2015 FIAT DUCATO Kobling

SKAL UBETINGET LÆSES
BRÆNDSTOFPÅFYLDNING
Der må udelukkende påfyldes dieselbrændstof, der er beregnet til motorkøretøjer og opfylder den europæiske standard EN 590. Brug af
andre produkter eller blandinger kan medføre uoprettelige skader på motoren, for hvilke garantien ikke kan gøres gældende.
START AF MOTOREN
Sørg for at håndbremsen er trukket, sæt bilen i frigear, træd koblingspedalen i bund uden at træde på speederen. Drej herefter
tændingsnøglen på MAR og vent på, at kontrollamperneogslukker. Drej tændingsnøglen på AVV og slip den, så snart motoren
er startet.
PARKERING OVER BRÆNDBART MATERIALE
Under driften når katalysatoren op på meget høje temperaturer. Bilen må derfor ikke parkeres over græs, tørre blade, gran- og fyrrenåle eller
andet brændbart materiale: brandfare!
RESPEKT FOR MILJØET
For at beskytte miljøet bedst muligt er bilen udstyret med et system, som løbende kontrollerer de komponenter, der har betydning for
emissionerne.
ELEKTRISK TILBEHØR
Hvis du efter anskaffelsen af bilen ønsker at montere ekstra tilbehør, der kræver strømtilførsel (med risiko for gradvis afladning af batteriet),
anbefales det at kontakte Fiats servicenet. Her kan man udregne det samlede strømforbrug og vurdere, om bilens elanlæg kan understøtte
den påtænkte belastning.
PLANMÆSSIG VEDLIGEHOLDELSE
Korrekt vedligeholdelse er vigtig for at sikre, at bilen fortsat er i topform, og for at bevare dens sikkerhedsegenskaber, miljøvenlighed og lave
driftsomkostninger langt frem i tiden.
INSTRUKTIONSBOGEN INDEHOLDER
… oplysninger, tips og vigtige advarsler vedrørende køresikkerheden og den korrekte brug og vedligeholdelse af bilen. Vær specielt
opmærksom på symbolerne(personsikkerhed)(miljøbeskyttelse)(risiko for skader på bilen).

PLASTIKBEKLÆDNINGER
PÅ SÆDESOKLEN
(afhængigt af versioner/markeder)
Forreste beklædning A fig. 24
kan åbnes ved hjælp af pågældende
frakoblingshåndtag B fig. 24 på øverste
del.
På denne måde bliver kurven under
sædet tilgængelig (se afsnittet "Kurv
under sæde").
For at lette åbningen af forreste
beklædning og adgangen til kurven,
skal sædet flyttes så langt tilbage som
muligt.
For at gøre det muligt at trække forreste
beklædning ud, skal den drejes så
langt som muligt fremad og trækkes ud
fra tilkoblingerne, der findes på
nederste del, og trække den mod
forreste del af bilen.PANORAMA-VERSIONER
Indstilling af ryglænets
hældning på
passagersæderne
Drej grebet A fig. 25.
Adgang til sæderne i
anden række
Adgangen til anden sæderække opnås
ved hjælp af håndgrebet B fig. 25 på
ydersædet i højre side i første række og
lægge ryglænet ned ved at følge det
med venstre hånd.
Ved at flytte sædet tilbage til normal
position, tilkobles det igen på
låseanordningen, uden at det er
nødvendigt at aktivere håndgrebet igen.
På det hele sæde i Panorama 2.
række er ydersæderne derimod faste.Nedklapning af ryglæn
på midterste sæde (2. -
3. række)
Løft grebet C fig. 25 og klap ryglænet
fremad.
På bagsiden af midtersædets ryglæn er
der placeret en stiv flade, der har
funktion som armstøtte og bord med
tilhørende kopholdere.
Ryglænet sættes på plads igen ved
hjælp af samme greb.
Ved nedklapning af midtersædets
ryglæn, anden række, fjernes
hovedstøtten for at gøre det lettere at
indstille ryglænet på midterste sædes
første række.
COMBI-VERSIONER
Position Easy Entry
Løft grebet A fig. 26 og hæld ryglænet
fremad.
24F1A0033
25F1A0034
26F1A0035
19

