2014 Lancia Thema Notice d'entretien (in French)

INTERVERROUILLAGE DE
STATIONNEMENT PAR
ALLUMAGE A CLE
Ce véhicule est équipé d'un système
d'interverrouillage de stationnement
par allumage à clé qui exige que la
transmission soit placée en position P
(Stationnement) avant que le moteur
ne puisse être éteint. Cela empêche
que le conducteur oublie de placer la
transmission en position P (Station-
nement) avant de quitter le véhicule.
Ce système verrouille aussi la trans-
mission en position P (Stationne-
ment) lorsque le commutateur d'allu-
mage est dans la position OFF (Hors
fonction).
SYSTEME
D'INTERVERROUILLAGE
FREIN/TRANSMISSION
Ce véhicule est équipé d'un système
d'interverrouillage frein/transmission
(BTSI) qui maintient le levier de vi-
tesses dans la position P (Stationne-
ment), à moins que les freins soient
appliqués. Pour quitter la position P
(Stationnement), le commutateurd'allumage doit être mis en position
ON/RUN (en fonction/marche) (mo-
teur tournant, pour les véhicules à
transmission 8 vitesses) et la pédale
de frein doit être enfoncée.
Dans véhicules à 8 vitesses, la pédale
de frein doit également être enfoncée
sur pour passer de la position N (Point
mort) à la position D (Marche avant)
ou R (Marche arrière) lorsque le véhi-
cule est arrêté ou se déplace à petite
vitesse.
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE HUIT
VITESSES - MOTEUR 3.6L
Votre véhicule est équipé d'une trans-
mission de pointe à huit vitesses, éco-
nome en carburant. Le levier de vites-
ses électronique dans ce véhicule ne
coulisse pas comme un sélecteur de
rapport conventionnel. Au lieu de
cela, le levier de vitesses est à ressort et
se déplace vers l'avant et l'arrière, en
revenant toujours à la position cen-
trale après chaque rapport choisi. La
gamme de vitesses de la transmission
(PRND) s'affiche à la fois sur le levier
de vitesses et dans le centre électroni-
que d'information du véhicule
(EVIC). Pour choisir une gamme de
vitesses de transmission, appuyez sur
la touche de verrouillage sur le levier
de vitesses et avancez ou reculez le
levier. Vous devez également appuyer
sur la pédale de frein pour placer le
levier de transmission hors de la po-
sition P (Stationnement) ou passer de
la position N (Point mort) à la po-
sition D (Marche avant) ou R (Marche
arrière) lorsque le véhicule est à l'ar-
rêt ou qu'il se déplace à petite vitesse
(référez-vous à la rubrique « Système
d'interverrouillage frein/
transmission » de cette section). Pour
passer plusieurs gammes de rapport à
la fois (par exemple de P (Stationne-
ment) à D (Marche avant)), déplacez
le levier au-delà du premier (ou deu-
xième) cran. Choisissez la gamme D
(Marche avant) pour une conduite
normale.
La transmission à commande électroni-
que fournit un schéma précis de la sé-
lection de rapport. Les circuits électro-
niques de la transmission sont
étalonnés automatiquement. C'est la
235

raison pour laquelle les toutes pre-
mières sélections de rapport sur un
véhicule neuf peuvent être quelque peu
brusques. Ce phénomène est tout à fait
normal et le passage précis des vitesses
s'établit au cours des premières cen-
taines de kilomètres parcourus.
Le passage de la position D (Marche
avant) à la position P (Stationne-
ment) ou R (Marche arrière) doit uni-
quement avoir lieu lorsque la pédale
d'accélérateur est relâchée et le véhi-
cule à l'arrêt. Gardez le pied sur la
pédale de frein lors de ces change-
ments de position.
Sélecteur de transmission stan-
dard
Le levier de vitesses comporte les po-
sitions P (Stationnement), R (Marche
arrière), N (Point mort), D (Marche
avant) et L (Rétrograder). Utilisez la
position L (Rétrograder) pour rétro-
grader manuellement la transmission
vers un rapport inférieur en fonction
de la vitesse du véhicule.Sélecteur de transmission en op-
tion avec AutoStick®
Le levier de changement de vitesse en
option (avec les touches de sélection
de rapport AutoStick® montées sur le
volant) permet les positions P (Sta-
tionnement), R (Marche arrière), N
(Point mort), D (Marche avant) et S
(Sport). Une fois dans la gamme D
(Marche avant), une impulsion vers
l'arrière sur le levier de vitesses per-
met de basculer entre le mode S
(Sport) et le mode D (Marche avant).
