2014 OPEL MOKKA ECU

Sedišta, sistemi zaštite49Mesta za postavljanje bezbednosnog sedišta za decuDozvoljene opcije postavljanja bezbednosnog sistema za dete
Težinska i starosna grupa
Na sedištu suvozača
Na zadnjim bočnim
sedištimaNa zadnjem
srednjem sedištu
uključen vazdušni
jastukisključen vazdušni
jastukGrupa 0: do 10 kg
ili približno 10 meseciXU 1U2, 3U 3Grupa 0+: do 13 kg
ili približno 2 godineXU 1U2, 3U3Grupa I: 9 do 18 kg
ili približno 8 meseci do 4 godineXU 1U 2, 3U3Grupa II: 15 do 25 kg
ili približno 3 do 7 godinaXXU 3U3Grupa III: 22 do 36 kg
ili približno 6 do 12 godinaXXU 3U3

50Sedišta, sistemi zaštite
1=Samo ako je sistem prednjih vazdušnih jastuka suvozača isključen. Ako je bezbednosni sistem za zaštitu deceosiguran pomoću sigurnosnog pojasa fiksiranog u tri tačke, pomeriti podešavanje visine sedišta u najviši položaj i voditi računa da sigurnosni pojasevi prolaze iz gornje pričvrsne tačke. Podesiti nagib naslona sedišta u vertikalnompravcu tako da deo pojasa kod kopče pojasa bude zategnut.2=Sedište može da ima ISOFIX i Top-Tether montažne držače 3 52.3=Pomeriti naslon za glavu do njegovog najvišeg položaja. Ako ometa ispravnu montažu bezbednosnog sistema za
dete, skinite naslon za glavu 3 34.U=Univerzalno podesno zajedno sa sigurnosnim pojasevima fiksiranim u tri tačke.X=Nije dozvoljeno bezbednosno sedište za decu u ovoj težinskoj grupi.
Dozvoljene opcije postavljanja ISOFIX bezbednosnog sistema za dete
Težinske grupeKlasa veličineVrste priključkaNa sedištu suvozačaNa zadnjim bočnim
sedištimaNa zadnjem srednjem
sedištuGrupa 0: do 10 kgEISO/R1XIL 1XGrupa 0+: do 13 kgEISO/R1XIL1XDISO/R2XIL1XCISO/R3XIL 1XGrupa I: 9 do 18 kgDISO/R2XIL1XCISO/R3XIL1XBISO/F2XIL, IUFXB1ISO/F2XXIL, IUFXAISO/F3XIL, IUFX

Sedišta, sistemi zaštite51
1=Pomerite prednje sedište za suvozača u položaj skroz napred ili podesite nagib naslona prednjeg sedišta koliko
god je potrebno do uspravnog položaja, kako biste osigurali da naslon prednjeg sedišta ne ometa bezbednosni
sistem za dete.IL=Podesno naročito za ISOFIX bezbednosne sisteme 'specifičnih vozila', 'ograničenih' ili 'polu-univerzalnih' kategorija.
ISOFIX bezbednosni sistem mora biti odobren za specifični tip vozila.IUF=Podesno za ISOFIX bezbednosne sisteme za decu koji gledaju u pravcu kretanja vozila ili univerzalnu kategoriju odobrenu u ovoj težinskoj grupi.X=Nije odobreno ISOFIX bezbednosno sedište za decu u ovoj težinskoj grupi.
ISOFIX klasa veličine i uređaj sedišta
A - ISO/F3=Bezbednosni sistem za decu koji gleda u pravcu kretanja vozila maksimalne veličine u težinskoj grupi od 9 do 18 kg.B - ISO/F2=Bezbednosni sistem za decu koji gleda u pravcu kretanja vozila za manju decu u težinskoj grupi od9 do 18 kg.B1 - ISO/F2X=Bezbednosni sistem za decu koji gleda u pravcu kretanja vozila za manju decu u težinskoj grupi od9 do 18 kg.C - ISO/R3=Bezbednosni sistem za decu koji gleda suprotno pravcu kretanja vozila maksimalne veličine u težinskoj grupi do 18 kg.D - ISO/R2=Dečiji bezbednosni sistem sa licem okrenutim prema nazad, za manju decu u težinskoj grupi do 18 kg.E - ISO/R1=Dečiji bezbednosni sistem sa licem okrenutim prema nazad, za mlađu decu u težinskoj grupi do 13 kg.

52Sedišta, sistemi zaštiteISOFIX sistemi
bezbednosnog sedišta za
decu
Ugradnja ISOFIX sistema
bezbednosnih sedišta za decu bez trajne vođice
Postavite vozilu odobren ISOFIX
bezbednosni sistem za decu na
ISOFIX montažne držače. Specifični
položaji ISOFIX sistema
bezbednosnog sedišta za decu za
vozila su označeni u tabeli sa IL.
ISOFIX montažni priključci su
označeni nalepnicom na naslonu
sedišta.
Ugradnja ISOFIX sistema
bezbednosnih sedišta za decu sa trajnom vođicom
Vozilo je možda opremljeno
vođicama ispred montažnih
priključaka, koje pomažu u montiranju bezbednosnog sistems za dete.

