2015 Alfa Romeo MiTo ESP

Tryck igen på respektive knapp för att stoppa rutan i önskat läge. Håll
knappen intryckt några sekunder så öppnas eller stängs rutan hela
vägen automatiskt (bara om tändningsnyckeln står på MAR).
Stängning av rutorna
Tryck upp knapparna för att stänga önskad ruta.
Rutans stängningsfas sker enligt samma funktionslogik som beskrivs för
öppningsfasen.
Dörr på passagerarsidan
På passagerarsidans dörr finns det en knapp som styr öppning/
stängning av motsvarande ruta.
Kontinuerlig automatisk aktivering
(berörda versioner och marknader)
Systemet aktiveras genom att hålla en av de två knapparna nedtryckt i
mer än en halv sekund. Rutan stannar när den når ändläget eller då
du åter trycker på knappen:
❒Förarsidan:höjning/sänkning.
❒Passagerarsidan:endast sänkning.
❒Om klämningsskyddet har installerats:höjning/sänkning på
förarsidan och passagerarsidan.
Säkerhetsanordning för klämskydd
(berörda versioner och marknader)
På fordonet är klämskyddsfunktionen aktiverad för fram- och
bakrutornas höjningsfas.Det här säkerhetssystemet känner av eventuella hinder under
stängningen av rutan. Om hinder upptäcks avbryts omedelbart rutans
rörelse, som omvänds enligt rutans position. Anordningen ger alltså
även ett skydd när barn som sitter i bilen oavsiktligt sätter i gång
fönsterhissarna.
Klämskyddet fungerar både under manuell och automatisk
manövrering av fönsterhissarna. När klämskyddet aktiveras, avbryts
rutans höjning omedelbart och fönstret sänks ner till ändläget. Medan
detta sker går det inte att på något sätt manövrera fönstret.
OBSERVERA! Om klämskyddet ingriper fem gånger i rad inom en
minut eller verkar vara trasigt, kommer den automatiska funktionen för
stängning av fönsterrutan att hämmas. I så fall förflyttar sig rutan
endast i steg om en halv sekund och du måste släppa upp knappen
mellan varje rörelse.
För att återställa systemets riktiga funktion, måste man sänka den
gällande rutan.
OBSERVERA! Med tändningsnyckeln i STOP-läget eller utdragen,
förblir fönsterhissarna aktiva i ytterligare tre minuter cirka och
inaktiveras sedan omedelbart så snart en dörr öppnas.
OBSERVERA! Med aktiverat klämskydd kan man trycka drygt två
sekunder på knappen
på fjärrkontrollen för att öppna rutorna, och i
över två sekunder på knappen
för att stänga rutorna.
Systemet överensstämmer med direktiv 2000/4/EG och är
avsett att skydda passagerare som lutar sig ut ur bilen.
83
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulation)
Detta system utgör en integrerad del av ESC-systemet. Systemet
aktiveras automatiskt om ett av drivhjulen eller båda slirar och förlorar
väggreppet på blött underlag (vattenplaning) när man accelererar
på halt underlag, snö, is osv.
Beroende på slirningsförhållandena kan två olika system aktiveras:
❒Om slirningen påverkar båda drivhjulen aktiveras ASR och minskar
den överförda effekten från motorn.
❒Om bara ett av drivhjulen slirar aktiveras ASR och bromsar
automatiskt hjulet som slirar.
För att ESP- och ASR-systemen ska fungera riktigt,
måste däcken vara av samma märke och typ på alla
hjul, i perfekt skick och speciellt av den typ, märke och
mått som föreskrivs.
ESC-systemet fungerar även vid körning med
påmonterat reservhjul. Men kom ihåg att eftersom
reservhjulet har mindre mått än standardhjulen
kännetecknas det av ett något sämre väggrepp än de andra
däcken.
ESC- och ASR-systemens prestanda ska inte uppmuntra
föraren att ta onödiga och omotiverade risker.
Körningen måste alltid anpassas till väglaget, sikten
och trafiken. Det är alltid föraren som är ansvarig för säkerheten
på vägen.
BRAKE ASSIST (nödbromsassistent)
Systemet går inte att stänga av och det känner igen nödbromsningar
(beroende på hur snabbt man trycker på bromspedalen) och gör så att
bromssystemet aktiveras snabbare. Brake Assist inaktiveras vid fel på
ESC-systemet.
MSR-SYSTEM (Motor Schleppmoment
Regelung)
MSR utgör en integrerad del av ABS-systemet och ingriper vid en
plötslig ändring av körhastigheten vid uppväxling och återger motorns
moment för att undvika att drivhjulen släpar efter onödigt mycket,
särskilt vid dåligt väggrepp, eftersom det kan äventyra bilens stabilitet.
CBC-system (Cornering Braking
Control)
Funktionen optimerar överföringen av bromstrycket på de fyra hjulen
(för att utnyttja väggreppet maximalt) vid inbromsningar i kurvor
med aktiverat ABS-system. Detta förbättrar bromssträckan i kurvor och
framförallt bilens stabilitet.
"ELECTRONIC Q2"-SYSTEM ("E-Q2")
"Electronic Q2"-systemet använder bromssystemet för att skapa en
slags differentialväxel med begränsad slirning.
Den främre bromsanläggningen agerar på det inre hjulet vid
accelerering i kurvor och ökar därmed det yttre hjulets drivkraft (mer
laddat), vilket gör att momentet mellan de främre drivhjulen fördelas
på ett dynamiskt och kontinuerligt vis enligt körförhållandet och
väglaget.
Systemet i kombination med framfjädringen MacPherson ger en
synnerligen effektiv och sportig körning.
94
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