Vous n'avez pas besoin d'appuyer sur
le bouton de levier de vitesses pour
basculer entre les modes D (Marche
avant) et S (Sport). Il est possible de
sélectionner manuellement les vites-
ses avec la commande de sélection de
vitesse AutoStick® (référez-vous à la
rubrique « AutoStick® » de cette sec-
tion). Appuyez sur les touches de sé-
lection de rapport (-/+) lorsque vous
êtes en position D (Marche avant) ou
S (Sport) ou pour sélectionner ma-
nuellement le rapport de transmission
et afficher le rapport actuel dans le
tableau de bord en 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.GAMMES DE VITESSE DE LA
TRANSMISSION
N'emballez PAS le moteur en passant
des positions P (stationnement) ou N
(point mort) à une autre gamme.
REMARQUE : Après avoir choisi
n'importe quelle gamme de vitesse
de la transmission, attendez un
moment pour permettre à la vi-
tesse choisie de s'engager avant
d'accélérer. Ceci est surtout im-
portant lorsque le moteur est froid.
P (STATIONNEMENT)
Cette position complète l'action du
frein à main en verrouillant la trans-
mission. Le moteur peut démarrer
dans cette gamme. Ne tentez jamais
de passer en position P (Stationne-
ment) quand le véhicule se déplace.
Dans cette gamme, serrez le frein à
main avant de quitter le véhicule.
En stationnant sur une surface hori-
zontale, placez d'abord la transmis-
sion en position P (Stationnement),
puis appliquez le frein à main.
236

Lorsque vous stationnez sur une
pente, appliquez le frein à main avant
de placer la transmission sur P (Sta-
tionnement). Une précaution complé-
mentaire consiste, en descente, à tour-
ner les roues avant vers le bord de la
route et, en côte, à les tourner vers le
milieu de la route.
AVERTISSEMENT !
N'utilisez jamais la position P (sta-
tionnement) à la place du frein à
main. En stationnement, serrez
toujours complètement le frein à
main afin de prévenir tout déplace-
ment du véhicule et tout risque de
blessure ou d'endommagement.
Votre véhicule peut bouger et vous
blesser, vous ou d'autres per-
sonnes, s'il n'est pas complètement
en position P (stationnement). Vé-
rifiez en essayant de déplacer le
levier de vitesses hors de la position
P (stationnement) avec la pédale
de frein relâchée. Assurez-vous que
la transmission est en position P
(stationnement) avant de quitter le
véhicule.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
Il est dangereux de placer le levier
de vitesses hors de la position P
(stationnement) ou N (point mort)
lorsque le régime moteur est supé-
rieur au régime de ralenti. Si votre
pied ne repose pas fermement sur
la pédale de frein, le véhicule pour-
rait accélérer rapidement vers
l'avant ou l'arrière. Vous pourriez
perdre le contrôle du véhicule et
heurter quelqu'un ou quelque
chose. Ne passez en prise que
lorsque le moteur tourne au ralenti
normal, en appuyant fermement
surlapédaledefrein.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
Un déplacement intempestif du
véhicule peut blesser les occupants
ou les personnes situées à proxi-
mité du véhicule. Comme pour
tous les véhicules, ne quittez jamais
votre véhicule lorsque le moteur
tourne. Avant de sortir d'un véhi-
cule, appliquez toujours le frein à
main, placez la transmission en po-
sition P (stationnement), coupez le
moteur et retirez le porte-clés.
Lorsque l'allumage est en position
OFF (hors fonction), la transmis-
sion est bloquée en position P (sta-
tionnement), empêchant tout dé-
placement intempestif du véhicule.
Quand vous quittez le véhicule,retirez toujours le porte-clés du
véhicule et verrouillez ce dernier.
