2014 TOYOTA RAV4 ABS

Odg∏os pracy uk∏adu EPS
Podczas obracania kierownicà mo˝e byç s∏yszalny dêwi´k (warkot) pracy silnika
elektrycznego. Nie jest on oznakà usterki uk∏adu.
Automatyczne ponowne w∏àczenie uk∏adów TRC i VSC
Je˝eli uk∏ady kontroli nap´du (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC) sà wy∏àczone,
uk∏ady te zostanà automatycznie ponownie w∏àczone w nast´pujàcych sytuacjach:
Wy∏àcznik zap∏onu zostanie prze∏àczony w pozycj´ „LOCK” (wersje z me-
chanicznym kluczykiem) lub przyciskiem rozruchu zostanie wybrany stan
wy∏àczony (wersje z elektronicznym kluczykiem).
Je˝eli wy∏àczony jest tylko uk∏ad kontroli nap´du (TRC), to po zwi´kszeniu
pr´dkoÊci zostanie on automatycznie w∏àczony.
Jednak je˝eli oba uk∏ady kontroli nap´du (TRC) i stabilizacji toru jazdy
(VSC) sà wy∏àczone, automatyczna aktywacja systemów nie nastàpi po
zwi´kszeniu pr´dkoÊci.
Zmniejszona efektywnoÊç dzia∏ania wspomagania w uk∏adzie kierowniczym
W przypadku wykonywania przez d∏u˝szy czas cz´stych ruchów kierownicà
nast´puje chwilowe obni˝enie si∏y wspomagania w uk∏adzie kierowniczym
w celu unikni´cia przegrzania uk∏adu wspomagajàcego. W tym stanie kierow-
nica mo˝e stawiaç zwi´kszony opór. Nale˝y wtedy zaprzestaç intensywnych
manewrów kierownicà lub zatrzymaç samochód i wy∏àczyç silnik. W ciàgu
10 minut uk∏ad powinien powróciç do normalnego stanu.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu337
4
Jazda
Uk∏ad ABS nie dzia∏a skutecznie, gdy
Zosta∏a przekroczona przyczepnoÊç opon do pod∏o˝a (np. nadmiernie zu˝yte
opony na drodze pokrytej Êniegiem).
Podczas szybkiej jazdy po drodze o mokrej nawierzchni pomi´dzy opo-
nami a pod∏o˝em tworzà si´ kliny wodne.
Droga hamowania przy dzia∏ajàcym uk∏adzie ABS mo˝e byç d∏u˝sza
ni˝ normalnie
Uk∏ad ABS nie jest przeznaczony do skracania drogi hamowania. W szcze-
gólnoÊci w ni˝ej wymienionych warunkach nale˝y utrzymywaç bezpiecznà
odleg∏oÊç od poprzedzajàcego pojazdu:
Podczas jazdy po drodze piaszczystej, ˝wirowej lub pokrytej Êniegiem.
Podczas jazdy z ∏aƒcuchami przeciwpoÊlizgowymi na ko∏ach.
Przy przeje˝d˝aniu przez wyboje w nawierzchni.
Podczas jazdy po drodze o nawierzchni nierównej lub z ubytkami.

3384-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Uk∏ad TRC nie dzia∏a skutecznie, gdy
Na Êliskiej nawierzchni, mimo dzia∏ajàcego uk∏adu kontroli nap´du, mo˝e
nie byç mo˝liwe utrzymanie kierunku jazdy i p∏ynne przyspieszanie.
Samochód nale˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie w warunkach, w których
mo˝e zachowywaç si´ niestabilnie, tracàc mo˝liwoÊç p∏ynnego przyspieszania.
Gdy zadzia∏a uk∏ad VSC
Miga lampka sygnalizacyjna poÊlizgu. Samochód nale˝y zawsze prowadziç
z zachowaniem rozwagi. Nieostro˝na jazda mo˝e doprowadziç do wypadku.
Szczególnà ostro˝noÊç nale˝y zachowaç, gdy miga lampka sygnalizacyjna
poÊlizgu.
