2014 Peugeot 3008 Hybrid 4 ładowanie akumulatora

.System hybrydowy25
Główne elementy systemu HYbrid4
Spalinow y silnik w ysokoprężny HDi – 1, znajdujący się z przodu pojazdu, zapewnia napęd na przednią oś (na przednie koła) i ma największy udział w zachowaniu mobilności pojazdu. Wyposażony jest w alternator – rozrusznik Stop & Star t – 5 , który ładuje akumulatory, zapewniając w razie potrzeby wystarczający poziom energii (tryb 4x4).
Silnik elektryczny – 2 znajduje się z tyłu pojazdu i zapewnia napęd wyłącznie na oś tylną , uzupełniając w ten sposób działanie silnika spalinowego w zależności od wybranego trybu hybrydowego.
Odzyskuje on również energię, ładuje akumulatory podczas zwalniania pojazdu i jest aktywny do prędkości 120 km/h.
Akumulator wysokiego napięcia – 3 , 200 V typu NI-MH kumuluje energię na potrzeby silnika elektrycznego. Ładowanie akumulatora odbywa się automatycznie podczas zwalniania. Znajduje się on w wydzielonej komorze bagażnika, do której dostęp ma wyłącznie upoważniony ser wis posprzedażny.
Poziom naładowania akumulatora ilustrowany jest za pomocą 8 poziomych lub pionowych kresek (w zależności od ekranu).
Akumulator tradycyjny 12 V, znajdujący się w komorze silnika, zasila układ elektryczny pojazdu. Ładuje się automatycznie poprzez obwód wysokiego napięcia.

System hybrydowy
32
Wskaźnik zużycia / wytwarzania energii
Na tarczy zegara można śledzić w czasie rzeczywistym wykorzystywaną łączną moc silnika elektrycznego i spalinowego (Diesla). Tarcza podzielona jest na trzy podstawowe strefy.
Strefa POWER (MOC)
Wskazówka w tej strefie informuje o zwiększeniu łącznego zapotrzebowania na skumulowaną moc hybrydy z uwzględnieniem możliwości obu silników (spalinowego i elektrycznego).
Strefa CHARGE (ŁADOWANIE)
Wskazówka w tej strefie informuje, że pojazd odzyskuje energię elektr yczną: podczas zwalniania, hamowania (częściowo), a przede wszystkim po zdjęciu nogi z pedału przyspieszenia (zalecane podczas hamowania dla lepszego odzysku energii). Pozwala to na doładowanie akumulatora wysokiego napięcia przez zagospodarowanie "darmowej" energii , która będzie wykorzystana w późniejszym czasie.
Strefa ECO
Jest to informacja, że pojazd poszukuje optymalnego rozwiązania w zakresie zużycia paliwa , wykorzystując silnik elektryczny, spalinowy (Diesel) lub oba silniki jednocześnie. Ta strefa związana jest z fazą jazdy na silniku elektrycznym, jak i z fazami optymalnego wykorzystania silnika spalinowego, które występują podczas odpowiedniej jazdy (elastyczna jazda "eko-miejska").

System hybrydowy
38
Oszczędność zużycia – Paliwo
PytanieOdpowiedz
Jak zmniejszyć zużycie paliwa? Wybierać jak najczęściej tryb Auto, który optymalnie dobiera rodzaj napędu, aby zmniejszyć zużycie paliwa. Należy również dostosować swoją jazdę do specyfiki pojazdów hybrydowych, aby wykorzystać ich zalety, np. zdejmować nogę z pedału przyspieszenia zamiast hamowania oraz przewidywać sytuacje zmniejszania prędkości (wjazd do miasta, zatrzymywanie się na światłach, znakach stop...).
Dlaczego nie mogę zmniejszyć zużycia paliwa, pomimo że jeżdżę bardzo często w trybie ZEV (Zero Emission Vehicle)?
To nie tryb ZEV, tylko tryb Auto jest najbardziej odpowiedni do zmniejszenia zużycia paliwa, ponieważ wybiera on najwłaściwszy rodzaj napędu. Tryb ZEV ( jazda w 100% elektryczna) pozwala w niektórych przypadkach obniżyć zużycie paliwa. Jednakże ponowne naładowanie akumulatora wiąże się z dużym poborem energii. Dlatego zalecamy wybierać jak najczęściej tryb automatyczny.
Dlaczego w mieście wskaźnik słupkowy pokazuje czasami zużycie 10 l paliwa? Wyświetlane chwilowe zużycie może być wysokie, gdy przebyty dystans jest niewielki, ale nie ma to z reguły żadnego wpływu i średnie rzeczywiste zużycie pozostaje niskie. W mieście pojazd hybrydowy będzie bardzo oszczędny, jeżeli chodzi o zużycie paliwa (około 35% mniejsze niż w klasycznym pojeździe).
Dlaczego mój akumulator rzadko jest maksymalnie naładowany? Częściowo naładowany akumulator to normalny stan (średnio 4-5 słupków w trybie Auto). Pozwala to zapewnić stałą możliwość bezpłatnego odzyskiwania energii podczas zjazdów lub zdejmowania nogi z pedału.
Dlaczego pojawia się tak wiele komunikatów alarmowych po dojściu do rezer wy paliwa? Aby zachęcić do szybkiego uzupełnienia poziomu paliwa i uniknąć utraty funkcji hybrydowych.