(Suite)
237

AVERTISSEMENT !(Suite)
Ne laissez jamais un enfant seuldans un véhicule et ne le laissez
pas accéder à un véhicule non
verrouillé. Pour de nombreuses
raisons, il est dangereux de laisser
des enfants sans surveillance dans
un véhicule. Ils pourraient être
gravement voire mortellement
blessés ou provoquer un accident
impliquant des tiers. Ne laissez
pas des enfants toucher au frein à
main, à la pédale de frein et au
levier de vitesses.
Ne laissez pas le porte-clés à l'in- térieur ou à proximité du véhicule
(ni dans un endroit accessible aux
enfants) et ne laissez pas l'allu-
mage d'un véhicule équipé du
système Keyless Enter-N-Go™ en
mode ACC (accessoires) ou ON/
RUN (en fonction/marche). Un
enfant risque d'actionner les lève-
vitres électriques ou d'autres
commandes, voire de déplacer le
véhicule.
ATTENTION !
Avant de déplacer le levier de vi-tesses hors de la position P (sta-
tionnement), vous devez démar-
rer le moteur et appuyer sur la
pédale de frein. Sinon, le levier de
vitesses risque d'être endom-
magé.
N'emballez PAS le moteur en pas- sant des positions P (stationne-
ment) ou N (point mort) à une
autre gamme de vitesses, car ceci
pourrait endommager la trans-
mission.
Observez les recommandations sui-
vantes pour vous assurer que la trans-
mission est bien placée en position P
(Stationnement) :
Quand vous passez à la position P (Stationnement), appuyez sur la
touche de verrouillage sur le levier
de vitesses et poussez complète-
ment le levier vers l'avant. Une fois
relâché, le levier revient à sa po-
sition initiale. Avec la pédale de frein relâchée,
regardez l'affichage de position du
rapport de transmission et vérifiez
qu'il indique la position P (Station-
nement).
R (MARCHE ARRIERE)
Ce rapport est utilisé pour déplacer le
véhicule vers l'arrière. Ne sélectionnez
la position R (marche arrière)
qu'après l'arrêt complet du véhicule.
N (Point mort)
Utilisez cette gamme lorsque le véhi-
cule reste à l'arrêt pendant une pé-
riode prolongée alors que le moteur
tourne. Le moteur peut démarrer
dans cette gamme. Serrez le frein à
main et déplacez la transmission en
position P (Stationnement) si vous
devez quitter le véhicule.
238

AVERTISSEMENT !
Ne roulez pas en roue libre en po-
sition N (point mort) et ne coupez
jamais le contact pour rouler dans
une pente. Ces comportements sont
dangereux et limitent votre capa-
cité de réaction en cas de change-
ment des conditions de route ou de
trafic. Vous pourriez perdre le
contrôle du véhicule et avoir une
collision.
ATTENTION !
Remorquer le véhicule, rouler en
roue libre ou en position N (point
mort) pour quelque raison que ce
soit peut gravement endommager
la transmission. Référez-vous à la
section « Remorquage de loisir » du
chapitre « Démarrage et conduite »
et à la section « Remorquage d'un
véhicule en panne » du cha-
pitre « En cas d'urgence » pour plus
d'informations.
D (Marche avant)
Utilisez cette gamme pour la plupart
des trajets urbains et routiers. C'est la
gamme la plus économique en carbu-
rant et celle qui procure les change-
ments de rapport les plus confor-
tables. La transmission passe
automatiquement à la vitesse supé-
rieure via tous les rapports de marche
avant. La position D (Marche avant)
procure les caractéristiques optimales
de conduite dans toutes les conditions
normales de circulation.
En cas de fréquents changements de
rapports (par ex. si le véhicule avance
lourdement chargé, sur terrain val-
lonné, avec de forts vents de face, ou
tracte une remorque lourde), utilisez
la commande de sélection de vitesse
AutoStick® (selon l'équipement) ou
la gamme basse (selon l'équipement)
pour sélectionner une gamme de vi-
tesse inférieure. Dans ces conditions,
l'utilisation d'une vitesse inférieure
améliore le rendement et la durée de
vie de la transmission en limitant les
changements de rapport et la produc-
tion de chaleur.A des températures extrêmement
froides (-30 °C ou moins), le fonction-
nement de la transmission peut être
modifié selon la température du mo-
teur et de la transmission, de même
que la vitesse du véhicule. Le fonc-
tionnement normal reprend quand la
température de la transmission atteint
un niveau adéquat.