Gdy uk∏ady TRC i VSC sà wy∏àczone
W takich warunkach samochód nale˝y prowadziç szczególnie ostro˝nie
z dostosowaniem odpowiedniej pr´dkoÊci do panujàcych warunków. W celu
zachowania stabilnoÊci toru jazdy oraz odpowiedniego przyspieszania bez
wyraênej potrzeby nie nale˝y wy∏àczaç uk∏adów kontroli nap´du (TRC)/sta-
bilizacji toru jazdy (VSC).
Wymiana opon
Na wszystkich ko∏ach powinny byç za∏o˝one opony jednakowego rozmiaru,
jednakowej marki oraz o takim samym wzorze bie˝nika i noÊnoÊci. We
wszystkich powinno byç prawid∏owe ciÊnienie.
Za∏o˝enie niejednakowych opon mo˝e spowodowaç wadliwe dzia∏anie
uk∏adów zapobiegania blokowaniu kó∏ podczas hamowania (ABS), kontroli
nap´du (TRC) i stabilizacji toru jazdy (VSC).
Wymieniajàc opony lub ko∏a, nale˝y skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Prawid∏owy stan opon i zawieszenia
U˝ywanie opon w jakikolwiek sposób wadliwych oraz modyfikacje uk∏adu
zawieszenia majà negatywny wp∏yw na uk∏ady wspomagajàce kierowc´
podczas jazdy i w konsekwencji mogà doprowadziç do ich awarii.

Ustawienie trybu automatycznej korekcji dêwi´ku (ASL)
Po wybraniu funkcji „ASL” (automatyczna korekcja dêwi´ku) obracanie
pokr´t∏a „TUNE•SCROLL” (typ A i typ C) lub pokr´t∏a (typ B)
zmienia war toÊç ASL pomi´dzy:
„LOW” (niskie), „MID” (Êrednie), „HIGH” (wysokie) lub „OFF” (wy∏àczone).
Funkcja ASL w sposób automatyczny dokonuje korekcji nat´˝enia i barwy
odtwarzanego dêwi´ku w zale˝noÊci od pr´dkoÊci jazdy.
Nacisnàç pokr´t∏o lub przycisk (BACK) (typ A i typ C) lub przy-
cisk powrotu (typ B), aby powróciç do funkcji dopasowania dêwi´ku.
Znaki towarowe nale˝àce do SRS Labs, INC. (typ A i typ C)
W systemie audio zastosowane zosta∏y licencjonowane przez SRS Labs, Inc.
systemy SRS FOCUS
®i SRS TruBass®, poprawiajàce jakoÊç odtwarzania we
wszystkich trybach pracy z wyjàtkiem odbioru radiowego w zakresie AM.
Symbole FOCUS, TruBass, SRS oraz sà znakami towarowymi
nale˝àcymi do SRS Labs, Inc.
Systemy FOCUS i TruBass zastosowane zosta∏y na licencji SRS Labs, Inc.
SRS FOCUS
®podnosi jakoÊç emisji dêwi´ku z g∏oÊników umieszczonych
w nieoptymalnym miejscu do neutralnej wysokoÊci na poziomie wysokoÊci uszu.
SRS TruBass
®poprawia s∏yszalnoÊç niskich tonów, zapewniajàc g∏´bi´
i brzmienie z g∏oÊników o dowolnej wielkoÊci.
