2014 TOYOTA GT86 airbag off

127 1-7. Informationen zur Sicherheit
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Vor Antritt der Fahrt
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SRS-Seiten-Airbag und SRS-Kopf-Seiten-Airbag
Der SRS-Seiten-Airbag ist in der Türseite jeder Vordersitz-Rückenlehne ver-
staut, welche die Beschriftung “SRS AIRBAG” trägt.
Bei einem mäßigen bis schweren Seitenaufprall bläst sich der SRS-Seiten-
Airbag der getroffenen Seite zwischen dem Insassen und der Türverkleidung
auf und ergänzt den Sicherheitsgurt durch Verminderung des Aufpralls auf die
Brust des Insassen.
Der Kopf-Seiten-Airbag auf jeder Seite der Kabine wird auf der Deckenseite
verstaut (zwischen der vorderen Säule und einem Punkt über dem Rücksitz).
Ein “SRS AIRBAG”-Zeichen befindet sich oben an jeder vorderen und hinte-
ren Dachsäule.
Bei einer mäßigen bis schweren seitlichen Kollision wird der SRS-Kopf-Sei-
ten-Airbag auf der Aufprallseite des Fahrzeugs zwischen dem Insassen und
dem Seitenfenster ausgelöst und ergänzt den Sicherheitsgurt durch Reduzie-
rung der Einwirkung auf den Kopf des Insassen.
■Vo r g a n g
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS Kopf-Seiten-Airbag können nur funk-
tionieren, wenn der Motorschalter in der Stellung “ON” (Fahrzeuge ohne
intelligentem Einstiegs- & Startsystem) oder wenn der “ENGINE START
STOP”-Schalter im IGNITION ON-Modus ist (Fahrzeuge mit intelligentem
Einstiegs- & Startsystem).
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128 1-7. Informationen zur Sicherheit
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Der SRS-Seiten-Airbag und SRS-Kopf-Seiten-Airbag des Fahrers und des
Beifahrers lösen sich unabhängig voneinander aus, da jeder mit einem eige-
nen Aufprallsensor ausgestattet sind. Daher werden sie möglicherweise
nicht im selben Unfall ausgelöst. Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-
Seiten-Airbag lösen sich auch unabhängig vom SRS-Front-Airbag des Fah-
rers und des Beifahrers im Lenkrad und Armaturenbrett aus.
Ein Aufprallsensor, der die Aufprallkräfte misst, ist jeweils in der linken und
rechten Mittelsäule, den Türen und den hinteren Radkästen angebracht. Ein
weiterer Aufprallsensor, der ebenfalls die Aufprallkräfte misst, befindet sich
unter dem mittleren Rücksitz.
Wenn einer der Aufprallsensoren der Mittelsäulen sowie der unter dem mitt-
leren Rücksitz befindliche Aufprallsensor gemeinsam eine Aufprallkraft ober-
halb des für einen Zusammenstoß vorbestimmten Ausmaßes feststellen,
löst das Kontrollmodul beide SRS-Seiten-Airbags und SRS-Kopf-Seiten-Air-
bags der getroffenen Seite aus, unabhängig davon, ob der Aufprallsensor
des hinteren Radkastens derselben Seite einen Aufprall wahrgenommen
hat.
Wenn einer der Aufprallsensoren der hinteren Radkästen sowie der unter
dem mittleren Rücksitz befindliche Aufprallsensor gemeinsam eine Aufprall-
kraft oberhalb des für einen Zusammenstoß vorbestimmten Ausmaßes fest-
stellen, löst das Kontrollmodul nur die SRS-Kopf-Seiten-Airbags auf der
getroffenen Seite aus.
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129 1-7. Informationen zur Sicherheit
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Vor Antritt der Fahrt
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Nach dem Aufblasen beginnen die SRS-Airbags unmittelbar Druck zu verlie-
ren. Die benötigte Zeit von der Erkennung des Aufpralls bis zum Ablassen
des Drucks eines SRS-Airbags nach dem Aufblasen ist kürzer als ein
Augenzwinkern. Der SRS-Kopf-Seiten-Airbag bleibt eine Zeit lang aufgebla-
sen, bevor er langsam beginnt, Druck abzulassen.
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag blasen sich auch
dann auf, wenn niemand auf dem Sitz der vom Aufprall getroffenen Seite
sitzt.
Wenn sich der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag aufbla-
sen, ist ein plötzlicher, ziemlich lauter Knall zu hören und es entwickelt sich
etwas Rauch. Diese Geschehnisse sind das normale Resultat des Aufbla-
sens. Der Rauch ist kein Anzeichen von Feuer im Fahrzeug.
