2015 CITROEN DS5 HYBRID alternator

11Sistem Hybrid4













Pri zagonu in ustavitvi vozila

Ni pretoka energije: alternator-zaganjalnik (sistem Stop & Start)
samodejno ustavi in zažene dizelski motor HDi, ne glede na to,
kateri način delovanja je izbran.


Pridobivanje energije

Med fazo pridobivanja energije (zmanjševanje hitrosti,
zaviranje, spuščena noga z zavornega pedala, … vsi načini)
se visokonapetostni akumulator polni s pomočjo električnega
motorja/generatorja, ki ga poganjajo zadnja kolesa.
Pridobivanje električne energije lahko do konca izkoristite tako,
da dvignete nogo s pedala za pospeševanje; pojemanje hitrosti
vozila bo hitrejše kot pri klasičnem delovanju.


Povsem električno delovanje

Pri vožnji samo na električno energijo (način AUTO
ali ZEV
)
zadnja kolesa poganja samo električni motor, ki ga napaja
visokonapetostni akumulator.
Prikaz " Zéro Emission
" (brez izpustov) sporoča, da je dizelski
motor HDi izključen in vozilo ne oddaja CO
2.

19Sistem Hybrid4

















Gumb za izbiro načina


S tem gumbom lahko voznik izbira med štirimi načini delovanja pogona, ki jih predlaga sistem
Hybrid4.


)
Gumb zavrtite v desno ali v levo, na izbrani način opozori vklop ustrezne kontrolne lučke.


Način ZEV
(vožnja brez izpustov): za 100 %
vožnjo na elektriko.
Način SPORT
: za čim boljši izkoristek
zmogljivosti vozila.

Način 4WD
: za štirikolesni pogon (4x4).

Način AUTO
: za običajno uporabo in optimalno
porabo.
Ob vklopu sistema Hybrid4 je položaj gumba AUTO
, ne glede na položaj ob izključitvi
kontakta.


Način AUTO


Ta n ačin je bil zasnovan zato, da bi optimizirali
porabo goriva. Način upravlja izmenično ali
hkratno delovanje dveh motorjev glede na
pogoje in stil vožnje.
Ko pogoji to omogočajo, npr. zadosten nivo
napolnjenosti akumulatorja in zmerne zahteve
za pospeševanje, alternator-zaganjalnik izklopi
dizelski motor HDi in omogoča 100 % vožnjo
na elektriko.

27Sistem Hybrid4











200-voltni visokonapetostni akumulator


200-voltni visokonapetostni akumulator je
prilagojen za delno polnjenje in praznjenje ter
hitro in pogosto napajanje.
Akumulator tehnologije Ni-MH (Nikelj metal
hidrid) se nahaja pod podom prtljažnega
prostora, v bližini elektromotorja.


Polnjenje


Akumulator se med potjo samodejno polni.
Akumulator se polni, ko vozilo zmanjšuje hitrost
in ob spustu po klancu, električni motor torej
postane generator in spreminja kinetično v
električno energijo (razen če je hitrost vozila
višja od 120 km/h).
To pridobivanje energije omogoča nato porabo
pridobljene "brezplačne" energije.
Akumulator se lahko napolni delno, do
srednjega nivoja 4 do 5 črtic, s pomočjo
zaganjalnika-alternatorja (sistem Stop & Start)
dizelskega motorja HDi.
Od štiri do pet črtic pomeni povprečno
napolnjenost akumulatorja, pri čemer se pri
pojemanju hitrosti ali pri vožnji po klancu
navzdol ohrani določen nivo pridobivanja
električne energije ("brezplačna" energija).

Če želite, da bi akumulator čim dlje
deloval, se nivo napolnjenosti nikoli ne
sme spustiti pod 20 %, tudi če se po
vožnji v načinu brez izpušnih plinov
prikaže nivo napolnjenosti 0 črtic.
Ko je akumulator napolnjen skoraj do
konca, se lahko zmanjša pojemanje
hitrosti vozila, ko spustite pedal za
pospeševanje.
Akumulator se napolni zelo hitro.
Izpraznjen akumulator (npr. zaradi vožnje v
načinu ZEV
ali zaradi močnega pospeševanja)
se hitro napolni (v približno 10 minutah) in
deluje normalno v različnih načinih hibridnega
sistema.

Akumulator se ne napaja na omrežju.

Dostop do motornega prostora

Zaganjalnik-alternator v hibridnem vozilu prav
tako napaja visoka napetost.
Če ne izključite kontakta, se lahko motor
nehote zažene.
Preden odprete pokrov
motornega prostora,
obvezno izključite
kontakt (kontrolna lučka
READY
ugasne).

Pred opravljanjem kakršnih koli posegov
pod pokrovom motornega prostora
izklopite kontakt in preverite, ali je
kontrolna lučka READY
na armaturni
plošči ugasnjena, ker lahko v nasprotnem
primeru pride do hudih poškodb.



Priporočila