4405-2. U˝ywanie systemu audio

15 A*1Wielopunktowy wtrysk paliwa/sekwencyjny
wielopunktowy wtrysk paliwa
6 EFI-MAIN NO.220 A*
2Przep∏ywomierz, pompa paliwowa, tylny
czujnik tlenu
20 A*3EFI NO.1, EFI NO.2
20 A*4EFI NO.1, EFI NO.2
7 VLVMATIC*130 A Uk∏ad zmiennych faz rozrzàdu VALVEMATIC
8 ABS NO.230 AUk∏ad stabilizacji toru jazdy VSC, uk∏ad
zapobiegajàcy blokowaniu kó∏ podczas
hamowania ABS
9 ABS NO.1 50 AUk∏ad stabilizacji toru jazdy VSC, uk∏ad
zapobiegajàcy blokowaniu kó∏ podczas
hamowania ABS
10 BBC*
3,440 AModu∏ ECU uk∏adu wstrzymywania pracysilnika „Stop & Star t”
11 ST 30 A Uk∏ad rozruchowy
12ETCS 10 AWielopunktowy wtrysk paliwa/sekwencyjny
wielopunktowy wtrysk paliwa
13 S-HORN*1,210 A Bez obwodu
14 IG215 AMETER, IGN, A/B, wielopunktowy wtrysk
paliwa/sekwencyjny wielopunktowy wtrysk
paliwa
15 AM27,5 A IG2, uk∏ad rozruchowy
16 ALT-S/ICS 7,5 A Czujnik nat´˝enia pràdu, alternator
17 HORN 10 A Sygna∏ dêwi´kowy
18 EDU*
3,425 AWielopunktowy wtrysk paliwa/sekwencyjnywielopunktowy wtrysk paliwa
19 D/C CUT 30 A DOME, ECU-B NO.1, RADIO
20 H-LP MAIN 50 AH-LP RH-LO, H-LP LH-LO, H-LP RH-HI,
H-LP LH-HI
21 GLOW*3,480 A Sterownik Êwiec ˝arowych
22 EPS 80 AElektryczne wspomaganie uk∏adu kierow-
niczego
23ALT120 A*1,2ABS NO.1, ABS NO.2
140 A*3,4
6-3. CzynnoÊci serwisowe do wykonania we w∏asnym zakresie579
6
Obs∏uga techniczna i konserwacja
BezpiecznikPràd
znamionowyObwód

Modu∏ ECU nadwozia, uk∏ad bezprzewo-
dowego zdalnego sterowania, modu∏ ECU
blokady dêwigni skrzyni biegów, system
elektronicznego kluczyka, czujnik kropli
deszczu, modu∏ ECU okna dachowego,
system audio, modu∏ ECU elektrycznie
sterowanych drzwi baga˝nika, uk∏ad moni-
torowania ciÊnienia w ogumieniu, uk∏ad
ostrzegania o zje˝d˝aniu z pasa ruchu (LDA)
24 HTR-IG 7,5 AModu∏ ECU uk∏adu klimatyzacji, prze∏àczniki
w uk∏adzie klimatyzacji, wy∏àcznik usuwania
zaparowania tylnej szyby, wy∏àcznik na-
grzewnicy spalinowej
25 S-HTR LH 10 A Podgrzewanie lewego fotela
26 S-HTR RH 10 A Podgrzewanie prawego fotela
27 IGN 7,5 AC/OPN, pompa paliwowa, wielopunktowy
wtrysk paliwa/sekwencyjny wielopunktowy
wtrysk paliwa, Êwiat∏a hamowania, modu∏
ECU uk∏adu blokady kierownicy, modu∏
ECU automatycznej skrzyni biegów
28 A/B 7,5 AModu∏ ECU uk∏adu poduszek powietrznych
29 METER 5 A Wskaêniki i liczniki
Alternator, zmywacze Êwiate∏ g∏ównych,
modu∏ ECU wycieraczek przedniej szyby
z czujnikiem deszczu, uk∏ad zapobiegajàcy
blokowaniu kó∏ podczas hamowania
ABS/modu∏ ECU uk∏adu stabilizacji toru
jazdy VSC, Êwiat∏a hamowania, FAN
NO.1, FAN NO.2, FAN NO.3, HTR, PTC,
DEF, DEICER, wy∏àcznik podgrzewania
wycieraczek przedniej szyby
5866-3. CzynnoÊci serwisowe do wykonania we w∏asnym zakresie
BezpiecznikPràd
znamionowyObwód
30 ECU-IG NO.3 7,5 A 23 ECU-IG NO.2 5 A

Poni˝sza lampka ostrzegawcza sygnalizuje ryzyko awarii mogàcej do-
prowadziç do wypadku. Nale˝y natychmiast zatrzymaç samochód
w bezpiecznym miejscu i skontaktowaç si´ z autoryzowanà stacjà
obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym warsztatem.