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag sind dazu ausge-
legt, sich bei einem Unfall mit einem mäßigen bis schweren, seitlichen
Zusammenstoß aufzublasen. Sie sind nicht dazu ausgelegt, sich bei den
meisten schwächeren, seitlichen Zusammenstößen aufzublasen. Sie sind
auch nicht ausgelegt, sich in den meisten Fällen von Frontal- oder Heckauf-
prall aufzublasen, da das Aufblasen des SRS-Seiten-Airbags und des SRS-
Kopf-Seiten-Airbags den Insassen in solchen Situationen nicht helfen
würde.
Jeder SRS-Seiten-Airbag und SRS-Kopf-Seiten-Airbag ist für einen einmali-
gen Einsatz ausgelegt.
Das Auslösen (Aufblasen) des SRS-Seiten-Airbags und des SRS-Kopf-Sei-
ten-Airbags hängt von dem in der Fahrgastzelle festgestellten Ausmaß der
Aufprallkraft während eines Zusammenstoßes mit seitlichem Aufprall ab.
Dieses Ausmaß ist bei verschiedenen Aufprallarten unterschiedlich und hat
möglicherweise keinen Bezug zum sichtbaren Schaden am Fahrzeug selbst.
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132 1-7. Informationen zur Sicherheit
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■Wann ist das Auslösen (Aufblasen) des SRS-Seiten-Airbags und SRS-
Kopf-Seiten-Airbags unwahrscheinlich?
Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag sind nicht ausge-
legt, um sich bei den meisten Arten von Frontal- oder Heckzusammenstö-
ßen des Fahrzeugs aufzublasen. Beispiele solcher Unfälle sind abgebildet.
Erfährt ein Fahrzeug bei einem Unfall mehr als einen seitlichen Aufprall, bla-
sen sich der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag nur einmal
beim ersten Aufprall auf.
Beispiel: Im Fall einer Doppelkollision, zuerst mit einem Fahrzeug und
unmittelbar danach mit einem anderen Fahrzeug aus der gleichen Richtung,
aktivieren sich der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag
beim ersten Aufprall, beim zweiten Aufprall werden sie nicht aktiviert.Das Fahrzeug erleidet einen Frontalauf-
prall mit einem anderen (fahrenden oder
abgestellten) Fahrzeug.
Das Fahrzeug wird am Heck getroffen.
SRS-Kopf-Seiten-Airbag
SRS-Seiten-Airbag
Zweiter AufprallErster Aufprall
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139 1-7. Informationen zur Sicherheit
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Vor Antritt der Fahrt
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ACHTUNG
■Vorsichtsmaßnahmen für SRS-Airbags
●Falls das Atmen nach dem Auslösen des SRS-Airbags schwierig wird, öff-
nen Sie eine Tür oder ein Fenster, um Frischluft einzulassen, oder verlas-
sen Sie das Fahrzeug, wenn dies gefahrlos möglich ist. Zur Vermeidung
eventueller Reizungen sollten Rückstände so schnell wie möglich von der
Haut abgewaschen werden.
●Wenn die Teile, hinter denen die SRS-Airbags verstaut sind, z. B. Lenk-
radpolster und vordere sowie hintere Verkleidung der Säulen, beschädigt
oder gerissen sind, lassen Sie diese von einem Toyota-Vertragshändler
bzw. einer Vertragswerkstatt oder einem anderen vorschriftsmäßig qualifi-
zierten und ausgerüsteten Fachbetrieb ersetzen.
●Der SRS-Seiten-Airbag und der SRS-Kopf-Seiten-Airbag sind nur als
Ergänzung zum Hauptschutz durch die Sicherheitsgurte ausgelegt. Sie
beseitigen nicht die Notwendigkeit, die Sicherheitsgurte anzulegen. Es ist
ebenfalls wichtig, den Sicherheitsgurt anzulegen, um Verletzungen zu ver-
meiden, die dadurch entstehen, dass ein Insasse nicht in einer angemes-
senen aufrechten Position sitzt.
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165 1-7. Informationen zur Sicherheit
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Vor Antritt der Fahrt
FT86_EM
Deaktivieren des Beifahrer-Airbags
Fahrzeuge ohne intelligentes
Einstiegs- & Startsystem
Führen Sie den Schlüssel in den
Schließzylinder ein und stellen
Sie den Schlüssel in die Stellung
“OFF”.
Die Kontrollleuchte “OFF” leuch-
tet auf (nur, wenn der Motorschal-
ter auf “ON” steht).
