2015 CITROEN DS5 HYBRID ECO mode

DS5_hr_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Benzinski motoriTHP 150THP 155 THP 160 THP 165 S&S THP 200
Mjenjač
BVA6 (Automatski sa 6 brzina) BVA6 (Automatski
sa 6 brzina) BVA6 (Automatski
sa 6 brzina) EAT6 (Automatski
sa 6 brzina)BVM6 (Ručni sa 6 brzina)
Tipovi, varijante, verzije 5FEA5FVA -A /1 5FMA -Y -A /D 5GZT/S -T/1S
-T/2S 5FU8
Obujam (cm
3) 1 5981 5981 5981 5981 598
Provrt x hod (mm) 77 x 85,8 77 x 85,8 77 x 85,8 77 x 85,8 77 x 85,8
Najveća snaga*: norma CEE (kW) 11 0115120 121147
Broj okretaja pri najvećoj snazi (okr/min) 6 0506 000 6 0006 000 5 800
Najveći moment: norma CEE (Nm) 240240240240 275
Broj okretaja pri najvećem momentu (okr/min) 1 4001 4001 4001 400 1 700
Gorivo Bezolovni benzin Bezolovni benzin Bezolovni benzin Bezolovni benzin Bezolovni benzin
Katalizator DaDaDaDaDa
Zapremina motornog ulja (sa zamjenom
pročistača) (u litrama) 4,25
4,254,254,254,25
Benzinski motori i mjenjači
* Najveća snaga odgovara homologiranoj vrijednosti na ispitnom stolu, u skladu s uvjetima iz europskih propisa (smjernica 1999/99/CE).
.../S: model sa sustavom Stop & Start.
.../1: model s gumama s malim otporom kotrljanja.
.../2: model s gumama s vrlo malim otporom kotrljanja.

269
DS5_hr_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Dizel motori i mjenjači
* Najveća snaga odgovara homologiranoj vrijednosti na ispitnom stolu, u skladu s uvjetima iz europskih propisa (smjernica 1999/99/CE).Dizel motor
e- HDi 110e- HDi 115BlueHDi 115 BlueHDi 120
Mjenjač ETG6 (Upravljani sa
6 brzina)
ETG6
(Upravljani sa 6 brzina)BVM6
(Ručni sa 6 brzina) BVM6

(Ručni sa 6 brzina)
Tipovi, varijante, verzije 9HR8/PS9HD8/PSBHXM/S - M/1S - M/2S BHZM/S - M/1S - M/2S
Obujam (cm
3) 1 5601 5601 5601 560
Provrt x hod (mm) 75 x 88,375 x 88,375 x 88,375 x 88,3
Najveća snaga*: norma CEE (kW) 8284 8588
Broj okretaja pri najvećoj snazi (okr/min) 3 6003 600 3 7503 750
Najveći moment: norma CEE (Nm) 270270300 300
Broj okretaja pri najvećem momentu (okr/min) 1 7501 7501 7501 750
Gorivo DizelDizelDizelDizel
Katalizator DaDaDaDa
Pročistač čestica DaDaDaDa
Zapremina motornog ulja (sa zamjenom
pročistača) (u litrama) 3,75
3,753,753,75
.../S: model sa sustavom Stop & Start.
.../1: model s gumama s malim otporom kotrljanja.
.../2: model s gumama s vrlo malim otporom kotrljanja.
Tehnički podaci

DS5_hr_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
* Najveća snaga odgovara homologiranoj vrijednosti na ispitnom stolu, u skladu s uvjetima iz europskih propisa (smjernica 1999/99/CE).Dizel motor
HDi 135BlueHDi 135BlueHDi 150
Mjenjač BVM

(Ručni sa 6 brzina) BVA6 (Automatski sa
6 brzina) BVM6

(Ručni sa 6 brzina) BVM6

(Ručni sa 6 brzina)
Tipovi, varijante, verzije RHD8 - 8/1 - 8/2RHDA -A /1AHV AHSM/S - M/1S
-M/2S AHX AHRM/S - M/1S
-M/2S
Obujam (cm
3) 1 9971 9971 997
Provrt x hod (mm) 85 x 8885 x 8885 x 88
Najveća snaga*: norme CEE (kW) 10 010 011 0
Broj okretaja pri najvećoj snazi (okr/min) 4 0004 0004 000
Najveći moment: norma CEE (Nm) 320320370
Broj okretaja pri najvećem momentu (okr/min) 2 0002 0002 000
Gorivo DizelDizelDizel
Katalizator DaDaDa
Pročistač čestica DaDaDa
Zapremina motornog ulja (sa zamjenom
pročistača) (u litrama) -
-6 ,1
Dizel motori i mjenjači
.../S: model sa sustavom Stop & Start.
.../1: model s gumama s malim otporom kotrljanja.
.../2: model s gumama s vrlo malim otporom kotrljanja.