KÖRLÄGEN
Spaken A har endast ett fast läge och stannar alltid i mittläge.
Den aktiverade körfunktionen visas av att motsvarande lysdiod tänds
på panelen och av indikationen på den inställbara
flerfunktionsdisplayen så som visas nedan:
❒Dynamic-lägetbild 75 (bilden av displayen är tillgänglig för
berörda versioner och marknader)
❒All Weather-lägetbild 76Läge “Natural”
När du aktiverar läget "Natural", visas ingen text eller symbol på
displayen.
ESC- och ASR-systemen:tröskelvärden för ingreppet syftar till
körkomfort och säkerheten under normala körförhållanden vid normalt
väglag.
Styrningstuning:funktionsläge för komfort under normala
användningsförhållanden
DST:standardkontroll av inbromsningen som koordineras med
ABS/ESC. Standardkontroll av sidoaccelerationen. Kompensation av
överstyrningen: en lätt rattjustering som inbjuder föraren att utföra den
lämpligaste manövern.
Motor:standardrespons.
bild 75A0J0227bild 76A0J0290
96
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

SÄTTA PÅ/STÄNGA AV
"Dynamic"-LÄGET
Aktivering
Flytta spaken A bild 74 uppåt (i höjd med bokstaven "d") och låt den
vara kvar i det här läget i 0,5 sekunder eller tills motsvarande lysdiod
tänds eller indikationen "Dynamic" visas på displayen (se bild 77).
Efter att spaken A släpps, går den tillbaka till mittläget.
ESC- och ASR-systemen:tröskelvärdena för ingrepp syftar till att
garantera en rolig och sportig körning samtidigt som bilens stabilitet
garanteras.
Styrningstuning:funktion i sportigt läge.DST:standardkontroll av inbromsningen som koordineras med
ABS/ESC. Standardkontroll av sidoaccelerationen. Kompensation för
överstyrningen som lämpar sig som åtgärdströskel för ESC/ASR: en
lätt korrigering på ratten gör att föraren kan utföra mer exakta
manövrar.
Motor:en snabbare responstid: mer Overboost för att öka
momentnivån (berörda versioner och marknader).
För versionerna 1.4 Turbo MultiAir, välj funktionsläget "Dynamic" för
att aktivera turbokompressorns övermatningsfunktion (overboost).
Motorkontrollens styrenhet gör att du, enligt gaspedalens läge och
under en begränsad tid, kan nå maximala trycknivåer inuti
turbokompressorn med en ökning i motormomentet i förhållande till
normala värden.
Denna funktion är särskilt användbar om man behöver maximal
prestanda under en kortare period (t.ex. vid omkörning).
OBSERVERA! I accelerationsskedet, när funktionen "Dynamic"
används, kan det hända att man känner ryck vid körningen, vilket
kännetecknar en sportinställning.
Inaktivering
För att stänga av läget "Dynamic" och gå tillbaka till "Natural",
upprepar man samma rörelse med spaken under samma tid. I detta
fall tänds motsvarande lysdiod för läget "Natural" och på den
inställbara flerfunktionsdisplayen visas indikationen "Natural on" (se
bild 78).
bild 77A0J1510
97
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

SÄTTA PÅ/STÄNGA AV "All
Weather"-LÄGET
Aktivering
Flytta spaken A bild 74 nedåt (till bokstaven "a") och håll kvar den i
cirka 0,5 sekund eller tills motsvarande lysdiod tänds och indikationen
"All Weather" visas på displayen (se bild 79).
ESC- och ASR-systemen:tröskelvärden för ingreppet syftar till att
garantera maximal säkerhet vid körning med dåligt väggrepp. Vi
råder dig att aktivera "All Weather"-läget om du har påmonterade
snökedjor.
Styrningstuning:maximal komfort.
DST:bättre kontroll av inbromsningen koordinerad med ABS/ESC.
Standardkontroll av sidoaccelerationen. Kompensation för
överstyrningen som lämpar sig som åtgärdströskel för ESC/ASR: en
lätt korrigering på ratten gör att föraren kan utföra mer exakta
manövrar.Motor:standardrespons.
Inaktivering
För att stänga av "All Weather"-läget och gå tillbaka till "Natural", ska
du genomföra den procedur som beskrivs för "Dynamic"-läget, med
skillnaden att spaken A bild 74 ska flyttas till bokstaven "a".
ANVISNINGAR
❒Det går inte att gå direkt från läge "Dynamic" till "All Weather" eller
tvärtom. Man måste alltid först återgå till läge "Natural" för att
därefter välja ett annat läge.
❒Körläget som var aktiverat före motorns avstängning sparas i minnet
till nästa igångsättning.
❒Ifall det finns ett fel på system eller spak A bild 74, går inget av
körprogrammen att lägga i. På displayen visas ett
varningsmeddelande.
bild 78A0J1059bild 79A0J1511
98
LÄR KÄNNA DIN
BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

Varningslamporna kan vara röda och gröna och fungerar på följande
sätt:
❒1 = Vänster framsäte (indikerar förarsätet för vänsterstyrda bilar).
❒2 = Vänster baksäte (passagerare).
❒3 = Baksäte i mitten (passagerare).
❒4 = Höger baksäte (passagerare).
❒5 = Höger framsäte (indikerar passagerarsätet på vänsterstyrda
bilar).
OBS: på versioner med framsäten med ett sportigt utförande visas
aldrig indikationen om säkerhetsbältet på passagerarsidan
(varningslampa 1 för högerstyrda versioner eller varningslampa 5 för
vänsterstyrda versioner).
FRAMSÄTEN (varningslampa
1=förare och 5=passagerare)
Förare
Om föraren är ensam i bilen och säkerhetsbältet inte är fastspänt,
börjar varningslampan blinka och hörs det en summer så snart man
kör fortare än 20 km/tim. eller kör i en hastighet mellan 10 km/tim.
och 20 km/tim. i mer än fem sekunder. Summern ljuder i sex sekunder
och följs av en andra signal på 90 sekunder.
Efter denna signalcykel, fortsätter varningslamporna att lysa tills bilen
stängs av. Summern avbryts omedelbart när föraren tar på sig bältet
och varningslampan växlar till grönt.
Om säkerhetsbältet lossas igen under körningen, börjar summern att
höras igen enligt beskrivningen ovan och lampan börjar att blinka
med rött sken.Passagerare
Samma sak gäller för passageraren i framsätet, med den skillnaden att
varninglampan byter från rött till grönt och summern upphör även
när passageraren stiger ur bilen.
Om båda säkerhetsbältena i framsätena lossas medan bilen är i
rörelse och inom några sekunder efter varandra ljuder summern som
gäller den senaste händelsen, medan de två lamporna lyser med
oförändrat sken.
BAKSÄTEN
(varningslampa 2, 3 och 4)
För sittplatserna bak lyser varningslampan (blinkande röd lampa)
endast om ett av säkerhetsbältena lossats.
I detta tillstånd, blinkar varningslampan för säkerhetsbältet som har
lossats (röd blinkande färg) i cirka 30 sekunder. Även en summer hörs.
Om mer än ett säkerhetsbälte lossas, tänds respektive varningslampa
(blinkande rött ljus) oberoende av varandra. Lamporna växlar till grönt
sken så snart bältet sätts på igen.
Cirka 30 sekunder efter den senaste signalen, släcks
varningslamporna för baksätena, oavsett status för säkerhetsbältena
(rött eller grönt).
VARNINGAR
Inga varningslampor tänds om samtliga bälten (fram och bak) spänts
fast innan tändningsnyckeln vrids till MAR.
Alla varningslampor tänds närhelst minst ett säkerhetsbälte spänns fast
eller lossas.
116
LÄR KÄNNA DIN BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