Fahrzeuge mit intelligentem
Einstiegs- & Startsystem
Führen Sie den mechanischen
Schlüssel in den Schließzylinder
ein und drehen Sie den Schlüs-
sel in die Stellung “OFF”.
Die Kontrollleuchte “OFF” leuch-
tet auf (nur, wenn der Schalter
“ENGINE START STOP” im
Modus IGNITION ON ist).
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166 1-7. Informationen zur Sicherheit
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■Informationen zur manuellen Airbag-Ein/Aus-Anzeige
●Die EIN- und AUS-Anzeigen des Beifahrer-Airbags zeigen Ihnen den
Status des SRS-Front-Airbags des Beifahrers an. Wenn der Motorschal-
ter in die Stellung “ON” gestellt wird (Fahrzeuge ohne intelligentes Ein-
stiegs- und Startsystem) oder der Schalter “ENGINE START STOP” in
den Modus IGNITION ON gestellt wird (Fahrzeuge mit intelligentem Ein-
stiegs- und Startsystem), leuchten die EIN- und AUS-Anzeigen beide auf,
während das System überprüft wird, und erlöschen beide nach der Prü-
fung. Danach leuchtet “ON” oder “OFF” auf der EIN-AUS-Anzeige je
nach der Position des manuellen Airbag-Ein-Aus-Schalters auf.
●Falls eines der folgenden Probleme auftritt, liegt möglicherweise eine
Funktionsstörung des Systems vor. Lassen Sie das Fahrzeug sofort von
einem Toyota-Vertragshändler bzw. einer Vertragswerkstatt oder einem
anderen vorschriftsmäßig qualifizierten und ausgerüsteten Fachbetrieb
überprüfen.
• Es erscheint weder die Anzeige “ON” noch die Anzeige “OFF”.
• Die Kontrollleuchte ändert sich nicht, wenn der manuelle Airbag-Ein/
Ausschalter auf “ON” oder “OFF” geschaltet wird.
ACHTUNG
■Montage eines Kinderrückhaltesystems
Befestigen Sie das Kinderrückhaltesystem aus Sicherheitsgründen immer
auf dem Rücksitz. Falls der Rücksitz nicht verwendet werden kann, kann der
Vordersitz verwendet werden, wenn das manuelle Airbag-Ein-/Aussystem
auf “OFF” geschaltet ist.
Wenn das manuelle Airbag-Ein-/Aussystem eingeschaltet bleibt, kann das
Zusammenprallen mit dem ausgelösten (sich entfaltenden) Airbag schwere
oder sogar tödliche Verletzungen zur Folge haben.
■Kein Kinderrückhaltesystem auf dem vorderen Beifahrersitz
Stellen Sie sicher, dass das manuelle Airbag-Ein/Aus-System auf “ON”
gestellt ist.
Wenn es ausgestellt ist, wird der Airbag bei einem Unfall nicht ausgelöst,
was zu lebensgefährlichen Verletzungen führen kann.
86_OM_EM_OM18061M.book 166 ページ ２０１５年４月３日　金曜日　午後１時５１分

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5-1. Wichtige Informationen
Beim Auftreten einer Störung
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Kraftstoffpumpen-Abschaltsystem
Führen Sie die nachstehenden Schritte aus, um den Motor nach Auslö-
sen des Systems erneut anzulassen.
Fahrzeuge ohne intelligentes Einstiegs- & Startsystem
Stellen Sie den Motorschalter auf “ACC” oder “LOCK”.
Starten Sie den Motor erneut.
Fahrzeuge mit intelligentem Einstiegs- & Startsystem
Stellen Sie den Schalter “ENGINE START STOP” auf den
Modus ACCESSORY oder schalten Sie ihn aus.
Starten Sie den Motor erneut.
HINWEIS
■Vor dem Anlassen des Motors
Kontrollieren Sie den Boden unterhalb des Fahrzeugs.
Wenn Sie feststellen, dass Kraftstoff auf den Boden ausgelaufen ist, ist die
Kraftstoffanlage beschädigt und muss repariert werden. Starten Sie den
Motor nicht.
Das Kraftstoffpumpen-Abschaltsystem sperrt die Kraftstoffzufuhr
zum Motor, um die Gefahr des Austretens von Kraftstoff bei Motor-
stillstand oder Airbag-Auslösung zu minimieren.
1 SCHRITT
2 SCHRITT
1 SCHRITT
2 SCHRITT
86_OM_EM_OM18061M.book 403 ページ ２０１５年４月３日　金曜日　午後１時５１分