2014 PEUGEOT 2008 AUX

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Confort
Surtapis
Pour le démonter côté conducteur :  reculez le siège au maximum,  déclippez les fixations,  retirez le surtapis.
Démontage Remontage
Pour éviter tout risque de blocage des pédales : - utilisez uniquement des surtapis adaptés aux fixations déjà présentes dans le véhicule ; leur utilisation est impérative, - ne superposez jamais plusieurs surtapis. L’utilisation de surtapis non homologués par PEUGEOT peut gêner l’accès aux pédales et entraver le fonctionnement du régulateur / limiteur de vitesse.
Pour le remonter côté conducteur :  positionnez correctement le surtapis,  remettez les fixations en appuyant,  vérifiez la bonne tenue du surtapis.
Dispositif amovible de protection de la moquette.

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3
Confort
Aménagements du coffre
1. Filet de retenue de charge haute (suivant version) (voir détails en page suivante) 2. Cache-bagages (voir détails en page suivante) 3. Éclairage de coffre4. Sangle de maintien5. Anneaux d’arrimage (suivant version)6. Filet de rangement

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Confort
Cache-bagages
Il est composé de deux parties repliables sur elles-mêmes. Pour le ranger, repliez-le sur lui-même et posez-le au fond du coffre.
Pour accéder au coffre depuis les sièges arrière :  soulevez la partie avant du cache-bagages à l’aide de la poignée A .
Filet de retenue de charge
haute
Accroché aux fixations hautes et aux anneaux inférieurs ou aux ergots, il permet d’utiliser tout le volume de chargement jusqu’au pavillon :
- derrière les sièges arrière (rang 2), - derrière les sièges avant (rang 1) quand les sièges arrière sont rabattus.
Au moment de positionner le filet, vérifiez que les boucles des sangles
sont visibles depuis le coffre ; cela vous facilitera leur manipulation pour les détendre ou les tendre.

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4
Conduite
Affichage au combiné
Positions du levier de vitesses
N. Neutral (Point mort). R. Reverse (Marche arrière). 1, 2, 3, 4, 5. Rapports en mode séquentiel. AUTO. Il s’allume à la sélection du mode automatisé. Il s’éteint au passage en mode séquentiel.
 Sélectionnez la position N .  Appuyez à fond sur la pédale de frein.  Démarrez le moteur.
Démarrage du véhicule
N clignote au combiné, si le levier de vitesses n’est pas sur la position N au démarrage.
 Placez le pied sur le freinlorsque ce témoin clignote (ex : démarrage du moteur).
Au passage de la marche arrière, un signal sonore retentit.
Dans le cas d’un démarrage en côte,
accélérez progressivement tout en lâchant le frein de stationnement.
 Sélectionnez la première vitesse (position M ou A ) ou la marche arrière A ) ou la marche arrière A(position R ). R ). R Desserrez le frein de stationnement.  Relâchez progressivement la pédale de frein, puis accélérez.
AUTO et 1 ou R ap paraissent au combiné.
Arrêt - Démarrage en côte
En cas d’arrêt en côte, n’utilisez pas l’accélérateur pour immobiliser le véhicule ; serrez plutôt le frein de stationnement.
Mode séquentiel
AUTO disparaît et les rapports engagés apparaissent successivement au combiné.
 Après le démarrage du véhicule, sélectionnez la position M pour passer en mode séquentiel.
Les demandes de changement de rapport se font uniquement si le régime moteur le permet. Dans le cas de vitesse réduite, à l’approche d’un stop ou d’un feu tricolore par exemple, la boîte de vitesses rétrograde automatiquement jusqu’en première vitesse.
Appuyez obligatoirement et complètement sur la pédale de frein pendant le démarrage du moteur.
Mode automatisé
 Après l’utilisation du mode séquentiel, sélectionnez la position A pour revenir en mode automatisé.
AUTO et le rapport engagé
apparaissent au combiné.
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode auto-actif, sans intervention du conducteur. Elle sélectionne en permanence le rapport de vitesse le mieux adapté aux paramètres suivants : - optimisation de la consommation, - style de conduite,
- profil de la route, - charge du véhicule.
N apparaît au combiné.

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Conduite
Véhicule roulant, ne sélectionnez jamais le point mort N . Engagez uniquement la marche arrière R , véhicule immobilisé avec le pied sur la pédale de frein. Dans tous les cas, serrez impérativement le frein de stationnement pour immobiliser le véhicule.
Mode "auto séquentiel"
En mode automatisé, il est possible à tout moment de reprendre la main temporairement aux commandes sous-volant. L’utilisation de ces commandes permet de sélectionner manuellement les rapports pour des situations nécessitant un rétrogradage plus rapide qu’en mode automatisé (arrivée sur un rond-point, sortie de parking avec forte pente, dépassement...). La boîte de vitesses engage le rapport demandé si le régime moteur le permet. AUTOreste affiché au combiné. Après quelques instants, la boîte de vitesses gère à nouveau les rapports automatiquement.
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, vous pouvez passer en position N pour être au point mort. Dans ce cas, vous devez impérativement serrer le frein de stationnement pour immobiliser le véhicule.
AUTO et - apparaissent au combiné.
Anomalie de
fonctionnement
Contact mis, l’allumage de ce témoin et le clignotement de AUTO , accompagnés d’un signal sonore et d’un message sur l’écran, indiquent un dysfonctionnement de la boîte de vitesses. Faites vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Pour obtenir une accélération optimale, par exemple lors du dépassement d’un autre véhicule, appuyez fortement sur la pédale d’accélérateur et franchissez le point de résistance.
 Sélectionnez la position N .  Appuyez à fond sur la pédale de frein.  Attendez environ 30 secondes que N ou un rapport apparaissent au combiné.  Relâchez la pédale de frein. La boîte de vitesses est de nouveau opérationnelle.
Réinitialisation
Suite à un débranchement de la batterie, vous devez réinitialiser la boîte de vitesses.  Mettez le contact.

