2014 Lexus IS250 ESP

5229-1. Specifications
IS350/250_U (OM53758U)
CT
A pneumatic tire with an inverted flange tire and rim
system in which the rim is designed with rim flanges
pointed radially inward and the tire is designed to fit on
the underside of the rim in a manner that encloses the
rim flanges inside the air cavity of the tire
Extra load tireA tire designed to operate at higher loads and at higher
inflation pressures than the corresponding standard tire
GrooveThe space between two adjacent tread ribs
InnerlinerThe layer(s) forming the inside surface of a tubeless tire
that contains the inflating medium within the tire
Innerliner separationThe parting of the innerliner from cord material in the
carcass
Intended outboard sidewall
(a) The sidewall that contains a whitewall, bears white lettering, or bears manufacturer, brand, and/or
model name molding that is higher or deeper than
the same molding on the ot her sidewall of the tire,
or
(b) The outward facing sidewall of an asymmetrical tire that has a particular side that must always face out-
ward when mounted on a vehicle
Light truck (LT) tire
A tire designated by its manufacturer as primarily
intended for use on lightweight trucks or multipurpose
passenger vehicles
Load ratingThe maximum load that a tire is rated to carry for a given
inflation pressure
Maximum load ratingThe load rating for a tire at the maximum permissible
inflation pressure for that tire
Maximum permissible infla-
tion pressureThe maximum cold inflation pressure to which a tire may
be inflated
Measuring rimThe rim on which a tire is fitted for physical dimension
requirements
Open spliceAny parting at any junction of tread, sidewall, or inner-
liner that extends to cord material
Outer diameterThe overall diameter of an inflated new tire
Tire related termMeaning

5239-1. Specifications
9
Vehicle specifications
IS350/250_U (OM53758U)
Overall widthThe linear distance between the exteriors of the side-
walls of an inflated tire, including elevations due to label-
ing, decorations, or pr otective bands or ribs
Passenger car tire
A tire intended for use on passenger cars, multipurpose
passenger vehicles, and trucks, that have a gross vehicle
weight rating (GVWR) of 10,000 lb. or less.
PlyA layer of rubber-coated parallel cords
Ply separationA parting of rubber compound between adjacent plies
Pneumatic tire
A mechanical device made of rubber, chemicals, fabric
and steel or other materials, that, when mounted on an
automotive wheel, provides the traction and contains
the gas or fluid that sustains the load
Radial ply tire
A pneumatic tire in which the ply cords that extend to
the beads are laid at substantially 90 degrees to the
centerline of the tread
Reinforced tire A tire designed to operate at higher loads and at higher
inflation pressures than the corresponding standard tire
Section width
The linear distance between the exteriors of the side-
walls of an inflated tire, excluding elevations due to
labeling, decoration, or protective bands
SidewallThat portion of a tire between the tread and bead
Sidewall separationThe parting of the rubber compound from the cord
material in the sidewall
Snow tire
A tire that attains a traction index equal to or greater
than 110, compared to the ASTM E-1136 Standard Ref-
erence Test Tire, when using the snow traction test as
described in ASTM F-1805-00, Standard Test Method
for Single Wheel Driving Tract ion in a Straight Line on
Snow-and Ice-Covered Surfaces, and which is marked
with an Alpine Symbol ( ) on at least one sidewall
Te s t r i mThe rim on which a tire is fitted for testing, and may be
any rim listed as appropriate for use with that tire
Tire related termMeaning

