2015 FIAT DUCATO display

Se a chave de ignição estiver na posição
STOP ou for extraída, rodando o aro da
posiçãoOpara a posição
,
acendem-se todas as luzes de presença
e as luzes da placa de matrícula.
No quadro de instrumentos acende-se a
luz avisadora
.
LUZES DE MÁXIMOS
Com o aro na posição
, puxar a
alavanca para o volante (2.ª posição
instável) fig. 59.
No quadro de instrumentos acende-se a
luz avisadora
.
Para apagar as luzes de máximos, puxar
novamente a alavanca para o volante
(voltam a acender-se as luzes dos
médios).INTERMITÊNCIAS
Puxar a alavanca para o volante (1ª
posição instável) fig. 60
independentemente da posição do aro.
No quadro de instrumentos acende-se
a luz avisadora
.LUZES DE MÁXIMOS
AUTOMÁTICAS
Para não encandear os outros
utilizadores da estrada, os faróis
desactivam-se automaticamente se se
cruzar com outro veículo que circule
no sentido contrário ou caso se acuda a
um veículo que circule no mesmo sentido
de marcha.
O sistema é activado através do item de
menu e rodando o selector de luzes na
posição AUTO.
No primeiro accionamento dos máximos,
puxando a alavanca para acender os
máximos, activa-se a função e
visualiza-se o ícone
no display; se os
máximos estiverem efectivamente
acesos, visualiza-se também a respectiva
luz avisadora azul de indicação
.
Se se estiver a conduzir a velocidades
superiores a 40km/h e a função estiver
activa, puxando novamente a alavanca
até à posição de máximos, a função
desactiva-se.58F1A0065
59F1A0066
60F1A0067
48
CONHECER O VEÍCULO

❒com velocidade do veículo abaixo do
limite estabelecido;
❒carregando no pedal do acelerador;
neste caso, o sistema não é
desligado efectivamente mas o
pedido de aceleração tem
precedência sobre o sistema; o
Cruise Control permanece, contudo,
activo, sem necessidade de premir
o botão CANC/RES para regressar
às condições anteriores uma vez
concluida a aceleração.
O dispositivo desativa-se
automaticamente nos seguintes casos:
❒em caso de intervenção dos
sistemas ABS ou ESP;
❒em caso de avaria no sistema.
27) 28)
SPEED LIMITER
É um dispositivo que permite limitar a
velocidade do veículo a valores
programáveis pelo condutor.
É possível programar a velocidade
máxima quer com o veículo parado quer
com o veículo em movimento. A
velocidade mínima programável é de 30
km/h.Quando o dispositivo está activo, a
velocidade do veículo depende da
pressão do pedal acelerador, até ser
atingida a velocidade limite programada
(consultar o parágrafo "Programação
da velocidade limite").
Em caso de necessidade (por exemplo,
em caso de ultrapassagem), carregando
a fundo no pedal do acelerador, a
velocidade limite programada pode ser
ultrapassada.
Reduzindo gradualmente a pressão no
pedal do acelerador, a função reativa-se
assim que a velocidade do veículo desce
abaixo da velocidade programada.Activação do dispositivo
Para activar o dispositivo, rodar o aro
A fig. 68 para a posição
.
A activação do dispositivo é assinalada
pelo acendimento da luz avisadora
no
quadro de instrumentos e, em algumas
versões, pela visualização de uma
mensagem no display e pelo último valor
de velocidade memorizada.
Programação da
velocidade limite
A velocidade limite pode ser programada
sem necessariamente activar o dispsitivo.
Para memorizar um valor de velocidade
mais alto do que o visualizado, deslocar
a alavanca A para cima (+). A cada
accionamento da alavanca corresponde
um aumento da velocidade de cerca de 1
km/h, enquanto que, mantendo a
alavanca para cima, obtém-se um
aumento de 5 km/h.
Para memorizar um valor mais baixo do
que o visualizado, deslocar a alavanca
A para baixo (–). A cada accionamento
da alavanca corresponde uma diminuição
da velocidade de cerca de 1 km/h,
enquanto que, mantendo a alavanca
para baixo, obtém-se uma diminuição de
5 km/h.
68F1A0363
55

