2015 Alfa Romeo 4C ABS

Zníženie rýchlosti
Môže sa uskutočniť dvomi spôsobmi:
❒vypnutím zariadenia a následným
uložením novej rýchlosti
alebo
❒posunutím páky smerom dole (-) až
do dosiahnutia novej rýchlosti, ktorá
automaticky ostane uložená.
Každému pohybu páčky zodpovedá
zníženie rýchlosti o približne 1 km/hod,
pridržaním páčky smerom nadol sa
rýchlosť znižuje nepretržitým
spôsobom.
Vyradenie
Zariadenie môže vodič vypnúť
nasledovnými spôsobmi:
❒otočením prstenca A obr. 24 do
polohyO;
❒vypnutím motora;
❒pri stlačení tlačidla CANCEL/
RESUME;❒stlačením brzdy alebo pedálu
akcelerátora, v poslednom prípade
sa systém nevypne úplne, ale
požiadavka na zrýchlenie má
prednosť pred systémom. Zariadenie
teda zostane aktívne, bez potreby
stlačiť tlačidlo CANCEL/RESUME pre
návrat do predchádzajúceho stavu
po ukončení zrýchlenia.
14) 15)
Automatické vypnutie
Zariadenie sa automaticky vypne v
nasledujúcich prípadoch:
❒v prípade zásahu systémov ABS
alebo ESC;
❒pri rýchlosti pod určený limit;
❒v prípade poruchy systému.
POZOR!
14) Pri jazde so zapnutým
zariadením nestláčajte tlačidlo
„N" na paneli ovládačov radenia
rýchlostných stupňov.
15) V prípade nesprávnej činnosti
alebo poruchy zariadenia otočte
prstenec A obr. 24 naOa obráťte
sa na špecializovanú servisnú
sieť Alfa Romeo.
32
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM

.
SYSTÉM ESC
(Electronic Stability
Control)
DOSKOU
Systém ESC zlepšuje ovládanie
smeru a stabilitu vozidla v rôznych
podmienkach jazdy.
Systém ESC upravuje nedostatočné
alebo nadmerné zatočenie volantu
vozidla, pričom aktivuje vhodné
brzdenie kolies. Okrem toho môže
redukovať točivý moment motora tak,
aby sa zaručila kontrola nad
vozidlom.
26) 27) 28) 29) 30)
Systém ESC používa senzory
nainštalované na vozidle na
interpretáciu trajektórie, ktorú chce
vodič vykonať a porovná ju s reálnou
trajektóriou vozidla. Keď sa želaná
trajektória od reálnej odlišuje, systém
ESC zasiahne a napraví nedostatočné
alebo nadmerné zabočenie vozidla.
❒Nadmerné zabočenie: dochádza k
nemu, keď vozidlo zabáča viac ako
treba vzhľadom na nastavený uhol
volantu.❒Nedostatočné zabočenie: dochádza
k nemu, keď vozidlo zabáča menej
ako treba vzhľadom na nastavený
uhol volantu.
ESC obsahuje nasledujúce
podsystémy:
❒ABS
❒EBD
❒CBC
❒DTC
❒ASR
❒HILL HOLDER
❒HBA
❒„ELECTRONIC Q2” („E-Q2”)
❒„PRE-FILL" (RAB - Ready Alert
Brake)
AKTIVÁCIA SYSTÉMU
Systém ESC sa aktivuje automaticky pri
naštartovaní motora a vypne sa iba pri
voľbe režimu „Race". Ďalšie informácie
nájdete v odseku „Systém Alfa D.N.A"
v tejto kapitole.
46A0L0145
43

ZÁSAH SYSTÉMU
Je signalizovaný blikaním kontrolky
na prístrojovom paneli, aby
informovala vodiča, že vozidlo je v
kritických podmienkach, čo sa týka
stability a priľnavosti.
SYSTÉM ABS
Je to systém, neoddeliteľná súčasť
brzdného systému, ktorý predchádza
zablokovaniu a následnému šmyku
jedného alebo viacerých kolies, a to na
akomkoľvek jazdnom povrchu a pri
akejkoľvek brzdnej sile, zaručujúc tak
kontrolu nad vozidlom a skrátenie
brzdnej dráhy aj pri brzdení v núdzi.
Systém zasahuje pri brzdení, keď hrozí
zablokovanie kolies, zvyčajne pri
núdzovom brzdení alebo na
šmykľavých cestách, kde dochádza k
blokovaniu kolies častejšie.
