2015 FIAT PUNTO motor

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SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
LIMPA-ÓCULO POSTERIOR/
LAVA-ÓCULO POSTERIOR fig. 41
O funcionamento realiza-se só com a cha-
ve de arranque na posição MAR.
A função termina ao soltar a alavanca.
Ao rodar o aro da alavanca da posição O
para a posição
'acciona-se o limpa-
-óculo posterior conforme as modalida-
des seguintes:
❒no modo intermitente quando o limpa- pára-brisas não está em função;
❒no modo síncrono (com metade da fre-quência do limpa-pára-brisas) quando
o limpa-pára-brisas está em função;
❒no modo contínuo com marcha-atrásengatada e comando activo. Não utilizar o limpa-óculo
posterior para limpar neve ou
gelo acumulados. Nestas con-
dições, se o limpa-óculo pos-
terior é submetido a esforço excessivo,
intervém o salva-motor, que inibe o fun-
cionamento por alguns segundos. Se
o funcionamento não for posterior-
mente recuperado (mesmo após um no-
vo arranque com a chave do veículo),
contactar a Rede de Assistência Fiat.
Com o limpa-pára-brisas a funcionar
e a marcha-atrás inserida, obtém-se tam-
bém neste caso, a activação do limpa-
óculo posterior na modalidade contínua.
Empurrando a alavanca para o tablier
(posição instável) acciona-se o jacto do
lava-óculo-posterior.
Mantendo a alavanca empurrada por mais
de meio segundo, activa-se também o lim-
pa-óculo posterior.
Ao soltar a alavanca activa-se a lavagem in-
teligente, como para o limpa-pára-brisas.
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E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
Temporização das luzes
do plafonier
Nalgumas versões, para tornar mais fácil
a entrada/saída do veículo, em especial de
noite ou em lugares pouco iluminados, es-
tão disponíveis 2 lógicas de temporização.
TEMPORIZAÇÃO EM ENTRADA DO VEÍCULO
As luzes do plafonier acendem segundo as
seguintes modalidades:
❒por aprox. 10 segundos com o desblo- queio das portas anteriores;
❒por aprox. 3 minutos na abertura deuma das portas laterais;
❒por aprox. 10 segundos o fecho dasportas.
A temporização é interrompida rodando
a chave de ignição para a posição MAR.
TEMPORIZAÇÃO EM SAÍDA DO VEÍCULO
Depois de extrair a chave do dispositivo
de arranque, as luzes do plafonier acen-
dem segundo as seguintes modalidades:
❒no prazo de 2 minutos após a desliga-
ção do motor e por aproximadamen-
te 10 segundos;
❒com a abertura de uma das portas laterais por um tempo igual a aprox.
3 minutos;
❒com o fecho de uma porta por um pe-ríodo de 10 segundos, aprox.
A temporização termina automaticamen-
te com o bloquear as portas.
AVISO Antes de sair do veículo, certifi-
que-se de que ambos os interruptores es-
tejam na posição central. Nesta posição,
as luzes desligam quando as portas são fe-
chadas e evita-se descarregar a bateria.
De qualquer modo, se o interruptor for
esquecido na posição sempre acesa, o pla-
fonier desliga-se automaticamente ao fim
de 15 minutos após a desligação do motor.
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DADOS
TÉCNICOS
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ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
Desbloqueio das portas em caso
de acidente
Em caso de choque com activação do in-
terruptor de bloqueio do combustível, as
portas bloqueiam-se automaticamente pa-
ra permitir o acesso ao habitáculo a par-
tir do exterior do veículo e, simultanea-
mente, acendem-se as luzes do plafonier
internas. No entanto, é possível abrir as
portas a partir do interior do veículo atra-
vés das alavancas de comando.
Se, depois do embate, não forem detec-
tadas fugas de combustível e o veículo
estiver em condições de voltar a partir,
restabelecer o correcto funcionamento
deste último, seguindo as instruções des-
critas a seguir.
TRANCA-PORTAS fig. 50
Para efectuar o bloqueio simultâneo das
portas, premer o botão
A, situado no ta-
blier na consola central, independente-
mente da posição da chave de arranque.SISTEMA DE BLOQUEIO
DO COMBUSTÍVEL
Intervém em caso de choque provocando:
❒a interrupção da alimentação de com- bustível com posterior desligação do
motor;
❒o desbloqueio automático das portas;
❒o acendimento das luzes internas.
