2014 OPEL VIVARO ESP

88Kliimaseade
Kaugjuhtimispult
Puldi nupud toimivad samamoodi kui
eespool kirjeldatud taimeril.
Kaugjuhtimispuldi aktiveerimiseks
vajutage käivitusnuppu X ja
vabastage see, kui ekraanile ilmub
menüüriba. Ekraanile ilmuvad lühidalt
signaali indikaator ja SENd ning
seejärel temperatuur.
9 Hoiatus
Tankimise ajaks lülitage nii
kaugjuhtimispult kui ka kütteseade välja!
Väljalülitamiseks vajutage
käivitusnuppu X ja hoidke seda all, et
tahtmatult mitte käivitada.
Kaugjuhtimispult toimib
maksimaalselt 600 meetri ulatuses.
Ulatus võib väheneda olenevalt
keskkonnatingimustest ja patarei
nõrgenedes.
Lisaks kaugjuhtimispuldile võib
soojenduse 30 minutiks sisse lülitada
või välja lülitada armatuurlaual oleva
nupuga.
Patarei vahetamine
Vahetage patarei, kui
kaugjuhtimispuldi toimimisulatus on
vähenenud või kui patarei laetuse
sümbol vilgub.
Avage mündi abil kate ja vahetage
patarei (CR 2430 või samaväärne),
veendudes, et paigaldate uue patarei
õigesti, plusspoolega ( <)
plussklemmide poole. Sulgege kate uuesti kindlalt.
Vanad patareid visake ära
keskkonnanõudeid järgides.
Akud ei kuulu olmejäätmete hulka.
Need tuleb viia vastavasse
jäätmekogumispunkti.
Kaugjuhtimispuldi rikketeated
cobA=Halb signaal -
muutke asenditconP=Signaal puudub -
minge lähemale

Sõitmine ja töörežiim95
Kui mootori temperatuur tõuseb,
lülitub mootor automaatselt
kõrgendatud pööretelt tavapärastele
tühikäigupööretele.
Käivituskatsed ei tohi kesta kauem
kui 15 sekundit . Kui mootor ei käivitu,
tuleb enne käivitustoimingu
kordamist oodata 15 sekundit.
Vajadusel vajutada enne
käivitustoimingu kordamist
gaasipedaali.
Enne mootori taaskäivitamist või
seiskamist keerata võti tagasi
asendisse St.
Kütuseetteande
katkestamine
sisselülitatud käiguga
aeglustamisel
Sisselülitatud käiguga (gaasipedaali
vajutamata) katkeb automaatselt kütuseetteanne.Parkimine
■ Vältida parkimist kergsüttival aluspinnal. Sõiduki kuum heitgaas
võib kergsüttiva materjali süüdata.
■ Seisupidur tuleb alati rakendada vabastusnuppu vajutamata.
Kallakul parkides tuleb seisupidur
rakendada nii tugevasti, kui
võimalik. Rakendamisjõu
vähendamiseks tuleb samal ajal
vajutada piduripedaali.
■ Seisata mootor ja lülitada välja süüde. Keerata rooli kuni
roolilukusti tuntava rakendumiseni.
■ Kui sõiduk peatatakse tasasel pinnal või kallakul esiotsaga
ülespoole, tuleb enne süüte
väljalülitamist lülitada sisse
esimene käik. Kallakul esiotsaga
ülespoole parkimisel tuleb pöörata esirattad äärekivist eemale.
Kui sõiduk peatatakse tasasel
pinnal või kallakul esiotsaga
allapoole, tuleb enne süüte
väljalülitamist lülitada sissetagasikäik. Pöörata esirattad
äärekivi poole.
■ Lukustada sõiduk ning lülitada sisse mehaaniline vargusvastane
lukustus- ja vargusvastane
alarmsüsteem.