Systém okrem toho zvyšuje možnosť
kontroly nad vozidlom a stabilitu
vozidla, pokiaľ vozidlo brzdí na povrchu,
na ktorom majú kolesá vľavo a vpravo
rôznu priľnavosť k povrchu alebo pri
brzdení v zákrute.
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
Zásah systému
Zásah ABS signalizuje mierne
pulzovanie brzdového pedálu spolu so
zvukom: je to normálne správanie sa
systému vo fáze jeho zásahu
SYSTÉM EBD
Systém EBD je neoddeliteľnou
súčasťou systému ABS a zasahuje
počas brzdenia, pričom optimálne
rozdeľuje brzdiacu silu medzi predné a
zadné kolesá.
Takto sa zaručuje väčšia stabilita pri
brzdení a predchádza sa zablokovaniu
zadných kolies, čoho následkom je
nestabilita vozidla.
SYSTÉM CBC (Cornering
Brake Control)
Systém zasahuje pri brzdení v zákrute,
optimalizuje rozdelenie brzdného tlaku
na štyri kolesá: systém zabraňuje
zablokovaniu vnútorných kolies
v zákrute (tieto kolesá sú viac zaťažené
hmotnosťou vozidla), čo zaručuje lepšiu
stabilitu a udržanie smeru vozidla.SYSTÉM DTC (Drag
Torque Control)
Je súčasťou systému ABS a zasahuje v
prípade prudkého preraďovania
rýchlostných stupňov pri ich
postupnom znižovaní alebo pri brzdení
so zásahom ABS, pričom obnovuje
točivý moment motora a zabraňuje tak
prílišnému ťahu hnacích kolies, ktoré
by mohli spôsobiť zablokovanie kolies a
stratu stability vozidla, predovšetkým
na šmykľavých povrchoch.
SYSTÉM ASR (AntiSlip
Regulation)
29) 30) 38) 39) 40)
Je súčasťou systému ESC a zasiahne
automaticky v prípade šmýkania, straty
priľnavosti k mokrému povrchu
(aquaplaning), pri zrýchlení na klzkých,
zasnežených alebo zľadovatených
vozovkách, atď. na oboch hnacích
kolesách.
V závislosti od podmienok šmyku sa
aktivujú dva rozdielne kontrolné
systémy:
❒ak sa šmýkanie týka oboch hnacích
kolies, systém ASR zasiahne
znížením sily prenášanej z motora;
44
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM

❒ak sa šmýkanie týka iba jedného z
hnacích kolies, zasiahne aj
automatickým pribrzdením kolesa,
ktoré prešmykuje.
Zásah systému
Je signalizovaný blikaním kontrolky
na prístrojovom paneli, aby
informovala vodiča, že vozidlo je v
kritických podmienkach, čo sa týka
stability a priľnavosti.
SYSTÉM HILL HOLDER
Je súčasťou systému ESC a uľahčuje
štart v stúpaní, pričom sa aktivuje
automaticky v nasledujúcich prípadoch:
❒v stúpaní: zastavené vozidlo na
ceste so sklonom vyšším ako 5 %,
so zapnutým motorom, so stlačeným
brzdovým pedálom a zaradeným
neutrálom alebo iným rýchlostným
stupňov ako spiatočka;
❒v klesaní: zastavené vozidlo na ceste
so sklonom vyšším ako 5 %, so
zapnutým motorom, so stlačeným
brzdovým pedálom a zaradenou
spiatočkou.Pri rozjazde udrží riadiaca jednotka ESC
brzdiaci tlak na kolesá až do
dosiahnutia momentu motoru
potrebného pre rozjazd alebo, v
každom prípade maximálne 2 sekundy,
čím umožní pohodlné presunutie pravej
nohy z pedálu brzdy na pedál plynu.
Po uplynutí dvoch 2 sekúnd, bez
uskutočnenia odjazdu, sa systém
automaticky vypne postupným
uvoľňovaním brzdového tlaku. V
priebehu tejto fázy uvoľnenia možno
počuť obvyklý zvuk mechanického
uvoľnenia bŕzd, ktoré znamená
bezprostredný pohyb vozidla.
UPOZORNENIE Systém Hill Holder nie
je ručná brzda, preto neopúšťajte
vozidlo bez toho, aby ste zatiahli ručnú
brzdu, aby ste vypli motor a zaradili
prvý rýchlostný stupeň, aby ostalo
vozidlo pri parkovaní v bezpečí
(za týmto účelom si tiež pozrite odsek
„Zastavenie vozidla" v kapitole
„Naštartovanie a jazda".).