.System hybrydowy43
Akumulator wysokiego napięcia 200 V
Akumulatora wysokiego napięcia 200 V nie można ładować z gniazdka elektrycznego. Akumulator typu Ni-MH (niklowo-metalowo-wodorkowy) znajduje się pod podłogą bagażnika, w pobliżu silnika elektrycznego.
Ładowanie Ładowanie odbywa się automatycznie podczas jazdy . podczas jazdy . podczas jazdy Ładowanie jest szybsze podczas zwalniania. W tym trybie średni poziom naładowania akumulatora wynosi od 4 do 5 segmentów, aby zachować margines odzyskiwania energii podczas zwalniania lub zjazdu (energia b e z p ł a t n a ) .
Ładowanie akumulatora następuje podczas zwalniania pojazdu. Wówczas silnik elektryczny staje się generatorem i przekształca energię kinetyczną w energię elektryczną (o ile prędkość pojazdu nie przekracza 120 km/h). Nie można ładować akumulatora z gniazdka elektrycznego. Akumulator może również ładować się automatycznie za pomocą alternatora – rozrusznika Stop & Start silnika spalinowego (Diesel).
Ta odzyskana energia jest całkowicie "darmowa". Ładowanie akumulatora odbywa się szybko w sposób cią gły. Akumulator rozładowany (na przykład po jeździe w trybie ZEV lub w przypadku dużego zapotrzebowania) bardzo szybko odzyskuje odpowiedni poziom naładowania, aby zapewnić pełną sprawność wszystkich trybów
hybrydowych.
Aby wydłużyć czas użytkowania akumulatora, poziom naładowania nigdy nie spadnie poniżej progu 20%, nawet jeżeli nie wyświetla się żadna kreska w trybie ZEV. Jeżeli poziom naładowania akumulatora jest bliski maksymalnemu, szybkość
zwalniania w momencie zdjęcia stopy z pedału przyspieszenia może być m n i e j s z a .

Kontrola jazdy
58
Kontrolka jest zapalona Przyczyna Działanie / Uwagi
Otwar te drzwi na stałe, przy prędkości poniżej 10 km/h. Drzwi, bagażnik, dolna burta lub pokrywa silnika (tylko z alarmem) są otwarte.
Zamknąć odpowiedni element.
na stałe, wraz z sygnałem dźwiękowym, przy prędkości powyżej 10 km/h.
Niezapięte / odpięte pasy bezpieczeństwa
na stałe, potem miga wraz z narastającym sygnałem dźwiękowym.
Kierowca i/lub pasażer na przednim fotelu nie zapiął pasa bezpieczeństwa lub go odpiął.
Pocią gnąć pas i włożyć klamrę do zaczepu pasa.
Poduszki powietrzne zapalona czasowo. Zapala się na kilka sekund i gaśnie po włączeniu zapłonu. Powinna zgasnąć po uruchomieniu silnika. Jeżeli nie zgaśnie, skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
n a s t a ł e . Usterka jednego z układów poduszek powietrznych lub napinaczy pirotechnicznych pasów bezpieczeństwa.
Sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
O b e c n o ś ć wody w oleju napędowym
n a s t a ł e . Woda w filtrze oleju napędowego. Ryzyko uszkodzenia układu wtryskowego w silnikach Diesla. Jak najszybciej skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Ciśnienie oleju silnikowego n a s t a ł e . Usterka układu smarowania silnika. Należy koniecznie zatrzymać pojazd z zachowaniem środków bezpieczeństwa. Zatrzymać się, wyłączyć zapłon i skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Ładowanie akumulator a * n a s t a ł e . Usterka układu ładowania akumulatora (zabrudzone lub poluzowane zaciski, luźny lub
zer wany pasek alternatora…).
Kontrolka powinna zgasnąć po uruchomieniu silnika. Jeżeli nie zgaśnie, skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
* Zależnie od kraju przeznaczenia.

