2014 Peugeot 3008 Hybrid 4 AUX

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Conhecer o seu veículo
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No interior
Travão de estacionamento eléctrico
Conjuga as funções de activação automáticaquando o motor é desligado e de desactivação automática aquando no momento da aceleração. É possível efectuar uma activação/desactivação manual.
Sistemas áudio e de comunicação
Estes equipamentos beneficiam das mais recentes tecnologias: auto-rádio compatível com MP3, leitor USB, kit mãos-livres Bluetooth, navegação com ecrã a cores, tomadas auxiliares, sistema de áudio Hi-Fi, etc.
Apresentação visual
Este dispositivo projecta um conjunto de informações no campo de visão do condutor: a velocidade, o regulador/limitador.
Ar condicionado automático bi-zona
Este equipamento permite regular um nível de conforto diferente entre o condutor e o passageiro dianteiro. De seguida, gera automaticamente este nível em função das condições climatéricas exteriores.
WIP Nav+
WIP Sound
WIP Com 3D WIP Plug
WIP Bluetooth
Peugeot Assistance

.Sistema híbrido25
Principais elementos do sistema HYbrid4
O motor Diesel HDi - 1 situado na parte dianteira garante a tracção (através das rodas dianteiras) e a maioria das necessidades de mobilidade do veículo. Está equipado com um alternador-motor de arranque ( Stop & Star t) - 5 que recarrega as baterias e garante as necessidades em energia, quando for necessário (modo 4x4).
O motor eléctrico - 2 situado na parte traseira garante a propulsão apenas através das rodas traseiras ou surge em auxílio do motor Diesel em função do modo de gestão híbrido escolhido. Garante a recuperação de energia, o carregamento das baterias nas fases de desaceleração do
veículo e permanece activo até aos 120 km/h.
Uma bateria de alta tensão - 3 , 200 V tipo NI-MH garante a reserva de energia do motor eléctrico traseiro. A gestão do seu nível de carga é garantida automaticamente pelo veículo aquando das fases de desaceleração. Está situada num compartimento da mala, cujo acesso está reservado aos técnicos pós-venda ou pessoas qualificadas.
O nível de carga da bateria é indicado por 8 barras horizontais ou verticais (de acordo com o ecrã).
A bateria tradicional 12 V, situada no compartimento do motor, alimenta a rede do veículo. É recarregada automaticamente pela rede de alta tensão.

Sistema híbrido
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Modo ZEV *
(completamente
eléctrico)
O funcionamento zero emissões do veículo é garantido a 100 % através da propulsão eléctrica. Este modo permite forçar uma circulação silenciosa a velocidade moderada.
* ZEV: Zero Emission Vehicle.
No modo ZEV: - A autonomia e a capacidade de aceleração são limitadas. A velocidade máxima possível é de cerca de 60 km/h. - Em caso de grande solicitação ou de necessidade prioritária, que exija o arranque do motor Diesel, o sistema passa automaticamente para o modo AUTO.
É possível activar quando as condições necessárias estiverem presentes, nomeadamente, se o estado de carga da bateria de alta tensão for suficiente (a partir de 4 barras).
Se as condições não permitirem este modo, aparece no ecrã a mensagem "Modo eléctrico actualmente indisponível". A luz avisadora ZEV apaga-se após alguns segundos de intermitência e a luz avisadora do selector acende-se em AUTO.
Modo Auto
Gera automaticamente o funcionamento dos motores Diesel e eléctrico em função dos parâmetros inerentes ao veículo, das condições de circulação e do modo de condução para optimizar o consumo de combustível do veículo . Este modo irá activar, em particular, uma circulação eléctrica "zero emissões"quando as condições forem requeridas. No modo auto, o motor eléctrico : - pode garantir apenas a mobilidade do veículo até cerca de 60 km/h em circulação eléctrica "zero emissões", em função do estado de carga da bateria, se as condições próprias do veículo forem requeridas e se as necessidades de aceleração forem moderadas, - auxilia o motor Diesel aquando dos arranques e das passagens de velocidades, aquando das acelerações e em caso de motricidade insuficiente do eixo dianteiro (intervém automaticamente nas 4 rodas motrizes ), - deixa de estar activo acima dos 120 km/h.
Este modo padrão a privilegiar é padrão a privilegiar é padrão a privilegiarautomaticamente activado aquando do arranque do sistema híbrido.
Para mais informações sobre o "Arranque automático do motor Diesel ou NÃO acesso ao modo ZEV ", consulte a rubrica correspondente.