A intervenção do sistema é assinalada
pela mensagem “Bloqueio combustível
activado, ver manual” no ecrã.
Inspeccionar correctamente o veículo pa-
ra se certificar de que não existem fugas
de combustível, por exemplo no compar-
timento do motor, sob o veículo ou em
redor do depósito.
Depois da colisão, rodar a chave de ig-
nição para STOP para não descarregar
a bateria.fig. 50F0M0618m
Depois do embate, caso chei-
re a combustível ou se veri-
fiquem fugas pelo sistema de alimen-
tação, não reactivar o sistema, para
evitar os riscos de incêndio.
AVISO
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
CAPOT DO MOTOR
ABERTURA
Proceder como a seguir:
❒puxar a alavanca fig. 89 no sentido in-
dicado pela seta;
❒puxar a alavanca A-fig. 90 como indi-
cado na figura;
❒levantar o capot e simultaneamente li- bertar a vareta de suporte D-fig. 91 do
respectivo dispositivo de bloqueio, de-
pois inserir a extremidade C-fig. 92
da vareta na sede Edo capot.
AVISO Antes de proceder com o levan-
tamento do capot, certifique-se de que os
braços dos limpa pára-brisas não estejam
levantados do pára-brisas.
FECHO
Proceder como a seguir:
❒manter levantado o capot com umamão e com a outra tirar o suporte C-
fig. 92 da sede Ee reinseri-lo no seu
dispositivo de bloqueio D-fig. 91;
fig. 90F0M605m
fig. 89F0M0135m
❒baixar o capot a cerca de 20 centíme-
tros do vão do motor, depois deixá-
lo cair e certificar-se, tentando levantá-
lo, que esteja completamente fechado
e não só engatado em posição de se-
gurança. Caso esteja apenas engatado,
não exercer pressão no capot, mas vol-
tar a levantá-lo e repetir o procedi-
mento.
AVISO Verificar sempre o fecho correc-
to do capot, para evitar que se abra em
andamento.
fig. 91F0M0413m
fig. 92F0M0133m
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DADOS
TÉCNICOS
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ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
SISTEMA ESP
(Electronic Stability
Program)
(para versões/mercados, se previsto )
É um sistema de controlo da estabilidade
do veículo, que ajuda a manter o controlo
direccional em caso de perda de aderên-
cia dos pneus.
A acção do sistema ESP é, portanto, espe-
cialmente útil quando mudam as condições
de aderência do piso da estrada.
Com os sistemas ESP, ASR e Hill Holder
estão presentes (para versões/mercados,
se previsto) os sistemas MSR (regulação
do binário de travagem do motor duran-
te a mudança de velocidade a reduzir) e
HBA (aumento automático da pressão de
travagem durante a travagem de pânico).
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É indicada pelo lampejo da luz avisadora
áno quadro de instrumentos, para informar
o condutor que o veículo está em condi-
ções críticas de estabilidade e aderência.
Quando o ABS intervém,
e sentir as pulsações do pe-
dal do travão, não liberte a pressão,
mas mantenha o pedal totalmente
premido; desta forma o veículo será
imobilizado no menor espaço possí-
vel em relação às condições do piso.
AVISOAvaria EBD
É assinalada pelo acendimento das luzes
avisadoras
>e xno quadro de ins-
trumentos, juntamente com a mensagem
visualizada no ecrã multifunções (para
versões/mercados, se previsto), (ver o
capítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso, com travagens violentas, po-
de ocorrer um bloqueio precoce das ro-
das traseiras, com possibilidade de guina-
da. Conduzir com extrema prudência até
chegar à oficina mais próxima da Rede de
Assistência Fiat para efectuar a verificação
do sistema.
Caso acenda apenas a luz
avisadora xno quadro de
instrumentos (juntamente com a men-
sagem visualizada pelo ecrã multi-
funcional, para versões/mercados, se
previsto), parar imediatamente o veí-
culo e contactar a Rede de Assistência
Fiat mais próxima. A eventual perda
de fluido pelo sistema hidráulico, de
facto, prejudica o funcionamento do
sistema de travagem, quer do tipo con-
vencional, quer com sistema antiblo-
queio das rodas.
