2015.5 Peugeot Partner Tepee stop start

55
Partner-2-VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2015
Obsługa serwisowa
Przed każdą interwencją
pod maską silnika, wyłączyć
Stop & Start, aby uniknąć ryzyka
obrażeń związanego z
automatycznym
włączeniem trybu START.
System ten wymaga akumulatora
o specjalnym wykonaniu i
parametrach
(nr referencyjne dostępne w
sieci
serwisowej PEUGEOT lub
w

warsztacie specjalistycznym).
Montaż akumulatora niezalecanego
przez PEUGEOT wiąże się z
ryzykiem
wadliwego działania systemu.
Funkcja Stop & Start wykorzystuje
zaawansowaną technologię.
Każda interwencja dotycząca
tego typu akumulatora musi być
przeprowadzona w

ASO sieci
PEUGEOT

albo w warsztacie
specjalistycznym.
Praktyczne wskazówki podczas
wyłączania Praktyczne wskazówki podczas
uruchamiania silnika
Kontrolka podgrzewania
(świec żarowych) diesel
Jeżeli temperatura jest
odpowiednia, kontrolka
zapali się na krócej niż jedną
sekundę, można uruchomić
silnik od razu.
Przy niskiej temperaturze należy
odczekać do zgaśnięcia tej kontrolki,
następnie można włączyć rozrusznik
(położenie Rozruch) do momentu
uruchomienia silnika. Kontrolka otwartych drzwi
Jeżeli jest zapalona, drzwi są
otwarte, sprawdzić !
Chronić silnik i skrzynię biegów
W momencie wyłączania zapłonu
należy pozostawić silnik przez
chwilę włączony w
celu umożliwienia
turbosprężarce (silnik Diesla)
zmniejszenia prędkości.
Nie dodawać gazu w
momencie
wyłączania zapłonu.
Nie ma potrzeby włączania biegu po
zaparkowaniu samochodu.
uruChAMIANIE SILNIKA
I W

y Ł ą CZANIE
Położenie Praca i akcesoria.
Aby odblokować kierownicę, poruszyć
lekko kierownicą i
jednocześnie
kluczem w
stacyjce. w tej pozycji
niektóre akcesoria mogą działać.
Położenie
r ozruch.
Rozrusznik jest włączony, silnik
pracuje, puścić klucz.
Położenie STOP: blokada kierownicy.
Zapłon wyłączony. Przekręcić
kierownicę, aż się zablokuje. Wyjąć
klucz.
Stop & Start
GOTOWY DO DROGI
3

57
Partner-2-VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2015
KILKA ZALECEŃ
DOT

y CZ ą C y C h JAZD y
W każdej sytuacji należy przestrzegać
kodeksu drogowego i zachować
czujność bez względu na to, jakie są
warunki ruchu drogowego.
Należy koncentrować uwagę na
ruchu drogowym i
trzymać ręce na
kierownicy, aby być gotowym do
reagowania w
każdym momencie na
każdą ewentualność.
W przypadku długiej podróży zaleca
się krótką przerwę co dwie godziny.
W przypadku złych warunków
atmosferycznych należy przyjąć
elastyczny styl jazdy, przewidywać
hamowanie i
zwiększyć bezpieczną
odległość.
Jazda po zalanej drodze
Zaleca się, aby nie jechać po zalanej
drodze, gdyż może to spowodować
poważne uszkodzenie silnika,
skrzyni biegów, jak również układów
elektrycznych samochodu. Jeżeli jednak muszą Państwo
koniecznie przejechać zalaną drogą:
-

sprawdzić, czy głębokość wody nie
przekracza 15

cm, uwzględniając
fale, które mogą wytworzyć inni
użytkownicy,
-
wyłączyć funkcję Stop & Start,
-

jechać możliwie jak najwolniej
bez gaszenia silnika. w

żadnym
wypadku nie przekraczać prędkości
10 km/h,
- nie zatrzymywać się i nie wyłączać
silnika.
Po opuszczeniu zalanej drogi, gdy
tylko warunki bezpieczeństwa na to
pozwolą, wykonać wielokrotne lekkie
hamowanie, aby osuszyć tarcze
i klocki hamulcowe.
W razie wątpliwości co do
stanu technicznego samochodu
skontaktować się z

ASO sieci
PEUGEOT

albo z warsztatem
specjalistycznym. Nigdy nie jeździć z
zaciągniętym
hamulcem postojowym – grozi
to przegrzaniem i uszkodzeniem
układu hamulcowego!
Nie parkować i nie uruchamiać
silnika podczas postoju samochodu
w miejscach, w których substancje
i materiały palne (sucha trawa, zwiędłe
liście...) mogą zetknąć się z gorącym
układem wydechowym – grozi to
pożarem!
Nigdy nie pozostawiać bez
nadzoru samochodu z pracującym
silnikiem. Jeżeli muszą Państwo
opuścić samochód, gdy silnik pracuje,
należy zaciągnąć hamulec postojowy
i ustawić skrzynię biegów na luzie albo
w
położeniu N lub P, w zależności od
typu skrzyni biegów.
Ważne!
Uruchamianie i wyłączanie
GOTOWY DO DROGI
3

