2015.5 OPEL ASTRA J ESP

188Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Dacă autovehiculul ajunge la
valoarea prag cu sistemul ESP
dezactivat, sistemul va reactiva ESP
pe durata valorii pragului, când se
apasă o dată pedala de frână.
Sistemul ESC se reactivează printr-o
nouă apăsare a b. Dacă sistemul TC
a fost dezactivat anterior, atât TC cât
şi ESC sunt reactivate.
ESC se reactivează şi la următoarea
cuplare a contactului.
Dezactivare, versiunea OPCPentru conducerea de înaltă
performanţă, ESC şi TC se poate
dezactiva separat. Pot fi selectate
următoarele moduri:
■ Apăsaţi scurt b: este inactiv numai
Sistemul de control al tracţiunii,
ESC rămâne activ, k se aprinde.
■ Apăsaţi scurt, de două ori, b într-un
interval de 2 secunde: TC este inactiv, ESC este funcţional fără
reducerea puterii motorului, k şi n
se aprind.
■ Ţineţi apăsat b timp de minimum
5 secunde: TC şi ESC se sunt
complet dezactivate, k şi n se
aprind.
În plus, modul selectat este afişat ca
mesaj de stare în DIC.
La versiunea OPC, TC şi ESC rămân
dezactivate chiar dacă autovehiculul
ajunge la valoarea prag cu
manevrabilitatea instabilă.
Sistemul ESC se reactivează printr-o
nouă apăsare a b. Dacă sistemul TC
a fost dezactivat anterior, atât TC cât
şi ESC sunt reactivate.ESC se reactivează şi la următoarea
cuplare a contactului.
Sistemul interactiv de
asistare a conducerii
Conducerea flexibilă
Sistemul de asistare a conducerii
Flex Ride permite şoferului să aleagă între trei moduri de conducere:
■ Modul SPORT: apăsaţi SPORT;
ledul se aprinde.
■ Modul TOUR: apăsaţi TOUR; ledul
se aprinde.
■ Modul NORMAL: nu sunt apăsate SPORT şi TOUR , niciun led nu este
aprins.
Dezactivaţi modul SPORT şi modul
TOUR apăsând încă o dată
butoanele corespunzătoare.
În fiecare mod de conducere,
Flex Ride, sunt supravegheate
următoarele sisteme electronice:
■ Sistemul de control permanent al suspensiilor
■ Control pedală acceleraţie

190Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Dacă, de exemplu, s-a selectat modul
NORMAL iar DMC detectează un
comportament de conducere sportiv,
DMC modifică mai multe setări ale
modului Normal în setări sportive.
DMC schimbă în modul SPORT în
cazul unui comportament de condus
foarte sportiv.
Dacă, de exemplu, s-a selectat modul TOUR şi în timpul conducerii pe un
drum sinuos este necesară o frânare
bruscă, DMC va detecta starea
dinamică a autovehiculului şi va
modifica stările pentru suspensie la
modul SPORT pentru a creşte
stabilitatea autovehiculului.
Când caracteristicile de conducere
sau starea dinamică a autovehiculului revin la starea iniţială, DMC va
modifica setările la modul preselectat
de conducere.Setările personalizate în modul
Sport Şoferul poate selecta funcţiile
modului SPORT dacă se apasă
SPORT . Aceste setări pot fi
modificate în meniul Setări de pe
afişajul pentru informaţii.
Personalizarea autovehiculului
3 138.
Conducerea flexibil - Versiunea
OPC Versiunea OPC a sistemului de
Conducere flexibilă funcţionează în
acelaşi mod ca sistemul de
conducere flexibilă cu diferenţa că,
modurile au o caracteristică mai
sportivă.
Sistemul de asistare a conducerii
OPC Flex Ride permite şoferului să aleagă între trei moduri de
conducere:
■ Modul OPC: apăsaţi OPC; ledul se
aprinde.
■ Modul SPORT: apăsaţi SPORT;
ledul se aprinde.
■ Modul NORMAL : nici SPORT şi nici
OPC nu este apăsat, niciun led nu
se aprinde.
Dezactivaţi modul SPORT şi modul
OPC apăsând încă o dată butoanele
corespunzătoare.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului191
În fiecare mod de conducere,
OPC Flex Ride, sunt supravegheate
următoarele sisteme electronice:
■ Sistemul de control permanent al suspensiilor
■ Control pedală acceleraţie
■ Control volan
■ Sistemul de control electronic al stabilităţii (ESC)
■ Sistemul de antiblocare a frânelor (ABS) cu controlul frânării în curbe
(CBC)
Modul NORMAL
În modul NORMAL, când nici
SPORT, nici OPC nu este apăsat,
toate setările sistemelor sunt
adaptate la valorile standard.
Modul SPORT
Setările sistemelor sunt adaptate la
un stil de conducere mai sportiv.
Modul OPC
Caracteristicile dinamicii condusului
sunt adaptate la setările de
performanţă ridicată.În acest mod, iluminarea
instrumentelor principale se modifică
în roşu.
Setări personalizate în modul OPC
Şoferul poate selecta funcţiile
modului OPC dacă se apasă OPC.
Aceste setări pot fi modificate în
meniul Setări de pe afişajul pentru
informaţii. Personalizarea
autovehiculului 3 138.Sistemele de asistenţă
pentru şofer9 Avertisment
Sistemele de asistenţă pentru
şofer sunt dezvoltate cu scopul de
a ajuta şoferul şi nu de a înlocui
atenţia acestuia.
Şoferul este singurul responsabil
pentru condusul autovehiculului.
Atunci când utilizaţi sistemele de
asistenţă pentru şofer, luaţi în
considerare condiţiile de trafic.
Controlul vitezei de
croazieră
Sistemul de control al vitezei de
croazieră poate memora şi menţine
viteze cuprinse între aproximativ 30 şi 200 km/h. Pot apărea abateri de la
vitezele memorate în cazul conducerii
în rampă sau în pantă.
Ca măsură de siguranţă, sistemul de
control al vitezei de croazieră poate fi activat numai după o acţionare

194Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Setarea limitei de viteză
Cu limitatorul de viteză activ, ţineţi
butonul rotativ răsucit la RES/+ sau
răsuciţi scurt la RES/+ în mod repetat,
până când pe DIC se afişează viteza maximă dorită.
Ca o alternativă, acceleraţi la viteza
dorită şi aduceţi scurt butonul rotativ
la SET/- , viteza curentă este
memorată ca viteză maximă. Limita
de viteză este afişată în DIC.
Schimbarea limitei de viteză
Cu limitatorul de viteză activ, răsuciţi
butonul rotativ la RES/+ pentru a
creşte sau SET/- pentru a descreşte
viteza maximă dorită.
Depăşirea limitei de viteză În cazul unei urgenţe, depăşirea
vitezei limită este posibilă prin
apăsarea fermă a pedalei de
acceleraţie dincolo de punctul de
rezistenţă.
Viteza limitată va clipi în DIC şi (în
funcţie de autovehicul), suplimentar,
se va putea auzi un semnal sonor.
Eliberaţi pedala de acceleraţie şi
funcţionarea limitatorului de viteză va
fi reactivată când se atinge o viteză
mai mică decât cea limită.
Dezactivarea Apăsaţi y: limitatorul de viteză este
dezactivat, iar autovehiculul poate fi
condus fără limită de viteză.
Viteza limitată este memorată şi un
mesaj corespunzător apare pe DIC.
Pentru a reveni la viteza limită
Răsuciţi butonul rotativ la RES/+. Va
fi reluată limita de viteză memorată.
Deconectarea Apăsaţi L, indicaţia limitei de viteză
din DIC se va stinge. Viteza
memorată este ştearsă.
Prin apăsarea m pentru activarea
controlului vitezei de croazieră sau a controlului adaptiv al vitezei de
croazieră sau prin oprirea contactului,
limitatorul de viteză este de
asemenea dezactivat, iar viteza
memorată este ştearsă.

