2014 OPEL VIVARO Manual de Instruções (in Portugues)

Condução e funcionamento103
A velocidade do motor aumentada
volta automaticamente à velocidade
ao ralenti normal à medida que a
temperatura do motor aumenta.
As tentativas de arranque não
deverão demorar mais do que
15 segundos. Se o motor não
arrancar, esperar 15 segundos antes de recomeçar o procedimento. Se
necessário, retirar o pé do acelerador
antes de repetir o procedimento.
Antes de voltar a pôr o motor a
trabalhar ou para desligar o motor,
voltar a rodar a chave para St.
Corte de desaceleração
A alimentação de combustível é
automaticamente interrompida
durante uma desaceleração, ou seja,
quando o veículo é conduzido com
uma mudança engatada mas sem
carregar no acelerador.Estacionamento
■ Não estacionar o veículo numa superfície facilmente inflamável. A
temperatura elevada do sistema de escape pode provocar a
inflamação da superfície.
■ Aplicar sempre o travão de mão sem carregar no botão de
destravagem. Aplicar com a maior
firmeza possível numa descida ou
subida. Accionar o pedal do travão
ao mesmo tempo para reduzir a
força de accionamento.
■ Desligar o motor e a ignição. Rodar
o volante até sentir a tranca da
direcção engatar.
■ Se o veículo estiver numa superfície nivelada ou numa
subida, engatar a primeira
velocidade antes de desligar a
ignição. Numa subida, virar as
rodas dianteiras para o lado
contrário ao do passeio.
Se o veículo estiver numa descida,
engrenar a marcha-atrás antes dedesligar a ignição. Virar as rodas
dianteiras na direcção do passeio.
■ Trancar o veículo e activar os sistemas de trancagem e alarme
anti-roubo.

104Condução e funcionamentoGases de escape9Perigo
Os gases de escape do motor
contêm monóxido de carbono
venenoso que não tem cor nem
cheiro e que pode ser fatal se
inalado.
Se os gases de escape entrarem
no interior do veículo, abrir os
vidros. Reparar a avaria numa
oficina.
Evitar conduzir com a bagageira
aberta, caso contrário podem
entrar gases de escape no
veículo.
Filtro de partículas diesel
O filtro de partículas diesel filtra
partículas de fuligem nocivas
retirando-as dos gases de escape. O
sistema inclui uma função de auto-
-limpeza que funciona
automaticamente durante a
condução sem qualquer notificação. O filtro é limpo procedendo à
combustão periódica das partículas
de fuligem a elevada temperatura.
Este processo ocorre
automaticamente e a emissão de
odores e fumo durante este processo é normal.
Se a limpeza do filtro for necessária e
não se verificar a limpeza automática, tal será indicado pelo acender da luz
de aviso A e Z no conjunto de
instrumentos. Recorrer
imediatamente a uma oficina.
Catalisador
O catalisador reduz a quantidade de
substâncias nocivas presentes nos
gases de escape.Atenção
Tipos de combustível diferentes
dos referidos nas páginas 3 119,
3 168 podem danificar o
catalisador ou componentes
electrónicos.
A gasolina que não seja queimada sobreaquecerá e causará danos
no catalisador. Por isso, evitar a
utilização excessiva do motor de
arranque, evitar conduzir até
esvaziar totalmente o depósito de
combustível e evitar colocar o
motor a trabalhar por empurrão ou reboque.
Em caso de falha de explosão, motor com funcionamento irregular,
redução do desempenho do motor ou
outros problemas invulgares, levar o
veículo a uma oficina o mais
rapidamente possível para que a
situação seja rectificada. Numa
emergência, o veículo pode ser
conduzir por um curto período de tempo a baixa velocidade e com uma
velocidade do motor também baixa.

Condução e funcionamento105
Se a luz de aviso Z pisca, os limites
de emissão permitidos podem ser
ultrapassados. Levantar o pé do
acelerador até o Z parar de piscar e
ficar constantemente iluminado.
Contactar imediatamente uma
oficina.
Luz indicadora de avaria 3 76Caixa de velocidades
manual
Para engrenar a marcha-atrás, com o
veículo parado, pressionar o pedal da embraiagem, puxar o anel na
alavanca selectora para cima e
engrenar a mudança contra a
resistência.
Se a mudança não engatar, colocar a alavanca em ponto morto, tirar o pé
do pedal da embraiagem e
pressionar de novo; depois
seleccionar a mudança novamente.
Não deslize a embraiagem
desnecessariamente.
Ao accionar, pressionar o pedal da
embraiagem completamente. Não
utilizar o pedal como um descanso
para o pé.Atenção
Não é aconselhável conduzir com a mão pousada sobre a alavanca
selectora.