541
For owners
IS350/250_U (OM53758U)
Votre véhicule est équipé d’AIRBAGS INTELLIGENTS conçus selon les normes
de sécurité américaines applicables aux véhicules à moteur (FMVSS208). Le
boîtier électronique (ECU) des airbags régule le déploiement de ces derniers
sur la base des informations qu’il reçoit des capteurs, etc., indiqués ci-dessus
dans le schéma illustrant les composants du système. Parmi ces informations
figurent la gravité du choc et l’occupation du véhicule par les passagers. Le
déploiement rapide des airbags est obtenu au moyen d’une réaction chimique
dans les dispositifs pyrotechniques, qui produit un gaz inoffensif permettant
d’amortir le mouvement des occupants.
ATTENTION
■Précautions avec les airbags SRS
Respectez les précautions suivantes avec les airbags SRS.
Autrement, des blessures graves, voire mortelles, pourraient s’ensuivre.
●Le conducteur et les passagers du véhicule doivent porter correctement leur cein-
ture de sécurité.
Les airbags SRS sont des disp ositifs supplémentaires à utiliser avec les ceintures de
sécurité.
●L’airbag SRS conducteur se déploie avec une violence considérable, qui peut être
très dangereuse, voire mortelle, si le cond ucteur se trouve très près de l’airbag.
L’autorité fédérale chargée de la sécurité routière aux États-Unis (NHTSA) conseille:
Sachant que la zone de danger pour l’airbag conducteur se trouve dans les premiers
2 à 3 in. (50 - 75 mm) de déploiement, vous placer à 10 in. (250 mm) de votre air-
bag conducteur vous garantit une marge de sécurité suffisante. Cette distance est à
mesurer entre l’axe du volant et le sternum. Si vous êtes assis à moins de 10 in. (250
mm), vous pouvez changer votre positi on de conduite de plusieurs façons:
• Reculez votre siège le plus possible, de manière à pouvoir encore atteindre con- fortablement les pédales.
• Inclinez légèrement le dossier du siège.
Bien que les véhicules puisse nt être différents les uns des autres, la plupart des
conducteurs peuvent s’asseoir à une distance de 10 in. (250 mm), même avec le
siège conducteur complètement avancé, si mplement en inclinant un peu le dos-
sier de siège. Si vous avez des difficulté s à voir la route après avoir incliné votre
siège, utilisez un coussin ferme et antidérapant pour vous rehausser ou, si votre
véhicule est équipé du réglage en hauteur du siège, remontez-le.
• Si votre volant est réglable, inclinez-le vers le bas. Cela a pour effet d’orienter l’air-
bag en direction de votre poitrine plut ôt que de votre tête et de votre cou.
Réglez votre siège selon ces recommandations de la NHTSA, tout en conservant le
contrôle des pédales, du volant et la vue des commandes du tableau de bord.

544
IS350/250_U (OM53758U)
ATTENTION
■Précautions avec les airbags SRS
●Ne suspendez aucun cintre ni objet dur aux crochets à vêtements. En cas de déploie-
ment des airbags SRS rideaux, tous ces objets pourraient se transformer en projecti-
les et causer des blessures graves, voire mortelles.
●Si un cache en vinyle recouvre la partie où l’airbag SRS de genoux se déploie, veillez
à l’enlever.
●N’utilisez aucun accessoire de siège venant recouvrir les zones de déploiement des
airbags SRS latéraux, car il risquerait d’en gêner le déploiement. De tels accessoires
peuvent empêcher les airbags latéraux de fonctionner correctement, désactiver le
dispositif ou entraîner le déploiement acci dentel des airbags latéraux, ce qui pourrait
entraîner la mort ou des blessures graves.
●Évitez de faire subir des ch ocs ou des pressions excessives aux zones renfermant les
composants des airbags SRS.
En effet, cela pourrait entraîner un fonctionnement anormal des airbags SRS.
●Ne touchez aucun composant du systèm e immédiatement après le déploiement
(gonflage) des airbags SRS, car ils peuvent être chauds.
●Si vous avez des difficultés à respirer ap rès le déploiement des airbags SRS, ouvrez
une porte ou une vitre pour faire entrer de l’air frais, ou bien descendez du véhicule si
cela ne présente pas de danger. Essuyez tout résidu dès que possible afin d’éviter
d’éventuelles irritations de la peau.
●Si les parties renfermant les airbags SRS, te lles que la garniture du moyeu de volant et
les garnitures de montants avant et arrièr e, apparaissent abîmées ou craquelées, fai-
tes-les remplacer par votre concessionnaire Lexus.
●Ne placez rien sur le siège du passager avant, comme un coussin par exemple. Cela
a pour conséquence de répartir le poids du passager sur toute la surface du siège, ce
qui empêche le capteur de détecter correctement le poids du passager. En consé-
quence, l’airbag SRS passager avant risque de ne pas se déployer en cas de choc.
●Ne rien fixer aux portes, à la vitre du pare-
brise, aux vitres latérales, aux montants avant
et arrière, au rail latéral de toit et à la poignée
d’assistance.