UPOZORNENIE Na nízkych sklonoch
(menších ako 8 %) sa môže stať, že pri
naloženom vozidle sa Hill Holder
neaktivuje, čo spôsobí mierne cúvanie a
zvýšenie rizika kolízie s iným vozidlom
alebo predmetom. Zodpovednosť
za bezpečnosť na cestách teda vždy
nesie vodič.SYSTÉM HBA (Hydraulic
Brake Assist)
41) 42) 43)
Systém HBA je navrhnutý na to, aby
optimalizoval brzdiacu schopnosť
vozidla počas núdzového brzdenia.
Systém rozpoznáva núdzové brzdenie
monitorovaním rýchlosti a sily, s akou
sa stláča brzdový pedál a následne
aplikuje optimálny tlak na brzdy. Toto
môže pomôcť znížiť brzdnú dráhu:
systém HBA teda dopĺňa systém ABS.
Maximálna asistencia systému HBA
sa dosiahne veľmi rýchlym stlačením
brzdového pedála. Aby ste dosiahli
maximálnu funkčnosť tohto systému, je
okrem toho potrebné tlačiť brzdový
pedál počas brzdenia nepretržite a
vyhnúť sa prerušovanému stláčaniu
tohto pedála.
Neznižujte tlak na brzdový pedál, až
kým brzdenie už nie je potrebné.
Systém HBA sa vypne po uvoľnení
brzdového pedálu.
45

SYSTÉM „ELECTRONIC
Q2” („E-Q2”)
Systém „Electronic Q2" zasahuje v
prípade zrýchlenia v zákrute, pričom
zabrzdí interné hnacie koleso a zvýši
tak krútiaci moment vonkajšieho kolesa
(viac zaťaženého hmotnosťou vozidla):
krútiaci moment sa tak rozloží
optimálne medzi hnacie kolesá podľa
podmienok jazdy a stavu vozovky,
čo umožňuje mimoriadne účinnú
a športovú jazdu.
SYSTÉM „PRE-FILL"
(RAB - Ready Alert
Brake)
(len pri aktívnom režime „Dynamic“
alebo „Race")
Je to funkcia, ktorá sa aktivuje
automaticky pri rýchlom uvoľnení
pedálu akcelerátora a skracuje dráhu
brzdových platničiek (predných aj
zadných), pričom cieľom je pripraviť
brzdový systém na rýchlejší zásah, čím
sa skrátia brzdné dráhy v prípade
nasledujúceho brzdenia.
POZOR!
26) Systém ESC nemôže zmeniť
fyzikálne prírodné zákony a
nemôže zvýšiť priľnavosť
k vozovke.
27) Systém ESC nemôže zabrániť
nehodám, ani tým spôsobeným
nadmernou rýchlosťou v zákrute a
pri jazde na šmykľavej vozovke
alebo pri aquaplaningu.
28) Schopnosti systému ESC sa
nikdy nesmú skúšať
nezodpovedným a nebezpečným
spôsobom, ktoré by mohli ohroziť
bezpečnosť iných osôb.
29) Na zaistenie správneho
fungovania systému ASR
je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky tej istej značky a typu
na všetkých kolesách, v
perfektnom stave a
predovšetkým, aby boli
predpísaného typu a rozmerov. .30) Výkony systémov ESC a ASR
nesmú nabádať vodiča
podstupovať zbytočné a
neopodstatnené riziká. Jazda
musí byť stále prispôsobená
podmienkam vozovky, viditeľnosti
a premávke. Zodpovednosť za
bezpečnosť na cestách teda vždy
nesie vodič.
31) Pri zásahu ABS, keď pocítite
pulzovanie na brzdovom pedáli,
nepovoľte tlak, ale udržte pedál
bez obavy dobre stlačený; tak
sa dosiahne optimálna brzdná
dráha, podľa stavu cestného
povrchu.
32) Na dosiahnutie maximálnej
účinnosti brzdného systému je
potrebný čas na usadenie
približne 500 km: počas tohto
obdobia je potrebné nebrzdiť
prudko, často opakovane ani dlho.
33) Ak zasiahne ABS, je to znamenie,
že sa dosiahol limit priľnavosti
medzi pneumatikami a vozovkou:
je potrebné spomaliť a prispôsobiť
jazdu stavu vozovky.