106Condução e funcionamentoCaixa de velocidades
manual de comutação
automática
Esta caixa de velocidades permite
passagens manuais (modo manual)
ou automáticas (modo automático), ambas com controlo automático da
embraiagem.
Visor da caixa de
velocidades
Indica o modo e a mudança actual.
Ligar o motor
Premir o pedal do travão ao colocar o motor a trabalhar. Se não se carregar
no pedal do travão, T acende-se
mostrador da caixa de velocidades e
não se consegue colocar o motor a
trabalhar.
Quando o pedal do travão é
pressionado, a caixa de transmissão
muda automaticamente para N
(neutro); "N" aparece no ecrã da
caixa de transmissão e o motor pode ser iniciado. Pode haver um pequeno
tempo de espera.Alavanca selectora
Deslocar sempre a alavanca
selectora na direcção apropriada o
mais possível. Depois de a largar,
volta automaticamente para a
posição central.
N=Ponto morto.A/
M=Alternar entre modos
Automático e Manual.
O mostrador da caixa de
velocidades mostra um "A",
quando em modo
automático.

Condução e funcionamento107
R=Marcha-atrás.
Engatar apenas quando o
veículo estiver parado. O
mostrador da caixa de
velocidades mostra um "R"
quando a marcha-atrás está
engatada.+=Mudar para mudança
superior.–=Mudar para mudança
inferior.
Iniciar a marcha
Quando o motor é posto a trabalhar,
a caixa de velocidades está em modo
automático. Pressionar o pedal do
travão e deslocar a alavanca
selectora no sentido do sinal + de
forma a engrenar a
primeira velocidade. Se R estiver
engatada, a marcha-atrás está
engatada. O veículo começa a
deslocar-se quando se solta o travão
de pé. Para iniciar rapidamente a
marcha, soltar o pedal do travão e
acelerar imediatamente depois de
engatar uma mudança.
No modo automático, a caixa de
velocidades passa automaticamente
para a outra velocidade, consoante
as condições de condução.
Para iniciar o modo manual, deslocar
a alavanca selectora para A/M. A
velocidade actual será mostrada no
mostrador da caixa de velocidades.
Para meter a primeira velocidade, pressionar o pedal do travão e
deslocar a alavanca selectora para
+ ou -. Passar para uma velocidade
superior ou inferior deslocando a
alavanca selectora para + ou -. É
possível saltar mudanças
movimentando a alavanca selectora
repetidamente em curtos intervalos
de tempo.
Parar o veículo No modo automático ou manual, a
primeira velocidade é engatada e a embraiagem é libertada quando o
veículo pára. Em R, a marcha-atrás
permanece engatada.
Ao parar em inclinações, puxar o
travão de mão ou pressionar o pedal
dos travões. Para evitar o
sobreaquecimento da embraiagem,um aviso sonoro intermitente pode
soar como sinal para pressionar o
pedal do travão ou para puxar o
travão de mão.
Desligar o motor se parar por um
período de tempo prolongado,
por exemplo, em engarrafamentos de trânsito.
Quando o veículo está estacionado e
a porta do condutor é aberta, ouve-se um aviso sonoro se o ponto morto
não estiver engatado ou o travão de
pé não tiver sido accionado.
Travagem com o motor
Modo automático
Ao descer uma encosta, a caixa de
velocidades manual automatizada
não passa para mudanças superiores
enquanto não se atingir uma
velocidade de motor suficientemente elevada. Efectua reduções de caixa
na altura própria quando se trava.

108Condução e funcionamento
Modo manual
Para utilizar o efeito de travagem com o motor, seleccionar uma mudança
inferior na altura certa ao descer uma encosta.
Balançar o veículo
Dar "esticões" com a caixa só é
permitido se o veículo estiver preso
em areia, lama, neve ou num buraco.
Deslocar a alavanca selectora entre
R e A/M (ou entre + e -) num ciclo
repetitivo, aplicando uma ligeira
pressão no pedal do acelerador. Não acelerar muito o motor e evitar
acelerações repentinas.
Estacionamento
Aplicar o travão de mão. A mudança
engatada mais recentemente (ver
visor da caixa de velocidades)
permanece engatada. Com N, não é
engatada qualquer mudança.
Quando se desliga a ignição, a caixa de velocidades deixa de responderao movimento da alavanca selectora.Modo manual
Se se seleccionar uma mudança
superior quando a velocidade do
motor for demasiado baixa, ou uma mudança inferior quando a
velocidade do motor for demasiado
alta, a passagem não é efectuada.
Isso evita que o motor funcione a
velocidades de motor muito baixas ou muito altas.
Se a velocidade do motor for muito
baixa, a caixa de velocidades passa
automaticamente para uma mudança
inferior.
Se a velocidade do motor for
demasiado alta, a caixa de
velocidades apenas passa para uma
mudança superior através de
kickdown.Programas de condução
com comando electrónico
Modo de Inverno V
Activar o modo de Inverno se se tiver
dificuldades em iniciar a marcha em
piso escorregadio.
Activação
Pressionar o botão V. No mostrador
da caixa de velocidades é
apresentado V. A caixa de
velocidades muda para o modo
automático e o veículo arranca com
uma velocidade apropriada.

