2015.5. PEUGEOT 3008 ECU

125
3008_hu_Chap07_securite_ed01-2015
Dinamikus menetstabilizáló
(CDS) és kipörgésgátló (ASR)
A működésbe lépést a kombinált
kijelzőn található visszajelző lámpa
villogása jelzi.
Bekapcsolás
A gépjármű indításakor mindkét rendszer
automatikusan működésbe lép.
tapa
dási vagy iránytartási probléma
érzékelése esetén a rendszerek a motor és a
fékek működésére hatnak.
Működés
A visszajelző lámpa hangjelzés
és üzenet kíséretében történő
kigyulladása a blokkolásgátló
rendszer meghibásodását
jelzi, ami fékezés esetén a gépjármű
kormányozhatatlanságához vezethet.
A visszajelző lámpának a STOP
visszajelzéssel együtt, hangjelzés
és üzenet kíséretében történő
kigyulladása az elektronikus
fékerőelosztó (REF) meghibásodását
jelzi, ami fékezés esetén a gépjármű
kormányozhatatlanságához vezethet.
Azonnal álljon meg.
Mindkét esetben forduljon a PE
u

g
E
O
t

hálózathoz vagy egy szakszervizhez.
Blokkolásgátló rendszer (ABS) és
elektronikus fékerőelosztó (REF)
Ha hirtelen fékezésre kényszerül,
erőteljesen nyomja le és tar tsa
lenyomva a fékpedált. Bizonyos esetekben az ABS rendszer
rendes működése a fékpedál enyhe
vibrálásával járhat. A kerekek (gumiabroncsok és
keréktárcsák) cseréje esetén ügyeljen
arra, hogy a gépjárműnek megfelelő
kerüljön felszerelésre.
7
Biztonság

126
3008_hu_Chap07_securite_ed01-2015
Semlegesítés
Rendkívüli körülmények között (laza talajon,
sárban vagy hóban elakadt gépjármű
elindításakor) a kerekek kipörgetéséhez,
és ezzel a tapadás visszanyeréséhez
hasznos lehet a CDS és az ASR rendszer
semlegesítése.
F
N
yomja meg ezt a gombot.
A gomb jelzőlámpája kigyullad.
A CDS és az ASR rendszer a kívánt
menetpályától való eltérés esetén már nincs
hatással a motor és a fékek működésére.
Újbóli bekapcsolás
A gyújtás levételét követően, illetve
50 km/h feletti sebességnél a két rendszer
automatikusan újra bekapcsol.
Működési rendellenesség
A rendszer meghibásodásakor
hangjelzés és figyelmeztető
üzenet kíséretében kigyullad ez
a visszajelzés és a semlegesítő
gomb jelzőlámpája.
Ellenőriztesse a rendszert a PEUGEOT
hálózatban vagy egy szakszervizben. 50

km/h alatt kézzel tudja bekapcsolni őket:
F

N

yomja meg ismét ezt a gombot.
A gomb jelzőlámpája kialszik.
CDS/ASR
A CDS és ASR rendszer normál
vezetési stílus esetén fokozott
biztonságot nyújt, de nem szabad,
hogy ez a gépjárművezetőt felesleges
kockázat vállalására, ill. túl nagy
sebességgel való közlekedésre
csábítsa.
A tapadási feltételek - eső, hó, jég
miatt bekövetkező - rosszabbodása
esetén megnő a tapadás elvesztésének
kockázata. Biztonsága érdekében ezért
mindig (különösen nehéz körülmények
között) bekapcsolt állapotban kell lennie
a CDS és ASR rendszernek.
A két rendszer működése csak a
gyártónak a kerekekre (gumiabroncsok
és keréktárcsák), a fékrendszer
alkotóelemeire, az elektronikus
egységekre és a PE
u

g
E
O
t

hálózatban elvégzett szerelésekre
és beavatkozásokra vonatkozó
előírásainak a betartásával biztosított.
A CDS és ASR rendszer kellő
hatékonysága érdekében télen
feltétlenül téligumit kell felszerelni mind
a négy kerékre, mert csak így biztosított
a gépjármű semleges működése.
Ahogy a tapadási feltételek megengedik,
kapcsolja be újra a rendszereket.
Ütközést követően ellenőriztesse a két
rendszert a PE
u

g
E
O
t
hálózatban vagy
egy szakszervizben.
Biztonság

127
3008_hu_Chap07_securite_ed01-2015
grip control
Sztenderd üzemmód (ESC)
F Állítsa a forgókapcsolót ebbe a helyzetbe.
Havas út üzemmód
A speciális és szabadalmaztatott kipörgésgátló
rendszer hóban, sárban és homokban javítja a
kerekek meghajtását.
A berendezés működését a különböző
helyzetekhez optimalizálták, így gyenge
tapadás esetén is szavatolja a haladást
(a hétköznapi felhasználás során).
Ennek az üzemmódnak a beállításai alacsony
kipörgési szintet szavatolnak az utakon előforduló,
legkülönbözőbb tapadási feltételek mellett.Ebben az üzemmódban elinduláskor a rendszer
a két első kerék által tapasztalt tapadási
körülményekhez igazítja stratégiáját.
(az üzemmód 50
km/h sebességig aktív)
F