198Conducerea şi utilizarea autovehiculului
unei posibile coliziuni, de asemenea
dacă este inactiv sau dezactivat
controlul adaptiv al vitezei de
croazieră.9 Avertisment
Şoferul acceptă responsabilitatea
completă pentru distanţa faţă de autovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate. Distanţa faţă de
autovehiculul din faţă trebuie
reglată sau sistemul trebuie oprit
atunci când condiţiile o cer.
Detectarea autovehiculului din
faţă
Simbolul indicatorului de control
pentru detectarea autovehiculului din
faţă, luminat în verde A este afişat în
vitezometru când sistemul
detectează un autovehicul pe banda
de rulare.
Dacă simbolul nu se afişează sau se
afişează scurt, controlul adaptiv al
vitezei de croazieră nu va răspunde la
autovehiculele din faţă.
Dezactivarea
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră este dezactivat de către
şofer atunci când:
■ y este apăsat.
■ Pedala de frână este apăsată. ■ Pedala de ambreiaj este apăsată pentru mai mult de patru secunde.
■ Maneta selectorului de viteze a transmisiei automate este
deplasată la N.
Sistemul este de asemenea
dezactivat când:
■ Viteza autovehiculului se reduce sub 45 km/h sau creşte peste
190 km/h.
■ Sistemul de control al tracţiunii (TC)
funcţionează mai mult de
20 de secunde.
■ Sistemul de control electronic al stabilităţii (ESC) este activ.
■ Nu există trafic şi nu se detectează
niciun obiect pe marginea drumului
timp de câteva minute. În acest caz,
nu există ecouri radar, iar senzorul
poate raporta că este blocat.

200Conducerea şi utilizarea autovehiculului
Aşadar, în cazul detectării unui nou
autovehicul, sistemul ar putea
accelera în loc de a frâna.
■ Controlul adaptiv al vitezei de croazieră ignoră autovehiculele
aflate în trafic, care vin din faţă.
■ Controlul adaptiv al vitezei de croazieră nu frânează pentru
autovehicule oprite, pietoni sau
animale.
Curbe
Controlul adaptiv al vitezei de
croazieră calculează un traseu
previzionat pe baza forţei centrifuge.
Acest traseu previzionat ţine cont de
caracteristica curbei curente, dar nu
poate ţine cont de o viitoare
schimbare a curbei. Sistemul poate
pierde contactul cu autovehiculul care se află în faţă în prezent şi care nu se
află pe banda respectivă. Acest lucru
se poate întâmpla la intrarea sau
ieşirea dintr-o curbă sau în cazul în
care curba este mai strânsă sau mai
largă. Dacă nu mai detectează niciun autovehicul în faţă, atunci lampa de
control A se va stinge.
Dacă forţa centrifugă este pre mare
într-o curbă, sistemul reduce uşor
viteza autovehiculului. Acest nivel de
frânare nu este proiectat pentru
evitarea ieşirii de pe carosabil.
Şoferul răspunde de reducerea
vitezei selectate înainte de a intra într-
o curbă şi, în general, de adaptarea
vitezei la tipul şoselei şi la limitele de
viteză existente.
Autostrăzi
Pe autostradă, adaptaţi viteza setată
la situaţie şi la vreme. Ţineţi
întotdeauna cont: controlul adaptiv al
vitezei de croazieră are un domeniu
de vizibilitate limitat, un nivel de
frânare limitat şi un anumit timp de
reacţie pentru a verifica dacă un
autovehicul se află pe banda de
rulare sau nu. Controlul adaptiv al vitezei de croazieră ar putea fi
incapabil să frâneze autovehiculul la
timp pentru a evita o coliziune cu un
autovehicul care se deplasează mult
mai lent sau după schimbarea benzii.
Acest lucru este în mare măsură
posibil la deplasarea cu viteză mare
sau dacă vizibilitatea este redusă
datorită condiţiilor meteo.
La intrarea sau ieşirea de pe
autostradă, controlul adaptiv al vitezei
de croazieră poate pierde contactul
cu autovehiculul din faţă şi poate
accelera până la viteza setată. Din
acest motiv, reduceţi viteza setată
înainte de ieşire sau de intrare.