Activação/desactivação
do dispositivo
Premir o botão CANC/RES para
activar/desactivar o dispositivo.
A activação do dispositivo é assinalada
pelo acendimento da luz avisadora
no
painel de instrumentos.
Por sua vez, a desactivação da função é
assinalada pela visualização do símbolo
no display.
Ultrapassagem da
velocidade programada
Premido a fundo o pedal do acelerador, é
possível ultrapassar a velocidade
programada mesmo quando o
dispositivo está activo.
ATENÇÃO Quando se atinge o fim de
curso, sentir-se-á uma leve sensação de
endurecimento do pedal do acelerador,
efeito voluntariamente desejado para dar
ao cliente a percepção que se está a
efectuar a desactivação do sistema de
controlo de velocidade.
Quando se atinge o limite de velocidade
programado carregando a fundo no
pedal do acelerador, é normal sentir um
aumento da resistência no próprio pedal.
Neste caso, o dispositivo é desactivado
temporariamente e a velocidade definida
pisca no display.Reduzindo a velocidade abaixo do valor
programado, o dispositivo reactiva-se
automaticamente.
ATENÇÃO A velocidade máxima do
veículo sem o dispositivo activado
atinge-se antes do fim de curso com o
endurecimento da carga.
Intermitência da
velocidade programada
A velocidade programada começa a
piscar nos seguintes casos:
❒quando se tiver premido a fundo o
pedal do acelerador e a velocidade
do veículo tiver ultrapassado a
velocidade programada;
❒quando o dispositivo não for capaz
de reduzir a velocidade do veículo
devido à inclinação da estrada;
❒em caso de aceleração brusca.
Desactivação do
dispositivo
Para desactivar o dispositivo, rodar o aro
A para a posiçãoO.
A desactivação do dispositivo é
assinalada pelo apagamento da luz
avisadora
no quadro de instrumentos
e, em algumas versões, pela visualização
de uma mensagem + símbolo
no
display.Desativação automática
do dispositivo
O dispositivo desactiva-se
automaticamente em caso de avaria no
sistema.
AVISO
27) Durante a marcha com o
dispositivo activado, não
posicionar a alavanca das
mudanças em ponto morto.
28) Em caso de funcionamento
defeituoso ou avaria do
dispositivo, rodar o aro A paraOe
dirigir-se à Rede de Assistência
Fiat depois de ter verificado a
integridade do fusível de
protecção.
56
CONHECER O VEÍCULO

SUSPENSÕES
PNEUMÁTICAS
AUTONIVELANTES
INFORMAÇÕES GERAIS
O sistema actua apenas nas rodas
posteriores.
O sistema mantém o alinhamento
posterior do veículo constante em
qualquer condição de carga, garantindo,
ao mesmo tempo, um maior conforto
de andamento. Além disso, com o
veículo parado, o sistema permite regular
a altura do veículo, escolhendo entre 7
posições diferentes, a fim de facilitar
o acesso ao vão posterior.
REGULAÇÕES DA ALTURA
A altura livre ao solo pode variar entre 7
níveis predefinidos: de “alinhamento -3” a
“alinhamento 0” até “alinhamento +3”.
O display multifunções, situado na
posição central no quadro de
instrumentos, está em condições de
visualizar a condição de alinhamento.
Regulação automática
Em andamento, o sistema coloca
automaticamente o veículo em
"alinhamento 0" e mantém-no constante.Durante a regulação, o led, localizado na
tecla (A ou B fig. 103) correspondente
à direcção do movimento, começa a
piscar.
Regulação manual
4)
Com o veículo parado, com o motor
ligado ou desligado, é possivel definir o
nível de altura desejado.
Com o motor desligado, a regulação
manual está disponível apenas por um
número limitado de vezes.
Actuando na tecla A, por um tempo
inferior a 1 segundo, selecciona-se o
nível superior relativamente ao anterior.
Mantendo premida a tecla A, por um
tempo superior a 1 segundo, è possível
seleccionar directamente o nível máximo:
“alinhamento +3”.Actuando na tecla B, por um tempo
inferior a 1 segundo, selecciona-se o
nível inferior relativamente ao anterior.
Mantendo premida a tecla B, por um
tempo superior a 1 segundo, è possível
seleccionar directamente o nível mínimo:
“alinhamento -3”.
Durante a regulação, o led, localizado na
tecla (A ou B) correspondente à direcção
do movimento, começa a piscar.
Se, depois de ter seleccionado uma
tecla, o respectivo led, em vez de piscar,
permanecer aceso com luz fixa (durante
cerca de 5 segundos), significa que a
regulação está momentaneamente não
disponivel.
As possiveis causas podem ser as
seguintes:❒reserva de ar insuficiente, a função
será restabelecida com a ligação
do motor;
❒o sistema atingiu uma temperatura
de funcionamento limite: aguardar
alguns minutos para permitir o
arrefecimento antes de actuar
novamente nos botões de
accionamento.
103F1A0170
68
CONHECER O VEÍCULO

