2014 Peugeot 308 CC Manuel du propriétaire (in French)

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CONDUITE
STOP & START
Le Stop & Start met le moteur momenta-
nément en veille - mode STOP - lors des
phases d’arrêts de la circulation (feux
rouges, encombrements, autres...). Le
moteur redémarre automatiquement -
mode START - dès que vous souhaitez
repartir. Le redémarrage s’effectue de
manière instantanée, rapide et silen-
cieuse.
Parfaitement adapté à un usage urbain,
le Stop & Start permet de réduire la
consommation de carburant, les émis-
sions de gaz polluant et le niveau so-
nore à l’arrêt.
Fonctionnement
Passage en mode STOP du moteur Le témoin «ECO» s’allume au
combiné et le moteur se met en
veille :
- avec une boîte de vitesses ma- nuelle , à une vitesse inférieure à
20 km/h, lorsque vous passez le
levier de vitesses au point mort, et
que vous relâchez la pédale d’em-
brayage.
Si votre véhicule en est
équipé, un compteur de
temps cumule les durées
de mise en mode STOP au
cours du trajet. Il se remet
à zéro à chaque mise du contact avec
la clé. Pour votre confort, en manoeuvre
de stationnement, le mode STOP
est indisponible pendant les quel-
ques secondes qui suivent le dé-
sengagement de la marche arriè-
re.
Le mode STOP ne modifi e pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direc-
tion assistée...
N’effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur est
en mode STOP ; coupez impérati-
vement le contact avec la clé. Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Le mode STOP ne s’active pas lorsque :
- la porte conducteur est ouverte,
- la ceinture de sécurité conducteur
est débouclée,
- la vitesse du véhicule n’a pas dé- passé 10 km/h depuis le dernier dé-
marrage avec la clé,
- le maintien du confort thermique dans l’habitacle le nécessite,
- le désembuage est actif,
- certaines conditions ponctuelles (charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
température extérieure...) le néces-
sitent pour assurer le contrôle du
système.
Le témoin «ECO» clignote quel-
ques secondes, puis s’éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal.
En mode STOP du Stop & Start,
le système «AIRWAVE» ne fonc-
tionne plus.

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CONDUITE
Passage en mode START du moteur Le témoin «ECO» s’éteint et le
moteur redémarre :
- avec une boîte de vitesses ma- nuelle , lorsque vous enfoncez com-
plètement la pédale d’embrayage. Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Pour des raisons de sécurité ou de
confort, le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :
- vous ouvrez la porte conducteur,
- vous débouclez la ceinture de sécu-
rité conducteur,
- la vitesse du véhicule dépasse 25 km/h avec une boîte de vitesses
manuelle,
- certaines conditions ponctuelles (charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
réglage de l’air conditionné...) le né-
cessitent pour assurer le contrôle du
système ou du véhicule.
Le témoin «ECO» clignote quel-
ques secondes, puis s’éteint.
Ce fonctionnement est parfaitement
normal. Neutralisation
Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redé-
marre immédiatement.
A tout moment, appuyez sur la com-
mande
«ECO OFF» pour neutraliser le
système.
Ceci est signalé par l’allumage du
voyant de la commande, accompagné
d’un message sur l’écran.
Réactivation
Appuyez de nouveau sur la commande
«ECO OFF» .
Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l’extinction du voyant de
la commande, accompagné d’un mes-
sage sur l’écran.
Le système se réactive automa-
tiquement à chaque nouveau dé-
marrage avec la clé.
Avec une boîte de vitesses ma-
nuelle en mode STOP, en cas de
passage d’un rapport sans avoir
complètement débrayé, un mes-
sage s’affi che pour vous inciter à
renfoncer la pédale d’embrayage
afi n d’assurer le redémarrage du
moteur.