206Conducerea şi utilizarea autovehicululuiun autovehicul aflat în faţă, este
posibil să nu aveţi suficient timp
pentru evitarea unei coliziuni.
Şoferul acceptă responsabilitatea completă pentru distanţa faţă deautovehiculul din faţă, adecvată
pe baza condiţiilor de trafic, meteo şi de vizibilitate.
În timpul condusului este
întotdeauna necesară atenţia
completă a şoferului. Şoferul
trebuie să fie întotdeauna pregătit
pentru acţiune şi pentru aplicarea
frânelor.
Limitările sistemului
Sistemul este proiectat să avertizeze
doar pentru autovehicule, dar multe
reacţionează şi la alte obiecte
metalice.
În următoarele cazuri, avertizarea
privind coliziunea frontală ar putea să nu detecteze un vehicul aflat în faţă
sau performanţa senzorului este
limitată:
■ pe drumuri şerpuite
■ când vremea limitează vizibilitatea,
de ex. ceaţa, ploaia sau zăpada
■ când senzorul este blocat de zăpadă, gheaţă, lapoviţă, nămol,
murdărie sau deteriorarea
parbrizului
Indicarea distanţei din faţă
Indicarea distanţei din faţă afişează
distanţa până la un autovehicul în
mişcare aflat în aceeaşi direcţie de
mers, în faţă. Sistemul foloseşte, în
funcţie de echiparea autovehiculului,
fie radarul din spatele grilei
radiatorului, fie camera faţă din
parbriz pentru a detecta distanţa
până la un autovehicul aflat chiar în
faţă, pe banda pe care vă aflaţi.
Camera este activă la viteze mai mari de 40 km/h.
Când este detectat în faţă un
autovehicul aflat în aceeaşi direcţie
de deplasare, distanţa este indicată
în secunde, afişată pe o pagină din
Centrul de informaţii pentru şofer
(DIC) 3 124. Apăsaţi MENU de pemaneta pentru semnalizarea direcţiei
pentru a selecta Vehicle Information
Menu (Meniu informaţii autovehicul) X şi răsuciţi rotiţa de reglare
pentru a alege pagina cu indicarea
distanţei din faţă.
Distanţa minimă indicată este 0,5 s.
Dacă nu există niciun autovehicul în
faţă sau dacă autovehiculul din faţă
este în afara razei de acţiune, se vor
afişa două liniuţe: -.- s.

Conducerea şi utilizarea autovehiculului207Frânarea activă în caz de
urgenţă
Frânarea activă în caz de urgenţă
poate ajuta la reducerea avariilor
cauzate de accidentele cu
autovehicule şi obstacole chiar în
faţă, atunci când o coliziune nu mai
poate fi evitată, fie prin frânare
manuală, fie prin direcţie. Înainte de
acţionarea frânării active în caz de
urgenţă, şoferul este avertizat de
către alerta de coliziune frontală,
3 202.
Caracteristica foloseşte diverse date
de intrare (de ex. senzor radar,
presiune frână, viteză autovehicul) pentru a calcula probabilitatea uneicoliziuni frontale.
Frânarea activă în caz de urgenţă
acţionează automat la viteze mai mari decât mersul pe jos, dacă setarea
Auto collision preparation (Pregătire
automată la coliziune) nu este
dezactivată din meniul de
personalizare a autovehiculului
3 138.Sistemul include:
■ sistemul de pregătire a frânei
■ frânarea automată în situaţii de
urgenţă
■ sistemul de asistenţă la frânare cu
previzionare9 Avertisment
Acest sistem nu are rolul de a
înlocui responsabilitatea şoferului
pentru condusul autovehiculului şi privitul înainte. Funcţia sa este
limitată doar la utilizarea
suplimentară. Şoferul va continua
să aplice pedala de frână după
cum dictează situaţia din trafic.
Sistemul de pregătire a frânei
La apropierea de un autovehicul aflat în faţă cu o viteză atât de mare încât
este posibilă coliziunea, sistemul de
pregătire a frânei presurizează uşor
frânele. Aceasta reduce timpul de
răspuns când este necesară o
frânare manuală sau automată.
Sistemul de frânare este pregătit, aşa
încât frânarea poate avea loc mult
mai rapid.
Frânarea automată în situaţii de urgenţăDupă pregătirea frânei şi chiar înainte
de coliziunea iminentă, această
funcţie aplică automat o frânare
limitată pentru a reduce viteza de
impact a coliziunii.
Sistemul de asistenţă la frânare cu previzionare
În plus faţă de sistemul de pregătire a frânei şi frânarea automată în situaţii
de urgenţă, sistemul de asistenţă la frânare cu previzionare face ca
sistemul de asistenţă la frânare să fie
mai sensibil. Astfel, apăsarea uşoară
a pedalei de frână are ca rezultat
imediat o frânare puternică. Această
funcţie ajută şoferul să frâneze mai
rapid şi cu putere mai mare înainte de coliziunea iminentă.