Efter frigørelsen af soklen er det muligt
at flytte sædet ved at skubbe det med
to hænder frem eller tilbage fig. 32.
Sædet kan også afmonteres ved at
tage fat, hvor låseanordningerne er frie i
forhold til hullerne i skinnerne; i denne
position (som nemt opnås ved at
skubbe soklen lidt og samtidig frigøre
det) kan sædet nemt tages af fig. 33.Efter at sædet er skubbet fri og
afmonteret skal det genmonteres og
låses fast i vognbundens skinner inden
kørsel på følgende måde:
❒Sæt soklen på skinnerne.
❒Skub låsegrebet nedad fig. 34 med
passende kraft, så systemet låses
fast.
VIGTIGT: Låsesystemet forankres kun
på sikker vis, når sikkerhedslåsen under
grebet låser det fast horisontalt. Hvis
det ikke sker, skal man kontrollere,
at sædet er placeret i rette låseposition i
forhold til skinnen (ved at skubbe
sædet frem eller tilbage få millimeter,
indtil det låses endeligt fast). Efter
fastlåsningen er hurtigkoblingssoklen
placeret som før, dvs. låsegrebet er
placeret helt parallelt med vognbunden,
så sædet er låst fast i den valgte
position.Sædet kan drejes 180º i forhold til
sædet på modsatte side. For at rotere
sædet, se afsnittet "Sæde med
drejesokkel".
4-PERSONERS BÆNK
(varevognsversioner
med dobbeltkabine)
(afhængigt af versioner/markeder)
I specifikke versioner er bilen udstyret
med en 4-personers sædebænk.
Sædebænken er udstyret med en
flaskeholder i siden A fig. 35.
Sædet kan foldes sammen manuelt, så
der er adgang til lastrummet fig. 36.
32F1A0390
33F1A0391
34F1A0392
35F1A0393
21

Ved at gribe manuelt ind i mindst en af
funktionerne, der styres automatisk
af systemet (luftrecirkulation,
luftfordeling, blæserhastighed eller
frakobling af klimaanlæggets
kompressor) slukkes teksten FULL på
displayet for at signalere, at systemet
ikke længere kontrollerer alle
funktionerne automatisk (temperaturen
reguleres stadig automatisk).
VIGTIGT Hvis systemet, på grund af
manuelle indgreb i funktionerne, ikke er
i stand til at sikre, at den ønskede
temperatur nås og bevares i kabinen,
blinker den indstillede temperatur for at
angive, at systemet er stødt på et
problem. Efterfølgende slukkes teksten
AUTO.
Tryk på knappen AUTO på et hvilket
som helst tidspunkt for at genoprette
den automatiske styring af systemet
efter et eller flere manuelle valg.
Knap til aktivering/
deaktivering af
luftrecirkulation (G)
Luftrecirkulationen styres efter følgende
funktionslogikker:
❒Tvunget aktivering (altid aktiveret
luftrecirkulation): Signaleres ved
tænding af lysdioden på knappen G
og symbolet
på displayet.❒Tvunget deaktivering (altid deaktiveret
luftrecirkulation, luftindtagning
udvendigt fra): Signaleres ved
slukning af lysdioden på knappen og
af symbolet
på displayet.
Disse funktionsforhold opnås ved at
trykke i sekvens på
luftrecirkulationsknappen G.
VIGTIGT Aktivering af recirkulationen
gør det muligt hurtigt at opnå de
ønskede forhold til at opvarme/afkøle
kabinen.
Det frarådes under alle
omstændigheder at anvende
recirkulationen på regnfulde/kolde
dage, da det forøger risikoen for
indvendig tildugning af ruderne
betydeligt, især når klimaanlæggets
kompressor ikke er aktiveret.
Med udvendige lave temperaturer sker
der tvunget deaktivering af
recirkulationen (med udvendigt
luftindtag) for at undgå mulig tildugning.
Ved lav udvendig temperatur anbefales
det ikke at benytte den interne
luftrecirkulation, da ruderne hurtigt kan
dugge til.Knap til aktivering/
aktivering af
klimaanlæggets
kompressor (F)
Ved tryk på knappendeaktiveres
klimaanlæggets kompressor, hvis den
er tændt, og logoet på displayet
slukker.
Ved at trykke på knappen, når
lysdioden er tændt, genoprettes
systemets automatiske styring af
kompressorens aktivering. Denne
tilstand vises ved tænding af logoet på
displayet.
Når klimaanlæggets kompressor
deaktiveres, deaktiverer systemet
recirkulationen for at undgå eventuel
tildugning af ruderne. Selvom systemet
er i stand til at bevare den ønskede
temperatur, forsvinder teksten FULL på
displayet. Hvis det derimod ikke kan
bevare den ønskede temperatur, blinker
tallene og teksten AUTO slukkes.
VIGTIGT Med deaktiveret kompressor
kan der ikke indtages luft i kabinen med
en temperatur, der er under
udendørstemperaturen. Desuden kan
ruderne under specielle miljøforhold
hurtigt dugge til, fordi luften ikke kan
affugtes.
37

