2015 FIAT FIORINO display

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
TRIP COMPUTER
Generalidades
O “Trip computer” permite visualizar,
com a chave de arranque na posição
MAR, as grandezas relativas ao estado de
funcionamento do veículo. Esta função é
composta por duas vertentes denomina-
das “Trip A” e “Trip B” capazes de mo-
nitorizar a “missão completada” pelo veí-
culo (viagem) de modo independente. Am-
bas as funções podem ser ajustadas a ze-
ro (reset - início de uma nova missão).
O “Trip A” permite a visualização das se-
guintes grandezas:
– Autonomia
– Distância percorrida
– Consumo médio
– Consumo instantâneo
– Velocidade média
– Tempo de viagem (duração de condu-
ção).O “Trip B”, presente apenas no display
multifuncional, permite a visualização das
seguintes grandezas:
– Distância percorrida B
– Consumo médio B
– Velocidade média B
– Tempo de viagem B (duração de con-
dução).
NotaO “Trip B” é uma função que se po-
de desactivar (ver o parágrafo “Activação
Trip B”). As grandezas “Autonomia” e
“Consumo instantâneo” não podem ser
reiniciadas. Saída Menu
Última função que encerra o ciclo de de-
finições listadas no ecrã menu.
Ao premir o botão MENU ESCcom
pressão breve, o display volta ao ecrã stan-
dard sem memorizar.
Ao premir o botão –o display retorna à
primeira entrada do menu (Beep Veloci-
da.).
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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Grandezas visualizadas
Autonomia
Indica a distância que ainda pode ser per-
corrida com o combustível existente
no interior do depósito. No display é
apresentada a indicação “----” quando se
verificam os seguintes eventos:
– valor de autonomia inferior a 50 km (ou
30 mi)
– em caso de estacionamento com o mo-
tor ligado por um tempo prolongado.
AVISO A variação do valor de autonomia
pode ser influenciada por diversos facto-
res: estilo de condução (consultar a des-
crição no parágrafo “Estilo de condução”
no capítulo “Arranque e condução”), tipo
de percurso (auto-estrada, urbano, mon-
tanha, etc.), condições de utilização do veí-
culo (carga transportada, pressão dos
pneus, etc.). Assim, a programação de uma
viagem deve ter em conta o descrito.Distância percorrida
Indica a distância percorrida desde o iní-
cio da nova missão.
Consumo médio
Representa a média dos consumos desde
o início da nova missão.
Consumo instantâneo
Exprime a variação, actualizada constan-
temente, de consumo do combustível. Em
caso de estacionamento com o motor li-
gado no display é apresentada a indicação
“----”.
Velocidade média
Representa o valor médio da velocidade
do veículo em função do tempo total
transcorrido desde o início da nova mis-
são.Tempo de viagem
Tempo transcorrido desde o início da no-
va missão.
AVISO Na ausência de informações, to-
das as grandezas do Trip computer apre-
sentam a indicação “----” na posição dos
valores. Quando é recuperada a condição
de funcionamento normal, a contagem das
grandezas retoma o modo normal, sem
que se verifique a reposição a zeros dos
valores visualizados antes da anomalia nem
o início de uma nova missão.
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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
INDICADORES DE DIRECÇÃO
fig. 49
Pôr a alavanca na posição (estável):
❒para cima (posição 1): activação do in-
dicador de direcção direito;
❒para baixo (posição 2): activação do in-
dicador de direcção esquerdo.
No quadro de instrumentos ilumina-se in-
termitentemente a luz avisadora
Îou ¥.
Os indicadores de direcção se desactivam
automaticamente, colocando o veículo na
posição de andamento rectilíneo.
Sempre que se pretenda indicar uma mo-
mentânea troca de faixa de rodagem, pa-
ra a qual é suficiente uma mínima rotação
do volante, é possível deslocar para cima
ou para baixo a alavanca sem chegar ao es-
talido (posição instável). Ao soltar, a ala-
vanca volta sozinha para a posição inicial.Função “lane change”
(troca de faixa)
Sempre que se pretenda assinalar uma tro-
ca de faixa, colocar a alavanca esquerda na
posição instável por menos de meio se-
gundo.
O indicador de direcção do lado selec-
cionado activa-se por 3 intermitências pa-
ra depois se pagar automaticamente.DISPOSITIVO
“FOLLOW ME HOME”
Permite, por um certo período de tempo,
a iluminação do espaço que está em fren-
te ao veículo.