SPORT (S) (pour les versions/
marchés qui en sont équipés)
Ce mode change le programme de
changement de vitesse de la transmis-
sion automatique pour une conduite
plus sportive. Les passages à la vitesse
supérieure sont accélérés pour utiliser
la pleine puissance du moteur. Pour
basculer entre les modes D (Marche
avant) et S (Sport), donnez une petite
impulsion vers l'arrière sur le levier de
vitesses. Le mode S (Sport) est acces-
sible uniquement depuis D (Marche
avant).
239

GAMME BASSE (L) (pour les
versions/marchés qui en sont
équipés)
Utilisez cette gamme pour le freinage
de moteur même dans les fortes
pentes en descente. Dans cette
gamme, la transmission rétrograde
pour accroître le freinage moteur.
Pour aller et venir entre les modes D
(Marche avant) et L (Rétrograder),
donnez un petit coup vers l'arrière sur
le levier de vitesses. Le mode L (Ré-
trograder) est seulement accessible
depuis D (Marche avant).
Mode de secours de la transmission
Le fonctionnement de la transmission
est surveillé électroniquement pour la
détection des conditions anormales. En
cas de détection d'une condition qui
pourrait endommager la boîte de vites-
ses, le mode de secours de la transmis-
sion est activé. Dans ce mode, la trans-
mission peut fonctionner seulement
dans certains rapports, ou ne pas bou-
ger du tout. Les performances du véhi-
cule peuvent être considérablement al-
térées et le moteur peut caler. Dans
certaines situations, la transmission
peut ne pas se réengager si le moteur estéteint et redémarré. Le témoin de
panne (MIL) peut s'allumer. Un mes-
sage dans le tableau de bord informe le
conducteur des conditions plus graves,
et indique quelles actions peuvent être
nécessaires.
Si le problème était momentané, la
transmission peut être réinitialisée
pour accéder à nouveau à tous les
rapports avant en effectuant les opé-
rations suivantes :
REMARQUE : Si le message du
tableau de bord indique que la
transmission ne peut pas être ré-
engagée après l'arrêt du moteur,
effectuez cette procédure seule-
ment dans un emplacement adapté
(de préférence chez votre conces-
sionnaire agréé).
1. Arrêtez le véhicule.
2. Déplacez la transmission en po-
sition P (Stationnement), si possible.
Si non, déplacez la transmission en
position N (Point mort).
3. Maintenez enfoncé le commuta-
teur d'allumage jusqu'à ce que le mo-
teur soit coupé.
4. Attendez 30 secondes environ.
5. Redémarrez le moteur.
6. Sélectionnez la gamme de vitesses
souhaitée. Si le problème n'est plus
détecté, la transmission retourne au
fonctionnement normal.
REMARQUE : Même si la trans-
mission peut être réinitialisée,
nous vous recommandons de vous
rendre chez votre concessionnaire
agréé dès que possible. Votre
concessionnaire agréé possède
l'équipement de diagnostic lui
permettant de déterminer si le
problème risque de se reproduire.
Si la transmission ne peut être réini-
tialisée, une intervention de votre
concessionnaire agréé est indispen-
sable.
TRANSMISSION
AUTOMATIQUE CINQ
VITESSES -
MOTEUR DIESEL 3.0L
L'affichage de la position du rapport
de transmission (situé dans le tableau
de bord) indique la gamme de vitesses
240

de la transmission. Vous devez ap-
puyer sur la pédale de frein pour sortir
le levier de vitesses de la position P
(Stationnement) (référez-vous à la
rubrique « Système d'interver-
rouillage frein/transmission » de cette
section). Pour rouler, déplacer le le-
vier de vitesses de la position P (Sta-
tionnement) ou N (Point mort) à la
position D (Marche avant).