Zaniechanie ustalenia przyczyny zaÊwiecenia si´ którejkolwiek z poni˝-
szych lampek ostrzegawczych grozi doprowadzeniem do nieprawid∏o-
wego funkcjonowania danego podzespo∏u, co mo˝e staç si´ przyczynà
wypadku. Natychmiast zleciç sprawdzenie samochodu autoryzowanej
stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
6187-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
Natychmiast zatrzymaç samochód.
Lampka
ostrzegawczaOpis/Znaczenie
Lampka
ostrzegawczaOpis/Znaczenie Lampka ostrzegawcza braku ∏adowania akumulatora
Sygnalizuje usterk´ w uk∏adzie ∏adowania.
Lampka sygnalizacyjna usterki
Sygnalizuje usterk´ nast´pujàcych podzespo∏ów:
• Elektronicznego uk∏adu sterowania pracà silnika;
• Elektronicznego uk∏adu sterowania przepustnicà;
• Uk∏adu kontroli emisji spalin;
• Elektronicznego uk∏adu sterownia automatycznà skrzynià
biegów (w niektórych wersjach); lub
• Uk∏adu filtra czàstek sta∏ych DPF/Uk∏adu filtra czàstek sta∏ych
i redukowania tlenków azotu NOx (DPNR) (w niektórych wer-
sjach).
Lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej
Sygnalizuje usterk´ nast´pujàcych podzespo∏ów:
• Uk∏adu poduszek powietrznych; lub
• Uk∏adu napinaczy pasów bezpieczeƒstwa.
Natychmiast zleciç sprawdzenie samochodu autoryzowanej stacji
obs∏ugi Toyoty lub innemu specjalistycznemu warsztatowi.
Lampka ostrzegawcza uk∏adu ABS
Sygnalizuje usterk´ nast´pujàcych podzespo∏ów:
• Uk∏adu zapobiegajàcego blokowaniu kó∏ podczas hamowania
(ABS); lub
• Uk∏adu wspomagania hamowania awaryjnego.

7-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych625
7
Sytuacje awaryjne
W celu zapewnienia prawid∏owego dzia∏ania uk∏adu monitorowania
ciÊnienia w ogumieniu (wersje z uk∏adem monitorowania ciÊnienia
w ogumieniu)
Nie wolno zak∏adaç opon o odmiennej konstrukcji lub ró˝nym wzorze bie˝nika,
poniewa˝ uk∏ad monitorowania ciÊnienia w ogumieniu mo˝e nie dzia∏aç
prawid∏owo.
Gdy Êwiecà si´ lampki ostrzegawcze uk∏adu ABS i uk∏adu hamulcowego
Nale˝y natychmiast zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu i skontak-
towaç si´ z autoryzowanà stacjà obs∏ugi Toyoty lub innym specjalistycznym
warsztatem. Przy hamowaniu samochód b´dzie zachowywaç si´ wysoce
niestabilnie i uk∏ad ABS mo˝e zawodziç, co grozi wypadkiem, w wyniku któ-
rego mo˝e dojÊç do Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Gdy zaÊwieci si´ lampka ostrzegawcza elektrycznego wspomagania
w uk∏adzie kierowniczym
Przy skr´caniu uk∏ad kierowniczy mo˝e stawiaç znaczny opór.
Je˝eli uk∏ad kierowniczy stawia zwi´kszony opór, nale˝y mocno trzymaç
kierownic´ i do jej obracania u˝ywaç wi´kszej si∏y.
Gdy zaÊwieci si´ lampka ostrzegawcza ciÊnienia w ogumieniu (wersje
z uk∏adem monitorowania ciÊnienia w ogumieniu)
Nale˝y zastosowaç si´ do podanych ni˝ej zaleceƒ. Nieprzestrzeganie ich
grozi utratà panowania nad samochodem, w wyniku którego mo˝e dojÊç do
Êmierci lub powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
Jak najszybciej zatrzymaç samochód w bezpiecznym miejscu. Niezw∏ocz-
nie doprowadziç ciÊnienie w ogumieniu do prawid∏owej war toÊci.
