2014 Peugeot Bipper air condition

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PRÊT à PARTIR
Commandes au volant


Réactivation


- Appuyez de nouveau
sur la touche située
à l’extrémité de la
commande.
ou


- Appuyez sur la pédale
d’accélérateur jusqu’à
atteindre une vitesse
proche de celle
programmée.

- Engagez le rapport sélectionné lors de la
programmation de la vitesse.
Votre véhicule reprend la dernière vitesse
programmée. Lors de l’activation de la fonction, le témoin
«Régulateur de vitesse» s’affiche dans le
combiné :
RÉGULATEUR DE VITESSE

«C’est l’allure à laquelle le conducteur
souhaite rouler».
Cette aide à la conduite en condition de
circulation fluide permet de maintenir de
façon constante la vitesse programmée du
véhicule, par le conducteur, sans appuyer
sur la pédale d’accélérateur.
Pour être programmée ou activée, la vitesse
du véhicule doit être supérieure à 30 km/h,
avec au moins le deuxième rapport engagé
sur la boîte de vitesses.

Sélection de la fonction



- Placez la bague
sur la position ON
.
Le régulateur est
sélectionné, mais n’est
pas encore actif et
aucune vitesse n’est
programmée.



Première activation /
Programmation d’une
vitesse


- Atteignez la vitesse
désirée par appui sur
l’accélérateur.

- Déplacez la commande vers le haut (+)
pendant au moins une seconde, puis
relâchez-la.
La vitesse est programmée. Vous pouvez
relâcher la pédale d’accélérateur, le véhicule
maintiendra cette vitesse constante.


Dépassement
temporaire de la vitesse
Il est possible
d’ accélérer
et de rouler
momentanément à une
vitesse supérieure à la
vitesse programmée (par exemple : pour
effectuer une manoeuvre de dépassement).
Lorsque la pédale d’accélérateur est
relâchée, le véhicule retournera à la vitesse
programmée.


Neutralisation


- Appuyez sur la touche,
située à l’extrémité de
la commande.
ou


- Appuyez sur la
pédale de frein ou
d’embrayage.
Le régulateur de vitesse est également
neutralisé en cas d’intervention des
systèmes ABS ou ESP.

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1
PRÊT à PARTIR
Boîte de vitesses et volant

Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :


- le véhicule est en roue libre dans une
pente,

- le moteur est arrêté depuis environ
3 minutes avec le Stop & Start,

- certaines conditions ponctuelles (charge
de la batterie, température du moteur,
assistance au freinage, réglage de
l’air conditionné...) le nécessitent pour
assurer le contrôle du système ou du
véhicule.
Du bon usage
Avec une boîte de vitesses manuelle en
mode STOP, en cas de passage d’un
rapport sans avoir complètement débrayé, le
redémarrage du véhicule peut échouer.
Un témoin s’allume ou un message s’affiche
au combiné pour vous inciter à renfoncer à
fond la pédale d’embrayage afin d’assurer le
redémarrage.
Moteur arrêté en mode STOP, si le
conducteur déboucle sa ceinture de sécurité
et ouvre une porte avant, le redémarrage
du moteur n’est possible qu’avec la clé
de contact. Ceci est indiqué par un signal
sonore, accompagné du clignotement du
témoin de service et d’un message sur
l’afficheur du combiné.
Si après un redémarrage automatique en
mode START, le conducteur n’effectue
aucune action sur le véhicule dans les
3 minutes qui suivent, le système arrête
définitivement le moteur. Le redémarrage
du moteur n’est possible qu’avec la clé de
contact.

Passage en mode START du moteur
Le témoin «S»
s’éteint et le moteur
redémarre :


- avec une boîte de vitesses manuelle
,
enfoncez la pédale d’embrayage,

- avec une boîte de vitesses manuelle
pilotée
:


●
levier de vitesses en position A
ou M
,
relâchez la pédale de frein,

●
ou engagez la marche arrière.

Dans ce cas, un message apparaît
sur l’afficheur du combiné,
accompagné du témoin «S»
qui
clignote quelques secondes, puis
s’éteint.

Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
En mode STOP, une action sur le
levier de la boîte de vitesses manuelle
pilotée engendre le redémarrage du
moteur ce qui permet de l’anticiper.
En cas d’arrêt automatique du moteur
en pente, l’aide au démarrage en pente
étant active uniquement moteur tournant, il
est nécessaire de redémarrer le moteur en
engageant une vitesse avant de relâcher la
pédale de frein.

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Boîte de vitesses et volant



Neutralisation


Si l’on veut privilégier le confort
climatique, il est nécessaire de
neutraliser le Stop & Start afin de
permettre un fonctionnement continu
de l’air conditionné.
Le système conserve après le
démarrage du moteur avec la clé, le
même état (actif ou inactif) qu’il avait
avant la dernière coupure du moteur.
A tout moment, appuyez sur la commande
«S - OFF»
pour neutraliser le système.
Ceci est signalé par l’allumage du voyant de
la commande, accompagné d’un message
sur l’afficheur du combiné.
Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redémarre
immédiatement.