FARÓIS
ORIENTAÇÃO DO FEIXE
LUMINOSO
A correcta orientação dos faróis é
determinante para o conforto e a
segurança do condutor e dos outros
utilizadores da estrada. Para garantir as
melhores condições de visibilidade em
andamento com os faróis acesos, o
veículo deve manter uma focagem
correcta dos faróis. Para o controlo e a
eventual regulação dirigir-se à Rede
de Assistência Fiat.
CORRECTOR DE
FOCAGEM DOS FARÓIS
Funciona com a chave de arranque na
posição MAR e com os faróis de médios
acesos.
Quando o veículo está carregado,
inclina-se para trás, provocando
a elevação do feixe luminoso.
Neste caso, é necessário efectuar
novamente uma orientação correcta.
Regulação alinhamento
dos faróis
Para a regulação, utilizar os botões
ousituados no painel de
comandos fig. 124.O display do quadro de instrumentos
fornece a indicação visual da posição
relativa à regulação.
ATENÇÃO Controlar a orientação dos
feixes luminosos sempre que muda
o peso da carga transportada.
ORIENTAÇÃO DOS FARÓIS
DE NEVOEIRO
(para versões/mercados, onde previsto)
Para o controlo e a eventual regulação
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.REGULAÇÃO DOS FARÓIS
NO ESTRANGEIRO
Os médios estão orientados para a
circulação de acordo com o país de
primeira comercialização. Nos países
com circulação do lado oposto, para não
ofuscar os veículos que circulam em
direcção contrária, deve modificar o
orientamento do feixe luminoso através
da aplicação de uma película auto-
adesiva, expressamente estudada. Esta
película está prevista na Lineaccessori
Fiat junto da Rede de Assistência Fiat.
MODEMODE
124F1A0326
78
CONHECER O VEÍCULO

❒em descida: veículo parado em
estrada com inclinação superior
a 5%, motor ligado, travão
pressionado e marcha-atrás
engatada.
Na fase de arranque, a centralina do
sistema ESC mantém a pressão de
travagem nas rodas até alcançar o
binário motor necessário à partida ou, em
todo o caso, por um tempo máximo de
2 segundos, permitindo deslocar
facilmente o pé direito do pedal do travão
para o acelerador.
Passados os 2 segundos, mesmo que
não tenha sido efectuado o arranque,
o sistema desativa-se automaticamente,
libertando gradualmente a pressão de
travagem. Durante esta fase de repouso
é possível ouvir um típico ruído de
desengate mecânico dos travões, que
indica o iminente movimento do veículo.
ATENÇÃO O sistema Hill Holder não é
um travão de estacionamento; por isso,
não abandonar o veículo sem ter
accionado o travão de mão, desligado o
motor e engatado a 1
avelocidade
estacionando o veículo em condições de
segurança (para mais informações,
consultar o parágrafo "Estacionamento"
no capítulo "Arranque e condução").SISTEMA ASR (AntiSlip
Regulation)
Faz parte integrante do sistema ESC.
Intervém automaticamente em caso de
derrapagem de uma ou ambas as rodas
motrizes, de perda de aderência em
piso molhado (aquaplaning), aceleração
em pisos escorregadios, com neve ou
gelo, etc...
Em função das condições de
derrapagem, são ativados dois diferentes
sistemas de controlo:
❒se o patinamento envolver ambas as
rodas motrizes, o ASR intervém
reduzindo a potência transmitida pelo
motor;
❒se o patinamento diz respeito apenas
a uma das rodas motrizes, intervém
travando automaticamente a roda
que patina.
62)
Activação/desactivação do sistema
ASR
O ASR activa-se automaticamente a
cada arranque do motor.
Em andamento é possível desactivar e,
de seguida, reactivar o ASR premindo
o botão ASR OFF fig. 125.
61)
Em algumas versões, a activação do
sistema é assinalada pela visualização de
uma mensagem no ecrã.A desactivação do sistema é indicada
pelo acendimento do LED no botão ASR
OFF e, em algumas versões, pela
visualização de uma mensagem no
display.
A seguir a uma desactivação do ASR
durante a marcha, este é
automaticamente reactivado no próximo
arranque do veículo.
Ao viajar em pisos com neve, com as
correntes da neve montadas, pode ser
útil desactivar o ASR: nestas condições,
de facto, a derrapagem das rodas
motrizes em fase de arranque permite
obter uma maior tracção.
125F1A0324
81