271
DS5_hr_Chap10_caracteristiques_ed01-2015
Dizel motori i mjenjači
* Najveća snaga odgovara homologiranoj vrijednosti na ispitnom stolu, u skladu s uvjetima iz europskih propisa (smjernica 1999/99/CE).Dizel motori
HDi 160BlueHDi 180
Mjenjači BVM6 (Ručni sa 6 brzina)BVA6 (Automatski sa 6 brzina) EAT6 (Automatski sa 6 brzina)
Tipovi, varijante, verzije RHH8 - 8/1 - 8/2RHHA -A /1AHWT/S -T/1S -T/2S
Obujam (cm
3) 1 9971 997
Provrt x hod (mm) 85 x 8885 x 88
Najveća snaga*: norma CEE (kW) 120132
Broj okretaja pri najvećoj snazi (okr/min) 3 7503 750
Najveći moment: norma CEE (Nm) 340400
Broj okretaja pri najvećem momentu (okr/min) 2 0002 000
Gorivo DizelDizel
Katalizator DaDa
Pročistač čestica DaDa
Zapremina motornog ulja (sa zamjenom
pročistača) (u litrama) 5,25
5 ,1
.../S: model sa sustavom Stop & Start.
.../1: model s gumama s malim otporom kotrljanja.
.../2: model s gumama s vrlo malim otporom kotrljanja.
Tehnički podaci

DS5_hr_Chap11d_RD5_ed01-2015
PITAnJEO DGOVOR RJEŠEnJE
Na ekranu se prikazuje poruka
"USB
peripheral error" (greška
perifernog uređaja USB) ili
"Peripheral not recognised"
(neprepoznat periferni uređaj).USB memorija nije prepoznata.
Memorija je možda oštećena. Ponovno formatirajte memoriju (FAT 32).
Nakon odspajanja jednog
telefona, drugi telefon
automatski se povezuje. Automatsko povezivanje ima prioritet nad ručnim povezivanjima. Isključite automatsko povezivanje u telefonu.
Nakon priključivanja na
utičnicu USB, uređaj ne
prepoznaje svirač Apple
®. Generacija svirača Apple
® nije kompatibilna s USB utičnicom.
Priključite svirač Apple® na utičnicu AUX Jack
pomoću kabela (koji nije priložen).
Tvrdi disk ili periferni
uređaj nije prepoznat
nakon priključivanja na
utičnicu USB. Za neke tvrde diskove ili periferne uređaje potrebno je jače
električno napajanje od onog što ga daje autoradio.
Priključite periferni uređaj na utičnicu 230 V,
utičnicu 12 V ili na vanjsko napajanje.
Pažnja
: provjerite da periferni uređaj ne daje
napon veći od 5 V (opasnost od uništenja
sust ava).
Za vrijeme bežičnog
prijenosa (streaming),
zvuk se prekida na
trenutak. Neki modeli mobitela daju prednost profilu "telefoniranja bez ruku". Isključite profil "telefoniranja bez ruku" radi
kvalitetnije reprodukcije "streaming".

Česta pitanja


100% elek trični pogon (Zero Emission)