34) Systém ABS nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a
nemôže zvýšiť dosiahnuteľnú
priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
46
ZOZNÁMTE SA S VOZIDLOM

35) Systém ABS nie je schopný
zabrániť nehodám, vrátane nehôd
spôsobených nadmernou
rýchlosťou v zákrute, jazdou na
povrchoch s nízkou priľnavosťou
alebo aquaplaningom.
36) Schopnosti systému ABS sa
nikdy nesmú skúšať
nezodpovedným a nebezpečným
spôsobom, ktoré by mohli ohroziť
bezpečnosť iných osôb.
37) Na zaistenie správneho
fungovania systému ABS
je nevyhnutné, aby boli
pneumatiky tej istej značky a typu
na všetkých kolesách, v
perfektnom stave a
predovšetkým, aby boli
predpísaného typu a rozmerov.
38) Systém ASR nemôže pozmeniť
fyzikálne prírodné zákony a
nemôže zvýšiť dosiahnuteľnú
priľnavosť vzhľadom na stav
vozovky.
39) Systém ASR nie je schopný
zabrániť nehodám, vrátane nehôd
spôsobených nadmernou
rýchlosťou v zákrute, jazdou na
povrchoch s nízkou priľnavosťou
alebo aquaplaningom.40) Schopnosti systému ASR sa
nikdy nesmú skúšať
nezodpovedným a nebezpečným
spôsobom, ktoré by mohli ohroziť
bezpečnosť iných osôb
41) Systém HBA nemôže zmeniť
fyzikálne prírodné zákony a
nemôže zvýšiť priľnavosť
k vozovke
42) Systém HBA nemôže zabrániť
nehodám, ani tým spôsobeným
nadmernou rýchlosťou v zákrute a
pri jazde na šmykľavej vozovke
alebo pri aquaplaningu.
43) Schopnosti systému HBA sa
nikdy nesmú skúšať
nezodpovedným alebo
nebezpečným spôsobom, ktorý
môže ohroziť bezpečnosť vodiča,
ostatných cestujúcich, prítomných
vo vozidle, a všetkých ostatných
účastníkov premávky.SYSTÉM „Alfa
D.N.A.” (Systém
kontroly dynamiky
vozidla)
Je to zariadenie, ktoré umožňuje,
pomocou páčky A obr. 47 (umiestnená
na centrálnom tuneli), výber troch
rôznych režimov vozidla podľa potreby
jazdy a cestných podmienok:
❒d=DynamicaleboRace(režim
športovej jazdy);
❒n=Natural(režim jazdy pri
normálnych podmienkach);
❒a=All Weather(režim pre jazdu na
klzkej vozovke, napríklad na daždi
alebo snehu).
Zariadenie pôsobí tiež na systémy
dynamickej kontroly vozidla (motor,
prevodovka, systém ESC).
47A0L0108
47

Zaradenie
Posuňte páčku A obr. 47 smerom hore
(do polohy písmena „d") a podržte ju
v tejto polohe 5 sekúnd, alebo kým sa
nerozsvieti na displeji indikácia
zaradenia režimu „Race". Zaradením
režimu „Race" sa automaticky zobrazí
príslušná obrazovka indikátora
pozdĺžneho/bočného akcelerometra
(G-meter information), pričom
referenčnou jednotkou je gravitačné
zrýchlenie (G)obr. 50.Systémy ESC a ASR:systémy sú
vypnuté, aby sa zaistila maximálna
funkčnosť športovej jazdy, pričom úplnú
kontrolu nad vozidlom má vodič. Ak
by sa vozidlo dostalo do nestabilného
stavu, systém ESC sa aktivuje
automaticky stlačením brzdového
pedálu, až kým nezasiahne ABS, čím
sa vozidlo opäť dostane do stabilných
podmienok.
Systém „Electronic Q2":systém je
nastavený tak, aby zvyšoval pohon
v zákrute pri zrýchľovaní a zlepšoval tak
čas reakcie vozidla.
Motor a prevodovka:: prispôsobenie
sa športovej jazde.
UPOZORNENIE V režime „Race" sa
značne zvyšuje citlivosť pedálu
akcelerátora, preto môže byť jazda
menej plynulá a menej pohodlná.
