2015 Hyundai Accent ECU

75
Bakım
Motor Bölümü önlemleri
(Dizel Motor)
• Motor çalışırken motor bölmesini kont-
rol edeceğiniz zaman, aşağıda belirti-
len emniyet tedbirlerine uyunuz.
- Motor çalışırken enjektöre, enjektör
kablolarına ve motor bilgisayarına do-
kunmayınız.
- Motor çalışırken enjektör konektörü-
nü çıkartmayınız.
- Kalp pili kullanan kişiler motor çalışır-
ken veya yeni çalıştırılırken motorun
yanına gitmemelidir.
UYARI- Bakım çalışmaları
• Araç üzerinde servis bakım işinin
yapılması tehlikeli olabilir. Bazı
bakım işlemlerini yaparken ciddi
biçimde yaralanabilirsiniz. İşin
yapılması ile ilgili doğru alet ve
donanımınız yok ise ya da yeterli
bilgi ve deneyimden yoksunsanız
aracınızı HYUNDAI yetkili servisi-
ne götürmenizi öneririz.
• Motor çalışırken kaputun altında
çalışmak tehlikelidir. Üzerinizde
takı ya da bol giysi varsa bu du-
rum çok daha tehlikeli olmakta-
dır. Bunlar hareketli parçalara ta-
kılabilir ve yaralanmaya neden
olabilir. Bundan dolayı, kaput
açıkken motoru çalıştırmanız ge-
rekiyorsa, motora ya da soğutma
fanına yaklaşmadan önce üzeri-
nizdeki tüm takıları (özellikle yü-
zükler, bilezikler, saatler ve ger-
danlıklar) ve kravat, kaşkol ve
benzeri bol giysileri çıkarmayı
unutmayınız.
UYARI- Dizel Motor
Motor çalışırken veya motoru kapat-
tıktan sonraki ilk 30 sn. içinde enjek-
siyon sistemi üzerinde asla bir işlem
yapmayınız. Yüksek basınç pompası,
yakıt hattı, enjektörler ve yüksek
basınç boruları, motor durduktan
sonra bile hala yüksek basınç altında-
dır. Yakıt sızıntısı sırasında oluşan
yakıt püskürmesi, cilde temas etmesi
halinde ciddi yaralanmaya neden ola-
bilir. Kalp pili kullanan kişiler, moto-
run çalışması sırasında motor bölme-
sindeki ECU veya kablo demetine 30
cm mesafeden daha fazla yaklaşma-
malıdır. Çünkü elektronik motor kont-
rol sistemindeki yüksek akımlar
nedeniyle oldukça güçlü manyetik
alanlar oluşmaktadır.
DİKKAT
• Motor kapağının (varsa) veya ya-
kıt ile ilgili parçaların üzerine ağır
nesneler koymayınız veya aşırı
kuvvet uygulamayınız.
• Yakıt sistemini gözden geçirirken
(yakıt hatları ve yakıt enjeksiyon
cihazları), Hyundai yetkili servisi-
ne başvurmanızı öneririz.
• Motor kapağı (varsa) sökülmüş
durumda iken uzun süre aracı
kullanmayınız.
• Motor bölmesini kontrol ederken,
ateşle yakınına gitmeyiniz. Yakıt,
yıkama sıvısı, vs. yangına neden
olabilen yanabilir yağlardır.
• Aküye, ateşleme kablolarına ve
elektrik kablolarına temas etme-
den önce akünün “-“ ucunu ayır-
malısınız. Elektrik akımından do-
layı çarpılabilirsiniz.
• İç trim kapağını bir düz tornavida
ile çıkardığınızda, kapağa zarar
vermemeye dikkat ediniz.
• Ampulleri değiştirirken ve temiz-
lerken, yanma veya elektrik çarp-
ması tehlikesine karşı dikkatli
olunuz.

723
Bakım
PERİYODİK BAKIM İŞLEMLERİ AÇIKLAMALARI
Motor yağı ve filtresi
Motor yağı ve filtresi bakım programında
belirtilen aralıklarda değiştirilmelidir. Araç
güç koşullar altında kullanılıyorsa, yağ ve
filtre değişiminin daha sık aralıklarda
yapılması gerekir.
Tahrik kayışları
Tahrik kayışlarında kesik, çatlak, aşırı
aşınma veya yağ bulaşma olup olmadığı-
nı kontrol ediniz ve gerektiğinde değiştiri-
niz. Tahrik kayışlarının gerginliğinin dü-
zenli olarak kontrol edilmesi ve gerekti-
ğinde ayarlanması gerekir.
Yakıt filtresi
Tıkanmış filtre, aracın sürülebileceği hızı
sınırlandırır, emisyon sisteminin hasar
görmesine ve zor çalıştırma gibi bir çok
problemlere yol açabilir. Yakıt deposu
içinde çok fazla yabancı madde birikmiş
olduğunda, yakıt filtresinin daha sık ara-
lıklarla değiştirilmesi gerekir.
Yeni filtrenin takılmasından sonra, moto-
ru bir kaç dakika çalıştırınız ve bağlantı-
larda kaçak kontrolü yapınız. Yakıt filtre-
lerinin Hyundai Yetkili Servisi tarafından
takılması gerekmektedir.
Yakıt boruları, yakıt hortumları ve
bağlantıları
Yakıt boruları, yakıt hortumları ve bağlan-
tılarında kaçak ve hasar olup olmadığını
kontrol ediniz. Hasarlı veya kaçıran par-
çaların en kısa zamanda HYUNDAI yet-
kili servisi tarafından değiştirilmesi öne-
rilir.
UYARI - Sadece dizel
Motor çalışırken veya motoru ka-
pattıktan sonraki ilk 30 sn. içinde
enjeksiyon sistemi üzerinde asla
bir işlem yapmayınız. Yüksek ba-
sınç pompası, yakıt hattı, enjektör-
ler ve yüksek basınç boruları, mo-
tor durduktan sonra bile hala yük-
sek basınç altındadır. Yakıt sızıntısı
sırasında oluşan yakıt püskürmesi,
cilde temas etmesi halinde ciddi
yaralanmaya neden olabilir. Kalp
pili kullanan kişiler, motorun çalış-
ması sırasında motor bölmesindeki
ECU veya kablo demetine 30 cm
mesafeden daha fazla yaklaşmama-
lıdır. Çünkü Ortak Yakıt Hattı Sis-
temindeki yüksek akımlar nedeniy-
le oldukça güçlü manyetik alanlar
oluşmaktadır.
DİKKAT
Kayışı gözden geçireceğiniz zaman,
kontak anahtarını “LOCK/OFF (Kİ-
LİTLİ/ KAPALI)” veya “ACC (AK-
SESUAR)” konumuna getiriniz.