H
avas úton ebbe a helyzetbe
állítsa a forgókapcsolót.
A motor erejét a rendszer akkor tudja
teljes mértékben kihasználni, ha a
gázpedál megfelelően le van nyomva. A
működési fázisok között lehetnek magas
fordulatszám mellett végrehajtottak, ez a
normál működés része.
A gyújtás levételét követően a rendszer
automatikusan ebben a módban indul
újra.
Az öt állású gombbal választhatja ki a
különböző menetfeltételekhez illő beállításokat.
Az egyes üzemmódokban a kigyulladó
visszajelző lámpa erősíti meg választását.
A négyévszakos M+S (Mud and Snow)
gumiabroncsokkal társítva a rendszer kiváló
kompromisszumot szavatol a biztonság,
tapadás és hajtás szempontjából.
7
Biztonság

128
3008_hu_Chap07_securite_ed01-2015
Sár üzemmód
Ebben az üzemmódban a rendszer induláskor
engedélyezi a legkevésbé tapadó kerék
nagyfokú kipörgését, így a kerék alól távozik a
sár és fellép a tapadás. Ezzel párhuzamosan a
legjobban tapadó kerékre a lehető legnagyobb
nyomatékot juttatja.
Haladáskor a rendszer optimális kipörgéssel,
a lehető legteljesebb mértékben szolgálja a
vezető igényeit.
(az üzemmód 80 km/h sebességig aktív)
F

Á
llítsa a forgókapcsolót ebbe a
helyzetbe.
Homok üzemmód
Ebben az üzemmódban a rendszer kisfokú
kipörgést engedélyez mindkét meghajtott keréknél
egyformán, így segíti az autó haladását és
csökkenti annak a veszélyét, hogy beássa magát.
(az üzemmód 120
km/h sebességig aktív)
F

Á
llítsa a forgókapcsolót ebbe a
helyzetbe. Az ESC egyes funkcióit
(ASR és CDS) kikapcsolhatja
a forgókapcsoló „
OFF”
helyzetbe állításával.
Vezetési tanácsok
A gépjárművet elsősorban aszfaltozott
útfelületen való közlekedésre tervezték,
de alkalmanként kevésbé járható
utakon is közlekedhet vele.
Ugyanakkor a gépjármű nem alkalmas:
-

o
lyan terepeken való áthaladásra
vagy közlekedésre, melyek
megrongálhatják az alvázat,
vagy ahol olyan akadályok, kövek
vannak, amelyek leszakíthatják a
különböző elemeket (üzemanyag-
vezeték, üzemanyag-hűtő, stb.),
-

e
rős lejtésű és gyenge tapadású
terepen való közlekedésre,
-

f
olyóvizen való áthajtásra.
Homokban ne használja az egyéb
üzemmódokat, mert a gépjármű
beáshatja magát és elakadhat. A különböző funkciók automatikusan
bekapcsolnak 50
km/h sebességnél
vagy a gyújtás ráadásakor.
Biztonság

129
3008_hu_Chap07_securite_ed01-2015
Magasság beállítása
F A rögzítési pont megtalálásához szorítsa össze az A kapcsolót és csúsztassa addig,
amíg meg nem akad.
Nem becsatolt vagy kicsatolódott
első biztonsági öv visszajelzés
Becsatolás
F Húzza meg a hevedert, majd helyezze a
csatot a reteszbe.
F

A h
eveder meghúzásával ellenőrizze a
megfelelő reteszelődést.
Ráadott gyújtásnál a biztonsági
övek és az utasoldali frontlégzsák
visszajelzések kijelzőjén látható
visszajelzés akkor gyullad ki, ha a
vezető és/vagy az első utas nem csatolta be a
biztonsági övét.
Ha a gépjármű eléri a kb. 20


km/óra sebességet,
a visszajelzés hangjelzés kíséretében két percig
villog. A két perc elteltével a visszajelzés tovább
világít egészen addig, amíg a vezető és/vagy az
első utas be nem csatolja a biztonsági övét.
Kicsatolás
F Nyomja meg a retesz piros gombját.
F K ezével kísérje az övet, amíg
feltekercselődik.
Biztonsági övek
Első biztonsági övek
Az első biztonsági öveket pirotechnikai előfeszítő
rendszerrel és erőhatárolókkal látták el.
A rendszer az első ülésen utazók biztonságát
növeli frontális és oldalirányú ütközések esetén.
Az ütközés nagyságától függően a pirotechnikai
előfeszítő rendszer egy pillanat alatt megfeszíti
és az utasok testére szorítja a biztonsági öveket.
A pirotechnikai előfeszítéssel ellátott
biztonsági övek csak ráadott gyújtás mellett
működőképesek.
Az erőhatároló ütközés esetén csökkenti a
biztonsági övnek az utas testére gyakorolt
nyomását, így fokozza annak védelmét.
7
Biztonság

