2014 PEUGEOT 3008 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

135
Zračni jastuci
Prednji zračni jastuci
Napuhavanje
Zračni jastuci napuhuju se, osim zračnog
jastuka suvozača ako je isključen, u slučaju
snažnog frontalnog sudara koji zahvaća cjelinu
ili dio područja izravnog sraza A, po uzdužnoj
osi vozila na horizontalnoj ravni, u smjeru od
prednjeg prema stražnjem dijelu vozila.
Prednji zračni jastuci napuhuju se između grudi
i glave vozača i obruča upravljača, odnosno
između grudi i glave suvozača i armaturne
ploče, ublažavajući njihovo polijetanje prema
naprijed.
Područja otkrivanja udarca
A. Područje frontalnog udarca.
B. P odručje bočnog udarca.
Sustav je tako projektiran da putnicima
(osim putniku na stražnjem središnjem mjestu)
u slučaju snažnog sudara pruži optimalnu
zaštitu. Zračni jastuci upotpunjuju djelovanje
sigurnosnih pojasa s graničnicima djelovanja
sila (osim za putnika na stražnjem središnjem
m j e st u).
Elektronički detektori registriraju i analiziraju
frontalne i bočne udarce u području vozila koje
nadgledaju:
-

u s

lučaju snažnog udarca zračni jastuci
trenutačno se napuhuju i pridonose boljoj
zaštiti putnika (osim putnika na stražnjem
središnjem mjestu); odmah nakon udarca
zračni jastuci brzo se ispuhuju da ne
zaklanjaju pogled i da ne ometaju izlazak
putnika iz vozila,
-

u s

lučaju slabijeg sudara, udarca u stražnji
kraj vozila i u nekim uvjetima prevrtanja
vozila zračni jastuci neće se napuhati, jer je
djelovanje sigurnosnih pojasa dovoljno za
optimalnu zaštitu u takvim situacijama. U slučaju snažnog frontalnog sudara, taj sustav
štiti glavu i grudni koš vozača i suvozača.
Vozačev jastuk je ugrađen u sredinu obruča
upravljača, a suvozačev u armaturnu ploču
iznad pretinca za rukavice.
Pri aktiviranju zračnih jastuka dolazi do
blagog ispuštanja plina i čuje se prasak
aktiviranja pirotehničkog punjenja
ugrađenog u sustav.
Plin je neškodljiv, ali može zasmetati
osjetljivim osobama.
Prasak detonacije može izazvati lagane
i kratkotrajne slušne smetnje.
Zračni jastuci ne mogu djelovati uz
prekinut kontakt.
Zračni jastuci mogu se napuhati samo
jedanput. U slučaju novog udarca
(u

istoj ili nekoj drugoj prometnoj
nesreći), zračni jastuci neće se ponovo
napuhati.
7
Sigurnost

136
Neispravnost u radu
Ako se upali ova žaruljica, uz
zvučni signal i poruku, obratite se
što prije mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici radi provjere
sustava, kako se ne bi dogodilo da se zračni
jastuci ne aktiviraju u slučaju snažnog sudara.
Ponovno uključivanje
Čim izvadite dječju sjedalicu leđima okrenutu u
smjeru vožnje, uz isključen kontakt , okrenite
prekidač u položaj "ON" radi ponovnog
uključivanja zračnog jastuka, kako bi u slučaju
sudara zaštitio suvozača.
Nakon uključivanja kontakta, na
ekranu žaruljica pojasa i prednjeg
zračnog jastuka suvozača, ova
žaruljica pali se na oko jednu
minutu, čime se potvrđuje
uključivanje zračnog jastuka
suvozača.
Nakon uključivanja kontakta,
tako dugo dok je zračni jastuk
isključen, upaljena je ova žaruljica
na ploči s instrumentima i/ili na
ekranu žaruljica sigurnosnih
pojasa i prednjeg zračnog jastuka
suvozača.
Isključivanje
Isključiti se može samo prednji zračni jastuk
suvozača.
F

U
z prekinut kontakt , ključ umetnite u
prekidač za isključivanje zračnog jastuka
suvozača.
F

O
krenite ga u položaj "OFF" .
F

I
zvadite ključ iz tog položaja. Radi sigurnosti djeteta, obavezno
isključite zračni jastuk suvozača ako na
to mjesto postavljate dječju sjedalicu
leđima u smjeru vožnje.
Inače bi dijete pri napuhavanju jastuka
moglo zadobiti teške, čak smrtne
ozljede.
Sigurnost