Aktiveringen signaleres ved tænding af
kontrollampen
og den tilhørende
meddelelse i instrumentgruppen.
Lagring af bilens
hastighed
Gå frem på følgende måde:
❒Drej kontakten A fig. 66 - fig. 67 til
ON eller
(afhængigt af versionen)
og tryk på speederen, indtil bilen
når op på den ønskede hastighed.❒Træk armen opad (+) i mindst 1
sekund og slip den: Bilens hastighed
lagres i hukommelsen, og det er
således muligt at slippe speederen.
I nødstilfælde (for eksempel ved
overhaling) er det muligt at sætte farten
op, ved at trykke på speederen: Når
pedalen slippes, bringes bilen tilbage til
den tidligere lagrede hastighed.
Genoprettelse af lagret
hastighed
Hvis systemet er deaktiveret ved at
træde bremse eller kobling, genskabes
den lagrede værdi som følger:
❒Sæt farten gradvist op, indtil du når
en hastighed, der er tæt på den
lagrede hastighed.
❒Indsæt det valgte gear i det øjeblik,
hastigheden lagres i hukommelsen.
❒Tryk på knappen B fig. 66 - fig. 67.
Forøgelse af lagret
hastighed
Det kan ske på to måder:
❒ved at trykke på speederen for at
lagre den nye hastighed
eller
❒ved at flytte kontaktarmen opad (+).Hver gang kontaktarmen flyttes, svarer
det til en hastighedsforøgelse på cirka 1
km/t, mens hastigheden ændres
konstant, når kontaktarmen holdes
opad.
Reduktion af lagret
hastighed
Det kan ske på to måder:
❒ved at frakoble fartpiloten og
efterfølgende lagre den nye hastighed
eller
❒ved at flytte kontaktarmen nedad (–),
indtil den nye hastighed er nået, der
automatisk forbliver lagret.
Hver gang kontaktarmen flyttes, svarer
det til en hastighedsreduktion på cirka 1
km/t, mens hastigheden ændres
konstant, når kontaktarmen holdes
nedad.
Deaktivering af
systemet
Systemet kan deaktiveres af bilens fører
på følgende måder:
❒ved at dreje kontakten A til position
OFF ellerO(afhængigt af versionen)
❒ved at slukke motoren
66 - Versioner uden Speed LimiterF1A0364
67 - Versioner med Speed LimiterF1A0363
51

Deaktivering af
systemet
Systemet kan deaktiveres af bilens fører
på følgende måder:
❒ved at dreje kontakten A til position
OFF ellerO(afhængigt af versionen)
❒ved at trykke på knappen B, både
med symboletIIog med symbolet
CANC/RES, sættes systemet på
pause
❒ved at slukke motoren
❒ved at træde på bremsepedalen eller
trække håndbremsen
❒ved at trykke på koblingen
❒ved at anmode om gearskift med
automatgear i sekventiel funktion
❒når bilens hastighed er under den
fastsatte grænse
❒ved at træde på speederen: I
sidstnævnte tilfælde deaktiveres
systemet reelt ikke, men ønsket om
acceleration har fortrinsret i systemet.
Fartpiloten forbliver dog aktiv uden
at det er nødvendigt at trykke på
knappen CANC/RES for at vende
tilbage til de tidligere forhold, når
accelerationen er færdig.
Fartpiloten frakobles automatisk i
følgende tilfælde:❒I tilfælde af indgreb fra ABS- eller
ESP-systemerne.
❒I tilfælde af fejl i systemet.
27) 28)
SPEED LIMITER
Det er et system, der gør det muligt at
begrænse bilens hastighed til værdier,
der kan programmeres af føreren.
Den maksimale hastighed kan
programmeres både med standset bil
og med bilen i bevægelse. Den laveste
programmerbare hastighed er 30 km/t.
Når systemet er aktiveret, afhænger
bilens hastighed af trykket på
speederpedalen, indtil den
programmerede hastighedsgrænse nås
(se afsnittet "Programmering af
hastighedsgrænse").
Om nødvendigt (f.eks. ved overhaling)
kan den programmerede
hastighedsgrænse dog overstiges ved
at træde på speederpedalen.
Ved gradvist at mindske trykket på
speederpedalen, genaktiveres systemet
så snart bilens hastighed falder til
under den programmerede hastighed.Aktivering af systemet
Drej kontakten A fig. 68 til position
for at aktivere systemet.
Aktiveringen af systemet vises ved at
kontrollampen
tændes i
instrumentgruppen, og i nogle
versioner, ved visning af en meddelelse
på displayet og af den senest lagrede
hastighedsværdi.
Programmering af
hastighedsgrænse
Hastighedsgrænsen kan programmeres
uden at det er nødvendigt at aktivere
systemet.
68F1A0363
52
BILENS INDRETNING