Activação
Com a chave de arranque na posição
STOPou extraída, puxar a alavanca no
sentido do volante dentro de 2 minutos
desde o desligamento do motor.
A cada accionamento da alavanca, o acen-
dimento das luzes é prolongado de 30 se-
gundos, até um máximo de 210 segundos;
transcorrido este tempo as luzes se apa-
gam automaticamente.
Qualquer accionamento da alavanca cor-
responde ao acendimento da luz avisado-
ra
3no quadro de instrumentos (em
conjunto com a mensagem visualizada no
display) (consultar o capítulo “Luzes avi-
sadoras e mensagens”) pelo tempo du-
rante o qual a função permanece activa. A
luz avisadora acende-se aquando do pri-
meiro accionamento da alavanca e per-
manece acesa até à desactivação automá-
tica da função. Cada accionamento da ala-
vanca apenas aumenta o tempo de acen-
dimento das luzes.
Desactivação
Manter puxada a alavanca para o volante
por mais de 2 segundos.
fig. 49F0T0157m
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E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SISTEMA DE CORTE
DE COMBUSTÍVEL
Intervém em caso de choque provocan-
do:
❒a interrupção da alimentação de com-
bustível com posterior desligamento do
motor;
❒a destrancagem automática das portas;
❒o acendimento das luzes internas.
Em algumas versões a intervenção do sis-
tema é assinalada pela mensagem “Blo-
queio carburante activado ver manual” no
display.
Inspeccionar correctamente o veículo pa-
ra se certificar de que não existem fugas
de combustível, por exemplo no compar-
timento do motor, sob o veículo ou em
redor do depósito.
Após o choque, rodar a chave de arran-
que para STOPpara não descarregar a
bateria.
COMANDOS
LUZES DE EMERGÊNCIA
Se acendem ao carregar o interruptor
A-fig. 56, qualquer que seja a posição da
chave de arranque. Com o dispositivo li-
gado, no quadro se iluminam as luzes avi-
sadoras
Îe ¥. Para apagar, carregar no-
vamente o interruptor A.
AVISO O uso das luzes de emergência é
regulamentado pelo código da estrada do
país onde se encontra. Respeitar as regras.
Travagem de emergência
(para versões/mercados, se previsto)
Em caso de travagem de emergência,
acendem-se automaticamente as luzes de
emergência e simultaneamente no painel
iluminam-se as luzes avisadoras
Îe ¥. A
função desliga-se automaticamente no mo-
mento em que a travagem não tem mais
caracteres de emergência. Esta função ab-
solve as prescrições legislativas em maté-
ria actualmente em vigor.
LUZES DE NEVOEIRO fig. 57
(para versões/mercados, se previsto)
Acendem-se, com as luzes de posição ace-
sas, premindo o botão 5. No quadro de
instrumentos acende-se a luz avisadora 5.
Se apagam ao carregar novamente o bo-
tão.LUZES DO FAROL TRASEIRO
DE NEVOEIRO fig. 57
Acendem-se, com as luzes de médios ou
de nevoeiro acesas, premindo o botão 4.
No quadro de instrumentos acende-se a
luz avisadora 4.
Apagam-se ao premir novamente o botão
ou apagando os faróis de médios e/o farol
de nevoeiro (para versões/mercados, se
previsto).
fig. 56
A
F0T0049m
fig. 57F0T0036m
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E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
FARÓIS
ORIENTAÇÃO DO
FEIXE LUMINOSO
A correcta orientação dos faróis é deter-
minante para o conforto e a segurança do
condutor e dos outros utilizadores da es-
trada. Para garantir as melhores condições
de visibilidade circulando com os faróis
acesos, o veículo deve manter um cor-
recto alinhamento dos faróis. Para o con-
trolo e a eventual regulação dirija-se à Re-
de de Assistência Fiat.
CORRECTOR DE
ALINHAMENTO DOS FARÓIS
Funciona com a chave de arranque na po-
sição MARe com os faróis de médios
acesos.
Quando o veículo está carregado, ocor-
re uma inclinação para trás, provocando a
elevação do feixe luminoso. Neste caso, é
necessário efectuar novamente uma orien-
tação correcta.Regulação do alinhamento
dos faróis
Para a regulação agir nos botões Òe 
fig. 100colocados na guarnição dos co-
mandos.
O display do quadro de instrumentos for-
nece a indicação visual da posição relati-
va a regulação.