Je˝eli mimo doprowadzenia ciÊnienia do w∏aÊciwej war toÊci lampka
ostrzegawcza ciÊnienia w ogumieniu zaÊwieci si´ ponownie, prawdopo-
dobnie nastàpi∏o przebicie opony. Sprawdziç stan ogumienia samochodu.
Je˝eli opona nie utrzymuje ciÊnienia, nale˝y zmieniç ko∏o na zapasowe
i zleciç najbli˝szej autoryzowanej stacji obs∏ugi Toyoty lub innemu spe-
cjalistycznemu warsztatowi napraw´ przebitej opony.
Unikaç raptownych ruchów kierownicà i gwa∏townego hamowania. W razie
pogorszenia si´ stanu opon stwarza to ryzyko utraty panowania nad samo-
chodem.
Nag∏y spadek ciÊnienia w oponie w wyniku jej rozerwania lub utraty
szczelnoÊci (wersje z uk∏adem monitorowania ciÊnienia w ogumieniu)
Nag∏y spadek ciÊnienia w oponie mo˝e byç sygnalizowany z pewnym opóê-
nieniem.

6587-2. Post´powanie w sytuacjach awaryjnych
U˝ywanie dojazdowego ko∏a zapasowego (w niektórych wersjach)
Nale˝y pami´taç, ˝e dojazdowe ko∏o zapasowe, b´dàce wyposa˝eniem
fabrycznym tego samochodu, przeznaczone jest wy∏àcznie do tego sa-
mochodu. Nie wolno u˝ywaç go do ˝adnego innego samochodu.
Nie wolno u˝ywaç jednoczeÊnie wi´cej ni˝ jednego dojazdowego ko∏a
zapasowego.
Dojazdowe ko∏o zapasowe nale˝y jak najszybciej zastàpiç normalnym
ko∏em.
Jadàc z za∏o˝onym dojazdowym ko∏em zapasowym, nale˝y unikaç gwa∏-
townego przyspieszania, nag∏ych skr´tów, gwa∏townego hamowania, jak
równie˝ zmian prze∏o˝eƒ powodujàcych silne hamowanie silnikiem.
Po za∏o˝eniu dojazdowego ko∏a zapasowego (w niektórych wersjach)
Pr´dkoÊç jazdy mo˝e byç b∏´dnie rozpoznawana, co mo˝e powodowaç nie-
prawid∏owe dzia∏anie nast´pujàcych uk∏adów:
Poni˝szy uk∏ad nie tylko nie mo˝e byç w pe∏ni wykorzystany, ale mo˝e mieç
te˝ ujemny wp∏yw na uk∏ad przenoszenia nap´du:
• Uk∏ad dynamicznej kontroli nap´du na cztery ko∏a (wersje z nap´dem na
cztery ko∏a)
• Uk∏adu ABS i wspomagania ha-
mowania awaryjnego
• Uk∏adu stabilizacji toru jazdy
(VSC)
• Uk∏adu kontroli nap´du (TRC)
• Uk∏adu automatycznego utrzymy-
wania pr´dkoÊci jazdy (w niektó-
rych wersjach)
• Uk∏adu elektrycznego wspoma-
gania w uk∏adzie kierowniczym
(EPS)
• Uk∏adu ostrzegania o zje˝d˝aniu
z pasa ruchu (LDA) (w niektó-
rych wersjach)• Uk∏adu wspomagania hamowa-
nia silnikiem (DAC) (w niektórych
wersjach)
• Uk∏adu monitorowania sytuacji
z ty∏u samochodu przy cofaniu
(w niektórych wersjach)
• Uk∏adu u∏atwiajàcego parkowanie
(w niektórych wersjach)
• Uk∏adu wspomagania parkowania
z czujnikami odleg∏oÊci (w niektó-
rych wersjach)
• Systemu nawigacji (w niektórych
wersjach)