102Sõitmine ja töörežiim
Sõidukiteated 3 74.
ABS pidurisüsteem
Blokeerumisvastane pidurisüsteem
(ABS) väldib rataste blokeerumist.
ABS alustab pidurdusjõu
reguleerimist kohe, kui ratas hakkab
blokeeruma. Sõiduki juhitavus säilib
ka tugeval pidurdamisel.
ABSi rakendumisest annab märku
piduripedaali pulseerimine ja
reguleerimisprotsessi müra.
Optimaalseks pidurdamiseks tuleb
piduripedaali pidurdamise lõpuni
täielikult all hoida, pööramata
tähelepanu pedaali pulseerimisele.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga.
Märgutuli u 3 71.
Rike Kui märgutuli u ei kustu mõne
sekundi möödudes pärast süüte
sisselülitamist või kui see süttib sõidu
ajal, on ABS-is rike. Märgutuli A võib
armatuurlaual süttida ka koos teadetega CHECK ABS(KONTROLLIDA ABS-I) ja CHECK
ESP (KONTROLLIDA ESP-D) juhi
infokeskuses. Pidurisüsteem säilitab
töövõime ilma ABS-i juhtimiseta.9 Hoiatus
ABS-süsteemi tõrke korral võivad
rattad tavalisest suurema
pidurdusjõu tõttu blokeeruda.
ABS-i eelised ei ole enam
kasutatavad. Tugeva pidurdamise
korral võib sõiduk kaotada
juhitavuse ja kõrvale kalduda.
Kui märgutuled u, A , R ja C
põlevad, on ABS ja ESP välja lülitatud ja juhi infokeskuses kuvatakse sõnum
BRAKING FAULT (PIDURIRIKE) .
Pöörduda abisaamiseks
hooldustöökotta.
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Sõidukiteated 3 74.
Seisupidur
Seisupidur tuleb alati rakendada
tugevasti, vabastusnuppu
vajutamata. Kallakul parkides tuleb seisupidur rakendada nii tugevasti kui võimalik.
Seisupiduri vabastamiseks tuleb
hooba pisut üles tõmmata, vajutada
vabastusnuppu ja lükata hoob lõpuni
alla.
Seisupiduri rakendamise
kergendamiseks tuleb samaaegselt vajutada piduripedaali.
Märgutuli R 3 71.

Sõitmine ja töörežiim103Pidurivõimendi
Piduripedaali kiirel ja tugeval
vajutamisel rakendatakse
automaatselt maksimaalset
pidurdusjõudu.
Piduripedaali tuleb vajutada
muutumatu jõuga seni, kuni on vaja
pidurdada maksimaalse
pidurdusjõuga. Piduripedaali
vabastamisel väheneb automaatselt
maksimaalne pidurdusjõud.Sõidu kontrollüksus
Veojõukontrollisüsteem Veojõukontrollisüsteem on
elektroonilise stabiilsussüsteemi
(ESP® Plus
) osa ja parandab vajadusel
veorataste tühipöörlemise vältimise teel sõidustabiilsust teekatte liigist või
rehvide haardumisest sõltumatult.
Niipea kui tekib veorataste
tühipöörlemine, vähendatakse
mootori võimsust ja enim
tühipöörlevat ratast pidurdatakse
eraldi. See suurendab oluliselt sõidu
stabiilsust libedal teel.
Veojõukontrollisüsteem rakendub
tööle kohe, kui süüde on sisse
lülitatud ja armatuurlaual kustub
märgutuli v.
Kui süsteem on sisse lülitatud, vilgub
märgutuli v.9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli v 3 72.
Väljalülitamine
Kui veorataste tühipöörlemine on
vajalik, võib veojõukontrollisüsteemi
välja lülitada.