Posição 0 - uma ou duas pessoas nos ban-
cos dianteiros.
Posição 1 - cinco pessoas.
Posição 2 - cinco pessoas + carga na ba-
gageira.
Posição 3 - condutor + carga máxima ad-
mitida toda ancorada na baga-
geira.
AVISO Controlar a orientação dos feixes
luminosos cada vez que se muda o peso
da carga transportada.ORIENTAÇÃO DAS LUZES
DE NEVOEIRO
(para versões/mercados, se previsto)
Para o controlo e a eventual regulação di-
rija-se à Rede de Assistência Fiat.
REGULAÇÃO DOS FARÓIS
NO EXTERIOR
Os médios são orientados para circulação
de acordo com o país de primeira co-
mercialização. Nos países com circulação
do lado oposto, para não ofuscar os veí-
culos que circulam em direcção contrária,
deve modificar o orientamento do feixe
luminoso através da aplicação de uma pe-
lícula auto-adesiva, expressamente estu-
dada. Esta película é prevista na Lineac-
cessori Fiat e encontra-se na Rede de As-
sistência Fiat.
fig. 100F0T0037m
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E MENSAGENS
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EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SISTEMA ABS
Trata-se de um sistema, parte integrante
do sistema de travagem, que evita, com
qualquer condição da superfície da estra-
da e de intensidade da acção de travagem,
o bloqueio e a consequente derrapagem
de uma ou mais rodas, garantindo deste
modo o controlo do veículo mesmo em
travagens de emergência.
Completa o sistema, o sistema EBD (Elec-
tronic Braking force Distribution), que
permite repartir a acção de travagem en-
tre as rodas dianteiras e traseiras.
AVISO Para obter uma eficiência máxima
do sistema de travagem, é necessário um
período de assentamento de cerca de 500
km: durante este período, não convém
efectuar travagens demasiado bruscas, re-
petidas e prolongadas.SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria ABS
É indicada pelo acendimento da luz avisa-
dora
>no quadro de instrumentos (em
algumas versões acompanhada da mensa-
gem visualizada no display) (ver o capítu-
lo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso, o sistema de travagem man-
tém a eficácia, mas sem as potencialidades
oferecidas pelo sistema ABS. Proceder
com prudência até chegar ao posto mais
próximo da Rede de Assistência Fiat pa-
ra efectuar a verificação do sistema. INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção do ABS é verificável através
de uma ligeira oscilação do pedal do tra-
vão, acompanhada de ruído: isto indica que
é necessário adequar a velocidade ao tipo
de estrada em que o veículo circula.
Quando o ABS intervém, e se
sentem as pulsações no pe-
dal do travão, não aliviar a pressão,
mas manter o pedal bem carregado
sem medo; assim o veículo será ar-
rastado em um menor espaço de tem-
po possível, compactivelmente com
as condições do fundo da estrada.
AVISO
Se ocorrer uma intervenção
do ABS, isso significa que se
está a chegar ao limite de aderência
entre os pneus e a superfície da es-
trada: deve abrandar-se para adequar
a marcha à aderência disponível.
AVISO
O ABS aproveita ao melhor
a aderência disponível, mas
não é em grau de aumentá-la; é ne-
cessário, haver sempre cuidado nos
fundos escorregadios, sem correr ris-
cos injustificados.
AVISO
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ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Avaria EBD
É indicada pelo acendimento das luzes avi-
sadoras
>e xno quadro de instru-
mentos (em algumas versões acompanha-
da da mensagem visualizada no display) (ver
o capítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso, com travagens violentas, po-
de ocorrer um bloqueio precoce das ro-
das traseiras, com possibilidade de der-
rapagem. Conduzir com extrema pru-
dência até chegar ao posto mais próximo
da Rede de Assistência Fiat para efectuar
a verificação do sistema.
Caso se acenda apenas a luz
avisadora xno quadro de
instrumentos (em algumas versões em
conjunto com a mensagem visualiza-
da no display), parar imediatamente
o veículo e contactar a Rede de As-
sistência Fiat. A eventual perda de
fluido do sistema hidráulico prejudi-
ca o funcionamento do sistema de
travagem, quer seja convencional,
quer seja com sistema anti-bloqueio
das rodas.
AVISO
BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens de
emergência integrada em ESP)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema, não pode ser excluído, reco-
nhece a travagem de emergência (em ba-
se à velocidade de accionamento do pedal
do travão) e garante um aumento de pres-
são hidráulica de travagem de suporto
àquela do condutor, consentindo inter-
venções mais rápidas e potentes do sis-
tema de travagem.
