2015 Alfa Romeo MiTo ABS

Стояночный тормоз включен (красная лампа)
При повороте ключа в положение MAR контрольная лампа
загорается, но через несколько секунд она должна погаснуть.
Контрольная лампа (или символ на дисплее) загорается, когда
взводится стояночный тормоз. Если автомобиль находится в
движении, подается также сопутствующее звуковое
предупреждение.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если контрольная лампа загорается во время
движения, проверьте, не взведен ли рычаг стояночного тормоза.
Авария в системе EBD
Одновременное включение контрольных ламп(красная) и
(желтая) при включенном двигателе указывает на
неисправность в системе EBD или на неготовность ее к работе. В
таком случае при резком торможении может произойти
блокировка задних колес и возможен занос автомобиля.
На дисплей выводится соответствующее сообщение.
С соблюдением всех предосторожностей следует немедленно
доехать до ближайшего сервисного центра Alfa Romeo для
проверки работы системы.
Неисправность антиблокировочной
системы ABS (желтая лампа)
При повороте ключа в положение MAR контрольная лампа
загорается, но через несколько секунд она должна погаснуть.Контрольная лампа (или символ на дисплее) загорается, когда
система не работает. В таком случае тормозная система сохраняет
свою эффективность, но без преимуществ системы ABS.
Продолжите движение с соблюдением мер предосторожности, а
затем обратитесь в сервисный центр Alfa Romeo.
На дисплей выводится соответствующее сообщение.
Износ тормозных колодок (желтая
лампа)
(для моделей/рынков, где предусмотрено)
Контрольная лампа (или символ на дисплее) загорается, когда
изнашиваются колодки передних или задних тормозов. В таком
случае как можно быстрей замените их на новые.
На дисплей выводится соответствующее сообщение.
Неисправность подушки
безопасности (красная лампа)
При повороте ключа в положение MAR контрольная лампа
загорается, но через несколько секунд она должна погаснуть.
Горение лампы постоянным светом указывает на неисправность
системы подушек безопасности.
На дисплей выводится соответствующее сообщение.
7
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

Каждому смещению переключателя соответствует понижение
скорости примерно на 1 км/ч; если оставить переключатель
в нижнем положении, скорость движения будет снижаться
постоянно.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА
Чтобы выключить устройство:
- поверните переключатель A РИС. 38 в положение OFF;
или
- выключите двигатель;
или
- нажмите педаль тормоза, сцепления или акселератора; в
последнем случае система фактически не выключается, и запрос на
ускорение имеет преимущественное по отношению к ней значение.
Устройство остается в активном состоянии без необходимости
нажимать кнопку RES, чтобы вернуться в предыдущие условия по
завершении ускорения.Автоматическое выключение
Устройство автоматически выключается в следующих случаях:
❒в случае срабатывания системы ABS или ESC;
❒при скорости автомобиля ниже установленного предела;
❒в случае повреждения системы.
Во время движения с включенным устройством не
переводите рычаг переключения передач в нейтральное
положение.
В случае сбоев в работе или неисправности устройства
поверните переключатель A РИС. 38 в положение OFF и
обратитесь в сервисный центр Alfa Romeo.
75
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ
УМЕНЬШЕНИЕ СОХРАНЕННОГО ПАРАМЕТРА
СКОРОСТИ
Выключите устройство и сохраните затем новый параметр скорости
или переведите подрулевой переключатель в нижнее положение
(–), пока не будет достигнут новый параметр скорости, который
автоматически будет сохранен.