104Sõitmine ja töörežiim
Vajutada nuppu v. Armatuurlaual
süttib märgutuli v ja juhi infokeskuses
kuvatakse sõnum ESP OFF (ESP
VÄLJAS) .
Nupu v taasvajutamisel lülitub
veojõukontrollisüsteem uuesti sisse. Armatuurlaual kustub märgutuli v.
Veojõukontrollisüsteem lülitub uuesti sisse ka siis, kui süüde järgmine kord sisse lülitatakse.
Kui sõiduki kiirus saavutab 50 km/h,
taastub veojõukontrollifunktsioon
automaatselt.
Rike Kui süsteem avastab rikke, süttib
märgutuli A armatuurlaual 3 71 ja
juhi infokeskuses kuvatakse teade
CHECK ESP (KONTROLLIDA ESP- D) .
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Sõidukiteated 3 74.Elektrooniline
stabiilsussüsteem
Elektrooniline stabiilsussüsteem
(ESP® Plus
) suurendab vajadusel
sõidu stabiilsust, sõltumata teekatte
liigist või rehvide haardumisest. See
väldib ka rataste libisevat pöörlemist.
Kohe kui sõiduk hakkab kõrvale
kalduma (alajuhitavus/ülejuhitavus),
toimub mootori pöördemomendi
vähendamine ning rataste eraldi
pidurdamine. See suurendab oluliselt
sõidu stabiilsust libedal teel.
ESP® Plus
rakendub tööle kohe, kui
süüde on sisse lülitatud ja
armatuurlaual kustub märgutuli v.
Süsteemi ESP® Plus
sisselülitumisel
vilgub märgutuli v.9 Hoiatus
Juht ei tohi ka selle funktsiooni
kasutamise ajal tavalisest
hooletumalt sõita.
Sõidukiirus tuleb valida vastavalt teeoludele.
Märgutuli v 3 72.
Väljalülitamine
Kui veorataste tühipöörlemine on
vajalik, võib süsteemi ESP® Plus
välja
lülitada:
Vajutada nuppu v. Armatuurlaual
süttib märgutuli v ja juhi infokeskuses
kuvatakse sõnum ESP OFF (ESP
VÄLJAS) .
Süsteemi ESP® Plus
taassisselülitamiseks tuleb vajutada
uuesti nuppu v. Armatuurlaual

Sõitmine ja töörežiim105
kustub märgutuli v. ESP® Plus
lülitub
uuesti sisse ka järgmisel süüte
sisselülitamisel.
Kui sõiduki kiirus saavutab 50 km/h,
taastub funktsioon ESP® Plus
automaatselt.
RikeKui süsteem avastab rikke, süttib
märgutuli A armatuurlaual 3 71 ja
juhi infokeskuses kuvatakse teade
CHECK ESP (KONTROLLIDA ESP-
D) .
Lasta rikke põhjus hooldustöökojas
kõrvaldada.
Sõidukiteated 3 74.Püsikiiruse regulaator
Püsikiiruse regulaator võib
salvestada ja hoida kiirust umbes
30 km/h ja üle selle. Üles- või
allamäge sõites võib sõiduki kiirus
salvestatud kiirusest erineda.
Ohutustehnilistel põhjustel tuleb
püsikiiruse regulaatori
rakendamiseks enne üks kord
piduripedaali vajutada.
Kui muutumatu kiirusega sõitmine on
ebasoovitatav, ei tohi püsikiiruse
regulaatorit kasutada.
Kui sõidukil on poolautomaatne
käigukast, võib püsikiiruse
regulaatorit kasutada ainult
automaatrežiimis.
Märgutuled U ja m 3 73.Sisselülitamine
Vajutada lülitit m. Armatuurlaual
süttib roheline märgutuli U.
Püsikiiruse regulaator on nüüd
ooterežiimis ja juhi infokeskusse
ilmub vastav teade.

