2015 CITROEN DS5 HYBRID alternator

11System Hybrid4













Przy uruchamianiu i wyłączaniu

Brak przepływu strumienia energii; alternator-rozrusznik
(Stop & Start) automatycznie wyłącza i włącza silnik
wysokoprężny HDi, niezależnie od wybranego trybu działania.


Odzyskiwanie energii

W tej fazie (zwalnianie, hamowanie, zdjęcie nogi z gazu... we
wszystkich trybach) akumulator wysokiego napięcia ładowany
jest przez silnik elektryczny działający jako generator,
napędzany przez koła tylne samochodu.
Pełne wykorzystanie funkcji odzyskiwania energii elektrycznej
można uzyskać poprzez nagłe zdjęcie stopy z pedału
przyspieszenia, zwalnianie będzie wtedy szybsze niż
w klasycznym samochodzie.


100% elektryczny

Podczas jazdy z napędem elektrycznym (tryby AUTO
lub ZEV
)
silnik elektryczny, zasilany z akumulatora wysokiego napięcia,
napędza koła tylne.
Komunikat " Zero Emission
" sygnalizuje, że silnik
wysokoprężny HDi jest wyłączony oraz że pojazd
nie emituje CO
2.

19System Hybrid4

















Selektor trybu


Selektor trybu umożliwia kierowcy wybranie jednego z czterech trybów działania dostępnych
w systemie Hybrid4.


)
Obrócić pokrętło w prawo lub w lewo. Wybrany tryb sygnalizowany jest poprzez zapalenie się
danej kontrolki.


Tr y b ZEV
: w celu wymuszenia jazdy w 100%
z napędem elektrycznym.
Tr y b SPORT
: aby wykorzystać maksymalne
osiągi pojazdu.

Tr y b 4WD
: aby wymusić napęd 4x4.

Tr y b AUTO
: podczas bieżącego użytkowania
oraz w celu ograniczenia zużycia paliwa.
Domyślnie, po włączeniu systemu Hybrid4 selektor ustawiony jest w położeniu AUTO
,
niezależnie od położenia, w jakim znajdował się on przed wyłączeniem zapłonu.


Tr y b AU T O


Ten tryb umożliwia zoptymalizowanie zużycia
paliwa samochodu poprzez zarządzanie pracą
obydwu silników na przemian lub jednocześnie ,
w zależności od warunków drogowych i stylu
jazdy.
Gdy warunki na to pozwalają, przy
wystarczającym poziomie naładowania
akumulatora i umiarkowanym zapotrzebowaniu
na przyspieszanie alternator-rozrusznik
wyłącza silnik wysokoprężny HDi w celu
zapewnienia jazdy w 100% z napędem
elektrycznym.

27System Hybrid4











Akumulator wysokiego napięcia 200 V


Akumulator wysokiego napięcia 200 V jest
przystosowany do częściowego, szybkiego
i częstego ładowania/rozładowania.
Akumulator typu Ni-MH (niklowo-metalowo-
wodorkowy) znajduje się pod podłogą
bagażnika, w pobliżu silnika elektrycznego.


Ładowanie


Akumulator ładowany jest automatycznie
podczas jazdy.
Ładowanie akumulatora następuje podczas
zwalniania pojazdu lub podczas zjazdu.
Wówczas silnik elektryczny staje się
generatorem i przekształca energię kinetyczną
w energię elektryczną (o ile prędkość pojazdu
nie przekracza 120 km/h).
Ta odzyskana energia jest całkowicie
"darmowa".
Akumulator może być również ładowany
częściowo do średniego poziomu 4 – 5 kresek
za pomocą alternatora-rozrusznika
Stop & Start silnika wysokoprężnego HDi.
W tym trybie średni poziom naładowania
akumulatora wynosi od 4 do 5 kresek, aby
zachować margines odzyskiwania energii
podczas zwalniania lub zjazdu (energia
"bezpłatna").

Aby wydłużyć czas użytkowania
akumulatora, poziom naładowania
nigdy nie spadnie poniżej progu 20%,
nawet jeżeli nie wyświetla się żadna
kreska w trybie ZEV
.
Jeżeli poziom naładowania akumulatora
jest bliski maksymalnemu, szybko
ść
zwalniania w momencie zdjęcia stopy
z pedału przyspieszenia może być
mniejsza.
Ładowanie akumulatora odbywa się bardzo
szybko.
Rozładowany akumulator (na przykład po
jeździe w trybie ZEV
lub w przypadku dużego
zapotrzebowania) bardzo szybko odzyskuje
odpowiedni poziom naładowania (po około
10 minutach), aby zapewnić pełną sprawność
wszystkich trybów hybrydowych.

Nie można ładować akumulatora
z gniazdka elektrycznego.

Dostęp pod pokrywę silnika

Alternator-rozrusznik pojazdu hybrydowego
jest również zasilany wysokim napięciem.
Jeżeli zapłon pojazdu nie jest wyłączony,
istnieje niebezpieczeństwo nieoczekiwanego
uruchomienia silnika.
Przed otwarciem
pokrywy silnika należy
pamiętać o wyłączeniu
zapłonu (zgaszona
kontrolka READY
).

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek
operacji w komorze silnika należy
pamiętać o wyłączeniu stacyjki
i sprawdzić, czy kontrolka READY
w zestawie wskaźników jest zgaszona,
inaczej grozi to poważnymi obrażeniami.



Zalecenia