SISTEMA HBA
(Hydraulic Brake Assist)
O sistema HBA foi concebido para
optimizar a capacidade de travagem do
veículo durante uma travagem de
emergência. O sistema reconhece a
travagem de emergência monitorizando a
velocidade e a força com que é premido
o pedal do travão e, consequentemente,
aplica a pressão ideal aos travões.
Isto pode ajudar a reduzir os espaços de
travagem: o sistema HBA completa,
portanto, o sistema ABS.
A assistência máxima do sistema HBA
obtém-se premindo muito depressa
o pedal do travão. Além disso,
para receber os benefícios do sistema, é
necessário premir continuamente o
pedal do travão durante a travagem,
evitando premi-lo intermitentemente.
Não reduzir a pressão no pedal do travão
até a travagem deixar de ser necessária.
O sistema HBA desactiva-se quando o
pedal do travão for largado.
63) 64) 65)
SISTEMA ELECTRÓNICO
ANTI-CAPOTAMENTO ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
O sistema monitoriza a tendência para a
elevação das rodas do solo caso o
condutor efectue manobras extremas,
tais como evitar subitamente um
obstáculo, sobretudo em condições de
estrada não ideais.
Se se verificarem estas condições, o
sistema, ao intervir nos travões e na
potência do motor, limita a possibilidade
de as rodas se levantarem do solo.
No entanto, não é possível evitar a
tendência para o capotamento do veículo
se o fenómeno se dever a causas como
a condução em elevadas inclinações
laterais, o choque contra objectos ou
outros veículos.
66)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC) SYSTEM
É parte integrante do ESC e tem como
objectivo manter o veículo a uma
velocidade constante durante uma
descida, actuando de forma autónoma e
diferenciada nos travões. Deste modo,
é garantida a estabilidade do veículo e a
quilometragem em plena segurança
sobretudo em condições de baixa
aderência e/ou inclinações elevadas.Para activar o sistema, é necessário
deslocar-se a uma velocidade inferior a
25km/h e carregar na tecla específic
A fig. 126: o led na tecla acende-se e o
display fornece uma mensagem
específica.
Uma vez atingida a velocidade desejada,
soltar completamente os pedais do
acelerador e do travão (o led na tecla
começa a piscar). Caso se pretenda
aumentar/diminuir a velocidade, actuar
novamente nos pedais do acelerador/
travão.
ATENÇÃO Não utilizar o dispositivo com
a caixa de velocidades na posição de
ponto morto.
ATENÇÃO É importante engatar uma
mudança adequada à velocidade
programada para evitar um possível
bloqueio do motor.
126F1A0300
82
CONHECER O VEÍCULO

76) Depois de ter controlado ou
regulado a pressão dos pneus,
reposicionar sempre o tampão da
haste da válvula. Isto impede a
entrada de humidade e sujidade
no interior da haste da válvula que
poderia danificar o sensor de
controlo da pressão dos pneus.
77) O kit de reparação dos pneus
(Fix&Go) fornecido com o veículo
(para versões/mercados, onde
previsto) é compatível com os
sensores T.P.M.S.; a utilização de
vedantes não equivalentes ao
presente no kit original pode, por
outro lado, comprometer o seu
funcionamento. Em caso de
utilização de vedantes não
equivalentes ao original, é
recomendável mandar verificar o
funcionamento dos sensores
T.P.M.S. junto de um centro de
reparação qualificado.DRIVING ADVISOR
(aviso de saída de faixa de rodagem)
(para versões/mercados, onde previsto)
82) 79) 80)
O Driving Advisor é um sistema de aviso
de saída da faixa de rodagem de modo
a fornecer um auxílio ao condutor nos
momentos de distracção.
Um sensor de vídeo, montado no
pára-brisas próximo do espelho retrovisor
interior, detecta as linhas de delimitação
da faixa de rodagem e a posição do
veículo em relação às mesmas.
ATENÇÃO Nos veículos equipados com
Driving Advisor, caso seja necessário
substituir o para-brisas, é aconselhável
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
Caso a operação seja realizada num
centro especializado na substituição de
vidros, é necessário dirigir-se o mais
rápido possível a um concessionário da
Rede de Assistência Fiat para a
calibragem da câmara.
FUNCIONAMENTO
O sistema está activo aquando do
arranque do veículo e pode ser
desactivado ou reactivado premindo o
botão A fig. 128 situado no tablier
(consultar a descrição apresentada de
seguida).A confirmação da efectiva activação é
comunicada pelo acendimento do LED
situado no botão e por uma mensagem
específica no display.
Com o sistema activo, o led no botão
específico está apagado. Após a eventual
desactivação por parte do utilizador, a
confirmação da efectiva desactivação é
comunicada pelo acendimento contínuo
do LED situado no botão e por uma
mensagem específica no display.
O sistema é habilitado a cada ciclo da
chave do veículo e inicia o
reconhecimento das condições
operativas de funcionamento (condição
assinalada ao condutor pelo
acendimento das 2 luzes avisadoras
direccionais
esituadas no quadro
de instrumentos).
128F1A0322
88
CONHECER O VEÍCULO