Condução e funcionamento109
Desactivação
O modo de Inverno é desactivado:
■ premindo o botão V de novo,
■ desligando a ignição,
■ mudando para modo manual.
A fim de proteger a caixa de
velocidades em situações de
temperaturas extremamente
elevadas da embraiagem, poderá
soar um aviso sonoro. Nesses casos,
pressionar o travão de pé,
seleccionar "N" e puxar o travão de mão para permitir que a embraiagem
arrefeça.Modo de carga kg
É possível utilizar o modo de carga,
em ambos os modos automático e
manual. Em ambos os casos, os
padrões de mudança de engrenagem são automaticamente adaptadospara transportar uma grande carga
útil.
Activação
Pressionar o botão kg. No mostrador
da caixa de velocidades é mostrado
kg . A caixa de transmissão
seleccionará depois padrões
optimizados de mudança de
engrenagem.
Desactivação
O modo de carga é desactivado:
■ premindo o botão kg de novo,
■ desligando a ignição.
Kickdown Se o pedal do acelerador for premido
para além do ponto de pressão, a
caixa de velocidades passa para uma
mudança inferior consoante a
velocidade do motor. Toda a potência do motor fica disponível para
aceleração.
Se a velocidade do motor é
demasiado alta, a caixa de
velocidades muda para uma
velocidade superior, mesmo no modo manual. Sem kickdown esta
passagem automática não é
efectuada em modo manual.
Avaria Na eventualidade de uma falha, W é
mostrado no ecrã de transmissão.
Condução contínua é possível desde
que o veículo seja conduzido com
cuidado e antecipação.

110Condução e funcionamento
Reparar a avaria numa oficina.
Corte de corrente A embraiagem não é desengatada se
ocorrer um corte de corrente quando
se engata uma mudança. O veículo
não anda.
Se a bateria do veículo estiver
descarregada, colocar o motor a
trabalhar com cabos auxiliares de
arranque 3 151.
Se a avaria não se dever a bateria do veículo descarregada, recorrer à
ajuda de uma oficina.
Se não for possível seleccionar o
Ponto Morto, o veículo só deve ser
rebocado com as rodas motrizes
levantada do solo.
Rebocar o veículo 3 154.Travões
O sistema de travões inclui dois
circuitos de travões independentes.
Se um circuito de travões falhar,
continua a ser possível travar o
veículo com o outro circuito dos
travões. Contudo, o efeito de
travagem só é obtido quando se
carregar no pedal do travão com força. Será preciso bastante mais
força para isso. A distância de
travagem aumenta. Dirigir-se a uma
oficina antes de prosseguir viagem.
Quando o motor não está a trabalhar, o suporte da unidade do servofreio
desaparece depois de se carregar no
pedal do travão uma ou duas vezes.
O efeito de travagem não é reduzido
mas será preciso mais força para
travar. É especialmente importante
ter isto em atenção quando o veículo for rebocado.
Se R acender no conjunto de
instrumentos durante a condução e a
mensagem TRAVAGEM
DEFICIENTE surgir no Centro de
Informação do Condutor, há umaavaria no sistema de travagem.
Recorrer imediatamente à ajuda de uma oficina.
Luz de aviso R 3 77.
Mensagens do veículo 3 80.
Sistema de travagem
antibloqueio O sistema de travões antiblocagem(ABS) impede que as rodas
bloqueiem.
O ABS começa a regular a pressão
de travagem assim que uma roda
apresente tendência para bloquear. A
direcção do veículo continua a poder
ser utilizada, mesmo durante
travagem a fundo.
O controlo do ABS é tornado visível através de pulsos no pedal dos
travões e no ruído do processo de
regulação.
Para travagem óptima, manter o
pedal do travão totalmente premido
durante o processo de travagem,
apesar de o pedal estar a pulsar. Não reduzir a pressão sobre o pedal.