AVISO
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EM
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MANUTENÇÃO E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOS
ACTIVAÇÃO DO SISTEMA
O sistema ESP activa-se automaticamente
ao arranque do veículo e não pode ser
desactivado.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia, o sistema
ESP é automaticamente desactivado e no
quadro de instrumentos acende-se, com luz
fixa, a luz avisadora
á, juntamente com a
mensagem visualizada pelo ecrã multifun-
ções (para versões/mercados, se previsto)
(ver o capítulo “Luzes avisadoras e mensa-
gens”) e pelo acendimento do led no botão
ASR OFF. Neste caso dirigir-se, logo que
possível, à Rede de Assistência Fiat.
HYDRAULIC BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens de
emergência integrada no ESP)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema, que não pode ser desactiva-
do, reconhece a travagem de emergência
(com base na velocidade de accionamen-
to do pedal do travão) e garante um in-
cremento da pressão hidráulica de trava-
gem de suporte à do condutor, permitin-
do intervenções mais rápidas e firmes do
sistema de travagem. O Brake Assist é de-
sactivado nos veículos equipados com sis-
tema ESP, em caso de avaria no próprio
sistema (indicado pelo acendimento da luz
avisadora
ájuntamente com a mensagem
visualizada no ecrã multifunções, para ver-
sões/mercados, se previsto).
As prestações do sistema ESP
não devem levar o condutor
a correr riscos inúteis e injustificados.
O tipo de condução deve ser sempre
adequado às condições do piso da
estrada, à visibilidade e ao trânsito.
A responsabilidade pela segurança na
estrada, é sempre e em todo o caso
do condutor.
AVISO
SISTEMA HILL HOLDER
É parte integrante do sistema ESP e facili-
ta o arranque nas subidas.
Activa-se automaticamente com as se-
guintes condições:
❒em subida: veículo parado em estrada com pendência superior a 5%, motor li-
gado, pedal do travão carregado e caixa
de velocidades em ponto-morto ou mar-
cha engatada diferente da marcha-atrás.
❒em descida: veículo parado em estra-da com pendência superior a 5%, mo-
tor ligado, pedal do travão carregado
e marcha-atrás engatada.
Em fase de arranque a centralina do sis-
tema ESP mantém a pressão de travagem
nas rodas até atingir o binário motor ne-
cessário ao arranque, ou sempre por um
período máximo de 1 segundo, permitindo
deslocar facilmente o pé direito do pedal
do travão para o acelerador. Decorrido 1 segundo, sem que tenha sido
efectuada a partida, o sistema desactiva-se
automaticamente soltando gradualmente
a pressão de travagem.
Durante esta fase de soltura é possível
ouvir um típico ruído de desengate me-
cânico dos travões, que indica o iminente
movimento do veículo.
Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia do sistema é in-
dicada pelo acendimento da luz avisado-
ra
* no quadro de instrumentos com
display digital e da luz avisadora
áno
quadro de instrumentos com ecrã mul-
tifunções (para versões/mercados, se
previsto) (ver o capítulo “Luzes avisado-
ras e mensagens”).
AVISO O sistema Hill Holder não é um
travão de estacionamento, e portanto,
nunca abandone o veículo sem ter accio-
nado o travão de mão, desligado o motor
e engrenado a mudança adequada.
Para o correcto funciona-
mento dos sistemas ESP e
ASR, é indispensável que os pneus se-
jam da mesma marca e do mesmo ti-
po em todas as rodas, em perfeitas
condições e sobretudo das dimensões
prescritas.
AVISO
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DADOS
TÉCNICOS
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TABLIER
E COMANDOS
Sistema MSR (regulador
de arrastamento do motor)
É um sistema, parte integrante do ASR,
que intervém em caso de mudança brus-
ca de marcha durante a escalada, dando
de novo binário ao motor, evitando des-
te modo o arrastamento excessivo das ro-
das mot rizes que, principalmente em
condições de baixa aderência, podem le-
var
a perda da estabilidade do veículo.
Activação/desactivaçãodo sistema
fig. 97
OASR activa-se automaticamente a cada
arranque do motor.
Durante a marcha é possível desactivar e em
seguida reactivar o ASR premendo o inter-
ruptor Asituado entre os comandos no
tablier porta-instrumentos fig. 97. A desactivação é evidenciada pela ligação
do led localizado no próprio interruptor
juntamente com a visualização de uma
mensagem no ecrã multifunções, para ver-
sões/mercados, se previsto.
Ao desactivar o ASR durante a marcha,
no próximo arranque, este se reactivará
automaticamente.
