2015 CITROEN C3 volan

99
C3_sr_Chap08_securite_ed01-2014
Upozorenje zbog nedovoljnog pritiska
ova nepravilnost se manifestuje
neprekidnim paljenjem ove lampice,
praćene zvučnim signalom i, u
zavisnosti od opreme, prikazom poruke.
F
o
d

mah smanjite brzinu, izbegavajte nagle
pokrete volanom i naglo kočenje.
F
z
a

ustavite se čim je to moguće, čim uslovi
saobraćaja to dozvole.
ot

kriveni gubitak pritiska ne
dovodi uvek do vidljive deformacije
pneumatika.
n
e
mojte se zadovoljavati
samo vizuelnom kontrolom. Upozorenje je na snazi sve do
ponovnog pokretanja sistema.
F
U s lučaju pucanja gume, koristite komplet
za brzo lepljenje gume ili rezervni točak (u
zavisnosti od opreme),
ili
F

a
ko raspolažete kompresorom, na primer
onim iz kompleta za brzo lepljenje gume,
proverite pritisak u sva četiri pneumatika
kad se vozilo ohladi,
ili
F

a
ko nije moguće da odmah izvršite
kontrolu, vozite oprezno smanjenom
brzinom.
Resetovanje
Treba da ponovo pokrenete sistem nakon
svakog podešavanja pritiska u jednom ili u više
pneumatika i nakon zamene jednog ili više
točkova.
na

lepnica koja je zalepljena na pragu, sa
vozačeve strane, vas na to podseća.
Pre ponovnog pokretanja sistema,
uverite se da je pritisak u sva četiri
pneumatika prilagođen uslovima
korišćenja vozila i da odgovara
preporukama upisanim na etiketi za
pritisak u pneumaticima.
si

stem za detekciju nedovoljnog
pritiska u pneumaticima neće prikazati
upozorenje ako je pritisak pogrešan u
trenutku ponovnog pokretanja sistema.
8
B

103
C3_sr_Chap08_securite_ed01-2014
sistem za kontrolu putanje
Zaštita od proklizavanja
točkova (ASR) i dinamička
kontrola stabilnosti (CDS)
zaštita od proklizavanja točkova služi za
izbegavanje proklizavanja točkova, jer sistem
deluje na pogonske točkove i na motor.
si

stem dinamičke kontrole stabilnosti deluje na
kočnice jednog ili više točkova i na motor kako
bi se vozilo vratilo na željenju putanju, u skladu
sa zakonima fizike.
Aktiviranje
ovi sistemi se automatski aktiviraju prilikom
svakog startovanja vozila.
U slučaju problema sa prianjanjem ili problema
sa održavanjem putanje, ovi sistemi se
uključuju.
Treperenje lampice na instrument
tabli označava da ovi sistemi rade.
Isključivanje
U izuzetnim slučajevima (pokretanje vozila
zaglavljenog u blatu, zarobljenog u snegu,
na rastresitom zemljištu...) ako ne možete
da pokrenete vaše vozilo, može se pokazati
korisnim potpuno isključivanje ovih sistema da
bi se dopustilo slobodno proklizavanje točkova i
tako omogućilo pokretanje vozila.
F

P
ritisnite dugme "ESP OFF" , koje se nalazi
u blizini volana.
Paljenje ovog pokazivača na
instrument tabli i lampice dugmeta
označava isključivanje ovih sistema.
sa

vetuje se da čim bude moguće,
ponovo pokrenete sistem.
Ponovno aktiviranje
ovi sistemi se automatski ponovo uključuju
nakon svakog prekida kontakta ili čim brzina
vozila pređe 50 km/h.
F

P
ritisnite ponovo dugme "ESP OFF" da ih
ponovo aktivirate ručno.
Nepravilnosti u radu
Paljenje ovog pokazivača, praćeno
zvučnim signalom i porukom na
ekranu, označava nepravilnost u radu
sistema.
iz

vršite proveru u stručnom servisu ili
u mreži C
iTr

o
Ën.
si

stemi za kontrolu putanje
omogućavaju dodatnu bezbednost
pri normalnoj vožnji, ali to ne treba da
navede vozača da nepotrebno rizikuje
ili da vozi jako brzo.
Pravilan rad ovog sistema obezbeđen
je pod uslovom da se poštuju preporuke
proizvođača za
:
-


t
očkove (gume i felne),
-

k
omponente kočenja,
-
el

ektronske komponente,
-

p
ostupke montiranja i opravke.
na

kon sudara obavezno proverite
sistem u stručnom servisu ili u mreži
C
i
T
r
o
Ën.
8
Bezbednost

106
C3_sr_Chap08_securite_ed01-2014
Vazdušni jastuci
Zone detekcije udara
A. zona frontalnog udara.
B. zo na bočnog udara.
Prednji vazdušni jastuci
Aktiviranje
oni se uključuju istovremeno, osim ako
vazdušni jastuk suvozača nije isključen, u
slučaju jakog čeonog sudara koji utiče na celu
ili na deo zone udara A , duž uzdužne ose
vozila u smeru od napred ka zadnjem delu.
Prednji vazdušni jastuk se postavlja između
glave grudnog koša putnika i komandne table
kako bi se smanjilo kretanje tela unapred.
ov

aj sistem je osmišljen da poveća bezbednost
putnika (osim na centralnom zadnjem sedištu)
u slučaju snažnih sudara. Vazdušni jastuci
dopunjuju delovanje sigurnosnih pojaseva
opremljenih graničnicima sile zatezanja (osim
za putnika na centralnom zadnjem sedištu).
U slučaju sudara, elektronski senzori beleže i
analiziraju frontalne i bočne udare koji se dese
u zonama detekcije udara

:
-

u s

lučaju snažnog sudara vazdušni
jastuci se trenutno aktiviraju i štite putnike
u vozilu (osim putnika na centralnom
zadnjem sedištu)

; odmah nakon sudara
oni se izduvavaju brzo da ne bi ometali
preglednost, ni eventualni izlazak putnika iz
vozila,
-

a

ko prag aktiviranja prilikom sudara nije
dostignut u slučaju manjeg sudara, ili udara
u zadnji deo vozila i u nekim slučajevima
prevrtanja, vazdušni jastuci se neće
otvoriti, dovoljan je sigurnosni pojas da bi
se zaštitili putnici u ovakvim situacijama.
Vazdušni jastuci ne deluju kada nije
dat kontakt.
ot

varanje jednog ili više vazdušnih
jastuka prati blago oslobađanje gasa,
koji nije štetan po zdravlje, i određenog
zvuka koji nastaje prilikom aktiviranja
pirotehničke patrone koja je ugrađena
u sistem.
ov

aj dim nije štetan, ali može izazvati
iritaciju kod osetljivih osoba.
Buka koja nastaje prilikom otvaranja
jednog ili više vazdušnih jastuka, može
izazvati blago smanjenje sluha tokom
jako kratkog perioda.
si
stem štiti, u slučaju snažnog čeonog
sudara, vozača i suvozača kako bi se smanjila
opasnost od povreda glave i grudnog dela tela.
za v
ozača, on je ugrađen u centralni
deo volana ; za suvozača, on se nalazi u
komandnoj tabli, iznad pregrade za rukavice.
Ta oprema se samo jednom aktivira.
ak

o se dogodi drugi sudar (prilikom iste
ili druge nesreće), vazdušni jastuk se
neće aktivirati.
Bezbednost

109
C3_sr_Chap08_securite_ed01-2014
Da bi vazdušni jastuci
bili potpuno efikasni,
pridržavajte se sledećih pravila
bezbednosti


:
naviknite se da na sedištu sedite normalno
i uspravno.
st
avite sigurnosni pojas i vežite ga pravilno.
ne

mojte ništa stavljati između putnika
i vazdušnih jastuka (dete, životinju,
predmet...). To bi moglo da ometa
funkcionisanje vazdušnih jastuka ili da
povredi putnike.
na

kon sudara ili krađe vozila, neka vam
pregledaju sistem vazdušnih jastuka.
sv

aka izmena na vazdušnim jastucima
mora se obavljati isljučivo u servisnoj mreži
C
iTr

o
Ën
ili u stručnom servisu.
ča

k i uz poštovanje svih navedenih
mera predostrožnosti, prilikom otvaranja
vazdušnog jastuka, postoji opasnost od
povreda ili manjih opekotina glave, grudnog
dela ili ruku.
z
a
pravo, vazdušni jastuci
se otvaraju gotovo trenutno (nekoliko
milisekundi), zatim se za isto vreme
ispumpavaju ispuštajući vreo gas kroz otvore
koji su za to predviđeni.
Prednji vazdušni jastuci
nemojte da vozite držeći upravljač za paoke ili držeći ruke na središnjem delu upravljača.na s trani suvozača, nemojte da stavljate noge na komandnu tablu.
ne p

ušite, jer otvaranje vazdušnih jastuka može da izazove opekotine ili rizik od povreda
cigaretom ili lulom.
ne

mojte nikada skidati, bušiti ili udarati volan.
ni

šta ne pričvršćujte i ništa ne lepite na instrument tablu, jer bi to moglo da izazove povrede
prilikom otvaranja vazdušnog jastuka.
Bočni vazdušni jastuci
sedišta prekrivajte isključivo homologovanim presvlakama, koje su kompatibilne sa
otvaranjem bočnih vazdušnih jastuka. da b iste upoznali ponudu presvlaka koje su
prilagođene
Vašem vozilu, obratite se mreži C
iTr
o
Ën.
P

ogledajte rubriku "
do
datna oprema".
ne

mojte ništa kačiti ili lepiti za naslone sedišta (odeću...), to bi moglo da dovede do povrede
grudnog koša ili ruku prilikom otvaranja bočnog vazdušnog jastuka.
ne

mojte da približavate gornji deo tela vratima više nego što je potrebno.
Zavesasti vazdušni jastuci
nemojte ništa kačiti ili lepiti na krov, to bi moglo da dovede do povrede glave prilikom
aktiviranja zavesastih vazdušnih jastuka.
ak
o ih vaše vozilo ima, ne uklanjajte ručice za pričvršćivanje na krovu, jer one pričvršćuju
bočne zavesaste vazdušne jastuke.
8
Bezbednost

111
C3_sr_Chap09_Conduite_ed01-2014
C3_sr_Chap09_Conduite_ed01-2014
Pilotirani ručni menjač
R. kretanje unazad.
F dr žeći nogu na kočnici, pomerite ručicu
unapred da biste odabrali ovaj položaj.
N.
L

e r.
F
d
r
žeći nogu na kočnici, odaberite ovaj
položaj da biste pokrenuli vozilo.
A.


a
u
tomatizovani režim rada.
F
z
a ov
aj način upravljanja vozilom pomerite
ručicu unazad.
M + / -.

M
anuelni režim rada sa sekvencijalnim
menjanjem stepena prenosa.
F

P
omerite ručicu unazad, zatim ulevo da
biste odabrali ovaj režim, zatim
:
-

p
ritisnite jednom unapred da pređete na
viši stepen prenosa,
-

i
li unazad da pređete na niži stepen
prenosa.
Ručica
+. komanda desno od volana za povećanje stepen prenosa.
F

P
ritisnite komandu "+" ispod volana da
pređete na viši stepen prenosa.
-.


k
o
manda levo od volana za smanjenje
stepena prenosa.
F

P
ritisnite komandu "-" ispod volana da
pređete na niži stepen prenosa.
Komande ispod volanaPilotirani ručni menjač sa pet ili šest stepena
prenosa koji nudi, po izboru, udobnost
automatskog menjanja stepena prenosa ili
zadovoljstvo prelaska na ručno menjanje
stepena prenosa.
na r

aspolaganju su vam dva načina rada :
-

a
utomatizovani režim rada za automatsko
upravljanje stepenima prenosa, bez
intervencije vozača,
-

r
učni režim za sekvencionalno menjanje
brzina, pomoću ručice menjača ili komandi
ispod volana.
sa a

utomatizovanim režimom rada, možete, u
svakom trenutku, da momentalno uspostavite
kontrolu menjanja stepena prenosa pomoću
komandi ispod volana.
ko

mande ispod volana ne omogućavaju
da odaberete ler, niti da pređete ili
prekinete kretanje unazad, niti da
promenite režim vožnje.
9
Vožnja

113
C3_sr_Chap09_Conduite_ed01-2014
C3_sr_Chap09_Conduite_ed01-2014
Sekvencijalni režim rada
angažovani stepeni prenosa se
uzastopno pojavljuju na instrument tabli.
Potreba za promenom stepena prenosa
pojaviće se isključivo ako to omogućava režim
rada motora.
ni

je potrebno otpuštati papučicu gasa prilikom
promene stepena prenosa.
Prilikom kočenja ili usporavanja, menjač se
automatski vraća unazad korak po korak kako
bi se omogućio odgovarajući stepen prenosa.
Pri naglom ubrzavanju, vozilo neće preći u visi
stepen prenosa ukoliko vozač ne pomeri ručicu
menjača ili ne deluje na komande ispod volana
(osim ako je režim motora blizu maksi režima).
Ponovno privremeno uspostavljanje
ručne kontrole menjača
Možete privremeno preuzeti kontrolu
menjanja stepena prenosa pomoću komandi
ispod volana "+" i "-"


: ako režim motora to
omogućava, zahtev za promenu prenosa se
izvršava.
ov

a funkcija vam omogućava da predvidite
određene situacije kao preticanje vozila ili
približavanje krivini.
ka

da jedno vreme ne delujete na komande,
menjač ponovo uspostavlja automatski način
menjanja stepena prenosa.
Automatizovani režim rada
AUTO i odabrani stepen prenosa
pojavljuju se na instrument tabli.
Menjač u tom slučaju radi u auto-aktivnom
režimu rada, bez potrebe za intervencijom
vozača.
o
n s
talno odabira stepen prenosa koji
je najbolje prilagođen sledećim parametrima
:
-

o

ptimizaciji potrošnje,
-

s

tilu vožnje,
-

p

rofilu puta,
-

o

pterećenju vozila,
da b

iste dobili optimalno ubrzanje, na primer
prilikom preticanja drugog vozila, snažno
pritisnite pedalu gasa i pređite tačku otpora.
U svakom trenutku, moguće je
promeniti režim rada, pomeranjem
ručice menjača od A do M ili obrnuto. U svakom trenutku, moguće je
promeniti režim, pomeranjem ručice
menjača iz M u A ili obrnuto.
do

k se vozilo kreće, nikada ne birajte
ler N .
do

k se vozilo kreće, nikada ne birajte
ler N .
F
o
d

aberite položaj
A. F o
d
aberite položaj
M.
9
Vožnja

124
C3_sr_Chap09_Conduite_ed01-2014
C3_sr_Chap09_Conduite_ed01-2014
sistem sprečava vozilo da prekorači brzinu
vozila koju je programirao vozač.
ka
da se dostigne programirani maksimum,
delovanje na pedalu gasa više nema efekta.Komande ispod volana
komande ovog sistema nalaze se na ručici A .
1. T očkić za izbor načina rada limitera.
2.
T

aster za smanjenje vrednosti.
3.
T

aster za povećanje vrednosti.
4.
T

aster uključenja / isključenja ograničenja.
Prikazi na instrument tabli
Programirane informacije grupisane su na
ekranu na instrument tabli.
5.
U
ključenje / isključenje limitera.
6.
B

iranje načina rada limitera.
7.
V

rednost programirane brzine.
Limiter ni u kom slučaju ne može da
zameni poštovanje ograničenja brzine,
niti opreznost i odgovornost vozača.
Limiter brzine
Limiter se uključuje ručno : za to je potrebno
da programirana brzina bude najmanje
30 km/h.
Limiter se isključuje putem ručne komande.
Vrlo snažnim pritiskom na pedalu gasa moguće
je momentalno prekoračiti programiranu brzinu.
da b

iste se vratili na programiranu brzinu,
dovoljno je da brzina vozila padne ispod
programirane brzine.
Vrednost programirane brzine ostaje
memorisana i nakon prekida kontakta.
Vožnja

126
C3_sr_Chap09_Conduite_ed01-2014
C3_sr_Chap09_Conduite_ed01-2014
sistem automatski zadržava brzinu koju je
programirao vozač, bez delovanja na papučicu
gasa.
ko
mande ovog sistema nalaze se na ručici A.
1.
T

očkić za izbor načina rada regulatora.
2.
T

aster za smanjenje vrednosti.
3.
T

aster za povećanje vrednosti.
4.
T

aster za zaustavljanje / ponovno
pokretanje regulatora.Komande ispod volana Prikazi na instrument tabli
Programirane informacije grupisane su na
ekranu na instrument tabli.
5.
P

okazivač zaustavljanja / nastavka rada
regulatora.
6.
P

okazivač izbora načina rada regulatora.
7.
V

rednost programirane brzine.
re

gulator ni u kom slučaju ne može da
zameni poštovanje ograničenja brzine,
niti opreznost i odgovornost vozača.
regulator brzine
Uključenje regulatora je ručno : neophodno je
da minimalna brzina vozila bude bar 40 km/h,
kao i da menjač bude
:
-

u č
etvrtom stepenu prenosa kod ručnog
menjača,
-

u s
ekvencijalnoj vožnji, u drugom stepenu
prenosa kod pilotiranog ili automatskog
menjača,
-

u p
oložaju A kod ručnog pilotiranog
menjača ili D kod automatskog menjača.
Isključenje regulatora se postiže ručnom
komandom ili delovanjem na papučice kvačila
ili kočnice, kao i u slučaju uključenja
es
P
s

istema iz bezbednosnih razloga.
Pritiskom na pedalu gasa, moguće je trenutno
prekoračiti programiranu brzinu.
da b

iste se vratili na programiranu brzinu,
dovoljno je da skinete nogu sa pedale gasa.
Prekid kontakta poništava svako programiranje
brzine.
Vožnja