234Sürüş ve çevre
DİKKAT
Sürüş esnasında dizel parçacığı temizlerken trafik kurallarına
uyun.
● Sürüşe sadece görüş, yol ve trafik koşulları izin verirse devam
edin.
● Kendinizin veya diğer yol kullanıcılarının güvenliğini asla tehli-
keye atmayın.
ÖNEMLİ
Her zaman yanan kontrol lambalarına ve ilgili açıklamalara ve talimatlara
dikkat edin.
Not
, veya göstergeleri yanık kalırken motor sorunları olabilir, yakıt
tüketimi daha fazla olabilir ve motor güç kaybedebilir.
Katalitik konvertör
Katalitik konvertör, egzoz gazlarının sonraki işlemine izin verir, dolayısıy-
la kirletici gaz emisyonlarını azaltır. Benzinli motordaki katalitik konvertör
ve egzoz sistemi için daha uzun çalışma ömrü sağlamak için:
● Mutlaka kurşunsuz benzin kullanınız.
● Yakıt deposunu asla tamamen kuru çalıştırmayınız.
● Çok fazla motor yağı doldurmayın ⇒ Sayfa 284.
● Aracı çekerek çalıştırmayın; marş kablolarını kullanın ⇒ Sayfa 342.
Araç hareket ederken yanlış ateşleme, düzensiz çalışma veya güç kaybı
fark ederseniz hızı hemen azaltın. Aracı yetkili bir serviste inceletin. Bu
durumda, yanmamış yakıt egzoz sistemine girip havaya karışabilir . Kata-
litik konvertörde aşırı ısınma nedeniyle hasar görebilir.
Çevre Notu
Emisyon kontrolü sistemi kusursuz çalışıyor olsa da bazı koşullar altında
egzoz gazından sülfür kokusu gelebilir. Bu kullanılan yakıtın sülfür içe-
riğine bağlıdır.
Dizel parçacık filtresi
Dizel parçacık filtresi, egzoz gazındaki kurum parçacıklarını çıkarır . Fil-
tre, bu parçacıkları tutar ve yakar. Yanma işlemine yardımcı olmak için
SEAT, sıklıkla kısa yolculuklar yapmaktan kaçınmanızı tavsiye eder.
● Her zaman düşük sülfür içerikli dizel kullanın ⇒ Sayfa 273.
● Asla benzin veya fuel oil kullanmayın.
● Asla biyodizel kullanmayın. Ancak EN 590 standardı tarafından belir-
lenen sınırlarda biyodizel içeren, dizel üretici tarafından hazırlanmış bir
karışım kullanılabilir ⇒ Sayfa 273.
● Yakıt deposunu asla tamamen kuru çalıştırmayınız.
● Çok fazla motor yağı doldurmayın ⇒ Sayfa 284.
● Aracı çekerek çalıştırmayın; marş kablolarını kullanın ⇒ Sayfa 342.
Dizel parçacık filtresinin tıkanıklıklığını azaltmak için otomatik şanzımanlı
bazı araçlar, dizel parçacık filtresinin temizlenmesini otomatik olarak
başlatmak için motor devrini biraz artırabilir. Kontrol lambası bu durumda
yanmayacaktır .
Çevre Notu
Emisyon kontrolü sistemi kusursuz çalışıyor olsa da bazı koşullar altında
egzoz gazından sülfür kokusu gelebilir. Bu kullanılan yakıtın sülfür içe-
riğine bağlıdır.
275
Kontrol ve dolum seviyeleri
Yardımcı ısıtıcı
Dizel motorlu araçlara yardımcı ısıtıcı takılabilir. Isıtıcı, yakıt deposunda-
ki yakıtı boşaltır. Bunu yaparken kısa süreli olarak aracın dışında koku
ve buhar fark edilebilir. Bu normaldir ve araçta bir arızanın göstergesi
değildir.
Depoda (rezerv) az yakıt olduğunda yardımcı ısıtıcı otomatik olarak ka-
panır.
DİKKAT
Asla çalıştırma servoları kullanmayın. Aerosol çalıştırma serbosu
patlayabilir veya motor devrinde ani yükselmeye neden olarak
motor hasarı ve ciddi yaralanmaya yol açabilir.
ÖNEMLİ
● Araç, biyodizel kullanımı için hazır değildir. Hiçbir koşul altında bi-
yodizel ile yakıt ikmali yapmayın. Yakıt sistemine hasar verebilir ve so-
nuç olarak motor arızalarına yol açabilir!
● EN 590 veya dengi (örneğin Almanya'da DIN 51628) Standardına
göre dizel üreticisi tarafından dizele biyodizel eklenmesine izin verilmiştir
ve motor ya da yakıt sisteminde hiçbir hasar tipine neden olmaz.
● Dizel motor sadece dizel yakıtla kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Do-
layısıyla asla benzin, fuel oil veya diğer uygun olmayan yakıtları kullan-
mayın. Bu yakıtların bileşimi yakıt sistemi ve motora önemli derecede
hasar verebilir.
● Yüksek sülfür yüzdeli dizel yakıtların kullanılması dizel parçacık filtre-
sinin servis ömrünü önemli oranda azaltabilir. Yüksek sülfür içerikli dizel
bulunan ülkeleri Teknik Servisinizden öğrenebilirsiniz. Yakıt tüketimiyle ilgili bilgiler
Belirtilen tüketim ve emisyon değerleri belli bir araçla ilgili değildir
. Sade-
ce farklı araç versiyonlarının değerlerini karşılaştırmada kullanılacaklar-
dır. Aracın yakıt tüketimi ve CO 2 emisyonları sadece yakıtın etkin kulla-
nımına bağlı değildir. Sürüş tarzınız ve diğer teknik olmayan faktörlere
de bağlıdır.
Yakıt tüketiminin hesaplanması
Yakıt tüketimi ve emisyon değerleri, 715/2007/EC veya 80/1268/EEC
düzenlemesinin mevcut versiyonuna göre belirlenir ve aracın boş ağırlığı
için geçerlidir. Özellikler tek bir araca yönelik değildir. Yakıt tüketimini
hesaplamak için döner yol testi yatağı üzerinde iki ölçüm devri gerçek-
leştirilir. Tes kriterleri aşağıdaki gibidir:
Şehir içiŞehir içi devir ölçümü soğukta motor çalıştırma ile başlar.
Sonra şehir içinde sürüş 0 ila 50 km/sa (31 m/sa) arasın-
da simüle edilir.
Yol devriYol devri simülasyonunda araçta, normal günlük sürüşte
olduğu gibi tüm viteslerde sık hızlanma ve frenleme olur.
Yol hızı 0 ila 120 km/sa (75 m/sa) arasında değişir.
Birleştiril-
mişOrtalama birleşik tüketim %37 şehir içi devri ve %63 yol
devri şeklinde hesaplanır.
CO 2 kom-
binasyon
emisyonla-
rıHer iki devir sırasında karbondioksit salımlarını hesapla-
mak için egzoz gazları toplanır (şehiriçi ve yol). Gaz birle-
şimi CO 2 içeriğini ve diğer emisyonları değerlendirmek
için analiz edilir.
Not
● Boş ağırlık araç ekipmanına göre değişebilir. Bu, tüketim ve CO 2
emisyonlarını biraz yükseltebilir.
● Uygulamada tüketim değerleri, 715/2007/EC veya 80/1268/EEC dü-
zenlemelerine dayalı olarak hesaplanan değerlerden farklı olabilir .
Önce GüvenlikKullanım talimatlarıPratik BilgilerTeknik özellikler