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CONDUITE
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du sys-
tème, le voyant de la commande «ECO
OFF» clignote, puis s’allume fi xement.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.
En cas d’anomalie en mode STOP, il
est possible que le véhicule cale. Il est
alors nécessaire de couper le contact,
puis de redémarrer avec la clé.
Entretien
Avant toute intervention sous le
capot, neutralisez le Stop & Start
pour éviter tout risque de blessure
lié à un déclenchement automati-
que du mode START.
Ce système nécessite une batterie de
technologie et de caractéristiques spé-
cifi ques (références disponibles auprès
du réseau PEUGEOT ou d’un atelier
qualifi é).
Le montage d’une batterie non référen-
cée par PEUGEOT entraîne des risques
de dysfonctionnement du système.
Le Stop & Start fait appel à une
technologie avancée. Toute inter-
vention sur ce type de batterie doit
être réalisée exclusivement dans
le réseau PEUGEOT ou dans un
atelier qualifi é.

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CONDUITE
DÉTECTION DE SOUS-GONFLAGE
Des capteurs de pressions sont placés
dans la valve de chacun de ces pneu-
matiques.
Le système déclenche une alerte dès
qu’il détecte la baisse de pression de
gonfl age d’un ou de plusieurs pneuma-
tiques. Ce système ne vous dispense
pas de contrôler mensuellement
la pression de gonfl age des pneu-
matiques, ainsi qu’avant un long
trajet.
Rouler en situation de sous-gon-
fl age dégrade la tenue de route,
allonge les distances de freinage,
provoque l’usure prématurée des
pneumatiques, notamment en
conditions sévérisées (forte char-
ge, vitesse élevée, long trajet).
Système assurant le contrôle automa-
tique de la pression des pneumatiques
en roulant.
Le système surveille en permanence la
pression des quatre pneumatiques, dès
que le véhicule est en mouvement.
Le système de détection de sous-
gonfl age est une aide à la conduite
qui ne remplace ni la vigilance ni la
responsabilité du conducteur. Rouler en situation de sous-gon-
fl age augmente la consommation
de carburant.
Les valeurs de pression de gon-
fl age prescrites pour votre véhicule
sont reportées sur l’étiquette de
pression des pneumatiques (voir
rubrique «Eléments d’identifi ca-
tion»).
Le contrôle de la pression des
pneumatiques doit être effectué «à
froid» (véhicule à l’arrêt depuis 1 h
ou après un trajet inférieur à 10 km
effectué à vitesse modérée). Dans
le cas contraire, ajoutez 0,3 bar aux
valeurs indiquées sur l’étiquette.
Roue de secours
N’oubliez pas de contrôler égale-
ment la pression de gonfl age de la
roue de secours.
Si votre véhicule est équipé d’une
roue de secours en aluminium,
celle-ci comporte également un
capteur.
Si votre véhicule est équipé d’une
roue de secours en tôle, celle-
ci peut comporter un capteur * .
Vérifi ez alors la présence ou non
d’un capteur sur la jante en tôle.

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CONDUITE
Elle se traduit par l’allumage
fi xe de ce témoin, accompagné
d’un signal sonore et de l’affi -
chage d’un message.
Anomalie de fonctionnement
Alerte de sous-gonflage
La perte de pression détectée
n’entraîne pas toujours une dé-
formation visible du pneumatique.
Ne vous contentez pas d’un seul
contrôle visuel. L’alerte est maintenue jusqu’au re-
gonfl age, la réparation ou le rem-
placement du ou des pneumati-
ques concernés.
L’allumage clignotant puis fi xe
de ce témoin, accompagné de
l’allumage du témoin de ser-
vice, indique un dysfonctionne-
ment du système.
Cette alerte s’affi che également
lorsqu’au moins une des roues
n’est pas équipée de capteur (roue
de secours en tôle * ou montage
d’autres jantes avec des pneuma-
tiques hiver).
Adressez-vous au réseau
PEUGEOT ou à un atelier qualifi é
pour vérifi er le système ou, après
une crevaison, remonter un pneu-
matique sur la jante d’origine, équi-
pée d’un capteur.
Dans ce cas, la surveillance de la pres-
sion des pneumatiques n’est plus assu-
rée.
 Réduisez immédiatement la vitesse,
évitez les coups de volant et les frei-
nages brusques.
 Arrêtez-vous dès que possible, dès que les conditions de circulation le
permettent.
 En cas de crevaison, utilisez le kit de dépannage provisoire de pneu-
matique ou la roue de secours (se-
lon équipement),
ou
 si vous disposez d’un compresseur, par exemple celui du kit de dépan-
nage provisoire de pneumatique,
contrôlez à froid la pression des
quatre pneumatiques,
ou
 s’il n’est pas possible d’effectuer ce contrôle immédiatement, roulez pru-
demment à vitesse réduite. * Suivant version.
En cas d’anomalie constatée sur un
seul des pneumatiques, l’affi chage d’un
pictogramme ou d’un message, selon
équipement, permet de l’identifi er.