Pitanje



Odgovor


Zašto nije uvijek moguće prijeći na pogon ZEV
(Zero
Emission Vehicle) iako se čini da je akumulator dobro
napunjen? To je privremena situacija.
Postoje neki uvjeti koji onemogućuju prelazak na pogon ZEV
, čak i ako je akumulator
dovoljno napunjen, na primjer po hladnom vremenu, na većoj nadmorskoj visini, ako je
uključeno odmagljivanje, u slučaju intenzivnog rada klima uređaja ili grijanja, kao i za
vrijeme regeneracije pročistača čestica (FAP).
Zašto se povremeno prikazuju poruke " Mode ZEV
unavailable: FAP regeneration
"? To z n ači da je u tijeku regeneracija pročistača čestica (FAP). To je potpuno normalan
proces koji se odvija svakih 400 ili 500 km (čak i u kraćim intervalima u slučaju duže
gradske vožnje), kao i u klasičnom vozilu s HDi dizel motorom.
Uz klasični dizel motor HDi, vozač obično ne osjeća odvijanje tog procesa.
Međutim, uz Hybrid4, ta pojava se može osjećati (u gradskoj vožnji), jer se dizel motor HDi
privremeno ne gasi, a poruka se povremeno prikazuje za vrijeme regeneracije.
Zašto ne mogu uključiti pogon ZEV
, iako se vozilo
kretalo na električni pogon u programu AUTO
? Upravljanje pogonom ZEV
različ
ito je od programa AUTO
.
Pogon ZEV
može se uključiti samo ako je napunjenost akumulatora prikazana s najmanje
4 segmenta, radi osiguravanja dovoljnog dosega.
U programu AUTO
sustav sam upravlja svim uvjetima i prelazi na električni pogon u
kraćim vremenskim razmacima i uz manje napunjen akumulator.
Zašto je doseg u pogonu ZEV
kraći na uzbrdici? Potreba za energijom na uzbrdici je veća nego na ravnoj cesti.
Zato je potrebno koristiti program AUTO
, koji će prednost dati dizel motoru HDi.
Zašto se nakon izlaska iz pogona ZEV
, sustav ne vraća
automatski na pogon ZEV
kad uvjeti to dopuštaju? Nije predviđeno da se prednost daje uvijek pogonu ZEV
, jer to nije uvijek najekonomičniji
način rada.
Zato sustav automatski prelazi u program AUTO
.

Česta pitanja


100% elek trični pogon (Zero Emission)



Pitanje



Odgovor


Zašto nije uvijek moguće prijeći na pogon ZEV
(Zero
Emission Vehicle) iako se čini da je akumulator dobro
napunjen? To je privremena situacija.
Postoje neki uvjeti koji onemogućuju prelazak na pogon ZEV
, čak i ako je akumulator
dovoljno napunjen, na primjer po hladnom vremenu, na većoj nadmorskoj visini, ako je
uključeno odmagljivanje, u slučaju intenzivnog rada klima uređaja ili grijanja, kao i za
vrijeme regeneracije pročistača čestica (FAP).
Zašto se povremeno prikazuju poruke " Mode ZEV
unavailable: FAP regeneration
"? To z n ači da je u tijeku regeneracija pročistača čestica (FAP). To je potpuno normalan
proces koji se odvija svakih 400 ili 500 km (čak i u kraćim intervalima u slučaju duže
gradske vožnje), kao i u klasičnom vozilu s HDi dizel motorom.
Uz klasični dizel motor HDi, vozač obično ne osjeća odvijanje tog procesa.
Međutim, uz Hybrid4, ta pojava se može osjećati (u gradskoj vožnji), jer se dizel motor HDi
privremeno ne gasi, a poruka se povremeno prikazuje za vrijeme regeneracije.
Zašto ne mogu uključiti pogon ZEV
, iako se vozilo
kretalo na električni pogon u programu AUTO
? Upravljanje pogonom ZEV
različ
ito je od programa AUTO
.
Pogon ZEV
može se uključiti samo ako je napunjenost akumulatora prikazana s najmanje
4 segmenta, radi osiguravanja dovoljnog dosega.
U programu AUTO
sustav sam upravlja svim uvjetima i prelazi na električni pogon u
kraćim vremenskim razmacima i uz manje napunjen akumulator.
Zašto je doseg u pogonu ZEV
kraći na uzbrdici? Potreba za energijom na uzbrdici je veća nego na ravnoj cesti.
Zato je potrebno koristiti program AUTO
, koji će prednost dati dizel motoru HDi.
Zašto se nakon izlaska iz pogona ZEV
, sustav ne vraća
automatski na pogon ZEV
kad uvjeti to dopuštaju? Nije predviđeno da se prednost daje uvijek pogonu ZEV
, jer to nije uvijek najekonomičniji
način rada.
Zato sustav automatski prelazi u program AUTO
.