Wyposażenie
128

Zestaw multimedialny z tyłu
Ten system multimedialny umożliwia pasażerom z tyłu podłączenie jednego albo dwóch zewnętrznych odtwarzaczy przenośnych (odtwarzaczy audio albo wideo, konsoli do gier, odtwarzacza DVD…). Dźwięk jest przekazywany za pomocą dwóch par słuchawek bezprzewodowych Bluetooth®, natomiast treści wideo wyświetlają się na
dwóch ekranach 7” wbudowanych w tył zagłówków oparć przednich siedzeń.
System działa tylko przy aktywnym systemie hybrydowym.
O p i s
Zestaw zawiera: - panel przyłączeniowy i sterowania usytuowany na tylnej ściance środkowej konsoli, - dwa ekrany 7” wbudowane w zagłówki przednich siedzeń (z pokrowcami ochronnymi), - dwie pary słuchawek bezprzewodowych Bluetooth z akumulatorami, - ładowarkę 12 V o dwóch wyjściach, aby umożliwić równoczesne ładowanie obydwu par słuchawek. 1. Wyłącznik 2. Wejście wideo AV1 (żółte gniazdo RCA) 3. Wejścia audio stereo A (gniazda RCA czer wone i białe) 4. Wejście wideo AV2 (żółte gniazdo RCA) 5. Wejścia audio stereo B (gniazda RCA czer wone i białe) 6. Wybór wyświetlania na lewym ekranie (AV1 albo AV2) 7. Wybór wyświetlania na prawym ekranie (AV1 albo AV2) 8. Kontrolki podłączenia słuchawek audio Bluetooth (niebieskie)

11
Informacje praktyczne223
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
 Odłączyć akumulator.  Przestrzegać instrukcji podanych przez producenta prostownika.  Podłączyć akumulator, zaczynając od zacisku (-).  Sprawdzić stan zacisków. Jeśli pokryte są siarczanem (białawym lub zielonkawym nalotem), należy je zdjąć i przeczyścić.
Nie ładować akumulatora wysokiego napięcia.
W przypadku dłuższego niż jeden miesiąc postoju samochodu zaleca się odłączać akumulator.
A k u m u l a t o r y z a w i e r a j ą s u b s t a n c j e szkodliwe, takie jak kwas siarkowy oraz ołów. Należy je usuwać zgodnie z obowiązującymi przepisami o ochronie środowiska, w żadnym wypadku nie należy ich wyrzucać razem z odpadami domowymi. Zużyte baterie oraz akumulatory należy oddać do punktu odbierającego tego typu odpady.
Przed podjęciem prac przy akumulatorze zabezpieczyć oczy i twarz. Wszystkie czynności przy akumulatorze powinny być wykonywane w przewiewnym miejscu i z dala od źródeł ognia lub iskier, aby uniknąć ryzyka wybuchu lub pożaru. Nie próbować ładować akumulatora zamarzniętego; należy go najpier w odmrozić, aby uniknąć ryzyka wybuchu. Jeżeli jest on zamarznięty, przed ładowaniem należy go sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym, gdzie zostanie skontrolowane, czy wewnętrzne elementy nie są uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta, co mogłoby spowodować ryzyko wycieku toksycznego i korozyjnego kwasu. Nie zamieniać biegunów i używać wyłącznie ładowarki (prostownika) 12 V. Nie zdejmować klem podczas pracy silnika. Nie ładować akumulatora bez wcześniejszego odłączenia obu klem. Umyć ręce po zakończeniu prac.
Pchanie samochodu w celu uruchomienia silnika jest zabronione.

11
Informacje praktyczne225
Wyjście z trybu
ekonomicznego
Funkcje te zostaną automatycznie aktywowane w chwili ponownego uruchomienia pojazdu. Aby od razu przywrócić działanie funkcji, należy uruchomić silnik co najmniej na 5 minut.
Tryb ekonomiczny
Przejście w tryb
ekonomiczny
Po upływie danego czasu na ekranie pojawia się komunikat informujący o włączeniu trybu ekonomicznego i aktywne funkcje zostają przełączone w tryb czuwania.
Jeśli w momencie przechodzenia na tryb ekonomiczny prowadzona jest rozmowa przy użyciu telefonu samochodowego:
- może być ona kontynuowana przez 5 minut za pomocą zestawu głośnomówiącego WIP Sound lub WIP Nav,
- może być ona kontynuowana aż do jej zakończenia za pomocą WIP Com 3D.
Pamiętać o odpowiednio długim działaniu silnika, aby zapewnić prawidłowe naładowanie akumulatora. Nie włączać zbyt często silnika jedynie w celu naładowania akumulatora. Rozładowany akumulator uniemożliwia rozruch silnika (patrz rozdział "Akumulator").
System ogranicza czas używania niektórych funkcji, aby zachować wystarczający poziom naładowania akumulatora. Po wyłączeniu silnika przez łączny maksymalny czas 30 minut można używać takich funkcji jak system audio i telematyki, wycieraczki szyb, światła mijania, lampki sufitowe. Czas może być o wiele mniejszy jeżeli akumulator jest rozładowany.