Sõitmine ja töörežiim113Haagise haakeseadis
Üldinfo Haakeseadme ostujärgne
paigaldamine tuleks lasta teha
hooldustöökojas. Paigaldamine võib
mõjutada jahutussüsteemi,
kuumuskatteid või muid seadmeid.
Kasutada tohib ainult Teie sõidukiga
kasutamiseks lubatud haakeseadist.
Sõiduomadused ja
nõuanded haagise
vedamiseks
Piduritega haagiste korral kinnitada
haagise turvatross.
Enne haagise kinnitamist tuleb
määrida haakekonksu kuuli. Seda ei
tohi teha siis, kui vänderdamise
vähendamiseks kasutatakse
haakekonksuga stabilisaatorit.
Madala sõidustabiilsusega haagistel
on soovitatav kasutada stabilisaatorit.
Maksimaalset kiirust 80 km/h ei tohiületada, ka mitte riikides, kus on
lubatud suuremad kiirused.Kui haagis hakkab vänderdama, tuleb
vähendada sõidukiirust, mitte muuta
suunda ega järsult pidurdada.
Allamäge tuleb sõita sama käiguga ja sama kiirusega kui ülesmäge.
Täita rehvid täiskoormusele vastava
rõhuni 3 165.
Haagise pukseerimine Haagise koormused
Haagise lubatud koormus on
sõidukist ja mootorist sõltuv
maksimaalne väärtus, mida ei tohi
ületada. Haagise tegelik koormus on
haagise tegeliku massi ja
haakekonksu tegeliku koormuse
vahe, kui haagis on sõiduki taha
haagitud.
Haagise lubatud koormus on esitatud
sõiduki dokumentides. See kehtib
üldjuhul kuni 12% kalde korral.
Haagise lubatud koormus kehtib kuni määratud kaldeni ja kõrguseni
1000 meetrit merepinnast. Kuna
kõrguse suurenedes väheneb
hõredamaks muutuva õhu tõttumootori võimsus ja sellest tulenevalt
kallakul ülespoole liikumise võime,
väheneb ka lubatud haakemass
kõrguse edasisel suurenemisel 10%
iga 1000 m kohta. Väikese kaldega
teedel (alla 8%, nt kiirteed) sõites ei
ole vaja haakemassi väiksemaks
arvestada.
Sõiduki ja haagise lubatud suurimat
kogumassi ei tohi ületada. See mass
on märgitud sõiduki andmesildile
3 152.
Haakekonksu vertikaalkoormus Haakekonksu vertikaalkoormus on
haagiselt haakekonksu kuulile
ülekanduv koormus. See oleneb
haagise massijaotusest.
Haakekonksu suurim lubatud
vertikaalkoormus on märgitud
haakeseadme andmesildile ja sõiduki
dokumentidesse. Haagis tuleb alati
koormata nii, et haakekonksu
koormus oleks võimalikult suur, kuid
ei ületaks maksimaalset lubatud
koormust. Haakekonksu
vertikaalkoormus ei tohi kunagi olla
alla 25 kg.

118Sõiduki hooldamine
F9Q mootoritel on õlimõõtevarras
kinnitatud õli täiteava korgile, mida
tuleb avamiseks keerata vastupäeva.
M9R mootoritel keerata korki
vastupäeva, eemaldada
õlimõõtevarras, pühkida see puhtaks
ja lükata lõpuni õli täiteavasse.
Kui mootoriõli tase on langenud
märgini "lisada õli" A, tuleb mootoriõli
lisada.Ettevaatust
Ärge laske mootori õlitasemel langeda alla minimaalse taseme!
Soovitame kasutada sama marki õli,
nagu viimasel õlivahetusel.
Mootoriõli tase õlimõõtevardal ei tohi
ületada maksimaalset märki B.Ettevaatust
Üleliigne mootoriõli tuleb välja
lasta või imeda.
F9Q mootoritele õli lisamisel tuleb õli
mahaloksumise vältimiseks kasutada
mootoriruumi esiosas hoitavat lehtrit.
Lehtri vabastamiseks tõsta üles lehtril olev plastklamber ja tõsta lehtrit
ülespoole.