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Conduite
Au passage de la marche arrière, un signal sonore retentit.
N clignote au combiné, accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’afficheur du combiné, si le levier de vitesses n’est pas sur la position N au démarrage.
Pour obtenir une accélération optimale, par exemple dépassement d’un autre véhicule, appuyez fortement sur la pédale d’accélérateur et franchissez le point de résistance.
Affichage au combiné Démarrage du véhicule Mode automatisé
Positions du levier de vitesses
N. Neutral (Point mort). R. Reverse (Marche arrière). 1, 2, 3, 4, 5, 6. Rapports en mode manuel. AUTO. Il s’allume à la sélection du mode automatisé. Il s’éteint au passage en mode manuel.
 Placez le pied sur le freinlorsque ce témoin clignote (ex : démarrage du moteur).
 Sélectionnez la position N .  Appuyez à fond sur la pédale de frein.  Démarrez le moteur.
N apparaît sur l’afficheur du combiné.
 Sélectionnez le mode automatisé (position A ), le mode manuel (position A ), le mode manuel (position AM ) ou la marche arrière (position R ). R ). R Desserrez le frein de stationnement.  Retirez le pied de la pédale de frein, puis accélérez.
AUTO et 1 , 1 ou R apparaissent sur l’afficheur du combiné.
 Après le démarrage du véhicule, sélectionnez la position A pour passer en mode automatisé.
AUTO et le rapport engagé apparaissent sur l’afficheur du combiné.
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode auto-actif, sans intervention du conducteur. Elle sélectionne en permanence le rapport de vitesse le mieux adapté aux paramètres suivants : - style de conduite, - profil de la route. Pied sur le frein clignote au combiné, accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’afficheur du combiné, si la pédale de frein n’est pas complètement enfoncée au démarrage.

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4
Conduite
Par mauvais temps ou par temps hivernal, assurez-vous que les capteurs ne sont pas recouverts par de la boue, du givre ou de la neige. Au passage de la marche arrière, un signal sonore (bip long) vous indique que les capteurs peuvent être sales. Certaines sources sonores (moto, camion, marteau-piqueur...) peuvent déclencher les signaux sonores d’aide au stationnement.
En cas de dysfonctionnement du système, au passage de la marche arrière, ce témoin s’affiche au combiné et /ou un message apparaît sur l’écran, accompagné d’un signal
sonore (bip court). Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Anomalie de
fonctionnement
La fonction sera neutralisée automatiquement en cas d’attelage d’une remorque ou de montage d’un porte-vélo (véhicule équipé d’un attelage ou d’un porte-vélo recommandé par PEUGEOT).
Aide au stationnement
avant *
En complément à l’aide au stationnement arrière, l’aide au stationnement avant se déclenche dès qu’un obstacle est détecté à l’avant et que la vitesse du véhicule reste inférieure à 10 km/h. L’aide au stationnement avant est interrompue, si le véhicule s’arrête plus de trois secondes en marche avant, s’il n’y a plus d’obstacle détecté ou dès que la vitesse du véhicule dépasse 10 km/h.
* Disponible uniquement avec le système Park Assist.
Le son diffusé par le haut-parleur (avant ou arrière) permet de repérer si l’obstacle est devant ou derrière. Neutralisation / Activation de l’aide au stationnement avant et arrière
La neutralisation de la fonction s’effectue par un appui sur ce bouton. Le voyant du bouton s’allume. Un nouvel appui sur ce bouton réactive la fonction. Le voyant du bouton s’éteint.

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Conduite

Park Assist
Ce système est une assistance active au stationnement qui détecte un espace de stationnement puis pilote le système de direction pour se garer dans cet espace. Il commande la direction pendant que le conducteur gère l’accélération, le freinage, les rapports de vitesse et l’embrayage (boîte de vitesses manuelle). Pendant les phases d’entrée et de sortie de stationnement, le système fournit des informations visuelles et sonores au conducteur afin de sécuriser sa manoeuvre. Plusieurs manoeuvres de marche avant ou arrière peuvent être nécessaires.
Le système Park Assist ne peut, en
aucun cas, remplacer la vigilance et la responsabilité du conducteur. Le conducteur doit rester maître de son véhicule en s’assurant que l’espace reste dégagé pendant la manoeuvre. Dans certains cas, les capteurs peuvent ne pas détecter les petits obstacles situés dans leurs angles morts.
Le changement des dimensions des pneumatiques (surmonte, pneus hiver, ...) peut nuire au bon déroulement de la fonction d’assistance au stationnement.
Pendant les phases de manoeuvres, le volant effectue des rotations rapides : ne tenez pas le volant, ne mettez pas les mains entre les branches du volant et prenez garde aux vêtements amples, écharpes, sacs à main... Il y a risque de blessure.
Pour une entrée en créneau, le système
ne détecte pas des emplacements dont la taille est nettement inférieure ou supérieure au gabarit du véhicule. La fonction "Aide au stationnement" s’active automatiquement pendant les manoeuvres, il est donc possible qu’un témoin s’allume à l’écran, accompagné d’un signal sonore, sans incidence sur le stationnement.
Le système apporte une assistance aux manoeuvres d’entrée et de sortie de stationnement en créneau.
À tout instant, le conducteur peut reprendre le contrôle de la direction en saisissant le volant.
Lorsque le Park Assist est activé, il
empêche le passage en mode STOP du Stop & Start. En mode STOP, l’activation du Park Assist redémarre le moteur.