körfältslinjer.
•Hastigheten är lägre än cirka 60 km/h.
•ABS/TCS/DSC arbetar.
•DSC är avstängd.
•Fordonet tar en snäv kurva.
•Fordonet tar en kurva med en
otillräcklig hastighet.
•Föraren släpper händerna från ratten
(dvs. håller inte i ratten).
•Plötslig acceleration/
hastighetsminskning.
•Vid körning på blåsiga vägar.OBS
•(När tidsinställningen för
styrhjälp är inställt på ”Sen”)
• Hjälpsystemet för att hålla filen
aktiveras inte förrän systemet
registrerar de vita (gula)
körfältslinjerna på vänster
eller höger sida.
• När systemet registrerar en vit
(gul) körfältslinje enbart på ena
sidan, kommer systemet att varna
endast när fordonet avviker mot
den sida som den vita (gula)
körfältslinjen registrerades.
Varningen gäller endast för en
filavvikelse på den sidan som
avvikelsen registrerades.
•(När tidsinställningen för
styrhjälp är inställt på ”Tidig”)
• När tiden för när styrhjälpen
griper in är ställd på ”Tidig”
kommer hjälpsystemet för att
hålla filen inte att aktiveras
förrän systemet registrerar de
vita (gula) körfältslinjerna på
vänster eller höger sida.
När systemet registrerar en vit
(gul) körfältslinje på ena eller
andra sidan, kommer systemet att
varna endast när fordonet avviker
mot den sida som registrerades.
• Rattens rörelse för hjälpsystemet
för att hålla filen utförs så att
bilen hålls nära mitten av
körfältet, dock beroende på
villkor som vägens krökning,
vägens lutning och ojämnheter
samt bilens hastighet, gör att
systemet kanske inte kan hålla
bilen nära mitten av körfältet.

4-212
Under körning
Däcktrycksövervakning
•Däcktrycksövervakningen (TPMS) övervakar lufttrycket i alla fyra däcken.
Om lufttrycket i något av däcken är för lågt, varnar systemet föraren genom att tända
varningslampan för däcktrycksövervakningen i instrumentgruppen (varningen indikeras
även i displayen på instrumentgruppen av typ A
*1) samt ett varningsljud hörs.
Systemet övervakar däcktrycket indirekt med hjälp av data som sänds från ABS
hjulhastighetsgivare.
För att systemet ska fungera på rätt sätt måste den initieras med det specificerade däcktrycket
(värde på däcktrycksetiketten). Följ proceduren och genomför initieringen.
*1 Se Typ A på sida 4-33.
•För bilar med instrumentgrupp av typ A
*1, kontrollera fordonets skick eller låt en
fackman kontrollera bilens skick, vi rekommenderar en auktoriserad Mazda-verkstad.
*1 Se Typ A på sida 4-33.
•Ett systemfel eller feltillstånd indikeras med en varning.
Se Varnings-/indikeringslampor på sida 4-33.
Se Ljudsignal för däcktrycksvarning på sida 7-50.
Däcktrycksövervakning
ABS hjulhastighetsgivare