2015 FIAT DUCATO Ventilátor

Rozdělení proudu vzduchu mezi
vývody do oblasti nohou (teplejší
vzduch) a prostředními/postranními
vývody v palubní desce (chladnější
vzduch). Tento rozvod je užitečný
zejména v přechodných ročních
obdobích (jaro a podzim) při oslunění
kabiny.
Rozdělení proudu vzduchu mezi
vývody na nohy a vývody pro
odmlžení/rozmrazení čelního skla a
předních bočních skel. Tento rozvod
vzduchu umožňuje vyhřátím kabiny
předejít zamlžení skel.
Rozdělení proudu vzduchu mezi
vývody pro odmlžení/rozmrazení čelního
skla a předních bočních skel, a do
prostoru nohou. Tato distribuce
umožňuje správné udržování komfortu
při dostatečně chlazeném interiéru
(léto).
Rozdělení proudu vzduchu
mezi vývody pro odmlžení/odmrazení
čelního skla a předních bočních skel,
prostřední a boční vývody a na nohy
cestujících. Toto rozvádění vzduchu
umožňuje udržení příjemného komfortu
jak v letním, tak v zimním období.
Nastavený rozvod se zobrazí
rozsvícením příslušných kontrolek v
tlačítkách.Po manuálním nastavení lze
automatické fungování opět zapnout
stiskem tlačítka AUTO.
Tlačítka pro nastavení
rychlosti ventilátoru (H)
Stiskem konce tlačítka H se zvýší nebo
sníží rychlost ventilátoru, a tudíž i
množství vzduchu přiváděného do
kabiny; systém udržuje nastavenou
teplotu.
Rychlost ventilátoru je zobrazena
prosvětlenými čárkami na displeji.
❒Maximální rychlost ventilátoru = svítí
všechny čárky;
❒Minimální rychlost ventilátoru = svítí
jedna čárka.
Ventilátor lze vypnout pouze po vypnutí
kompresoru klimatizace stiskem tlačítka
F.
UPOZORNĚNÍ K obnovení
automatického řízení rychlosti
ventilátoru po provedení manuálního
nastavení, stiskněte tlačítko AUTO.
UPOZORNĚNÍ Při vysoké rychlosti
vozidla se dynamickým účinkem
zvyšuje množství vzduchu přiváděného
do kabiny, aniž se to projeví na počtu
svítících čárek.Tlačítko AUTO (A)
(automatický provoz)
Stiskem tlačítka AUTO systém začne
automaticky řídit množství a rozvod
vzduchu přiváděného do kabiny;
všechna předchozí ruční nastavení se
zruší.
Na předním displeji se v tomto případě
objeví nápis FULL AUTO.
Ručním nastavením jedné z
automaticky ovládaných funkcí
(recirkulace vzduchu, rozvod vzduchu,
rychlost ventilátoru nebo vypnutí
kompresoru) zhasne nápis FULL na
displeji, což znamená, že systém již
samočinně neřídí všechny funkce
(teplota zůstane nicméně vždy
na automatice).
UPOZORNĚNÍ Pokud systém není po
ručním nastavení funkcí schopen zajistit
dosažení a udržení požadované
teploty, nastavená teplota začne blikat,
aby upozornila na problém zjištěný
systémem; na displeji zhasne nápis
AUTO.
K návratu do automatického režimu po
jednom či více nastaveních
provedených ručně, stačí stisknout
tlačítko AUTO.
37

Tlačítko zapnutí/vypnutí
recirkulace vzduchu (G)
Recirkulace vzduchu je řízena podle
následujících funkčních logik:
❒vynucené zapnutí (recirkulace
vzduchu vždy zapnutá) je
signalizováno rozsvícením diody v
tlačítku G a symbolu
na displeji;
❒vynucené vypnutí (recirkulace
vzduchu stále vypnutá, odběr
vzduchu zvenku) je signalizováno
zhasnutím diody na tlačítku a
symbolu
na displeji.
Tyto provozní stavy nastavíte
postupným stiskem tlačítka recirkulace
vzduchu G.
UPOZORNĚNÍ Zapnutí recirkulace
umožní rychlejší požadované ohřátí
nebo ochlazení kabiny.
V každém případě se nedoporučuje
zapínat recirkulaci v deštivých /
chladných dnech, protože by se
zvyšovalo zamlžení skel zevnitř,
zejména je-li vypnutý kompresor
klimatizace.
Při nízkých venkovních teplotách bude
recirkulace vypnuta (a vzduch bude
přiváděn zvenku), aby se předešlo
zamlžení skel.Při nízké venkovní teplotě nepoužívejte
funkci recirkulace vzduchu, protože
by se skla mohla rychle zamlžit.