Sedišta, sistemi zaštite53
Poklopci na vođicama automatski će
se okrenuti unazad tokom
pričvršćivanja bezbednosnog
sistema za dete.
Ušice za pričvršćivanje
Top‑tether-a
U zavisnosti od opreme za određenu državu, vozilo može imati dve ili tri
ušice za pričvršćivanje.
Ušice za pričvršćivanje Top-tether-a označene su simbolom : za sistem
zaštite za decu.Kod ne-ISOFIX sistema zaštite za
decu, pričvrstite Top-Tether traku za
Top-Tether ušice za pričvršćivanje.
Traka mora da se provuče između
dve šipke-vođice naslona za glavu.
Kod ISOFIX sistema zaštite za decu,
pričvrstite Top-Tether traku za
Top-Tether ušice za pričvršćivanje,
kao dodatak ISOFIX montaži. Traka
mora da se provuče između dve
šipke-vođice naslona za glavu.
Položaji ISOFIX sistema zaštite za
decu univerzalnih kategorija su
označeni u tabeli sa IUF.

78Instrumenti i komandeUtičnice
Utičnica od 12 volti se nalazi u
prednjoj konzoli.
Ne prekoračujte maksimalno
dozvoljenu potrošnju od 120 vati.
Utičnica od 230 volti se nalazi u
zadnjoj konzoli.
Ne prekoračiti maksimalno
dozvoljenu potrošnju od 150 W.
Isključivanjem kontakta se isključuje
utičnica.
Takođe, utičnica se isključuje i u
slučaju niskog napona akumulatora.
Električna oprema koja se priključuje
mora odgovarati postavljenim
zahtevima DIN VDE 40 839
standarda o elektromagnetskoj
prilagođenosti.
Pažnja
Ne priključujte nikakvu dodatnu
opremu koja isporučuje struju, npr. punjače ili akumulatore.
Ne oštećujte priključke
korišćenjem neodgovarajućih
utikača.

Upravljanje klima sistemom119
■ Uključiti grejanje zadnjegprozora Ü.
■ Otvoriti bočne ventilacione otvore po želji i usmeriti ih prema
prozorima vrata.
Klima uređaj
Kao dopuna sistemu grejanja i
ventilacije, klima uređaj ima sledeće
komande:
n=hlađenje4=recirkulaciju vazduhaHlađenje n
Radi sa n dugmetom i u funkciji je
samo kada su motor i ventilator u
pogonu:
Klima sistem hladi i isušuje vazduh
čim je spoljašnja temperatura iznad
određenog nivoa. Zbog toga može
doći do kondenzacije i kapanja vode
ispod vozila.
Ako nema potrebe za hlađenjem ili
sušenjem vazduha, radi štednje
goriva isključiti sistem za hlađenje.
Aktiviranje hlađenja može da blokira
zaustavljanje vozila.
Sistem recirkulacije
vazduha 4
Upravljan pomoću 4 dugmeta.9Upozorenje
Izmena svežeg vazduha se
smanjuje u režimu recirkulacije. Prilikom rada bez hlađenja,
povećava se vlažnost vazduha,
tako da se prozori mogu zamagliti
iznutra. U putničkom prostoru
dolazi do pogoršanja kvaliteta
vazduha što može dovesti do
pospanosti prisutnih u vozilu.
Raspodela vazduha na l:
Recirkulacija vazduha je isključena.
Maksimalno hlađenje
Nakratko otvoriti prozore kako bi vreo vazduh brzo izašao napolje.
■ Hlađenje n uključeno.
■ Sistem recirkulacije vazduha 4
uključen.
■ Pritisnuti prekidač raspodele vazduha na M.
■ Podesiti prekidač za temperaturu na najhladniji nivo.
■ Postaviti brzinu ventilatora na najveću brzinu.
■ Otvoriti sve ventilacione otvore.

Vožnja i rukovanje137Kočnice
Kočioni sistem se sastoji od dva
nezavisna kruga kočenja.
Ako nastane kvar na jednom od
kočionih krugova, vozilo se može
zaustaviti pomoću drugog kočionog
kruga. Međutim, efekat kočenja se
ostvaruje samo ako se pedala
kočnice jako pritisne. Potrebna je
znatno veća sila za to. Zaustavni put
je duži. Potražite pomoć servisne
radionice pre kretanja na putovanje.
Kod zaustavljenog motora, efekat
servo pojačivača snage kočenja se
gubi posle jednog ili dva pritiska na
pedalu kočnice. Dejstvo kočenja se
time ne umanjuje, ali kočenje zahteva znatno veću snagu. Obratiti posebnu
pažnju pri vuči vozila.
Kontrolna lampica R 3 85.
Sistem protiv blokade
točkova prilikom kočenja
(ABS) sprečava blokiranje točkova
prilikom kočenja.ABS regulacija sile kočenja počinje
da funkcioniše čim jedan točak
pokaže tendenciju blokiranja. Vozilo
ostaje upravljivo, čak i tokom jakog
kočenja.
ABS upozorava na intervenciju kroz
pulsiranje pedale kočnice i šumove
procesa regulacije.
U interesu ostvarivanja optimalnog
efekta kočenja, uprkos pulsiranju,
držati pedalu kočnice i dalje potpuno
pritisnutu tokom čitavog vremena
kočenja. Ne smanjivati silu kočenja
na pedali.
Nakon pokretanja, sistem obavlja
samotestiranje, što se može i čuti.
Kontrolna lampica u 3 86.
Adaptivno svetlo kočnice Pri snažnom kočenju, za vreme
intervencije ABS-a, sva tri svetla
kočnice trepću.Kvar9 Upozorenje
Ako je kvar u ABS sistemu, kod
jačeg kočenja od normalnog,
može doći do blokiranja točkova.
Prednosti ABS regulacije nisu više dostupne. Tokom jakog kočenja,
vozilom se više ne može upravljati što može dovesti do proklizavanja vozila.
Odmah otkloniti uzrok kvara u
servisu.