169
Partner-2-VP_pl_Chap08_Aide-rapide_ed02-2015
AKuMuLATOr
Przed przystąpieniem do odłączenia
akumulatora, po wyłączeniu zapłonu
należy odczekać 2 minuty.
Nie zdejmować klem podczas pracy
silnika.
Nie ładować akumulatora bez
wcześniejszego odłączenia obydwu
klem.
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i
odczekać 1 minutę
zanim włączymy rozrusznik, jest
to czas niezbędny do inicjalizacji
systemów elektronicznych. w
razie
wystąpienia jakichkolwiek problemów
należy skontaktować się z

ASO
sieci PEUGEOT

lub z warsztatem
specjalistycznym.
Po wymianie żarówek odczekać
około 3
minuty przed ponownym
podłączeniem akumulatora.
W przypadku dłuższego,
przekraczającego jeden miesiąc,
postoju samochodu, zaleca się
odłączać akumulator

.
Aby naładować akumulator za
pomocą prostownika
- Odłączyć akumulator .
-
Przestrzegać instrukcji podanych
przez producenta prostownika.
-


Podłączyć zaczynając od

zacisku (-).
-

Sprawdzić stan zacisków
. Jeśli są
zasiarczone, tzn. pokryte białawym
lub zielonkawym nalotem, należy je
zdjąć i
przeczyścić.
Aby uruchomić pojazd z innego
akumulatora
- Podłączyć czerwony przewód
do końcówek (+) obydwu
akumulatorów
.
-

Jeden koniec przewodu zielonego
lub czarnego podłączyć do
końcówki (-) akumulatora
pomocniczego.
-


Drugi koniec przewodu zielonego
lub czarnego podłączyć do masy
pojazdu uruchamianego, jak
najdalej od akumulatora.
-


Włączyć rozrusznik aż do
uruchomienia silnika.
-


Poczekać aż silnik powróci na
wolne obroty i

odłączyć przewody.
Etykieta wskazuje zastosowanie
akumulatora ołowiowego
12

V o

specjalnej technologii
i

parametrach, wymagającego,
w

przypadku wymiany albo
odłączenia, interwencji ze strony
ASO sieci PEUGEOT lub warsztatu
specjalistycznego.
Nieprzestrzeganie tych zaleceń może
spowodować przedwczesne zużycie
akumulatora.
Po zamontowaniu akumulatora funkcja
Stop & Start będzie aktywna dopiero
po kilku godzinach w

zależności od
warunków klimatycznych i

stanu
naładowania akumulatora (do około
8

godzin).
Ładowanie akumulatora systemu
Stop & Start nie wymaga jego
odłączania.
Akumulator
8
SZYBKA POMOC

198
Partner-2-VP_pl_Chap09_Caract-technique_ed02-2015Partner-2-VP_pl_Chap09_Caract-technique_ed02-2015
Silniki / masy, wersja diesel
5 miejscSilniki Skrzynie biegów Liczba biegów Pojemność oleju
silnikowego* (litry) Przyczepa bez
hamulców (kg) Zalecany nacisk
na hak (kg)
1.6
HDi 75 KMManualna 5-740 50
1.6
HDi 75 KM FAP Manualna 5-715 70
1.6
HDi 90 KMManualna 53,75 740 55
1.6
HDi 90 KM FAP Manualna 53,75 750 55
1.6
HDi 92 KM ECO Manualna 53,75 715 70
1.6
HDi 92 KM FAP Manualna 53,75 715 70
1.6
e-HDI 92 KM
ECO Manualna
5
3,75 690
70
Manualna
sterowana 6
75070
1.6
e-HDi 92 KM FAP Manualna
5
3,75 690
70
Manualna
sterowana 6
75070
1.6
HDi 110 KM FAP Manualna 53,75 750 55
1.6
HDi 112 KM FAP Manualna 53,75 735 70
FAP: filtr cząstek stałych.
e-
h Di: model wyposażony w Stop & Start.
* Pojemność razem z
wymianą wkładu filtra oleju.
Masy

199
Partner-2-VP_pl_Chap09_Caract-technique_ed02-2015Partner-2-VP_pl_Chap09_Caract-technique_ed02-2015
7 miejscSilniki Skrzynie biegów Liczba biegów Pojemność oleju
silnikowego* (litry) Przyczepa bez
hamulców (kg) Zalecany nacisk
na hak (kg)
1.6
HDi 90 KMManualna 53,75 750 70
1.6
HDi 90 KM FAP Manualna 53,75 750 70
1.6
HDi 92 KM FAP Manualna 53,75 750 70
1.6
e-HDI 92 KM FAP Manualna 53,75 750 70
1.6
HDi 110 KM FAP Manualna 53,75 750 70
1.6
HDi 112 KM FAP Manualna 53,75 750 70
FAP: filtr cząstek stałych.
e-
h Di: model wyposażony w Stop & Start.
* Pojemność razem z
wymianą wkładu filtra oleju.
DANE TECHNICZNE
9
Masy