Tlačítko uvolnění /
vypínání kompresoru
klimatizace (F)
Stiskem tlačítka
se vypne zapnutý
kompresor klimatizace a na displeji
zmizí příslušné logo.
Stiskem tlačítka při zhasnuté kontrolce
se systém vrátí do automatického
režimu zapínání kompresoru; tento stav
signalizuje rozsvícení loga na displeji.
Vypnutím kompresoru klimatizace
vypne systém recirkulaci, aby se
předešlo případnému zamlžení skel. I
když je systém i nadále schopný
udržovat nastavenou teplotu, nápis
FULL na displeji zmizí. Jestliže naopak,
není již schopen udržovat teplotu,
čísla blikají a zhasne nápis AUTO.
UPOZORNĚNÍ S vypnutým
kompresorem nelze přivést do kabiny
vzduch, jehož teplota je nižší než
teplota venkovního vzduchu. Za
určitých klimatických podmínek by se
skla mohla rychle zamlžit účinkem
nevysušeného vzduchu.
Údaj, že je kompresoru vypnutý,
zůstane uložen v paměti i po zastavení
motoru.Automatické ovládání zapínání
kompresoru se znovu zapne opětným
stiskem tlačítka
(soustava pak
funguje pouze jako topení), nebo
stiskem tlačítka AUTO.
Pokud je kompresor vypnutý a venkovní
teplota je vyšší než nastavená teplota,
není soustava s to uspokojit
požadavek, což signalizuje
několikasekundovým blikáním číslic
hodnoty zadané teploty; pak nápis
AUTO zhasne.
S vypnutým kompresorem je možné
vynulovat ručně rychlost ventilátoru (na
displeji žádná čárka)
Se zapnutým kompresorem a
spuštěným motorem může rychlost
ventilátoru klesnout až na minimum
(jedna čárka).
Tlačítko odmlžování /
rychlého odmrazování
oken (D)
Stiskem tohoto tlačítka systém aktivuje
automaticky všechny funkce nutné k
urychlenému odstranění zamlžení/
námrazy z čelního okna a předních
bočních oken:
❒zapne kompresor klimatizace, pokud
to klimatické poměry dovolují;
❒vypne recirkulaci vzduchu;
38
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

❒nastaví maximální teplotu vzduchu HI
v obou zónách;
❒spuštění ventilátoru rychlostí závislou
na teplotě chladicí kapaliny motoru
tak, aby se do interiéru nepřiváděl
nedostatečně ohřátý vzduch pro
účely odstranění zamlžení/námrazy z
oken;
❒nasměruje proud vzduchu do vývodů
na čelní okno a přední boční skla.
❒zapnutí vyhřívání zadního okna.
UPOZORNĚNÍ Funkce rychlého
odstranění zamlžení/námrazy z oken
zůstane zapnutá asi 3 minuty od
okamžiku, kdy chladicí kapalina motoru
dosáhne určité provozní teploty.
Když je funkce aktivní, rozsvítí se
kontrolka v příslušném tlačítku a tlačítku
vyhřívání zadního okna; na displeji
zhasne nápis FULL AUTO .
Je-li funkce aktivní, je možné manuálně
ovládat pouze rychlost ventilátoru a
vypnutí vyhřívání zadního okna.
Pro obnovení provozních stavů platných
před aktivací stačí stisknout libovolné
tlačítko: tlačítko B, tlačítko recirkulace
vzduchu G, tlačítko kompresoru F nebo
tlačítko AUTO A.Pozn.Je-li vozidlo vybaveno přídavným
topením / manuální klimatizací (pod
předním nebo zadním sedadlem u verzí
Panorama a Combinato), jeho zapnutím
urychlíte odmlžení/odmrazení; přídavné
topení vypnete tlačítkem F (kontrolka
zhasne) na ovládacím panelu F obr. 55.
Vypnutí soustavy OFF (E)
Klimatizace se vypne stiskem tlačítka E,
displej v důsledku toho zhasne.
S vypnutou soustavou se klimatizace
nachází v tomto stavu:
❒zhasnutý display;
❒nastavená teplota se nezobrazuje;
❒zapnutá recirkulace vzduchu; kabina
je tak oddělena od vnějšku (kontrolka
recirkulace svítí);
❒kompresor klimatizace vypnutý;
❒ventilátor vypnutý.
