2015 CITROEN JUMPER Notices Demploi (in French)

Poste de conduite
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PRÊT À PARTIR
Afficheur affiche signale Résolution - action
Indicateur de
changement de
rapport la flèche vers le
haut.
la possibilité d'engager le
rapport supérieur.
Rubrique "Prêt à partir - Boîte de vitesses et volant".
Limiteur de
vitesse allumé avec
"OFF".
le limiteur sélectionné et inactif.
Sélection manuelle.
Rubrique "Ergonomie et confort - Commandes au
volant".
allumé. le limiteur activé.

Poste de conduite
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JAUGE À CARBURANT
Le niveau de carburant est testé à chaque
mise du contact.
La jauge est positionnée sur :
- F (Full - plein) : le réservoir est plein, environ 90 litres.
- E (Empty - vide) : la réserve est entamée, le témoin de niveau mini
s'allume de façon permanente.
La réserve au début de l'alerte est
d'environ :
- 10 litres pour les réservoirs de 60 et 90 litres,
- 12 litres pour le réservoir de 125 litres.
Des réservoirs de capacités différentes
(60 et 125 litres) sont disponibles en option.
TEMPÉRATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
L'aiguille est positionnée entre C (Cold -
froid) et H (Hot - chaud) : fonctionnement
normal.
Dans des conditions d'utilisation sévères ou
des conditions climatiques chaudes, l'aiguille
pourra se rapprocher des graduations
rouges. Si l'aiguille rentre dans la zone rouge ou
si le témoin s'allume :

- arrêtez-vous immédiatement, coupez le contact. Le moto-ventilateur peut
continuer à fonctionner un certain
temps, jusqu'à 10 minutes environ.
- attendez le refroidissement du moteur pour vérifier le niveau et si nécessaire,
complétez-le. En suivant ces conseils :
le circuit de refroidissement est sous
pression. Afin d'éviter tous risques de
brûlures, dévissez le bouchon de deux tours
pour laisser retomber la pression.
Lorsque la pression est retombée, vérifiez le
niveau et retirez le bouchon pour compléter.
Si l'aiguille reste dans la zone rouge,
contactez le réseau CITROËN ou un atelier
qualifié.
Se reporter à la rubrique
"Vérifications - Carburant". Se reporter à la rubrique
"Vérifications - Niveaux et contrôles".

Poste de conduite
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PRÊT À PARTIR
DÉPOLLUTION
EOBD (European On Board Diagnosis)
est un système européen de diagnostic
embarqué répondant, entre autres, aux
normes d'émissions autorisées en :
- CO (monoxyde de carbone),
- HC (hydrocarbures imbrûlés),
- NOx (oxydes d'azotes) ou particules, détectées par des sondes à oxygène
placées en amont et en aval des
catalyseurs.
DÉTECTION DE SOUS-GONFLAGE
Système assurant le contrôle automatique
de la pression des pneumatiques en roulant.
Le système de détection de sous-
gonflage est une aide à la conduite
qui ne remplace ni la vigilance ni la
responsabilité du conducteur. Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression
de gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours) ainsi qu'avant
un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge les
distances de freinage, provoque l'usure
prématurée des pneumatiques, notamment
en conditions sévérisées (forte charge,
vitesse élevée, long trajet).
Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant.
Le système surveille en permanence la
pression des quatre pneumatiques, dès que
le véhicule est en mouvement.
Des capteurs de pressions sont placés dans
la valve de chacun des pneumatiques (en
dehors de la roue de secours).
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage
d'un ou de plusieurs pneumatiques. Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué "à
froid" (véhicule à l'arrêt depuis 1 h ou après
un trajet inférieur à 10 km effectué à vitesse
modérée). Dans le cas contraire, ajoutez
0,3 bar aux valeurs indiquées sur l'étiquette.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l'étiquette de pression des
pneumatiques.
Le conducteur est ainsi averti
des dysfonctionnements de
ce dispositif antipollution
par l'allumage de ce témoin
spécifique au combiné.
Il y a un risque d'endommager le catalyseur.
Faites vérifier par le réseau CITROËN ou
par un atelier qualifié.
Se reporter à la rubrique
"Caractéristiques techniques -
Identification du véhicule".