767
Bakım
TanımSembolSig. değeriKorunan parça
IG11IG110A
ATM Vites Kilit Kontrol Modülü, EPS Kontrol Modülü, Lastik Basıncı İzleme Modülü,
Elektro Krom Ayna, SBR Kontrol Modülü, Emniyet Kemeri Hatırlatma Göstergesi,
Geri Park Asistanı Alarmı, Stop Lambası Svici (Benzin), Reosta, Yakıt Filtresi Uyarı
Sensörü (Dizel), Geri Park Asistanı Sistemi Sensörü SOL/SAĞ,
Geri Park Asistanı Sistemi Sensörü Orta SOL/SAĞ
ABS10AABS Kontrol Modülü, ESC Modülü, ESC Kapalı Svici,
Motor Bölmesi Sigorta ve Röle Kutusu (Çok Amaçlı Kontrol Soketi)
B/UP LAMPB/UP
LAMP10AGeri Vites Lambası Svici
ECU10AECM, Hava Akış Sensörü (Dizel), Akıllı Anahtar Kontrol Modülü
IG21IG210AOtomatik Cam Rölesi, Gösterge Paneli, Açılır Tavan Motoru,
Far Yükseklik Ayar Sistemi Svici, Far SOL/SAĞ
IG22IG210AKlima Kontrol Modülü, BCM, Akıllı Anahtar Kontrol Modülü, Silecek Kontrol Ünitesi
HAZARD15ADörtlü Flaşör Rölesi, Dörtlü Flaşör Düğmesi
1PDM25AAkıllı Anahtar Kontrol Modülü
SUNROOF15AAçılır Tavan Motoru
2PDM10AAkıllı Anahtar Kontrol Modülü, Çalıştırma/Durdurma Düğmesi Svici
TCU15ATCM (Dizel), Sinyal Alternatörü 'A'/'B', Araç Hızı Sensörü, Şanzıman Konum Svici
IG12IG110APartikül Malzeme Sensörü5SPARE5SPARE10A-
WIPER FRT25AÇok Fonksiyonlu Sviç, Ön Silecek Motoru
DR LOCK20AKapı Kilitleme/Kilit açma Rölesi, Bagaj Kapağı Kilit Açma Rölesi,
Sürücü Kapısı Kilit aktüatörü

793
Bakım
Kanister
Yakıt deposu içinde oluşan yakıt buharı,
kanister tarafından emilmekte ve saklan-
maktadır. Motor çalışırken, kanister tara-
fından emilen yakıt buharı, bir boşaltma
kontrolü solenoid valfı üzerinden boşal-
ma tankına verilmektedir.
Buharlaşma Kontrolü Solenoid Valfi
(PCSV)
Buharlaşma kontrolü solenoid valfı Motor
Kontrol Ünitesi (ECU) tarafından kontrol
edilir: Motor soğutma suyu sıcaklığı
rölantide düşük olduğunda bu valf
(PCSV) kapalıdır ve buharlaşmış yakıt
gazları, motora alınmaz. Motor ısındıktan
sonra ve normal sürüş sırasında, PCSV
açılır ve buharlaşan yakıt gazları motora
alınır.
3. Egzoz emisyon kontrol sistemi
Egzoz Emisyon Kontrol Sistemi araç per-
formansının en üst seviyede olmasını
sağlarken, egzoz emisyonlarını kontrol
eden çok verimli bir sistemdir.
Araç modifikasyonları
• Bu araçta modifikasyon yapılmamalı-
dır. Aracınıza yapacağınız modifikas-
yonlar onun performansını, güvenliği
ve dayanıklılığını etkileyebilir, hat-ta
yasal güvenlik ve emisyon kurallarına
da aykırı olabilir.
• Ayrıca, modifikasyondan kaynaklanan
hasar veya performans sorunları ga-
ranti kapsamında değildir.
Motor egzoz gazı önlemleri
(karbon monoksit)
• Diğer egzoz gazları ile birlikte karbon
monoksit de mevcut olabilir. Bu neden-
le, aracınızın içinde egzoz kokusu ala-
cak olursanız, derhal kontrol ettiriniz ve
onarılmasını sağlayınız. Aracınızın içi-
ne egzoz gazı girdiğinden şüpheleni-
yorsanız, sadece bütün camlar açık
durumda sürünüz. Derhal aracınızı
kontrol ettiriniz ve onarılmasını sağla-
yınız.
UYARI- Egzoz gazı
Motor egzoz gazları içinde karbon
monoksit vardır. Renksiz ve koku-
suz olmasına karşın tehlikelidir ve
solunduğu taktirde ölümcül olabilir.
CO zehirlenmesinden kaçınmak
için bu sayfadaki talimatı uygulayı-
nız.