Jestliže chcete zapnout klimatizaci na
automatický provoz, stiskněte tlačítko
AUTO.PŘÍDAVNÉ TOPENÍ
(u příslušné verze vozidla)
U některých verzí je pod sedadlem
řidiče nainstalované přídavné topení,
jehož ventilátor se zapne tlačítkem F na
ovládacím panelu obr. 53.
MODEF
53F1A0305
39

NEZÁVISLÉ
PŘÍDAVNÉ TOPENÍ
(u příslušné verze vozidla)
Na objednávku lze do vozidla instalovat
dva typy nezávislého topení: zcela
automatické nebo programovatelné
AUTOMATICKÁ VERZE
Přídavné topení se zapíná automaticky
při spuštění motoru v případě
odpovídající venkovní teploty a teploty
chladicí kapaliny motoru. Také
deaktivace proběhne zcela
automaticky.
21)
UPOZORNĚNÍ V období, kdy se topení
zapíná účinkem nízkých teplot,
kontrolujte pravidelně, zda je v palivové
nádrži zásoba palivo nad rezervou. V
opačném případě by se mohlo zařízení
zablokovat a museli byste se obrátit
na autorizovaný servis Fiat.
PROVEDENÍ
PROGRAMOVATELNÉ
Přídavné topení, zcela nezávislé na
chodu motoru, umožňuje:
❒vyhřát kabinu vozidla i s vypnutým
motorem;
❒rozmrazit skla;❒ohřát chladicí kapalinu motoru a
samotný motor před nastartováním.
Topení tvoří:
❒naftový hořák pro ohřev vody, tlumič
na výfuku spalin;
❒dávkovací čerpadlo spojené s nádrží
vozidla pro přívod paliva do hořáku;
❒výměník tepla spojený s potrubím
chladicí soustavy motoru;
❒řídicí jednotka zabudovaná do
skupiny topení/ventilace kabiny
umožňující automatický provoz
topení;
❒elektronická řídicí jednotka pro řízení
a regulaci hořáku, je nainstalovaná
na topení;
❒digitální timer obr. 54 pro ruční
zapnutí topení nebo naprogramování
času zapnutí
Přídavné topení (během chladného
období) vyhřívá, udržuje teplotu a
zajišťuje oběh chladicí kapaliny motoru
po přednastavenou dobu tak, aby při
nastartování motoru zajistilo optimální
teplotu motoru i v kabině.
Topení se může zapínat automaticky
naprogramováním digitálního timeru
nebo manuálně stiskem tlačítka
"okamžitý ohřev" na timeru.Po zapnutí topení (naprogramovaném
nebo ručním) elektronická řídicí
jednotka spustí oběhové čerpadlo
kapaliny a zapne hořák podle
přednastaveného řízeného režimu.
Průtočné množství oběhového čerpadla
je řízeno elektronickou jednotkou tak,
aby počáteční doba topení byla
zkrácena na minimum.
Je-li zařízení zapnuté, řídicí jednotka
zapíná ventilátor skupiny ohřívače
kabiny druhou rychlostí.
Tepelný výkon kotlíku reguluje
automaticky elektronická řídicí jednotka
podle teploty chladicí kapaliny motoru.
UPOZORNĚNÍ Topení je vybaveno
pojistkou, která přeruší spalování při
přehřátí způsobeném nedostatkem/
únikem chladicí kapaliny. V takovém
případě po odstranění poruchy na
chladícím zařízení a/nebo po doplnění
kapaliny, stiskněte před opětným
zapálením ohřívače tlačítko volby
programu.
Topení se může vypnout samočinně při
špatném spalování po nastartování
nebo při zhasnutí plamene během
funkce. V takovém případě zařízení
topení vypněte a znovu zapněte. Pokud
se nezapne, obraťte se na autorizovaný
servis Fiat.
40
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

Vypnutí topení
Topení lze podle typu zapnutí
(automatickém či manuálním) vypnout
takto:
❒automaticképo vypršení
naprogramované doby zapnutí: po
uběhnutí této doby displej zhasne;
❒manuálníopětným stiskem tlačítka
timeru "okamžitý ohřev" (tlačítko s
plamínkem 6).
V obou případech zhasne kontrolka
topení a osvětlení displeje, ventilátor
vyhřívání kabiny a přeruší se přívod
paliva.
Oběhové čerpadlo chladicí kapaliny
pracuje ještě asi dvě minuty, aby
kapalina pohltila co největší množství
tepla topení, které lze zapnout i během
této fáze.
22)
UPOZORNĚNÍ Při nízkém napětí baterie
se topení vypne, aby se dalo vozidlo
nastartovat.