UPOZORNENIE Pri „Race" funguje
prevodovka výhradne v manuálnom
režime (MANUAL). Ďalšie detaily
nájdete v časti „Používanie prevodovky"
v kapitole „Štartovanie a jazda".Vyradenie
Aby ste režim „Race” vyradili a vrátili sa
k režimu „Dynamic”, bude treba
presunúť páčku A obr. 47 smerom dolu
(do polohy písmena „a”) a podržať ju v
tejto polohe pol sekundy. V takom
prípade sa rozsvieti LED pre režim
„Dynamic" a na displeji sa zobrazí
indikácia zaradenia režimu „Dynamic".
REŽIM „All Weather"
Zaradenie
Posuňte páčku A obr. 47 smerom dolu
(do polohy písmena „a") a podržte ju
v tejto polohe pol sekundy, alebo kým
sa nerozsvieti príslušná LED a kým
sa na displeji nezobrazí indikácia
zaradenia režimu „All Weather".
50A0L0111
51A0L0112
49
REŽIM „Race”

STRUČNÉ OBOZNÁMENIE SA S
PRÍSTROJOVOU
Táto časť príručky poskytuje všetky
informácie, ktoré sú užitočné na
oboznámenie sa, interpretáciu
a správne používanie prístrojového
panela.PALUBNÁ DOSKA A PRÍSTROJE ... 64
MENU NASTAVENIA ....................... 67
POLOŽKY MENU ............................ 68
TRIP COMPUTER ........................... 73
KONTROLKY A HLÁSENIA ............. 76
- NEDOSTATOČNÉ MNOŽSTVO
BRZDOVEJ KVAPALINY/ZATIAHNUTÁ
RUČNÁ BRZDA .................................. 76
- PORUCHA EBD ............................... 77
- PORUCHA AIRBAGOV .................... 77
- NEZAPNUTÉ BEZPEČNOSTNÉ
PÁSY .................................................. 77
- PORUCHA ABS ............................... 78
- AIRBAG SPOLUJAZDCA
ODPOJENÝ ........................................ 79
- PORUCHA SYSTÉMU
EOBD/VSTREKOVANIA ...................... 80
- SYSTÉM T.P.M.S. ............................. 81
- SYSTÉM ELEKTRONICKEJ
KONTROLY STABILITY ESC ............... 82
- KONTROLKA FUNKCIE ASR
VYPNUTÁ ........................................... 82
- OBRYSOVÉ A STRETÁVACIE
SVETLÁ .............................................. 83
- FOLLOW ME HOME ........................ 83
- ĽAVÉ SMEROVÉ SVETLO ................ 84
- PRAVÉ SMEROVÉ SVETLO ............. 84
- DIAĽKOVÉ SVETLÁ .......................... 84
- NEDOSTATOČNÝ TLAK
MOTOROVÉHO OLEJA ...................... 85
-OPOTREBOVANÝ
............................. 85
- ZVÝŠENÁ TEPLOTA CHLADIACEJ
KVAPALINY MOTORA ........................ 86
- PORUCHA ALTERNÁTORA .............. 86
- PORUCHA PREVODOVKY ............... 87-NEÚPLNÉ ZATVORENIE DVERÍ ........ 87
-OPOTREBOVANÉ BRZDOVÉ
OBLOŽENIE ....................................... 87
- PORUCHA SYSTÉMU ALFA ROMEO
CODE ................................................. 87
- REZERVA PALIVA/OBMEDZENÝ
DOJAZD ............................................. 88
- PORUCHA SENZORU REZERVY
PALIVA/OBMEDZENÉHO DOJAZDU .. 88
- CRUISE CONTROL .......................... 88
- ODROSENIE/ROZMRAZENIE
VONKAJŠÍCH SPÄTNÝCH
......................................... 88
- PORUCHA VONKAJŠÍCH SVETIEL .. 89
- SERVICE (PLÁNOVANÁ ÚDRŽBA) ... 89
- VŠEOBECNÁ PORUCHA ................. 90
- ZABLOKOVANIE PRÍVODU PALIVA .. 91
- OTVORENÝ BATOŽINOVÝ
PRIESTOR .......................................... 91
- MOŽNÝ VÝSKYT ĽADU NA CESTE .. 91
- PORUCHA BRZDOVÝCH SVETIEL .. 91
- PORUCHA PARKOVACÍCH
SENZOROV ........................................ 91
- ZOBRAZENIE VOĽBY REŽIMU
JAZDY (Systém Alfa D.N.A.) ............... 92
63
MOTOROVÝ OLEJZRKADIEL