Anomalie de fonctionnement
Entretien

En cas de dysfonctionnement, le
Stop & Start se désactive et ces
témoins s’allument au combiné,
accompagné d’un message sur
l’afficheur du combiné.
Faites vérifier par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
En cas d’anomalie en mode STOP, il
est possible de redémarrer le moteur en
enfonçant à fond la pédale d’embrayage
ou en mettant le levier de vitesses au point
mort. Avant toute intervention sous le capot,
coupez impérativement le contact avec
la clé pour éviter tout risque de blessure lié
à un déclenchement automatique du mode
START.
Ce système nécessite une batterie
de technologie et de caractéristiques
spécifiques (références disponibles auprès
du réseau PEUGEOT ou d’un atelier
qualifié).
Le montage d’une batterie non référencée
par PEUGEOT entraîne des risques de
dysfonctionnement du système.
Le Stop & Start fait appel à une
technologie avancée. Toute
intervention nécessite une qualification
particulière que le réseau PEUGEOT vous
garantit.


Réactivation

Appuyez de nouveau sur la commande «S
- OFF»
.
Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l’extinction du voyant de la
commande et l’apparition d’un message sur
l’afficheur du combiné.

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Ventiler


BON USAGE DE L’AIR CONDITIONNÉ

Faites fonctionner le système d’air
conditionné 5 à 10 min, une ou deux
fois par mois pour le maintenir en parfaite
condition de fonctionnement.
Faites remplacer périodiquement les
éléments filtrants (filtre à air et filtre
habitacle). Si l’environnement l’impose
changer-le deux fois plus souvent.
La condensation créée par le système d’air
conditionné provoque un écoulement d’eau
normal, pouvant former une flaque d’eau
sous le véhicule en stationnement.
Si le système ne produit pas de froid,
ne l’utilisez pas et contactez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
AÉRATEURS

Pour une répartition optimale de la diffusion
d’air chaud ou frais dans l’habitacle, vous
disposez de :


- 2 diffuseurs centraux orientables,

- 2 diffuseurs latéraux orientables et
occultables,

- 2 diffuseurs en direction du plancher du
véhicule.
Pour être efficace, l’air conditionné ne doit
être utilisé que vitres fermées. Néanmoins
après un arrêt prolongé au soleil, la
température intérieure restant élevée,
n’hésitez pas à aérer l’habitacle pendant
quelques instants.
Pour obtenir une répartition d’air homogène,
veillez à ne pas obstruer la grille d’entrée
d’air extérieur située à la base du pare-brise,
les aérateurs latéraux et centraux restés
ouverts, les sorties d’air sur le plancher et
l’extraction d’air à l’arrière.
Quelle que soit la saison, l’air conditionné
est utile car il enlève la buée et l’humidité
de l’air.

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4
ERGONOMIE et CONFORT



Ventiler


Ces commandes sont situées sur la console centrale.


Air conditionné

Le mode air conditionné est opérationnel
moteur tournant. La diode est allumée.

Réglage température

Commande positionnée :


- sur la couleur bleu déclenche
de la fraîcheur,

Débit d’air

La force de l’air pulsé, par les
aérateurs, varie de 1
au plus
fort 4
. Pour atteindre le confort
de l’air ambiant, pensez à ajuster
cette commande. Pour neutraliser le pulseur,
placez la commande en position 0
.
La répartition de l’arrivée d’air
est orientée par la commande
tournée vers :
les aérateurs latéraux et les
aérateurs centraux,
les aérateurs latéraux, les
aérateurs centraux et les pieds,
les pieds,
le pare brise, les vitres latérales
avant et les pieds,
le pare brise. Appuyez sur la commande du
pulseur d’air. La diode s’allume.
La commande du pulseur d’air
ne doit pas être sur la position 0
(débit nul) pour obtenir l’air conditionné.
Tournez la commande pour atteindre la
position souhaitée.
- sur la couleur rouge déclenche
le réchauffement de l’air
ambiant à l’intérieur.



Répartition d’air

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Ventiler



Entrée d’air extérieur

Cette position est à privilégier.


Recirculation d’air intérieur

Cette position ne doit être que
temporaire.
Utilisée simultanément avec
l’air conditionné enclenché et le
réglage de la force d’air pulsé (de 1
à 4
), la
recirculation permet d’atteindre le confort
d’air ambiant souhaité aussi bien en réglage
chaud que froid.
La recirculation isole momentanément
l’habitacle des odeurs et des fumées
extérieures. Le dégivrage sera plus rapide si
vous êtes dans cette position.
Votre confort d’air ambiant atteint, retournez
à la position entrée d’air extérieur, elle
permet le renouvellement de l’air dans
l’habitacle et le désembuage. C’est l’usage
à privilégier.

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5
SÉCURITÉ



Sécurité en conduite


AVERTISSEUR SONORE

Appuyez au centre du volant.