.Sistema híbrido31
Modo Sport
(Diesel e
eléctrico)
Modo 4WD **
(Diesel e
eléctrico)
Este modo permite uma condução mais dinâmica, que resulta num aumento do desempenho . As acelerações e as recuperações do veículo são máximas ao utilizar toda a capacidade do motor eléctrico, em auxílio ao motor Diesel. Este modo tem em conta a progressividade do acelerador, a gestão da caixa de velocidades pilotada e a complementaridade de potência do motor eléctrico. No modo Sport: - O auxílio do motor eléctrico está disponível até aos 120 km/h.
Este modo permite um aumento de motricidade *** a baixa velocidade, accionando continuamente as 4 rodas do veículo: o motor Diesel (tracção) e o motor eléctrico (propulsão) funcionam simultânea e permanentemente. O seu acoplamento é gerado electronicamente para optimizar a motricidade em fraca aderência. No modo 4WD: - A alimentação do motor eléctrico traseiro é garantida, se necessário, por alternador-motor de arranque do motor dianteiro. O motor Diesel funciona permanentemente. - A contribuição de motricidade do motor eléctrico está disponível até aos 120 km/h.
** 4WD: 4 Wheel Drive: 4 rodas motrizes. *** este modo será mais eficaz se estiver associado a um conjunto de pneus adaptados ao terreno (nomeadamente, pneus de Inverno).
Este modo deve ser privilegiado em estradas com neve e terrenos difíceis (lama, areia, etc.).
Neste modo, em condições graves e se o ambiente o permitir, é recomendável acelerar a fundo para assegurar a descolagem e evitar que o veículo fique atolado na lama ou areia. A contribuição da motricidade 4WD está disponível seja qual for: - o nível da bateria de tracção, - a altitude.

.Sistema híbrido43
Bateria de alta tensão de 200 V
A bateria de alta tensão 200 V não se recarrega no sector. De tipo Ni-MH (Niquel Hidretos de Metal), a bateria está localizada sob o piso da mala junto do motor eléctrico.
Carga A recarga realiza-se automaticamente em circulação . A recuperação poderá ser mais rápida através de acelerações. O nível médio de carga é de 4 a 5 barras, preservando assim uma margem de recuperação de energia em desaceleração ou em descida (energia gratuida).
A bateria carrega-se quando o veículo desacelera, o motor eléctrico passa a ser gerador e transforma a energia cinética em energia eléctrica (excepto se o veículo circular a mais de 120 km/h). A bateria não se recarrega no sector. A bateria pode também ser carregada automaticamente, se for necessário, com o auxílio do alternador-motor de arranque (Stop & Start) do motor a Diesel.
Esta recuperação permite assim utilizar uma energia "gratuita". O tempo de carregamento da bateria é muito rápido e contínuo. Uma bateria descarregada (por exemplo, após uma circulação ZEV ou uma forte solicitação) irá recuperar com rapidez um nível de carga suficiente para recuperar todas as capacidades de utilização dos diferentes modos híbridos.
Para preservar a duração da vida útil da bateria, o nível de carga nunca desce abaixo de 20% de carga, mesmo se o nível for visualizado com 0 barras após uma circulação ZEV. Se a carga da bateria estiver perto da carga máxima, o nível de
desaceleração do acelerador poderá ser reduzido.