UPOZORNĚNÍ Před zapnutím topení
zkontrolujte, zda je v nádrži palivo nad
rezervou. V opačném případě by se
mohlo zařízení zablokovat a museli
byste se obrátit na autorizovaný servis
Fiat.❒Při tankování paliva a u čerpacích
stojanů topení vypněte, aby nevzniklo
nebezpečí výbuchu nebo požáru.
❒Neparkujte s vozidlem na hořlavém
materiálu, jako je papír, suchá tráva
nebo listí: nebezpečí požáru!
❒Teplota v okolí topení nesmí překročit
120 °C (např. při vypalování laku v
peci). Vyšší teplota by mohla
poškodit komponenty elektronické
řídicí jednotky.
❒Topení, které je zapnuté ve vozidle s
vypnutým motorem, odebírá
elektrickou energii z baterie, kterou je
pak nutno dobít po určitou dobu s
motorem v chodu.
❒Při kontrole hladiny chladicí kapaliny
postupujte podle pokynů uvedených
v kapitole “Údržba vozidla” v oddíle
“Chladicí kapalina motoru”. Kapalina
v okruhu topení musí obsahovat
alespoň 10% nemrznoucího
přípravku.
❒Údržbu a opravy vozidla nechte
provádět výhradně v autorizovaných
servisech Fiat; používejte pouze
originální náhradní díly.ÚDRŽBA
Nechte pravidelně kontrolovat (zejména
na začátku zimního období) přídavné
topení v autorizovaném servisu Fiat.
V servisu zajistí dlouhodobý bezpečný a
hospodárný provoz topení.
ZADNÍ PŘÍDAVNÉ TOPENÍ
(Panorama a Combinato)
(u příslušné verze vozidla)
Verze Panorama a Combinato jsou
vybaveny hlavním vytápěcím systémem
a jedním přídavným topením (na
objednávku), jehož ovládač se nachází
na stropním obložení nad druhou řadou
sedadel obr. 55.
Topení se zapne tlačítkem F obr. 56 na
ovládacím panelu.
55F1A0062
43

Otočením ovládače D na krajní polohu
chlazení (objímka v modrém poli) bude
vzduch o teplotě prostředí proudit z
vývodů k nohám cestujících na zadních
sedadlech (u verze Panorama se
vývody nacházejí pod sedadlem 2. - 3.
řady; u verze Combinato proudí vzduch
mřížkou u levého podběhu).
Otočením ovládače D na polohu max.
topení (objímka v červeném poli) (se
zahřátým motorem) bude teplý vzduch
proudit z vývodů k nohám cestujících
na zadních sedadlech (u verze
Panorama se vývody nacházejí pod
sedadlem 2. - 3. řady; u verze
Combinato proudí vzduch přes mřížku
u levého podběhu).ZADNÍ PŘÍDAVNÁ
KLIMATIZACE (Panorama
a Combinato)
(u příslušné verze vozidla)
Verze Panorama a Combinato jsou
vybaveny hlavním vytápěcím/
klimatizačním systémem a jedním
přídavným topením (na objednávku),
jehož ovládač se nachází na stropním
obložení nad druhou řadou sedadel obr.
55. Klimatizace se zapne tlačítkem F
obr. 56 na ovládacím panelu, funguje
pouze v případě, že je zapnutá i hlavní
klimatizace.
❒Otočením ovládače D na polohu
max. chladu (objímka v modrém poli)
bude studený vzduch proudit z
vývodů ve stropě.
❒Otočením ovládače D na polohu
max. topení (objímka v červeném
poli) (se zahřátým motorem) bude
teplý vzduch proudit z vývodů k
nohám cestujících na zadních
sedadlech (u verze Panorama se
vývody nacházejí pod sedadlem 2. -
3. řady; u verze Combinato proudí
vzduch přes mřížku u levého
podběhu).
❒Navolením mezipoloh otočného
ovládače D bude vzduch rozdělován
mezi vývody ve stropě a vývody na
nohy zadních cestujících a bude
se měnit jeho teplota.UPOZORNĚNÍ Při zapnutí kompresoru
hlavní klimatizační soustavou (stiskem
tlačítka E), i když je ventilátor přídavné
klimatizace na poloze 0, se ventilátor
přídavné klimatizace automaticky
rozběhne na 1. rychlost, i když byl
nastavený na nulu, aby se znemožnila
tvorba ledu, který by ventilátor poškodil.