Système antiblocage des roues et
répartiteur électronique de freinage
Systèmes associés pour accroître la stabilité
et la maniabilité de votre véhicule lors du
freinage, en particulier sur revêtement
dégradé ou glissant.

















SYSTÈMES D’ASSISTANCE AU
FREINAGE
Ensemble de systèmes complémentaires
pour vous aider à freiner en toute sécurité
et de manière optimale dans les situations
d’urgence :


- le système antiblocage des roues (ABS),

- le répartiteur électronique de freinage
(REF),

- l’aide au freinage d’urgence (AFU).
Activation
Le système d’antiblocage intervient
automatiquement, lorsqu’il y a risque de
blocage des roues.
Le fonctionnement normal du système ABS
peut se manifester par de légères vibrations
sur la pédale de frein, accompagnées d’un
bruit.

En cas de freinage d’urgence, appuyez
très fortement sans jamais relâcher
l’effort.

Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin,
accompagné d’un message sur
l’afficheur du combiné, indique un
dysfonctionnement du système
d’antiblocage pouvant provoquer une perte
de contrôle du véhicule au freinage. L’allumage de ce témoin,
couplé au témoin ABS
,
accompagné d’un message sur
l’afficheur du combiné, indique
un dysfonctionnement du répartiteur
électronique pouvant provoquer une perte
de contrôle du véhicule au freinage.

Arrêtez-vous impérativement dans les
meilleures conditions de sécurité.

Du bon usage
Le dispositif d’antiblocage ne permet pas
un freinage plus court. Sur chaussée
très glissante (verglas, huile...) l’ABS est
susceptible de rallonger les distances de
freinage. En cas de freinage d’urgence,
n’hésitez pas à enfoncer fortement la pédale
de frein, sans jamais relâcher l’effort, même
sur chaussée glissante, vous pourrez ainsi
continuer à manoeuvrer le véhicule pour
éviter un obstacle.
En cas de changement de roues
(pneumatiques et jantes), veillez à ce
qu’elles soient conformes aux prescriptions
du constructeur.
Dans les deux cas, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Pour l’efficacité maximale du système
de freinage, il faut une période
d’ajustement d’environ 500 kilomètres.
Durant cette période, il est conseillé d’éviter
des freinages trop brusques, répétés et
prolongés.

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Sécurité en conduite










Aide au freinage d’urgence *

Système permettant, en cas d’urgence,
d’atteindre plus vite la pression optimale de
freinage, donc de réduire la distance d’arrêt.
L’aide au freinage d’urgence fait partie
intégrante du système ESP.

Activation
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d’enfoncement de la pédale de frein.
Cela se traduit par une diminution de la
résistance de la pédale et une augmentation
de l’efficacité du freinage.
En cas de freinage d’urgence, appuyez très
fortement sans jamais relâcher l’effort.

Du bon usage
Ce système ne peut pas être neutralisé par
le conducteur.


*
Suivant destination.











SYSTÈMES DE CONTRÔLE DE LA
TRAJECTOIRE

Contrôle dynamique de stabilité (ESP)


Le contrôle dynamique de stabilité agit sur
le frein d’une ou plusieurs roues et sur le
moteur pour inscrire le véhicule dans la
trajectoire souhaitée par le conducteur, dans
la limite des lois de la physique.

Activation
Le système ESP est automatiquement activé
à chaque démarrage du véhicule et ne peut
pas être neutralisé.
En cas de problème d’adhérence ou de
trajectoire, il se met en marche.
L’allumage de ce témoin et du
voyant du bouton «ASR OFF»
,
accompagné d’un message sur
l’afficheur du combiné, indique un
dysfonctionnement du système ESP qui se
désactive automatiquement.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou
par un atelier qualifié.



Antipatinage de roue (ASR) et contrôle
moteur (MSR)
L’antipatinage de roue optimise la motricité,
afin d’éviter le patinage des roues, en
agissant sur les freins des roues motrices et
sur le moteur.
Le contrôle moteur fait partie intégrante
du système ASR et intervient, en cas de
brusque changement de vitesse ou lors
d’un glissement des roues motrices, en
redonnant du couple au moteur pour éviter
la perte de stabilité du véhicule.

Activation
Ces systèmes sont automatiquement activés
à chaque démarrage du véhicule.
En cas de problème d’adhérence ou de
trajectoire, ces systèmes se mettent en
marche.

Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles
(démarrage du véhicule embourbé,
immobilisé dans la neige, sur sol meuble…),
il peut s’avérer utile de neutraliser le
système ASR pour faire patiner les roues et
retrouver de l’adhérence.


)
Appuyez sur le bouton «ASR OFF»
, situé
au milieu de la planche de bord.
L’allumage du voyant du bouton,
accompagné d’un message sur l’afficheur
du combiné, indique la neutralisation du
système ASR. Ceci est signalé par le
clignotement de ce témoin au
combiné.

Anomalie de fonctionnement