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Segurança163
Para que os airbags frontais sejam totalmente efi cazes, respeite as seguintes regras de segurança:
Adopte uma posição sentada normal e ver tical. Coloque o cinto de segurança do seu banco e posicione-o correctamente. Não coloque nada entre os ocupantes frontais e os airbags (criança, animal, objecto, ...). Isso poderia impedir o funcionamento dos airbags ou ferir os ocupantes. Depois de um acidente ou do roubo do veículo, solicite a verificação dos sistemas dos airbags. Qualquer intervenção nos sistemas dos airbags deverá ser efectuada exclusivamente na Rede PEUGEOT ou numa oficina qualificada. Mesmo cumprindo todas as precauções indicadas, não fica excluído o risco de ferimentos ou ligeiras queimaduras na cabeça, no peito ou nos braços, aquando do accionamento de um airbag. Com efeito, o saco enche-se de forma quase instantânea (alguns milisegundos) e, em seguida, esvazia-se no mesmo espaço de tempo, evacuando os gases quentes através dos orifícios previstos para o efeito.
Airbags laterais
Proteja os bancos apenas com coberturas homologadas, compatíveis com o accionamento dos airbags laterais. Para conhecer a gama de coberturas adaptadas ao seu veículo, poderá consultar a rede P E U G E O T. Consulte a rubrica "Acessórios". Não fixe nem cole nada nas costas dos bancos (vestuário...), pois essa situação poderia resultar em ferimentos no tórax ou nos braços ao accionar o airbag lateral. Não aproxime demasiado o tronco da porta.
Airbags frontais
Não conduza agarrando o volante pelos seus raios ou deixando as mãos sobre a caixa central do volante. Não coloque os pés no painel de bordo, no lado do passageiro. Na medida do possível, não fume, porque o enchimento dos airbags pode provocar queimaduras ou riscos de ferimentos devido ao cigarro ou ao cachimbo. Nunca desmonte, fure ou submeta o volante a impactos violentos.
Airbags tipo cortina
Não fixe nem cole nada no tejadilho, pois isso poderia resultar em ferimentos na cabeça ao accionar o airbag tipo cortina. Se presentes no seu veículo, não desmonte as pegas de fixação implantadas no tejadilho, pois estes elementos auxiliam a fixação dos airbags de cortina.

Informações práticas
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Acesso às ferramentas Substituir um fusível
BomMau
 Utilizar a pinça especial para extrair o fusível do respectivo compartimento.  Substituir sempre o fusível avariado por um novo com intensidade equivalente.  Verificar a correspondência entre o número gravado na caixa, a intensidade gravada na parte de baixo e as tabelas que se seguem.
Antes de substituir um fusível, é necessário conhecer a causa da avaria e solucioná-la.  Retirar o fusível avariado observando o estado do respectivo filamento.
Substituir um fusível
A PEUGEOT declina toda a responsabilidade por custos
associados à reparação do veículo ou avarias resultantes da instalação de acessórios auxiliares não fornecidos, não recomendados pela PEUGEOT e não instalados de acordo com as indicações, em particular quando o consumo do conjunto de aparelhos suplementares ligados ultrapassar os 10 miliamperes.
Instalação de acessórios eléctricos
O circuito eléctrico do veículo foi concebido para funcionar com equipamentos de série ou opcionais. Antes de instalar outros equipamentos ou acessórios eléctricos no veículo, consulte a rede PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
A substituição de um fusível não mencionado nas tabelas apresentadas a seguir poderá dar origem a um problema de funcionamento grave no seu veículo. Consulte a rede PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
Procedimento para substituir um fusível avariado por um novo para solucionar uma falha na função correspondente.
A pinça de extracção dos fusíveis está instalada na parte traseira da tampa da caixa de fusíveis do painel de bordo. Para aceder:  Retirar totalmente a tampa.  Retirar a pinça.

Informações práticas
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Efectuar o arranque a partir
de outra bateria
Quando a bateria do seu veículo estiver descarregada, o motor pode ser colocado em funcionamento através de uma bateria de reserva (externa ou de outro veículo) e de cabos auxiliares.
 Retire a protecção de plástico do terminal (+) se o seu veículo estiver equipado.  Ligue o cabo vermelho ao terminal (+) da bateria avariada A e, em seguida, ao terminal (+) da bateria auxiliar B .  Ligue uma extremidade do cabo verde ou preto ao terminal (-) da bateria auxiliar B (ou no ponto de massa do veículo desempanador).  Ligue a outra extremidade do cabo verde ou preto no ponto de massa C do veículo avariado (ou ao suporte do motor).
 Coloque o motor em funcionamento do veículo desempanador e deixe-o funcionar durante alguns minutos.  Accione o motor de arranque do veículo avariado e deixe funcionar o motor. Se o motor não arrancar imediatamente, desligue a ignição e aguarde alguns instantes antes de fazer uma nova tentativa.  Aguarde o regresso ao "ralenti" e, em seguida, desligue os cabos auxiliares pela ordem inversa.  Coloque novamente a protecção de plástico do terminal (+) se o seu veículo estiver equipado.
Verifique previamente se a bateria de reserva tem uma tensão nominal de 12 V e uma capacidade no mínimo igual à da bateria descarregada. Não coloque o motor em funcionamento com um carregador de baterias. Não desligue o terminal (+) quando o motor estiver em funcionamento.