O Brake Assist é desactivado nos veículos
equipados de sistema ESP, em caso de ava-
ria no sistema (indicado pelo acendimen-
to da luz avisadora
áacompanhada da
mensagem visualizada no display multi-
funcional,
para versões/mercados, se pre-
visto).
SISTEMA ESP
(Electronic Stability
Program)
(para versões/mercados, se previsto)
É um sistema de controlo da estabilidade
do veículo, que ajuda a manter o contro-
lo direccional em caso de perda de ade-
rência dos pneus.
A acção do sistema ESP resulta portanto,
especialmente útil quando mudam as con-
dições de aderência do fundo da estrada.
Com os sistemas ESP, ASR e Hill Holder
são presentes (para versões/mercados, se
previsto) os sistemas MSR (regulação do
torque de travagem do motor durante a
mudança de marcha a escalar) e HBA (au-
mento automático da pressão de travagem
durante a travagem de pânico).
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É indicada pelo lampejo da luz avisadora
áno quadro de instrumentos, para in-
formar o condutor que o veículo está
em condições críticas de estabilidade e
aderência.
Quando o ABS intervém, e se
sentem as pulsações no pedal
do travão, não aliviar a pressão, mas
manter o pedal bem carregado sem
medo; assim o veículo será arrastado
em um menor espaço de tempo pos-
sível, compactivelmente com as con-
dições do fundo da estrada.
AVISO
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
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COMANDOS
ACTIVAÇÃO DO SISTEMA
O sistema ESP se activa automaticamen-
te ao arranque do veículo e não pode ser
desactivado.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia, o sistema
ESP se desactiva automaticamente e no
quadro de instrumentos acende de mo-
do fixo a luz avisadora
á, acompanhada
da mensagem visualizada no display mul-
tifuncional
(para versões/mercados, se
previsto)(ver o capítulo “Luzes avisa-
doras e mensagens”) e ao acendimen-
to do led no botão
ASR OFF. Neste ca-
so dirija-se o quanto antes à Rede de
Assistência Fiat.
As performances do sistema
ESP não devem induzir o
condutor a correr riscos inúteis e não
justificados. A conduta de condução
deve ser sempre adequada com as
condições do fundo da estrada, à vi-
sibilidade e ao tráfego. A responsa-
bilidade para a segurança na estrada
é sempre e somente do condutor.
AVISO
SISTEMA HILL HOLDER
É parte integrante do sistema ESP e facili-
ta a partida em subida.
Se activa automaticamente com as se-
guintes condições:
❒em subidas: veículo estacionado em es-
trada com inclinação superior a 5%,
motor ligado, pedal do travão pressio-
nado e caixa de velocidades em ponto
morto ou uma velocidade que não a
marcha-atrás engatada;
❒em descida: veículo estacionado em es-
trada com inclinação superior a 5%,
motor ligado, pedal do travão pressio-
nados e marcha-atrás engatada.
Em fase de arranque a unidade central do
sistema ESP mantém a pressão de trava-
gem nas rodas até ao alcance do torque
de motor necessário à partida, ou sempre
por um tempo máximo de 2 segundos,
consentindo de deslocar facilmente o pé
direito do pedal do travão ao acelerador.
Depois dos 2 segundos, sem que tenha si-
do efectuada a partida, o sistema se de-
sactiva automaticamente soltando gra-
dualmente a pressão de travagem.
Durante esta fase de soltura é possível ou-
vir um típico ruído de desengate mecâni-
co dos travões, que indica o iminente mo-
vimento do veículo.Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia do sistema é in-
dicada pelo acendimento da luz avisado-
ra *no quadro de instrumentos com dis-
play digital e da luz avisadora
áno qua-
dro de instrumentos com display mul-
tifuncional
(para versões/mercados, se
previsto)(ver o capítulo “Luzes avisa-
doras e mensagens”).
AVISO O sistema
Hill Holder não é um
travão de estacionamento, portanto, não
abandonar o veículo sem ter accionado o
travão de mão, desligado o motor e en-
gatado a primeira marcha.
Para o correcto funciona-
mento dos sistemas ESP e
ASR é indispensável que os pneus se-
jam da mesma marca e do mesmo ti-
po em todas as rodas, em perfeitas
condições e principalmente do tipo,
marca e dimensões prescritas.
AVISO
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