137
Bočni zračni jastuci
U slučaju snažnog bočnog udarca, oni štite
vozača i suvozača, smanjujući opasnosti od
ozljeda grudnog koša.
Bočni zračni jastuci su ugrađeni u prednjem
dijelu, u armaturu naslona sjedala, na strani
vrata.
Aktiviranje
Napuhuju se na samo jednoj strani vozila, onoj
koja je izložena udarcu, u slučaju snažnog
bočnog udarca koji zahvaća cjelinu ili dio
područja bočnog sraza B, okomito na uzdužnu
os vozila na horizontalnoj ravni, u smjeru od
vanjskog prema unutrašnjem dijelu vozila.
Bočni zračni jastuk napuhuje se između putnika
na prednjem sjedalu i ploče vrata.
Zračne zavjese
Taj sustav pridonosi boljoj zaštiti vozača i
putnika (osim putnika na stražnjem središnjem
mjestu), u slučaju snažnog bočnog udarca,
smanjujući opasnosti od ozljeda glave sa
strane.
Zračne zavjese su ugrađene u stupove i u
gornji dio kabine.
Aktiviranje
Zavjesa se aktivira istovremeno s
odgovarajućim bočnim zračnim jastukom u
slučaju snažnog bočnog udarca koji zahvaća
cjelinu ili dio područja bočnog sraza B , okomito
na uzdužnu os vozila na horizontalnoj ravni, u
smjeru od vanjskog prema unutrašnjem dijelu
vozila.
Napuhuje se između putnika na prednjem ili
stražnjem sjedalu i stakla.
Područje otkrivanja udarca
A. Područje frontalnog udarca.
B. P odručje bočnog udarca.
Neispravnost u radu
Ako se na ploči s instrumentima
upali ova žaruljica, uz zvučni signal i
poruku na ekranu, obratite se mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici
radi provjere sustava. Moglo bi se dogoditi da se
zračne zavjese ne aktiviraju u slučaju snažnog
sudara.
U slučaju slabijeg bočnog udarca
ili prevrtanja vozila, zračne zavjese
možda se neće napuhati.
Isto tako, one se neće napuhati u
slučaju frontalnog sudara ili sudara na
stražnjoj strani.
7
Sigurnost

138
Za potpunu učinkovitost
zračnih jastuka, pridržavajte se
sljedećih pravila sigurnosti:
Zauzmite normalan i uspravan položaj na
sjedalu.
Uvijek pravilno namjestite i zakopčajte
sigurnosni pojas.
Ništa se ne smije nalaziti u prostoru između
putnika i zračnog jastuka (dijete, životinja,
neki predmet...), što bi moglo ometati
napuhavanje jastuka ili ozlijediti putnike.
Nakon sudara ili nakon krađe vozila, sustav
zračnih jastuka dajte provjeriti.
Svaki zahvat na sustavu zračnih jastuka mora
se obaviti isključivo u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici.
Čak i uz poštivanje svih navedenih mjera
opreza, ne može se isključiti mogućnost
ozljeda ili blagih opeklina glave, grudi ili
ruku do kojih bi moglo doći pri napuhavanju
zračnih jastuka. Zračni jastuk napuhuje se
gotovo trenutačno (u nekoliko milisekunda)
i isto tako brzo se ispuhuje, uz ispuštanje
vrućih plinova kroz tome namijenjene otvore.
Bočni zračni jastuci
Na sjedala se smiju postavljati samo
homologirane navlake koje omogućuju
napuhavanje bočnih zračnih jastuka. U mreži
PEUGEOT možete se upoznati s ponudom
navlaka prilagođenih vašem vozilu.
Vidi točku "Dodatna oprema".
Na naslone sjedala nemojte ništa pričvršćivati
ili lijepiti (odjeću...), jer bi to moglo uzrokovati
ozljede grudnog koša ili ruku u trenutku
napuhavanja bočnog zračnog jastuka.
Nemojte se nepotrebno naginjati prema
vratima.
Prednji zračni jastuci
Ne vozite držeći ruke na krakovima ili na
središnjem dijelu upravljača.
Suvozač ne smije stavljati noge na armaturnu
ploču.
Ne pušite, jer pri napuhavanju zračnih
jastuka može doći do opeklina ili do ozljeda
cigaretom ili lulom.
Upravljač nikada ne skidajte, ne bušite i ne
izlažite jakim udarcima.
Nemojte ništa pričvrstiti niti zalijepiti na
obruč upravljača niti na armaturnu ploču,
jer bi to moglo uzrokovati ozljede prilikom
napuhavanja zračnih jastuka.
Zračne zavjese
Ništa ne pričvršćujte i ne lijepite na strop,
jer bi to moglo uzrokovati ozljede glave u
trenutku napuhavanja zračne zavjese.
Ako je vaše vozilo njima opremljeno, ne
skidajte rukohvate na stropu, jer su njihovim
vijcima pričvršćene i zračne zavjese.
Sig