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CONDUITE
LIMITEUR DE VITESSE
Système empêchant le dépassement
de la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accé-
lérateur ne produit plus d’effet.
La mise en marche du limiteur est ma-
nuelle : celle-ci nécessite une vitesse
programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt du limiteur est obtenue
par action manuelle sur la commande.
En appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, il est possible de dé-
passer momentanément la vitesse pro-
grammée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t de descendre à une vitesse infé-
rieure à la vitesse programmée.
La valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact. Le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limita-
tions de vitesse, ni la vigilance, ni
la responsabilité du conducteur.
Commandes sous-volant
Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette A .
1. Molette de sélection du mode limi- teur.
2. Touche de diminution de la valeur.
3. Touche d’augmentation de la va- leur.
4. Touche de marche / arrêt de la limi- tation.
Affichages au combiné
Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.
5. Indication de marche / arrêt de la li-mitation.
6. Indication de sélection du mode li- miteur.
7. Valeur de la vitesse programmée.

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CONDUITE
Programmation
 Tournez la molette 1 en position

«LIMIT» : la sélection du mode li-
miteur est réalisée, sans qu’il soit
mis en marche (OFF / Pause).
Il n’est pas nécessaire de mettre en
marche le limiteur pour régler la vi-
tesse.
 Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2
ou 3 (ex : 90 km/h).
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée à
l’aide des touches 2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.

Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la touche 4 .
 Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4 : l’affi -
cheur confi rme l’arrêt (OFF / Pause).
 Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau sur la touche 4 .
Dépassement de la vitesse programmée
Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser la vi-
tesse programmée sera sans effet, sauf si vous appuyez
fortement sur la pédale et dépassez le point de résistan-
ce .
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse pro-
grammée qui reste affi chée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon\
-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le cligno-
tement.
Retour à la conduite normale
 Tournez la molette 1 en position «0» : le mode limiteur
est désélectionné.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du limi-
teur, la vitesse s’efface entraînant le cli-
gnotement des tirets.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.
En cas de forte descente ou en cas
de forte accélération, le limiteur de
vitesse ne pourra pas empêcher
le véhicule de dépasser la vitesse
programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.

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CONDUITE
RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l’engagement :
- du quatrième rapport en boîte de vi-tesses manuelle,
- en conduite séquentielle, du deuxiè- me avec la boîte de vitesses auto-
matique,
- de la position D en boîte de vitesses automatique.
La mise à l’arrêt du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou d’embraya-
ge ou en cas de déclenchement des
systèmes CDS/ASR pour des raisons
de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffi t alors de relâcher la pédale d’ac-
célérateur.
La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette
A .
1. Molette de sélection du mode régu- lateur.
2. Touche de programmation d’une vitesse / de diminution de la valeur
programmée.
3. Touche de programmation d’une vi- tesse / d’augmentation de la valeur
programmée.
4. Touche d’arrêt / reprise de la régula- tion. Les informations programmées sont re-
groupées sur l’affi cheur du combiné.
5. Indication d’arrêt / reprise de la ré-
gulation.
6. Indication de sélection du mode ré- gulateur.
7. Valeur de la vitesse programmée.
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des limi-
tations de vitesse, ni la vigilance, ni
la responsabilité du conducteur.
Il est recommandé de toujours lais-
ser les pieds à proximité des péda-
les.