130
3008_hu_Chap07_securite_ed01-2015
1. Nem becsatolt / kicsatolódott első és/vagy hátsó biztonsági öv visszajelzés.
2.
B

al első biztonsági öv visszajelzés.
3.
J

obb első biztonsági öv visszajelzés.
4.
J

obb hátsó biztonsági öv visszajelzés.
5.
H

átsó középső biztonsági öv visszajelzés.
6.
B

al hátsó biztonsági öv visszajelzés.
Nem becsatolt vagy kicsatolódott
biztonsági öv visszajelzések
kijelzőjeHátsó biztonsági
övek
A hátsó ülőhelyeket hárompontos,
övtekercselővel és erőhatárolóval ellátott
biztonsági övekkel szerelték fel (kivéve a hátsó
középső ülőhelyet).
Kicsatolódott biztonsági öv
visszajelzés
A biztonsági övek és az utasoldali
frontlégzsák visszajelzések kijelzőjén
látható visszajelzés akkor gyullad
ki, ha egy vagy több hátsó utas
kicsatolja a biztonsági övét.
Becsatolás
F Húzza meg a hevedert, majd helyezze a csatot a reteszbe.
F

A h
eveder meghúzásával ellenőrizze a
megfelelő reteszelődést.
Kicsatolás
F Nyomja meg a retesz piros gombját.
F K ezével kísérje az övet, amíg
feltekercselődik.
Az utasoldali biztonsági öv és frontlégzsák
visszajelzések kijelzőjén a megfelelő 2 -es
vagy 3 -as visszajelzés piros fénnyel világít,
ha a biztonsági öv nem lett becsatolva vagy
kicsatolódott. Járó motornál vagy kb. 20
km/óránál kisebb
sebességnél, ha a biztonsági öv nincs
becsatolva, a megfelelő 4 -es, 5-ös és 6 -os
visszajelzés kb. 30
másodpercig piros fénnyel
világít.
Kb. 20
km/óránál nagyobb sebességnél,
ha az egyik hátsó utas kicsatolja az övét, a
megfelelő
4 -

es, 5-ös és 6 -os visszajelzés
hangjelzés és a többfunkciós képernyőn
megjelenő üzenet kíséretében piros fénnyel
világít.
Kicsatolódott biztonsági öv
visszajelzések kijelzője
Ha a gépjármű eléri a kb. 20 km/óra sebességet,
a visszajelzés hangjelzés kíséretében két percig
villog. A két perc elteltével a visszajelzés tovább
világít egészen addig, amíg egy vagy több hátsó
utas be nem csatolja a biztonsági övét.
Biztonság

131
3008_hu_Chap07_securite_ed01-2015
A vezetőnek meg kell győződnie arról,
hogy az utasok megfelelően használják
a biztonsági öveket, és indulás előtt
valamennyien becsatolták magukat.
Bárhol is ül a gépjárműben, mindig kapcsolja
be a biztonsági övét, még rövid utazások
alkalmával is.
Az övek csatjait ne cserélje fel, mert ebben
az esetben nem képesek tökéletesen ellátni a
feladatukat.
A biztonsági övek tekercselővel
rendelkeznek, mely az öv hosszát
automatikusan az Ön testalkatához igazítja.
Az éppen nem használt öv automatikusan a
helyére rendeződik.
Használat előtt és után győződjön meg arról,
hogy az öv megfelelően feltekeredett-e.
Az öv alsó részét medencetájékon a lehető
legalacsonyabban kell elhelyezni.
Az öv felső részét a vállgödörhöz kell
igazítani.
Arra az esetre, ha ütközés vagy hirtelen
fékezés következne be, vagy a gépjármű
felborulna, az öveket automatikus
reteszelőegységgel látták el. Az eszköz
kioldásához határozott mozdulattal rántsa
meg, majd engedje el a hevedert, hogy
lassan feltekeredjen.A hatékony használat érdekében:- a biztonsági övnek a lehető legjobban a
testhez kell simulnia,
-

a
z övet egyenletes mozdulattal kell áthúznia
maga előtt, ellenőrizve, hogy nincs-e
megtekeredve,
-