La transmission à commande électro-
nique fournit un schéma précis de la
sélection de rapport. Les circuits élec-
troniques de la transmission sont éta-
lonnés automatiquement. C'est la rai-
son pour laquelle les toutes premières
sélections de rapport sur un véhicule
neuf peuvent être quelque peu
brusques. Ce phénomène est tout à
fait normal et le passage précis des
vitesses s'établit au cours des pre-
mières centaines de kilomètres par-
courus.
Le passage de la position D (Marche
avant) à la position P (Stationne-
ment) ou R (Marche arrière) doit uni-
quement avoir lieu lorsque la pédaled'accélérateur est relâchée et le véhi-
cule à l'arrêt. Gardez le pied sur la
pédale de frein lors de ces change-
ments de position.
Le levier de vitesses de la transmission
présente uniquement les positions P
(Stationnement), R (Marche arrière),
N (Point mort), et D (Marche avant).
Il est possible de sélectionner manuel-
lement les vitesses avec la commande
de sélection de vitesse AutoStick®
(référez-vous à la rubrique
« AutoStick® » de cette section). Dé-
placez le levier de vitesses vers la
gauche ou vers la droite (-/+) en po-
sition D (Marche avant) ou donnez
une impulsion sur une des touches de
sélection de rapport montées sur le
volant (+/-) (pour les versions/
marchés qui en sont équipés) pour
sélectionner manuellement le rapport
de transmission et afficher le rapport
actuel dans le tableau de bord comme
5, 4, 3, 2, 1.
GAMMES DE VITESSE DE LA
TRANSMISSION
N'emballez PAS le moteur en passant
des positions P (stationnement) ou N
(point mort) à une autre gamme.
REMARQUE : Après avoir choisi
n'importe quelle gamme de vitesse
de la transmission, attendez un
moment pour permettre à la vi-
tesse choisie de s'engager avant
d'accélérer. Ceci est surtout im-
portant lorsque le moteur est froid.
Si vous devez redémarrer le moteur,
veillez à remettre le contact en po-
sition OFF (hors fonction) avant de
redémarrer. L'engagement du rapport
de transmission peut être retardé
après avoir redémarré le moteur si le
Levier de vitesses de la transmission
241

contact n'est pas d'abord remis en
position OFF (hors fonction).
P (STATIONNEMENT)
Cette position complète l'action du
frein à main en verrouillant la trans-
mission. Le moteur peut démarrer
dans cette gamme. Ne tentez jamais
de passer en position P (Stationne-
ment) quand le véhicule se déplace.
Dans cette gamme, serrez le frein à
main avant de quitter le véhicule.
En stationnant sur une surface hori-
zontale, placez d'abord la transmis-
sion en position P (Stationnement),
puis appliquez le frein à main.
En stationnant en pente, appliquez le
frein à main avant de placer la trans-
mission en position P (Stationne-
ment). Sinon la charge du mécanisme
de verrouillage de la transmission
peut rendre difficile la sortie du levier
de vitesses de la position P (Station-
nement). Une précaution complé-
mentaire consiste, en descente, à tour-
ner les roues avant vers le bord de la
route et, en côte, à les tourner vers le
milieu de la route.
AVERTISSEMENT !
N'utilisez jamais la position P(stationnement) à la place du
frein à main. En stationnement,
serrez toujours complètement le
frein à main afin de prévenir tout
déplacement du véhicule et tout
risque de blessure ou d'endom-
magement.
Votre véhicule peut bouger et vous blesser, vous ou d'autres
personnes, s'il n'est pas complète-
ment en position P (stationne-
ment). Vérifiez en essayant de dé-
placer le levier de vitesses hors de
la position P (stationnement)
avec la pédale de frein relâchée.
Assurez-vous que la transmission
est en position P (stationnement)
avant de quitter le véhicule.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
Il est dangereux de placer le levierde vitesses hors de la position P
(stationnement) ou N (point
mort) lorsque le régime moteur
est supérieur au régime de ralenti.
Si votre pied ne repose pas ferme-
ment sur la pédale de frein, le
véhicule pourrait accélérer rapi-
dement vers l'avant ou l'arrière.
Vous pourriez perdre le contrôle
du véhicule et heurter quelqu'un
ou quelque chose. Ne passez en
prise que lorsque le moteur
tourne au ralenti normal, en ap-
puyant fermement sur la pédale
de frein.
(Suite)
242