❒Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5%
med motoren i gang, bremsepedal
trådt ned og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige
drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 2 sekunder, hvorved
det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen.
Hvis bilen ikke er sat i gang efter 2
sekunder, deaktiveres systemet
automatisk, hvorved bremsetrykket
gradvist falder. Under denne fase er det
muligt at man hører en typisk lyd af
den mekaniske frigivelse af bremsen.
Dette angiver, at bilen er ved at bevæge
sig.
VIGTIGT Hill Holder-systemet fungerer
ikke som en håndbremse, og derfor må
man ikke efterlade bilen uden at have
trukket håndbremsen, slukket motoren
og indkoblet 1. gear, så bilen parkeres
under sikre forhold (se afsnittet
"Parkering" i kapitlet "Start og kørsel"
for yderligere oplysninger).ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
Det er en integreret del af ESC-
systemet. Det griber automatisk ind i
tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul, ved tab af vejgreb på våd
vejbane (akvaplaning), acceleration på
glatte, sne- eller isbelagte vejbaner
osv...
Afhængig af udskridningen aktiveres to
forskellige kontrolsystemer:
❒Hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR ind og reducerer
kraften, der overføres fra motoren.
❒Hvis udskridningen kun omfatter et af
trækhjulene, griber ASR-systemet ind
ved automatisk at bremse det
udskridende hjul.
62)
Aktivering/deaktivering af ASR-
systemet
ASR-systemet aktiveres automatisk ved
hver motorstart.
Under kørslen kan ASR-systemet slås
fra og til ved tryk på knappen ASR OFF
fig. 125.
61)
Når systemet er aktiveret, viser
displayet, i nogle versioner, en
meddelelse.Når ASR-systemet er slået fra, lyser
lysdioden på knappen ASR OFF, i nogle
versioner, og der vises en meddelelse
på displayet.
Efter frakoblingen af ASR-systemet
under kørslen, tilkobles den automatisk
igen næste gang bilen startes.
Når man kører på snebelagte vejbaner
med snekæder monteret, kan det
være en fordel at deaktivere ASR:
Under disse forhold giver udskridningen
af trækhjul i startfasen faktisk en bedre
trækkraft.
HBA-SYSTEM
(Hydraulic Brake Assist)
125F1A0324
77
HBA-systemet er designet til at
optimere bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning. Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge
hastigheden og kraft, hvormed der
trædes på bremsepedalen, og tildeler
følgelig det optimale tryk til bremserne.

77) Dækreparationssættet (Fix&Go)
der leveres med køretøjet
(afhængigt af versioner/
markeder), er kompatibelt med
T.P.M.S.-sensorerne. Brug af
tætningsmidler, der ikke svarer til
det, der findes i originalsættet,
kan kompromittere funktionen.
Hvis der anvendes
tætningsmidler, der ikke svarer til
det originale, anbefales det at få
T.P.M.S.-sensorernes funktion
kontrolleret hos et kvalificeret
reparationscenter.DRIVING ADVISOR
(advarsel om overskridelse af
kørebane)
(afhængigt af versioner/markeder)
82) 79) 80)
Driving Advisor er et system, der
advarer om, at du er ved at forlade
kørebanen. Systemet er en hjælp
til føreren, hvis man skulle være
uopmærksom.
En videosensor, monteret på frontruden
tæt på bakspejlet, registrerer
kørebaneadskillelsen og bilens position i
forhold til den.
VIGTIGT Hvis det bliver nødvendigt at
udskifte frontruden på en bil udstyret
med Driving Advisor, skal man
henvende sig til Fiats servicenet.
Foretages udskiftningen på et
specialværksted for ruder, skal du
ligeledes få videokameraet kalibreret af
Fiats servicenet.
FUNKTION
Systemet er ikke aktivt, når bilen
startes, men slås til ved tryk på
knappen A fig. 128 på
instrumentpanelet (se den efterfølgende
beskrivelse).Bekræftelsen på aktiveringen angives
ved tænding af lysdioden på knappen
og af en tilhørende meddelelse på
displayet.
Når systemet er aktivt, er lysdioden på
knappen slukket. Når føreren har
frakoblet funktionen, meddeles
frakoblingen af systemet ved
at lysdioden på knappen lyser fast og
der vises en tilhørende meddelelse
på displayet.
Systemet aktiveret hver gang bilens
nøgle drejes og starter genkendelsen af
driftsbetingelserne (betingelse signaleret
til føreren ved tænding af de 2
retningskontrollamper
ogpå
instrumentgruppen).
128F1A0322
84
BILENS INDRETNING