139
Kontakt brava ima 3 položaja:
- p oložaj 1 (Stop) : umetanje i vađenje ključa,
zaključan stup upravljača,
-

p
oložaj 2 (Kontakt) : otključan stup
upravljača, uključen kontakt, predgrijanje
dizel goriva, rad motora,
-

p
oložaj 3 (Elektropokretač) .
Pokretanje - gašenje motora
Položaj kontakta
U tom položaju može se koristiti električna
oprema vozila ili se može puniti neki prijenosni
uređaj.
Kad se napunjenost akumulatora smanji na
prag rezerve, sustav prelazi u štedljiv način
rada: napajanje se automatski prekida kako se
akumulator ne bi ispraznio.
Kontakt brava
Zaštita od krađe
Elektroničko kodirano pokretanje
U ključu se nalazi elektronički čip s posebnim
kodom. Nakon uključivanja kontakta, taj
kod mora biti prepoznat kako bi se odobrilo
pokretanje motora.
Sustav kodiranog pokretanja blokira sustav
kontrole motora nekoliko trenutaka nakon
prekida kontakta i tako onemogućuje
pokretanje motora u slučaju provale.
U slučaju neispravnosti, pali se ova
žaruljica, oglašava se zvučni signal i
prikazuje se poruka na ekranu.
U tom slučaju, vozilo se ne može
pokrenuti; obratite se što prije mreži
P E U G E O T.
Dobro čuvajte (ne u vozilu) naljepnicu
priloženu ključevima koje ste dobili s
vozilom.
8
Vožnja

140
Pričekajte da se ugasi ova žaruljica
na ploči s instrumentima i uključite
elektropokretač okretanjem ključa u
položaj 3 do pokretanja motora, bez
ubrzavanja. Otpustite ključ odmah
nakon pokretanja motora.
Pokretanje motora
U nekim slučajevima morat ćete snažno
okretati obruč upravljača (na primjer,
ako su kotači okrenuti).
F

U

z benzinski motor, uključite
elektropokretač okretanjem ključa u
položaj 3 do pokretanja motora, bez
ubrzavanja. Otpustite ključ odmah nakon
pokretanja motora. F

U
z dizel motor, okrenite ključ u položaj 2
(kontakt) radi uključivanja sustava
predgrijanja goriva. Nemojte nikada ostaviti motor da radi
u zatvorenoj prostoriji, bez dovoljnog
prozračivanja: motori s unutrašnjim
izgaranjem ispuštaju otrovne ispušne
plinove, poput ugljikovog monoksida
(opasnost od trovanja ili smrti).
U vrlo hladnim uvjetima (ako je
temperatura ispod -23°C), za
osiguravanje ispravnog rada i
dugotrajnosti mehaničkih dijelova
vozila, motora i mjenjača, motor mora
raditi 4 minute prije pokretanja vozila.
Nikada ne vozite s pritegnutom ručnom
kočnicom: opasnost od pregrijavanja i
oštećenja sustava kočnica.
Ne parkirajte vozilo i ne ostavljajte
motor da radi na mjestima gdje bi
zapaljive tvari i materijali (suha trava,
suho lišće) mogli doći u kontakt s
vrućim ispušnim sustavom: opasnost
od požara.
Nikada ne ostavljajte vozilo bez nadzora
ako motor radi. Ako morate izaći iz
vozila dok motor radi, pritegnite ručnu
kočnicu i postavite ručicu mjenjača u
neutralan položaj ili u položaj P ili N
.
Po hladnom vremenu, žaruljica je
duže upaljena. Kad je motor zagrijan,
žaruljica se ne pali.
Ako se motor ne pokrene odmah,
prekinite kontakt. Pričekajte nekoliko
trenutaka prije ponovnog pokretanja
motora. Ako se motor ne pokrene
nakon nekoliko pokušaja, nemojte
nastaviti: postoji opasnost od oštećenja
elektropokretača i motora. Obratite
se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici.
Ne zagrijavajte motor na mjestu, nego
odmah krenite i vozite na umjerenom
broju okretaja.
Uz pritegnutu ručnu kočnicu i u neutralnom
položaju mjenjača ili u položaju N ili P
:
F

d

o kraja pritisnite papučicu spojke (uz ručni
mjenjač),
i

li
F

d

o kraja pritisnite papučicu kočnice (uz
upravljani mjenjač ili automatski mjenjač),
F

u

metnite ključ u kontakt bravu,
F

o

tključajte stup upravljača istovremenim
okretanjem obruča upravljača i ključa,
Vožnja

141
Neizvađen ključ iz kontakt
brave
Nakon otvaranja vrata vozača, ako je
ključ ostao u kontakt bravi u položaju 1
(Stop) , na to će vas upozoriti poruka
upozorenja i zvučni signal.
Ako ključ ostane u kontakt bravi u
položaju 2 (kontakt) , kontakt se
automatski prekida nakon jednog sata.
Za ponovno uključivanje kontakta,
okrenite ključ u položaj 1 (Stop) , zatim
ponovo u položaj 2 (kontakt) .
Nemojte zakvačiti za ključ neki teži
predmet, koji bi ga povlačio prema dolje
u osi brave, jer bi to moglo uzrokovati
neispravan rad. Više podataka možete naći u točki
"Praktične informacije", u dijelu "Štedljiv
način rada".
Gašenje motora
Štedljiv način rada
Nakon gašenja motora (položaj 1- Stop
),
možete i dalje koristiti neke funkcije, poput
audio sustava i telematike, brisača, kratkih
svjetala, stropnih svjetala, u ukupnom trajanju
od najviše trideset minuta, ...
U režimu "Stop" sustava Stop & Start,
ne zaboravite prekinuti kontakt.
Radi lakšeg otključavanja stupa
upravljača, preporučuje se da kotači
budu usmjereni u osi vozila prije
gašenja motora.
F

I

zvadite ključ iz kontakt brave.
F

Z

a zaključavanje stupa upravljača, okrećite
obruč upravljača dok se ne blokira.
F

P

rovjerite da je ručna kočnica dobro
pritegnuta, naročito ako je vozilo na
nagibu. Nikada ne prekidajte kontakt prije
potpunog zaustavljanja vozila. Nakon
gašenja motora, isključuju se i funkcije
servo uređaja kočnica i upravljača.
Postoji opasnost od gubitka nadzora
nad vozilom.
Kad izlazite iz vozila, uzmite kontakt
ključ i zaključajte vozilo.
F

Z

akočite vozilo.
F

D

ok motor radi u praznom hodu, okrenite
ključ u položaj 1 .
8
Vožnja

142
Električna parkirna kočnica može raditi na
dva načina:
-
A
utomatsko pritezanje/otpuštanje
P

arkirna kočnica automatski se priteže
nakon gašenja motora i automatski se
otpušta pri pokretanju vozila (automatske
funkcije normalno su uključene).
-

R
učno pritezanje/otpuštanje
P

arkirna kočnica može se ručno pritezati i
otpuštati, povlačenjem sklopke A .
Električna parkirna kočnica
Programiranje načina rada
Ovisno o tržištu, automatsko pritezanje nakon
gašenja motora i automatsko otpuštanje pri
pokretanju vozila mogu se isključiti.
Ako je na ploči s instrumentima
upaljena ova žaruljica, automatski
način rada je isključen. Za uključivanje / isključivanje
te funkcije, obratite se mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici.
Ako je automatski rad isključen, parkirna
kočnica priteže se i otpušta ručno. Pri otvaranju
vrata vozača, zvučni signal i poruka na
ekranu upozoravaju ako parkirna kočnica nije
pritegnuta. Isključivanje automatskih funkcija
preporučuje se po vrlo hladnom
vremenu, kad se vani smrzava i u
slučaju vuče (drugog vozila, prikolice...).
Pogledajte točku "Ručno otpuštanje". Ništa ne stavljajte (kutiju cigareta,
telefon,
...) iza sklopke električne
parkirne kočnice.
Vožnja