POZOR
21) Přídavné topení spaluje palivo
jako motor, byť v menší míře,
proto se nesmí nikdy zapínat, ani
na krátkou dobu, v uzavřených
prostorách jako garážích nebo
dílnách, které nejsou vybaveny
odsáváním výfukových plynů, aby
nedošlo k intoxikaci či udušení.
22) Přídavné topení spaluje palivo
jako motor, byť v menší míře,
proto se nesmí nikdy zapínat, ani
na krátkou dobu, v uzavřených
prostorách jako garážích nebo
dílnách, které nejsou vybaveny
odsáváním výfukových plynů, aby
nedošlo k intoxikaci či udušení.
MODEF
56F1A0305
44
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

Filtr je akumulační systém, který nutné
pravidelně regenerovat (čistit) spálením
uhlíkatých částic.
Regenerační proceduru řídí samočinně
řídicí jednotka motoru podle zanesení
filtru a provozních podmínek vozidla.
Během regenerace se mohou objevit
následující fenomény: zvednutí mezních
otáček motoru při chodu naprázdno,
aktivace el. ventilátoru, v omezené míře
se může zvýšit kouřivost při vyšších
teplotách výfukových plynů.
Tyto stavy nelze považovat jako závady,
nemají vliv na chování vozidla a na
životní prostředí. V případě, že se
zobrazí dané hlášení, pročtěte si
kapitolu "Kontrolky a hlášení."
POZOR
93) Během normálního chodu
motoru se filtr pevných částic
(DPF) zahřívá na vysokou teplotu.
Proto nikdy neparkujte s vozidlem
v blízkosti hořlavých látek (na
trávě, suchém listí, jehličí atd.).
102
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

RYCHLOMĚR (ukazatel
rychlosti)
Ukazatel A ukazuje rychlost vozidla.
OTÁČKOMĚR
Ukazatel C ukazuje otáčky motoru.
UPOZORNĚNÍ Při vytočení motoru na
nebezpečné otáčky řídicí systém
elektronického vstřikování zablokuje
postupně přívod paliva, čímž se sníží i
výkon motoru.
S motorem na volnoběh může
otáčkoměr ukazovat podle daného
stavu postupné či náhlé zvýšení otáček.
Toto chování je zcela v pořádku a
nemusí vzbuzovat obavy, protože se
může projevit např. při zapnutí
klimatizace nebo elektrického
ventilátoru. V popsaných případech
pomalá změna počtu otáček slouží k
uchování nabité baterie.
UKAZATEL MNOŽSTVÍ
PALIVA
Ukazatel E ukazuje množství paliva v
nádrži.
E - prázdná nádrž.
F - plná nádrž (viz "Čerpání paliva" v
této kapitole).Kontrolka se v ukazateli rozsvítí, když v
nádrži zbývá asi 10 - 12 litrů paliva (u
verzí s nádrží o obsahu 90 - 120 litrů)
nebo 10 litrů (u verzí s nádrží o obsahu
60 litrů).
Nejezděte s nízkou hladinou paliva, je tu
riziko, že se poškodí katalyzátor.
UPOZORNĚNÍ Pokud se ukazatel
nachází v poloze E a kontrolka bliká,
znamená to, že se v systému vyskytla
závada. V takovém případě vyhledejte
autorizovaný servis Fiat a nechejte
soustavu zkontrolovat.
UPOZORNĚNÍ Při jízdě na rezervu
nezapínejte přídavné topení Webasto.
UKAZATEL TEPLOTY
CHLADICÍ KAPALINY
MOTORU
Ukazatel D ukazuje teplotu chladicí
kapaliny motoru; ukazování začíná,
jakmile teplota kapaliny překročí asi 50
°C. Při běžném provozu se ručička
může posunovat do různých poloh v
daném rozmezí podle způsobu jízdy
vozidla.
C - Nízká teplota chladicí kapaliny
motoru.
H - Vysoká teplota chladicí kapaliny
motoru.Rozsvícení kontrolky v ukazateli (u
některých verzí spolu s upozorněním na
displeji) signalizuje příliš vysokou
teplotu chladicí kapaliny. V takovém
případě zastavte motor a obraťte se na
autorizovaný servis Fiat.
20)
UKAZATEL HLADINY
OLEJE V MOTORU
(u příslušné verze vozidla)
Ukazatel umožňuje graficky zobrazovat
hladinu oleje v motoru.
Otočením klíčku zapalování na MAR se
na displeji obr. 144 - obr. 145 zobrazí
hladina oleje rozsvícením / zhasnutím
pěti symbolů.
Snižování hladiny oleje je indikováno
postupným zhasínáním symbolů.
144 - Verze s multifunkčním displejemF1A0354
106
SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU