2015 Alfa Romeo MiTo ABS

Åtdragen handbroms (röd lampa)
När tändningsnyckeln vrids till MAR, tänds varningslampan men den
slocknar igen efter några sekunder.
Varningslampan (eller symbolen på displayen) tänds när handbromsen
dras åt. Om bilen samtidigt är i rörelse hörs även en varningssignal.
OBSERVERA! Om varningslampan tänds under körningen, kontrollera
att handbromsen inte dragits åt.
FelpåEBD
Om varningslamporna(röd),(orange) tänds när motorn är
på, indikerar det ett funktionsfel på EBD-systemet eller så är systemet
inte tillgängligt. I detta fall kan bakhjulen låsa sig för tidigt och bilen
slira om du plötsligt bromsar.
Displayen visar ett motsvarande meddelande.
Fortsätt köra mycket försiktigt och bege dig omedelbart till närmaste
auktoriserade Alfa Romeo-serviceverkstad för att låta kontrollera
systemet.
Fel på ABS-systemet (orange)
När tändningsnyckeln vrids till MAR, tänds varningslampan men den
slocknar igen efter några sekunder.Varningslampan (eller symbolen på displayen) tänds när systemet inte
fungerar effektivt. I detta fall bibehåller bromssystemet sin egen
effektivitet oförändrad, men utan de möjligheter som erbjuds av
ABS-systemet.
Fortsätt köra försiktigt och kontakta en Alfa Romeo-serviceverkstad så
snart som möjligt.
Displayen visar ett motsvarande meddelande.
Slitage på bromsbeläggen
(orange)
(Berörda versioner och marknader)
Varningslampan (eller symbolen på displayen) tänds när de främre
och bakre bromsbeläggen är slitna. I så fall ska du byta ut dem
snarast möjligt.
Displayen visar ett motsvarande meddelande.
Fel på airbagen (röd)
När tändningsnyckeln vrids till MAR, tänds varningslampan men den
slocknar igen efter några sekunder.
Om varningslampan lyser med fast sken, betyder det att ett fel uppstått
på airbagsystemet.
Displayen visar ett motsvarande meddelande.
7
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

TÄNDNINGSLÅS
Tändningsnyckeln kan ställas i tre olika lägen bild 21:
❒STOP: avstängd motor, tändningsnyckeln kan dras ur, rattlås. Vissa
elektriska anordningar (t ex. bilradio, centrallåset, larm osv.) kan
fortsätta att fungera.
❒MAR: körläge. Alla elektriska anordningar kan användas.
❒AVV: motorstart
Tändningslåset har en säkerhetsanordning som gör att
tändningsnyckeln måste ställas i STOP-läget om motorn inte startar,
innan en ny startprocedur upprepas.
Om någon har manipulerat med tändningslåset (t ex.
vid ett stöldförsök), ska du låta en auktoriserad Alfa
Romeo-verkstad kontrollera systemets funktion innan
du fortsätter att köra.
Då du går ut ur bilen ska du alltid ta ut
tändningsnyckeln för att undvika att någon oavsiktligt
aktiverar reglagen. Kom ihåg att dra åt handbromsen.
Om bilen parkeras i uppförsbacke lägger man dessutom i 1:ans
växel och om den parkeras i nedförsbacke lägger man i
backväxeln. Lämna aldrig kvar barn i bilen utan tillsyn.
RATTLÅS
Aktivering
Med anordningen på läget STOP, dra ut nyckeln och vrid ratten tills
den låser sig.
Inaktivering
Vrid lätt på ratten när tändningsnyckeln vrids till MAR.
Alla slags åtgärder inom eftermarknad som påverkar
styrning eller styrkolonnen (t ex montering av
stöldskydd) är absolut förbjudna. Utöver att systemets
prestanda försämras och garantin förfaller, kan detta orsaka
allvarliga säkerhetsproblem och bristande överensstämmelse
med bilens typgodkännande.
Ta aldrig ut tändningsnyckeln när bilen är i rörelse
Ratten låser sig automatiskt vid den första styrningen.
Samma sak gäller när bilen bogseras.
bild 21A0J0031
42
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

RATT
Ratten kan ställas in axialt och i höjdled.
För att genomföra justeringen: frigör spaken A bild 27 och skjut den
framåt (position 1) och ställ sedan in ratten. Lås sedan spaken A
genom att dra den mot ratten (position 2).
Inställningarna får bara göras i bil som står stilla och
med avstängd motor.
Alla slags åtgärder inom eftermarknad som påverkar
styrning eller rattstången (t ex montering av
stöldskydd) är absolut förbjudna. Utöver en
försämring av systemets prestanda och garantin, kan detta
orsaka allvarliga säkerhetsproblem och bristande
överensstämmelse med bilens typgodkännande.
BACKSPEGLAR
INVÄNDIG SPEGEL
Manövrera spaken A bild 28 för att ställa in backspegeln i ett av sina
två lägen: normal eller halvljus.
bild 27A0J0034bild 28A0J0108
47
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

ÖKA DEN SPARADE HASTIGHETEN
Tryck på gaspedalen och spara gradvis den nya hastigheten eller för
helt enkelt upp spaken (+).
Varje stegvis förflyttning av spaken motsvarar en hastighetsökning med
cirka 1 km/tim. Genom att hålla kvar spaken uppåt ändras
hastigheten steglöst.
MINSKA DEN SPARADE HASTIGHETEN
Koppla ifrån farthållaren och spara gradvis den nya hastigheten eller
för helt enkelt ned spaken (-) till önskad hastighet som sparas
automatiskt.
Varje gång du aktiverar spaken, sänks hastigheten med cirka 1
km/tim., medan om du håller kvar spaken nedtryckt, ändras
hastigheten steglöst.
FRÅNKOPPLING AV ANORDNINGEN
För att stänga av anordningen:
- vrid ratten A bild 38 till läge OFF.
eller
- Stäng av motorn.
eller
- tryck på bromspedalen, kopplingen eller gaspedalen. I detta fall
inaktiveras inte systemet, utan accelerationen har prioritet i systemet.
Funktionen förblir aktiverad och man behöver inte trycka på RES
för att låta farthållaren bestämma hastigheten när man lättar foten från
gaspedalen.Automatisk inaktivering
Anordningen stängs av automatiskt i följande fall:
❒Om ABS- eller ESC-systemet aktiveras.
❒Om bilen håller en hastighet som understiger förinställt gränsvärde.
❒Vid fel på systemet.
Ställ inte växelspaken i friläge under körning med
aktiv anordning.
Om anordningen fungerar felaktigt eller vid
funktionsfel, vrid ratten A bild 38 till OFF och vänd dig
till en Alfa Romeo serviceverkstad.
68
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

ABS-SYSTEM
Det utgör en integrerad del av bromssystemet som motverkar att ett
eller flera hjul blockeras under slirning och ger därmed bättre kontroll
över bilen även under nödbromsning; fungerar för alla väglag och
bromskrafter.
Det kompletterar EBD-systemet (Electronic Braking Force Distribution)
som tillåter en fördelning av bromseffekten mellan fram- och
bakhjulen.
OBSERVERA! För en maximal effektivitet i bromssystemet krävs en
inkörningssträcka på ungefär 500 km. Under denna sträcka är det
lämpligt att undvika häftiga, upprepade och långa inbromsningar.
SYSTEMETS INVERKAN
Att ABS-systemet aktiveras känns genom en lätt pulsering i
bromspedalen tillsammans med ett ljud: det anger att hastigheten
måste anpassas till typen av väg som du kör på.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(nödbromsassistent)
(beroende på version/marknad)
Systemet, som inte går att avaktivera, känner igen nödbromsning
(beroende på hur snabbt bromspedalen trycks ned) och garanterar en
ökning av det hydrauliska bromstrycket som stöder förarens vilket
medger snabbare och kraftiga ingrepp av bromssystemet.
OBSERVERA! När Mechanical Brake Assist kopplas till kan det höras
buller från systemet. Detta är fullständigt normalt. Under bromsningen
ska bromspedalen hållas riktigt nedtryckt.
Om ABS-systemet aktiveras, betyder det att gränsen
för hållningen mellan däcken och vägbanan uppnåtts.
Minska farten för att anpassa körningen till
väghållningen.
ABS-systemet utnyttjar på bästa sätt väggreppet, men
kan inte öka det. Kör därför alltid försiktigt på hala
vägbanor, utan att ta onödiga risker.
När ABS ingriper och man känner pulseringar i
bromspedalen, lätta inte på trycket utan håll pedalen
nedtryckt utan att tveka. På så sätt kan bilen bromsas
på kortast möjliga sträcka i förhållande till väglaget.
92
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulation)
Detta system utgör en integrerad del av ESC-systemet. Systemet
aktiveras automatiskt om ett av drivhjulen eller båda slirar och förlorar
väggreppet på blött underlag (vattenplaning) när man accelererar
på halt underlag, snö, is osv.
Beroende på slirningsförhållandena kan två olika system aktiveras:
❒Om slirningen påverkar båda drivhjulen aktiveras ASR och minskar
den överförda effekten från motorn.
❒Om bara ett av drivhjulen slirar aktiveras ASR och bromsar
automatiskt hjulet som slirar.
För att ESP- och ASR-systemen ska fungera riktigt,
måste däcken vara av samma märke och typ på alla
hjul, i perfekt skick och speciellt av den typ, märke och
mått som föreskrivs.
ESC-systemet fungerar även vid körning med
påmonterat reservhjul. Men kom ihåg att eftersom
reservhjulet har mindre mått än standardhjulen
kännetecknas det av ett något sämre väggrepp än de andra
däcken.
ESC- och ASR-systemens prestanda ska inte uppmuntra
föraren att ta onödiga och omotiverade risker.
Körningen måste alltid anpassas till väglaget, sikten
och trafiken. Det är alltid föraren som är ansvarig för säkerheten
på vägen.
BRAKE ASSIST (nödbromsassistent)
Systemet går inte att stänga av och det känner igen nödbromsningar
(beroende på hur snabbt man trycker på bromspedalen) och gör så att
bromssystemet aktiveras snabbare. Brake Assist inaktiveras vid fel på
ESC-systemet.
MSR-SYSTEM (Motor Schleppmoment
Regelung)
MSR utgör en integrerad del av ABS-systemet och ingriper vid en
plötslig ändring av körhastigheten vid uppväxling och återger motorns
moment för att undvika att drivhjulen släpar efter onödigt mycket,
särskilt vid dåligt väggrepp, eftersom det kan äventyra bilens stabilitet.
CBC-system (Cornering Braking
Control)
Funktionen optimerar överföringen av bromstrycket på de fyra hjulen
(för att utnyttja väggreppet maximalt) vid inbromsningar i kurvor
med aktiverat ABS-system. Detta förbättrar bromssträckan i kurvor och
framförallt bilens stabilitet.
"ELECTRONIC Q2"-SYSTEM ("E-Q2")
"Electronic Q2"-systemet använder bromssystemet för att skapa en
slags differentialväxel med begränsad slirning.
Den främre bromsanläggningen agerar på det inre hjulet vid
accelerering i kurvor och ökar därmed det yttre hjulets drivkraft (mer
laddat), vilket gör att momentet mellan de främre drivhjulen fördelas
på ett dynamiskt och kontinuerligt vis enligt körförhållandet och
väglaget.
Systemet i kombination med framfjädringen MacPherson ger en
synnerligen effektiv och sportig körning.
94
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

KÖRLÄGEN
Spaken A har endast ett fast läge och stannar alltid i mittläge.
Den aktiverade körfunktionen visas av att motsvarande lysdiod tänds
på panelen och av indikationen på den inställbara
flerfunktionsdisplayen så som visas nedan:
❒Dynamic-lägetbild 75 (bilden av displayen är tillgänglig för
berörda versioner och marknader)
❒All Weather-lägetbild 76Läge “Natural”
När du aktiverar läget "Natural", visas ingen text eller symbol på
displayen.
ESC- och ASR-systemen:tröskelvärden för ingreppet syftar till
körkomfort och säkerheten under normala körförhållanden vid normalt
väglag.
Styrningstuning:funktionsläge för komfort under normala
användningsförhållanden
DST:standardkontroll av inbromsningen som koordineras med
ABS/ESC. Standardkontroll av sidoaccelerationen. Kompensation av
överstyrningen: en lätt rattjustering som inbjuder föraren att utföra den
lämpligaste manövern.
Motor:standardrespons.
bild 75A0J0227bild 76A0J0290
96
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

SÄTTA PÅ/STÄNGA AV
"Dynamic"-LÄGET
Aktivering
Flytta spaken A bild 74 uppåt (i höjd med bokstaven "d") och låt den
vara kvar i det här läget i 0,5 sekunder eller tills motsvarande lysdiod
tänds eller indikationen "Dynamic" visas på displayen (se bild 77).
Efter att spaken A släpps, går den tillbaka till mittläget.
ESC- och ASR-systemen:tröskelvärdena för ingrepp syftar till att
garantera en rolig och sportig körning samtidigt som bilens stabilitet
garanteras.
Styrningstuning:funktion i sportigt läge.DST:standardkontroll av inbromsningen som koordineras med
ABS/ESC. Standardkontroll av sidoaccelerationen. Kompensation för
överstyrningen som lämpar sig som åtgärdströskel för ESC/ASR: en
lätt korrigering på ratten gör att föraren kan utföra mer exakta
manövrar.
Motor:en snabbare responstid: mer Overboost för att öka
momentnivån (berörda versioner och marknader).
För versionerna 1.4 Turbo MultiAir, välj funktionsläget "Dynamic" för
att aktivera turbokompressorns övermatningsfunktion (overboost).
Motorkontrollens styrenhet gör att du, enligt gaspedalens läge och
under en begränsad tid, kan nå maximala trycknivåer inuti
turbokompressorn med en ökning i motormomentet i förhållande till
normala värden.
Denna funktion är särskilt användbar om man behöver maximal
prestanda under en kortare period (t.ex. vid omkörning).
OBSERVERA! I accelerationsskedet, när funktionen "Dynamic"
används, kan det hända att man känner ryck vid körningen, vilket
kännetecknar en sportinställning.
Inaktivering
För att stänga av läget "Dynamic" och gå tillbaka till "Natural",
upprepar man samma rörelse med spaken under samma tid. I detta
fall tänds motsvarande lysdiod för läget "Natural" och på den
inställbara flerfunktionsdisplayen visas indikationen "Natural on" (se
bild 78).
bild 77A0J1510
97
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING