2014 PEUGEOT 3008 Manuel du propriétaire (in French)

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Conseils pour la ventilation et l’air conditionné
Pour que ces systèmes soient pleinement efficaces, respectez les règles d’utilisation et
d’entretien suivantes :
F
S
i après un arrêt prolongé au soleil, la température intérieure reste très élevée, n’hésitez
pas à aérer l’habitacle pendant quelques instants.
P

lacez la commande de débit d’air à un niveau suffisant pour assurer un bon
renouvellement d’air dans l’habitacle.
F

P
our obtenir une répartition d’air homogène, veillez à ne pas obstruer les grilles d’entrée
d’air extérieur situées à la base du pare-brise, les buses, les aérateurs et les sorties
d’air, ainsi que l’extraction d’air située dans le coffre.
F

P
rivilégiez l’entrée d’air extérieur car une utilisation prolongée de la recirculation d’air
risque de provoquer l’embuage du pare-brise et des vitres latérales.
F

N
e masquez pas le capteur d’ensoleillement, situé sur la planche de bord ; celui-ci sert
à la régulation du système d’air conditionné automatique.
F

F
aites fonctionner le système d’air conditionné 5 à 10 minutes, une à deux fois par mois
pour le maintenir en parfaite condition de fonctionnement.
F

V
eillez au bon état du filtre habitacle et faites remplacer périodiquement les éléments
filtrants (voir chapitre "Vérifications").
N

ous vous recommandons de privilégier un filtre habitacle combiné. Grâce à son
second filtre actif spécifique, il contribue à la purification de l’air respiré par les
occupants et à la propreté de l’habitacle (réduction des symptômes allergiques, des
mauvaises odeurs et des dépôts gras).
F

L
’air conditionné utilise l’énergie du moteur lors de son fonctionnement. Il en résulte une
hausse de la consommation du véhicule.
E

n cas de traction d’une charge maximale dans une forte pente par température élevée,
la coupure de l’air conditionné permet de récupérer de la puissance moteur et donc
d’améliorer la capacité de remorquage.
L

a condensation créée par l’air conditionné provoque à l’arrêt un écoulement d’eau
normal sous le véhicule.
F

P
our assurer le bon fonctionnement du système d’air conditionné, nous vous
recommandons également de le faire contrôler régulièrement.
F

S
i le système ne produit pas de froid, ne l’activez pas et consultez le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié. Le système d’air conditionné ne contient
pas de chlore et ne présente pas de
danger pour la couche d’ozone.
3
Confort

64
2. Réglage du débit d’air
F De la position 1 à la position 5,
tournez la molette pour obtenir
un débit d’air suffisant afin
d’assurer votre confort. Pare-brise, vitres latérales et pieds
des occupants avant-arrière.
Pieds des occupants, avant-arrière
(les aérateurs fermés permettent
d’obtenir plus de débit aux pieds).
Aérateurs centraux, latéraux et
arrière.
F

T
ournez la molette de bleu
(froid) à rouge (chaud) pour
moduler la température à votre
convenance. Pare-brise et vitres latérales.
1. Réglage de la température
La répartition de l’air peut être
modulée en mettant la molette sur
une position intermédiaire.
L’air conditionné ne peut fonctionner que
moteur tournant.
4. Entrée d’air / Recirculation
d’air
L’entrée d’air extérieur permet de limiter les
risques d’embuage du pare-brise et des vitres
latérales.
La recirculation d’air intérieur permet
d’isoler l’habitacle des odeurs et des fumées
extérieures.
Dès que possible, revenez en entrée d’air
extérieur pour éviter les risques de dégradation
de la qualité de l’air et d’embuage.
3. Réglage de la répartition d’air
F Appuyez sur la touche pour
faire recirculer l’air intérieur.
Ceci est visualisé par
l’allumage du voyant.
F

A

ppuyez de nouveau sur la touche pour
permettre l’entrée d’air extérieur. Ceci est
visualisé par l’extinction du voyant.
Air conditionné manuel
F Si vous placez la commande de débit d’air en position 0
(neutralisation du système), le
confort thermique n’est plus
géré. Un léger flux d’air, dû au
déplacement du véhicule, reste
néanmoins perceptible.
Confort

65
Dégivrage - Désembuage
5. Marche / Arrêt de l’air conditionné
L’air conditionné est prévu pour
fonctionner efficacement en toutes
saisons, vitres fermées.
Il vous permet :
-
en

été, d’abaisser la température,
-

e

n hiver, au-dessus de 3°C, d’augmenter
l’efficacité du désembuage.
Arrêt
F Appuyez de nouveau sur la touche "A /C " ,
le voyant de la touche s’éteint.
L’arrêt peut générer des désagréments
(humidité, buée).
Marche
F Appuyez sur la touche "A /C " , le voyant de
la touche s’allume.
L’air conditionné ne fonctionne pas lorsque
la molette de réglage du débit d’air
2 est en
position "0" .
Pour obtenir de l’air frais plus rapidement, vous
pouvez utiliser la recirculation d’air intérieur
pendant quelques instants. Ensuite, revenez en
entrée d’air extérieur.
Les sérigraphies sur la façade
vous indiquent l’emplacement
des commandes pour dégivrer ou
désembuer rapidement le pare-
brise et les vitres latérales :
F

p

lacez la commande d’entrée d’air 4 en
position "Entrée d’air extérieur" (voyant
éteint),
F

p

lacez la molette de répartition d’air

3 en
position "Pare-brise",
F

p

lacez la molette de débit d’air 2 en
position 5 (maximum),
F

p

lacez la molette de température 1 en
position rouge (chaud). Avec le Stop & Start, tant que le
désembuage est activé, le mode STOP
n’est pas disponible.
Le désembuage - dégivrage de la
lunette arrière ne peut fonctionner que
moteur tournant.
3
Confort

66
La touche de commande se situe
sur la façade du système d’air
conditionné.
Désembuage - dégivrage de la lunette arrière
Marche
F Appuyez sur cette touche pour dégivrer la lunette arrière et, selon version, les
rétroviseurs extérieurs. Le voyant associé
à la touche s’allume.
Arrêt
Le dégivrage s’éteint automatiquement pour
éviter une consommation de courant excessive.
F

I
l est possible d’arrêter le fonctionnement
du dégivrage avant son extinction
automatique en appuyant de nouveau sur
la touche. Le voyant associé à la touche
s’éteint. F

E
teignez le dégivrage de la
lunette arrière et des rétroviseurs
extérieurs dès que vous jugerez
nécessaire, car une plus faible
consommation de courant permet
une diminution de la consommation
de carburant.
Confort

67
L’air conditionné ne peut fonctionner que
moteur tournant.Le conducteur et son passager
avant peuvent chacun régler la
température à leur convenance.
F

T
ournez la molette 2 ou 3 vers la gauche
pour diminuer la valeur ou vers la droite
pour l’augmenter.
Un réglage autour de 21 permet d’obtenir un
confort optimal. Selon votre besoin, un réglage
entre 18 et 24 est usuel.
De plus, il est préconisé d’éviter une différence
de réglage gauche / droite supérieure à 3.
4. Programme automatique visibilité
Pour désembuer ou dégivrer
rapidement le pare-brise et
les vitres latérales (humidité,
passagers nombreux, givre...), le
programme automatique confort
peut s’avérer insuffisant.
F

Sél

ectionnez alors le programme
automatique visibilité.
Le système gère automatiquement l’air
conditionné, le débit d’air, l’entrée d’air et
répartit la ventilation de façon optimale vers le
pare-brise et les vitres latérales.
F

P

our l’arrêter, appuyez de nouveau sur
la touche "visibilité" ou sur "AUTO", le
voyant de la touche s’éteint ou celui de la
touche "AUTO" s’allume.
Fonctionnement
automatique
F Appuyez sur la touche "AUTO".
Le voyant de la touche
s’allume.
2-3. Réglage côté conducteur- passager
Air conditionné automatique bizone
Nous vous recommandons d’utiliser ce mode : il
règle automatiquement et de manière optimisée
l’ensemble des fonctions, température dans
l’habitacle, débit d’air, répartition d’air et
recirculation d’air, conformément à la valeur de
confort que vous avez sélectionnée.
Ce système est prévu pour fonctionner
efficacement en toutes saisons, vitres fermées. La valeur indiquée sur l’afficheur correspond
à un niveau de confort et non pas à une
température en degré Celsius ou Fahrenheit.
1. Programme automatique
confort
Moteur froid, afin d’éviter une trop
grande diffusion d’air froid, le débit d’air
n’atteindra son niveau optimum que
progressivement.
Par temps froid, il privilégie la diffusion
d’air chaud uniquement vers le pare-
brise, les vitres latérales et les pieds
des passagers. En entrant dans le véhicule, si la
température intérieure est beaucoup
plus froide ou plus chaude que la valeur
de confort, il n’est pas utile de modifier
la valeur affichée pour atteindre, plus
rapidement, le confort souhaité. Le
système compense automatiquement
et le plus rapidement possible l’écart de
température.
3
Confort

68
Reprises manuelles
F Appuyez sur cette touche pour arrêter l’air conditionné.
6. Réglage de la répartition d’air
F Appuyez sur une ou plusieurs touches pour orienter le débit
d’air vers :
7. Réglage du débit d’air
F Tournez cette molette vers la gauche pour diminuer le débit
d’air ou vers la droite pour
l’augmenter.
5. Marche / Arrêt de l’air conditionné
- le pare-brise et les vitres latérales
(désembuage ou dégivrage),
-

l
e pare-brise, les vitres
latérales et les aérateurs,
-

l
e pare-brise, les vitres latérales, les
aérateurs et les pieds des passagers,
-

l
es aérateurs et les pieds des passagers,
-

l
es aérateurs,
-

l
es pieds des passagers,
-

l
e pare-brise, les vitres latérales
et les pieds des passagers.
Les voyants du débit d’air, entre les deux
hélices, s’allument progressivement en fonction
de la valeur demandée.
L’arrêt peut générer des désagréments
(humidité, buée).
F

A

ppuyez de nouveau sur la touche pour
assurer le retour au fonctionnement
automatique de l’air conditionné. Le voyant
de la touche "A /C " s’allume.
Vous pouvez, selon vos goûts, faire un choix
différent de celui proposé par le système en
modifiant un réglage. Les autres fonctions
seront toujours gérées automatiquement.
F

A

ppuyez sur la touche "AUTO"

pour revenir en fonctionnement tout
automatique.
Pour obtenir de l’air frais plus rapidement, vous
pouvez utiliser la recirculation d’air intérieur
pendant quelques instants. Ensuite, revenez en
entrée d’air extérieur.
En hiver, nous vous recommandons de fermer
les aérateurs arrière.
Pour rafraîchir ou réchauffer au
maximum l’habitacle, il est possible de
dépasser les valeurs minimale de 14 ou
maximale de 28.
F

T

ournez la molette 2 ou 3 vers
la gauche jusqu’à afficher "LO"
(low) ou vers la droite jusqu’à
afficher


"HI" (hi g h).
Avec le Stop & Start, tant que le
désembuage est activé, le mode STOP
n’est pas disponible.
Confort

69
9. Monozone / Bizone
F Appuyez sur cette touche pour égaliser la valeur de confort
côté passager sur celle côté
conducteur (monozone). Le
voyant de la touche s’allume.
8. Recirculation d’air
F Appuyez sur cette touche pour faire recirculer l’air intérieur.
Le voyant de la touche
correspondant au mode choisi
s’allume.
-

F
ermeture/Entrée d’air (mode
automatique). Appuyez
sur cette touche, le voyant
s’allume.
Neutralisation/réactivation
du système
La recirculation d’air permet d’isoler l’habitacle
des odeurs et des fumées extérieures.
F

D
ès que possible, appuyez sur la touche
"auto" pour permettre l’entrée d’air
extérieur et éviter la formation de buée. Evitez de rouler trop longtemps avec le
système neutralisé.
F
T
ournez la molette du débit d’air vers la
gauche jusqu’à ce que tous les voyants
s’éteignent.
Cette action neutralise toutes les fonctions du
système.
Le confort thermique n’est plus géré. Un léger
flux d’air, dû au déplacement du véhicule, reste
néanmoins perceptible.
F
T
ournez la molette du débit d’air vers la
droite ou appuyez sur la touche "AUTO"
pour réactiver le système avec les valeurs
précédant la neutralisation.
-
F
ermeture forcée de l’entrée
d’air (mode manuel). Appuyez
sur cette touche pour faire
recirculer l’air intérieur, le
voyant s’allume.
3
Confort

70
Sièges avant à réglages manuels
Hauteur
F Tirez la commande vers le haut pour monter ou poussez-la vers le bas pour
descendre, autant de fois que nécessaire
pour obtenir la position recherchée.
Inclinaison du dossier
F Poussez la commande vers l’arrière.
Longitudinal
F Soulevez la commande et faites coulisser le siège vers l’avant ou vers l’arrière.
Siège composé d’une assise, d’un dossier et d’un appui-tête réglables pour adapter votre position aux meilleures conditions de conduite et de confort.
Avant d’effectuer une manœuvre de recul du siège, vérifiez que rien ni personne ne gêne la course du siège à l’arrière, afin d’éviter tout risque
de pincement ou de blocage du siège liés à la présence d’objets encombrants déposés sur le plancher derrière le siège ou de passagers
arrière. En cas de blocage, interrompez immédiatement la manœuvre.
Confort