PASSAGERARSÄTENAS LÄMPLIGHET VID ANVÄNDNING AV BILBARNSTOLAR AV
TYPEN ISOFIX
Tabellen nedan anger möjlig placering av Isofix bilbarnstolar på säten med Isofix-fästen enligt den europeiska lagen ECE 16.
ViktgruppBilbarnstolens
riktningStorleksklass IsofixPassagerare i baksätet
vänster sida höger sida
Grupp 0 upp till 10 kg Bakåtvänd E
XX
Grupp 0+ upp till 13 kgBakåtvänd E
XX
Bakåtvänd DXX
Bakåtvänd CXX
Grupp 1, 9 till 18 kgBakåtvänd D
XX
Bakåtvänd CXX
Framåtvänd BIUF IUF
Framåtvänd BIIUF IUF
Framåtvänd AXX
X: olämplig Isofix-position för fasthållningssystem till barn i denna viktgrupp och/eller storleksgrupp.
IUF: lämpar sig till fasthållningssystem till Isofix bilbarnstolar placerade framåtvända, av universalklass (med ett tredje övre fäste), typgodkända för användning i
viktgruppen.
Montera bilbarnstolen enligt de anvisningarna som
obligatoriskt ingår med den.
Huvudvarningar att respektera för att barn ska kunna
färdas säkert
❒Installera bilbarnstolarna i baksätet eftersom detta anses vara den
mest skyddade platsen vid en eventuell krock.❒Låt barnet sitta i bakåtvänd bilbarnstol så länge som möjligt, helst
tills barnet är 2 år gammalt.
❒Om du sätter en bakåtvänd bilbarnstol i baksätet, rekommenderar vi
dig att du placerar den så långt fram som möjligt, kompatibelt med
framsätets läge.
❒Om den främre airbagen på passagerarsidan inaktiveras,
kontrollera alltid att den verkligen har inaktiverats genom
att varningslampan tänds med fast sken på instrumentpanelen.
126
LÄR KÄNNA DIN BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

Sätt inte på dekaler eller andra föremål på ratten, på
instrumentpanelen där airbagen för passagerarsidan
sitter, på takets sidoklädsel och på sätena. Föremål får
inte placeras på instrumentbrädan på passagerarsidan (t ex.
mobiltelefoner) eftersom de kan förhindra att airbagen öppnas
på rätt sätt. De kan dessutom direkt skada dem som befinner sig
i bilen.
AIRBAG FRAM PÅ FÖRARSIDAN
Den består av en kudde som blåses upp omedelbart och som sitter i ett
utrymme på mitten av ratten bild 103.
Håll alltid händerna på rattkransen medan du kör så
att airbagen vid behov kan blåsas upp utan att
påträffa hinder. Kör aldrig med kroppen framåtlutad,
utan sitt alltid upprätt och tillbakalutad mot ryggstödet.
AIRBAG FRAM PÅ PASSAGERARSIDAN
Den består av en kudde som blåses upp omedelbart och som sitter i ett
utrymme mitt på instrumentpanelen bild 104. Denna airbags kudde
är större jämfört med airbagen på förarsidan.
ALLVARLIG FARA: om det finns en aktiv airbag på
passagerarsidan, ska du INTE installera en bakåtvänd
bilbarnstol i framsätet. När airbagen löser ut vid en
eventuell krock, kan den orsaka livshotande skador för
barnet oavsett hur allvarlig krocken är. Därför ska du alltid
koppla ifrån airbagen på passagerarsidan innan du monterar en
bakåtvänd bilbarnstol på framsätespassagerarens plats. Utöver detta
ska passagerarsätet skjutas bakåt i det mest tillbakaskjutna läget,
för att undvika sammanstötning mellan bilbarnstolen och
instrumentpanelen. Återaktivera omedelbart airbagen på
passagerarsidan så snart du har tagit bort bilbarnstolen.
bild 103A0J0047bild 104A0J0050
128
LÄR KÄNNA DIN BIL
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INDEX I ALFABETISK
ORDNING