Poste de conduite
34 Alerte de sous-gonflage
Elle se traduit par l'allumage
fixe de ce témoin, accompagné
d'un signal sonore et, selon
équipement, de l'affichage d'un
message.
En cas d'anomalie constatée sur un seul
des pneumatiques, le pictogramme ou le
message affiché, selon équipement, permet
de l'identifier.
- Réduisez immédiatement la vitesse,
évitez les coups de volant et les
freinages brusques.
- Arrêtez-vous dès que possible, dès que les conditions de circulation le
permettent.
- En cas de crevaison, utilisez le kit de dépannage provisoire de pneumatique
ou la roue de secours (selon
équipement),
ou
- si vous disposez d'un compresseur, par exemple celui du kit de dépannage
provisoire de pneumatiques, contrôlez
à froid la pression des quatre
pneumatiques,
ou
- s'il n'est pas possible d'effectuer ce contrôle immédiatement, roulez
prudemment à vitesse réduite. La perte de pression détectée
n'entraîne pas toujours une
déformation visible du pneumatique. Ne
vous contentez pas d'un seul contrôle visuel.
L'alerte est maintenue jusqu'au
regonflage, la réparation ou le
remplacement du ou des pneumatiques
concernés.
La roue de secours (de type galette ou jante
en tôle) ne comporte pas de capteur.
Dysfonctionnement
L'allumage clignotant puis fixe
de ce témoin, accompagné
de l'allumage du témoin de
service, et selon équipement,
de l'affichage d'un message indique un
dysfonctionnement du système.
Dans ce cas, la surveillance de la pression
des pneumatiques n'est plus assurée.
Cette alerte s'affiche également
lorsqu'au moins une des roues n'est
pas équipée de capteur (par exemple avec
une roue de secours de type galette ou
tôle).
Adressez-vous au réseau CITROËN ou à
un atelier qualifié pour vérifier le système
ou, après une crevaison, remonter un
pneumatique sur la jante d'origine, équipée
d'un capteur.

Poste de conduite
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PRÊT À PARTIR
INDICATEUR D'ENTRETIEN
Dès la mise du contact et pendant
quelques secondes, la clé symbolisant
l'indicateur d'entretien s’allume : l'afficheur
vous informe de l'échéance de la prochaine
révision à effectuer conformément au plan
communiqué dans le carnet d’entretien et de
garanties. Cette information est déterminée
en fonction du kilométrage parcouru depuis
la précédente révision.
Quelques secondes après, l'afficheur revient
à ses fonctions courantes. Un appui long vous ramène à l'écran
d'accueil.
Se reporter à la rubrique "Technologie
à bord - Configuration du véhicule".
Dégradation de l'huile moteur
Se reporter à la liste des vérifications
dans le carnet d’entretien et de
garanties qui vous a été remis à la
livraison du véhicule.
Rappel de l'information d'entretien
Pour accéder à tout moment aux indications
d'entretien, appuyez brièvement sur la
touche MODE .
Utilisez les flèches haut/bas pour visualiser
les informations d'échéance et l'usure de
l'huile moteur.
Un nouvel appui sur la touche MODE vous
permet de revenir aux différents menus de
l'afficheur.
Menu... Choisir... Permet de...
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Service Service
(Km/Miles
avant
révision)
Afficher les
kilomètres/
miles restant
à parcourir
avant la
prochaine
révision.
Huile (Km/
Miles avant
vidange) Afficher les
kilomètres/
miles restant
à parcourir
avant la
prochaine
vidange.
Remise à zéro
L'arrêt du clignotement permanent de
l'indicateur est assuré par un atelier qualifié
équipé de l'outil diagnostic. Ce 2 ème témoin, couplé au 1 er ,
s'allume au combiné lorsque la
vidange n'a pas été réalisée,
la dégradation de l'huile ayant
dépassée un nouveau seuil. Afin d'éviter
toute dégradation et avant d'atteindre ce
palier, faites la vidange. Ce témoin clignote et si votre
véhicule est équipé de cette
fonction, un message s'affiche à
chaque démarrage : le système
a détecté une dégradation de l'huile moteur.
La vidange doit être réalisée rapidement.
Pour les motorisations 3.0 l HDi, le régime
moteur est alors limité à 3 000 tours/mn,
puis 1 500 tours/mn tant que la vidange
n'a pas été faite. Procédez à la vidange
de l'huile moteur afin d'éviter toute
détérioration.

Boîte de vitesses et volant
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Pour changer aisément les vitesses,
enfoncer toujours à fond la pédale
d'embrayage.
Pour éviter toute gêne sous la pédale :
- veillez au bon positionnement du tapis,
- ne superposez jamais plusieurs tapis.
Évitez de laisser la main sur le pommeau
car l'effort exercé, même léger, peut à la
longue user les éléments intérieurs de la
boîte.
BOÎTE DE VITESSES MANUELLE
Marche arrière
Soulevez la collerette sous le pommeau
pour engager la marche arrière. Ne l'engagez jamais avant l'arrêt complet du
véhicule.
Le mouvement doit être effectué lentement
pour réduire le bruit à l'engagement de la
marche arrière.
Votre manoeuvre de recul est signalée par
un avertisseur sonore à l'extérieur.
Si votre véhicule en est équipé, le
dispositif d'aide au stationnement
s'enclenche au passage de la marche
arrière, un signal sonore retentit.
Se reporter à la rubrique "Technologie
à bord - Aide au stationnement".
INDICATEUR DE CHANGEMENT DE RAPPORT
Ce système permet de réduire la
consommation de carburant en préconisant
un changement de rapport supérieur.
Les préconisations d'engagement de rapport
ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de
la route, la densité de la circulation ou la
sécurité restent des éléments déterminants
dans le choix du rapport optimal. Le
conducteur garde donc la responsabilité de
suivre ou non les indications du système.
Le système ne propose en aucun cas
d'engager le premier rapport, la marche
arrière, ou de rétrograder.

Boîte de vitesses et volant
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PRÊT À PARTIR
RÉGLAGE DU VOLANT
À l'arrêt, réglez d’abord votre siège dans la
position la mieux adaptée.
Déverrouillez le volant en tirant la
commande vers vous.
Ajustez la profondeur du volant, puis
verrouillez en abaissant à fond la
commande. Marche
L'information apparaît dans
l'afficheur du combiné sous
la forme du témoin SHIFT ,
accompagnée d'une flèche vers le
haut pour signaler au conducteur qu’il peut
engager le rapport supérieur.
Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (pente, charge, ...) et
des sollicitations du conducteur (demande
de puissance, accélération, freinage,...).
Arrêt
Ce système ne peut pas être désactivé par
le conducteur.
Par mesure de sécurité, ces
manoeuvres ne doivent pas être
effectuées en roulant.

Démarrer et arrêter
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CONTACTEUR
Position STOP : antivol.
Le contact est coupé.
Position MAR : mise du contact.
Certains accessoires peuvent fonctionner.
Position AV V (Avviemento) : démarreur.
Le démarreur est actionné.
Démarrage du moteur
Témoin antidémarrage
Si ce témoin s'allume, changez
de clé et faites vérifier la
clé défaillante par le réseau
CITROËN.
Témoin préchauffage diesel
Avec le frein de stationnement
serré et la boîte de vitesses au
point mort, tournez la clé sur la
position MAR .
Attendez l'extinction de ce témoin, puis
actionnez le démarreur (position AV V )
jusqu'au démarrage du moteur.
La durée d'allumage du témoin dépend des
conditions climatiques. Témoin ouverture
Si ce témoin s'allume, vérifiez la
bonne fermeture de toutes les
portes et du capot moteur.
Coupure du moteur
Immobilisez le véhicule, puis, moteur au
ralenti, ramenez la clé sur la position
STOP .
En basses températures
Dans les zones montagneuses et/ou
froides, il est conseillé d'utiliser un carburant
de type "hiver" adapté aux températures
basses ou négatives.
Un objet lourd (porte-clé...), accroché
à la clé et pesant sur son axe
dans le contacteur, peut engendrer un
dysfonctionnement. Moteur chaud, le témoin s'allume quelques
instants, vous pouvez démarrer sans
attendre.
Dès que le moteur tourne, relâchez la clé.