СИСТЕМА ABS
Система ABS является неотъемлемой частью тормозной системы. С
ее помощью при любом состоянии дорожного полотна и при любой
интенсивности тормозного усилия исключается блокировка и
последующее проскальзывание одного или нескольких колес, что
обеспечивает полный контроль над автомобилем даже в случаях
экстренного торможения.
В состав оборудования входит также система электронного
распределения тормозного усилия EBD (Electronic Braking Force
Distribution), которая позволяет перераспределить тормозное
усилие на передние и задние колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для максимальной эффективности действия
тормозной системы необходим период приработки, равный
примерно 500 км. В течение этого периода целесообразно не
тормозить слишком резко, многократно и продолжительно.
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ
На срабатывание системы ABS указывает легкое биение педали
тормоза и повышение уровня шума: это означает, что следует
откорректировать скорость по типу дороги передвижения.
MECHANICAL BRAKE ASSIST (Система помощи
при экстренном торможении)
(для моделей/рынков, где предусмотрено)
Система не отключается, она опознает экстренное торможение (по
скорости нажатия на педаль тормоза) и обеспечивает увеличение
гидравлического давления торможения в поддержку усилий
водителя, что дает более быстрое и мощное срабатывание
тормозной системы.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В момент срабатывания системы Mechanical
Brake Assist возможно услышать шум от ее работы. Такое явление
считается нормальным. Во время торможения удерживайте
тормозную педаль как следует нажатой.
Срабатывание системы ABS указывает на то, что сцепление
шин с дорожным полотном находится на пределе. В этом
случае следует замедлить движение, чтобы привести
скорость в соответствие с доступной силой сцепления.
Система ABS максимально использует доступное сцепление
колес с грунтом, но она не в силах его увеличить; поэтому
в любом случае необходимо проявлять осторожность на
скользком дорожном покрытии, не рискуя зря.
В момент срабатывания системы ABS и биения тормозной
педали не следует ослаблять давление, а нужно продолжать
сильно нажимать на педаль, что обеспечит минимальный
тормозной путь автомобиля при учете условий дорожного полотна.
99
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Система Hill Holder не выполняет функции
стояночного тормоза. Не покидайте автомобиль не взведя
стояночный тормоз, не выключив двигатель и не включив
передачу.
АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА ASR
(Antislip Regulation)
Система является частью системы ESC. Система действует
автоматически в случае скольжения одного или обоих ведущих
колес, потери сцепления с мокрым дорожным покрытием
(аквапланирование), ускорения на скользком, заснеженном или
обледеневшим покрытии и пр. ...
В зависимости от условий пробуксовки включаются две различные
системы управления:
❒при пробуксовке обоих ведущих колес включается система ASR,
которая уменьшает мощность, передаваемую двигателем;
❒при пробуксовке одного из ведущих колес система ASR
автоматически притормаживает буксующее колесо.
Для правильной работы систем ESP и ASR необходимо, чтобы
на всех колесах автомобиля были установлены шины одной
марки и одного типа, чтобы они были в хорошем состоянии
и, главное, чтобы тип, марка и размеры шин соответствовали
предписанным.
Система ESС продолжает работать и при использовании
аварийного колеса. Однако следует помнить, что аварийное
колесо имеет меньшие размеры по сравнению с обычной
шиной и поэтому имеет меньшее сцепление с дорогой по сравнению с
другими шинами автомобиля.
Наличие систем ESC и ASR не должно позволять водителю зря
и необоснованно рисковать в процессе управления
автомобилем. Управление автомобилем должно всегда
соответствовать условиям дорожного покрытия, обзора и
интенсивности дорожного движения. Ответственность за
безопасность дорожного движения всегда и при всех обстоятельствах
лежит на водителе.
СИСТЕМА BRAKE ASSIST (система помощи при
экстренном торможении)
Действие системы исключить нельзя, она опознает экстренное
торможение (по скорости нажатия на педаль тормоза) и
обеспечивает более быстрое срабатывание тормозной системы.
Система Brake Assist отключается в случае неисправности системы
ESC.
СИСТЕМА MSR (регулировка тягового
момента двигателя при переключении на
пониженную передачу)
Система является частью системы ABS; она срабатывает при резкой
смене передачи во время перехода с повышающей передачи на
понижающую, восстанавливая крутящий момент двигателя и
предупреждая тем самым сильную "прокрутку" приводных колес,
которые особенно в условиях низкого сцепления могут привести к
потере автомобилем устойчивости.
101
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

СИСТЕМА CBC (Cornering Braking Control)
(система контроля за автомобилем во время
торможения на поворотах)
Функция системы заключается в оптимизации тормозного давления
на четыре колеса (с тем, чтобы использовать все возможное
сцепление с дорожным покрытием) в случае торможения в
повороте при срабатывании системы ABS. Это уменьшает
тормозной путь в повороте, а главное, повышает устойчивость
автомобиля.
СИСТЕМА “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
Система “Electronic Q2” использует действие тормозной системы,
напоминая работу дифференциала с ограниченным
проскальзыванием.
При ускорении в повороте передняя тормозная система
воздействует на внутреннее колесо, тем самым повышая тягу
наружного (более нагруженного) колеса и распределяя крутящий
момент по передним ведущим колесам в непрерывном и
динамичном режиме в соответствии с условиями управления
автомобилем и типом дорожного покрытия.
В сочетании с подвеской "Макферсон" передних колес система
обеспечивает высокоэффективное управление автомобилем в
спортивном режиме.
СИСТЕМА DST (Dynamic Steering Torque)
(крутящий момент на рулевом колесе)
Функция действует в качестве поддержки для активного рулевого
управления Dual Pinion при работе системы ESC. При выполнении
особых маневров система ESC заставляет рулевой механизм
корректировать передаточное отношение, позволяя водителю
маневрировать наилучшим образом.
Функция системы заключается в координации действия тормозов и
рулевого управления для повышения уровня подвески и
безопасности автомобиля. Рулевой механизм оказывает на рулевое
колесо дополнительный крутящий момент.
102
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