Ao viajar em estradas com neve, com as
correntes da neve montadas, pode ser útil
desactivar o ASR: nestas condições a der-
rapagem das rodas motrizes em fase de ar-
ranque permite obter uma maior tracção.
Para o correcto funciona-
mento dos sistemas ESP e
ASR, é indispensável que os pneus
sejam da mesma marca e do mesmo
tipo em todas as rodas, em perfeitas
condições e sobretudo das dimen-
sões prescritas.
AVISO
fig. 97
ASR OFF
F0M0109m
SISTEMA ASR (Antislip Regulator)
É um sistema de controlo da tracção do
veículo que intervém automaticamente
em caso de derrapagem de uma ou ambas
as rodas motrizes.
Em função das condições de derrapagem,
são activados dois diferentes sistemas de
controlo:
❒se a derrapagem envolver ambas asrodas motrizes, o ASR intervém redu-
zindo a potência transmitida pelo
motor;
❒se a derrapagem envolve só uma dasrodas motrizes, intervém travando
automaticamente a roda que derrapa.
A acção do sistema ASR resulta particu-
larmente útil nas seguintes condições:
❒derrapagem em curva da roda interna, devido às variações dinâmicas da carga
ou à excessiva aceleração;
❒excessiva potência transmitida às rodas,mesmo em relação das condições do
piso da estrada;
❒aceleração em pisos escorregadios,com neve ou com gelo;
❒perda de aderência em piso molhado(aquaplaning).
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E MENSAGENS
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TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER
E COMANDOSAs prestações do sistema não
devem induzir o condutor
a correr riscos inúteis e injustificados.
O tipo de condução deve ser sempre
adequado às condições do piso da
estrada, à visib ilidade e ao trânsito.
A responsabilidade pela segurança na
estrada é sempre e de qualquer modo
do condutor.
AVISO
Para o correcto funcionamento do siste-
ma ASR é indispensável que os pneus sejam
da mesma marca e do mesmo tipo em to-
das as rodas, em perfeitas condições e prin-
cipalmente do tipo, marca e dimensões
prescritas.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia, o sistema
ASR é automaticamente desactivado e no
quadro de instrumentos acende-se fixa-
mente a luz avisadora
áem conjunto com
a mensagem visualizada no ecrã multifun-
ções, para versões/mercados, se previsto
(ver o capítulo “Luzes avisadoras e men-
sagens”). Neste caso, dirigir-se logo que
possível à Rede de Assistência Fiat.
SISTEMA EOBD
O sistema EOBD (European On Board
Diagnosis) efectua um diagnóstico contí-
nuo dos componentes relacionados com
as emissões presentes no veículo.
Além disso, mediante o acendimento da
luz avisadora
Uindica no quadro de ins-
trumentos (acompanhada da mensagem
visualizada no ecrã multifunções, para
versões/mercados, se previsto) (ver o ca-
pítulo “Luzes avisadoras e mensagens”) a
condição de deterioração dos compo-
nentes.
O objectivo do sistema é:
❒manter sob controlo a eficiência do sis- tema;
❒sinalizar um aumento das emissões de- vido a um funcionamento irregular do
veículo;
❒sinalizar a necessidade de substituir oscomponentes deteriorados.
O sistema dispõe também de um conec-
tor, que mantém a interface com os ins-
trumentos adequados, permite a leitura
dos códigos de erro memorizados na cen-
tralina, em conjunto com uma série de pa-
râmetros específicos de diagnóstico e de
funcionamento do motor. Esta verifica-
ção é igualmente possível para os agentes
encarregados do controlo do tráfego. AVISO Após a eliminação do inconvenien-
te, para a verificação completa do sistema,
a Rede de Assistência Fiat deve efectuar
o teste na bancada e, sempre que seja ne-
cessário, testes na estrada, que podem
exigir que se percorram longas distâncias.
Se, rodando a chave de ar-
ranque para a posição MAR,
a luz avisadora U não acen-
der ou se, durante a marcha,
acender de modo fixo ou intermitente
(em conjunto com a mensagem visua-
lizada no ecrã multifunções, para ver-
sões/mercados, se previsto), contactar
quanto antes a Rede de Assistência
Fiat. O funcionamento da luz avisado-
ra U pode ser verificado através de
dispositivos específicos pelos agentes
de controlo do tráfego. Respeitar as nor-
mas vigentes no país onde se circula.
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