a
z övnek egyetlen személyt szabad csak
rögzítenie,
-

a
z öv anyagán nem lehet vágás és nem lehet
foszlott,
-

a m
űködés hatékonyságának megőrzése
érdekében az öveket nem szabad átalakítani.
Ütközés esetén
Az ütközés jellegének és nagyságának
függvényében a pirotechnikai övfeszítő a
légzsákoktól függetlenül, azok kinyílását
megelőzően is működésbe léphet. Az
övfeszítők működésbe lépésekor enyhe,
ártalmatlan füst szabadul fel, és a rendszerbe
épített pirotechnikai patron felrobbanásából
adódó zaj hallatszik.
A légzsák visszajelzése minden esetben
kigyullad.
Ütközést követően a biztonsági övek
rendszerének ellenőrzését és esetleges
cseréjét a PE
u

g
E
O
t
hálózatban vagy egy
szakszervizben végeztesse el.
Ajánlások gyermekek
szállításához
Amennyiben az utas életkora nem haladja
meg a 12 évet vagy magassága nem
éri el a 150
cm-t, használjon megfelelő
gyermekülést.
Soha ne használja ugyanazt az övet több
személy becsatolásához.
ut

azás közben soha ne tartsa ölben a
gyermekeket.
tov

ábbi részleteket olvashat a
gyermekülésekről a megfelelő részben.
A hatályos biztonsági előírások értelmében
a gépjármű biztonsági öveivel kapcsolatos
beavatkozásokat kizárólag megfelelő
szakértelemmel és felszereltséggel
rendelkező szakszervizben végeztesse. A
PE
u

g
E

O
t hál

ózat garantáltan megfelel
ezeknek a feltételeknek.
Szabályos időközönként és főleg, ha
a hevedereken sérülést tapasztal,
ellenőriztesse a biztonsági öveket
a PE
u

g
E

O
t

hálózatban vagy egy
szakszervizben.
A heveder tisztítását szappanos vízzel vagy
a PEUGEOT hálózatban beszerezhető
textiltisztítóval végezze.
Az ülések vagy a hátsó üléssor lehajtását
vagy elmozdítását követően mindig győződjön
meg arról, hogy a biztonsági öv megfelelően
van-e elhelyezve és feltekerve.
ta n á c s o k
7
Biztonság

132
3008_hu_Chap07_securite_ed01-2015
Légzsákok
Frontlégzsákok
Működésbe lépés
A frontlégzsákok az A frontális ütközési zóna
egészét vagy egy részét érő, a gépjármű
hossztengelye mentén, vízszintes síkban,
elölről hátrafelé ható, nagyerejű frontális
ütközés esetén lépnek működésbe, kivéve az
utasoldali frontlégzsák, ha semlegesítették.
Vezetőoldalon a kormánykerék és a vezető
között, utasoldalon a műszer fal és az első
utas között kinyíló, a fejet és a törzset védő
frontlégzsák az előre lendülő utas mozgási
energiáját csökkenti.
Ütközés-érzékelési zónák
A. Frontális ütközési zóna.
B. Oldalsó ütközési zóna.
Általános tudnivalók
Az erőhatárolóval rendelkező biztonsági övek
hatását kiegészítő rendszer a gépjárműben
ülők (kivéve a hátsó középső utast) védelmét
növeli jelentős ütközések esetén.
Ebben az esetben az elektronikus érzékelők
észlelik és elemzik az ütközés-érzékelési
zónákban történő frontális és oldalirányú
erőhatásokat:
-

n
agyerejű ütközés esetén a légzsákok
kinyílnak és hozzájárulnak a gépjárműben
utazók védelméhez (a hátsó középső utas
kivételével); az ütközést követően pedig a
szabad kilátás biztosítása, ill. a gépjármű
esetleges elhagyásának megkönnyítése
érdekében rövid időn belül leengednek,
-

k
evésbé jelentős ütközés, a gépjármű
hátsó részét érő erőhatás és - bizonyos
esetekben - borulás esetén előfordulhat,
hogy a légzsákok nem nyílnak ki, ilyen
esetben egyedül a biztonsági öv biztosítja
az utasok védelmét. A rendszer a fejet és a törzset fenyegető
sérülések esetében fokozza a vezető és
az első utas védelmét nagyerejű frontális
ütközések alkalmával.
Vezetőoldalon a légzsákot a kormány középső
részébe, utasoldalon a kesztyűtartó fölé, a
műszer falba építették be.
A légzsák kinyílásakor enyhe füst
szabadul fel, és a rendszerbe épített
pirotechnikai patron felrobbanásából
adódó zaj hallatszik.
A füst nem mérgező, de az arra
érzékenyek számára irritáló lehet.
A légzsák(ok) berobbanásának hangja
rövid ideig tartó halláscsökkenést
okozhat.
A légzsákok levett gyújtásnál nem
működnek.
A berendezés csupán egyetlen
alkalommal lép működésbe. Ha újabb
ütközés következik be (akár az adott,
akár egy későbbi baleset során), a
légzsák többé nem nyílik ki.
Biztonság