Тюнинг рулевого управления:комфортное управление в
нормальных условиях эксплуатации.
DST:стандартное управление тормозной системой с помощью
систем ABS/ESC. Стандартный контроль поперечного ускорения.
Компенсация избыточной поворачиваемости: легкая коррекция
рулевого колеса позволяет водителю точнее маневрировать.
Двигатель:стандартные характеристики.
ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА
"Динамический"
Включение
Переместите рычажок A РИС. 74 вверх (напротив буквы “d”) и
задержите его в этом положении на 0,5 секунд, пока не загорится
соответствующая контрольная лампа или пока на дисплее не
появится сообщение "Динамический" (см. рис. РИС. 77).
Отпустите рычажок A, который возвращается в центральное
положение.Системы ESC и ASR:пределы срабатывания настроены на
спортивный и активный стиль вождения и гарантируют
стабильность поведения автомобиля.
Тюнинг рулевого управления:функциональные возможности
спортивного режима.
DST:стандартное управление тормозной системой с помощью
систем ABS/ESC. Стандартный контроль поперечного ускорения.
Компенсация избыточной поворачиваемости относительно
порогов срабатывания систем ESC/ASR: легкая коррекция рулевого
колеса позволяет водителю точнее маневрировать.
Двигатель:максимальная скорость реакции + повышение
давления наддува для максимизации уровня крутящего момента
(для моделей/рынков, где это предусмотрено).
РИС. 76A0J0290РИС. 77A0J1510
104
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

DST:больший контроль за тормозной системой с помощью систем
ABS/ESC. Стандартный контроль поперечного ускорения.
Компенсация избыточной поворачиваемости относительно
порогов срабатывания систем ESC/ASR: легкая коррекция рулевого
колеса позволяет водителю точнее маневрировать.
Двигатель:стандартные характеристики.
Выключение
Чтобы выключить режим "Всепогодный" и вернуться в режим
"Нормальный", выполните процедуру, описанную для
Динамического режима с той разницей, что рычажок A РИС. 74
необходимо переместить в направлении буквы “a”.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
❒Прямое переключение из режима "Динамический" в режим
"Всепогодный" невозможно и наоборот. Необходимо сначала
переключиться в режим "Нормальный", а затем выбрать
требуемый режим.
❒Способ вождения, который был применен перед выключением
двигателя, сохраняется в настройках до следующей поездки.
❒В случае неисправности системы или рычажка A РИС. 74
изменить режим управления невозможно. На дисплее
появляется предупредительное сообщение.СИСТЕМА START&STOP
(для моделей/рынков, где предусмотрено)
Система Start&Stop автоматически выключает двигатель при
остановке автомобиля и вновь его запускает, когда водитель
возобновляет движение.
Такая система повышает кпд автомобиля за счет снижения
показателей расхода, уменьшения выбросов в атмосферу вредных
газов и акустического загрязнения среды.
РЕЖИМЫ РАБОТЫ
Режим останова двигателя
После остановки автомобиля, двигатель выключается, если рычаг
переключения передач находится в нейтрали, а педаль сцепления
не нажата.
ПРИМЕЧАНИЯАвтоматическая остановка двигателя происходит
только после достижения автомобилем скорости выше 10 км/ч.
Такая функция предусмотрена для того, чтобы предупредить
повторяющиеся остановы двигателя во время очень медленного
движения.
При выключении двигателя на дисплей выводится символ
РИС.
80.
Режим запуска двигателя
Для запуска двигателя нажмите педаль сцепления.
106
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

БУКСИРОВКА ПРИЦЕПОВ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для буксировки прицепов автомобиль должен быть оснащен
омологированным буксировочным крюком и соответствующим
электрическим оборудованием. Их установка должна выполняться
квалифицированным персоналом.
В соответствии с действующими правилами дорожного движения
установите специальные и/или дополнительные зеркала заднего
вида.
Помните, что при буксировке прицепа по дорогам с крутыми
подъемами движение становится затруденным, длина тормозного
пути увеличивается, повышается время обгона в зависимости от
общей массы автомобиля.
Во время движения под уклон вместо постоянного торможения
включите пониженную передачу.
Масса прицепа в равной мере снижает фактическую
грузоподъемность автомобиля. Чтобы убедиться в отсутствии
превышения максимально допустимого веса буксировки (указан в
техническом паспорте), учитывайте массу прицепа при полной
загрузке, включая оборудование и личный багаж.
Соблюдайте ограничения скорости для автомобилей с прицепом,
установленные в каждой стране. В любом случае скорость при
буксировке прицепа не должна превышать 100 км/ч.
УСТАНОВКА БУКСИРОВОЧНОГО КРЮКА
Для установки буксировочного крюка обратитесь в сервисный
центр Alfa Romeo.
Система ABS, которой оснащен автомобиль, не управляет
тормозной системой прицепа. На скользких покрытиях
необходимо проявлять повышенную осторожность.
Запрещается вносить изменения в тормозную систему
автомобиля для управления тормозами прицепа. Тормозная
система прицепа должна быть полностью независима от
тормозной системы автомобиля.
153
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
И УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