2014 Lancia Thema Notice d'entretien (in French)

ATTENTION !(Suite)
N'utilisez ni grattoir, ni outil tran-chant, ni produit de nettoyage
abrasif sur la face interne de la
lunette arrière.
Maintenez tout objet à l'écart de la vitre.
7. Bouton d'augmentation de la
température du passager
Il permet au passager de contrôler
indépendamment la température. Ap-
puyez sur le bouton pour une tempé-
rature plus élevée.
REMARQUE : Le fait d'appuyer
sur ce bouton en mode Sync (Syn-
chronisation) interrompt automa-
tiquement la synchronisation.
8. Bouton de réduction de la tempé-
rature du passager
Il permet au passager de contrôler
indépendamment la température. Ap-
puyez sur le bouton pour une tempé-
rature plus basse. REMARQUE : Le fait d'appuyer
sur ce bouton en mode Sync (Syn-
chronisation) interrompt automa-
tiquement la synchronisation.
9. Bouton OFF (Hors fonction) de la
commande de chauffage-
climatisation
Pressez et relâchez ce bouton pour
activer/désactiver la commande de
chauffage-climatisation.
10. Bouton AUTO Operation (Fonc-
tionnement automatique)
Contrôle automatiquement la tempé-
rature à l'intérieur de l'habitacle par
réglage de la répartition et de la quan-
tité du débit d'air. L'activation de
cette fonction fait passer le fonction-
nement de l'ATC du mode manuel au
mode automatique. Référez-vous à la
section « Fonctionnement auto-
matique » pour plus d'informations.
11. Bouton de réduction de la tem-
pérature du conducteur
Il permet au conducteur de contrôler
indépendamment la température. Ap-
puyez sur le bouton pour une tempé-
rature plus basse.REMARQUE : En mode de syn-
chronisation, ce bouton règle éga-
lement automatiquement la tem-
pérature passager en même temps.
12. Bouton d'augmentation de la
température du conducteur
Il permet au conducteur de contrôler
indépendamment la température. Ap-
puyez sur le bouton pour une tempé-
rature plus élevée.
REMARQUE : En mode de syn-
chronisation, ce bouton règle éga-
lement automatiquement la tem-
pérature passager en même temps.
13. Modes
1. Il est possible de régler le mode de
répartition du débit d'air pour que
l'air vienne des bouches du tableau de
bord, des bouches d'aération du plan-
cher, des bouches de désembuage et
des bouches de dégivrage. Les diffé-
rents réglages de mode sont :
Mode Panel (Tableau de bord)
L'air entre dans l'habitacle par
les bouches d'aération du ta-
bleau de bord. Ces bouches
peuvent être réglées individuellement
219

pour infléchir le trajet de l'air. Les
ailettes des bouches d'air centrales et
extérieures peuvent être orientées vers
le haut, vers le bas ou latéralement
pour régler la direction du débit d'air.
Une molette située en dessous des ai-
lettes des bouches d'air permet de do-
ser le débit d'air provenant de ces
bouches.
Mode Bi-Level (tableau de bord/
plancher)L'air provient des bouches du
tableau de bord et des bouches
d'aération du plancher. Un
peu d'air traverse les bouches de dé-
givrage et de désembuage de vitre
latérale.
REMARQUE : Le mode BI-
LEVEL délivre pour plus de
confort de l'air plus frais par les
bouches du tableau de bord et de
l'air plus chaud par celles du
plancher.
Mode Floor (Plancher) L'air provient des bouches
d'aération du plancher. Un
peu d'air traverse les bouches
de dégivrage et de désembuage de
vitre latérale. Mode Mix (pare-brise/plancher)
L'air provient des bouches du
plancher, de dégivrage et de
désembuage de vitre latérale.
Ce mode convient particulièrement
par temps froid ou neigeux.
Mode Defrost (Dégivrage) L'air provient des bouches du
pare-brise et de désembuage
de vitre latérale. Utilisez le
mode Defrost (Dégivrage) avec les ré-
glages de température maximum pour
un dégivrage et un désembuage opti-
maux du pare-brise et des vitres laté-
rales. Lorsque le mode de dégivrage
est sélectionné, la vitesse de la souffle-
rie augmente.
14. SYNC
Appuyez sur la touche de fonction
Sync (Synchronisation) pour activer/
désactiver la fonction de synchronisa-
tion. Le témoin Sync (Synchronisa-
tion) est allumé quand cette fonction
est activée. La synchronisation per-
met de synchroniser les températures
passager avec celle du conducteur. La modification de la température passa-
ger en mode Sync (Synchronisation)
ferme automatiquement cette fonc-
tion.
COMMANDE DE
CHAUFFAGE-
CLIMATISATION
Bouton A/C (Climatisation)
Le bouton A/C (Climatisation) per-
met à l'utilisateur d'activer ou de dé-
sactiver manuellement le système de
climatisation. Quand le système de
climatisation est allumé, de l'air froid
déshumidifié soufflé à travers les
bouches pénètre dans l'habitacle.
Pour réduire la consommation de car-
burant, appuyez sur le bouton A/C
(Climatisation) pour éteindre la cli-
matisation et régler manuellement la
soufflerie et le débit d'air. Veillez aussi
à ne choisir que les modes Tableau de
bord, Tableau de bord/Plancher ou
Plancher.
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REMARQUE :
Si de la buée ou de l'humiditéapparaît sur le pare-brise ou les
vitres latérales, sélectionnez le
mode Defrost (Dégivrage) et aug-
mentez la vitesse de soufflerie.
Si le rendement de votre système de climatisation semble infé-
rieur à la normale, vérifiez si la
face avant du condenseur de cli-
matisation, situé à l'avant du ra-
diateur, n'est pas obstruée par
de la saleté ou des insectes. Net-
toyez avec un vaporisateur d'eau
à faible puissance par l'arrière
du radiateur et à travers le
condenseur. Les protecteurs de
carénage avant en toile peuvent
eux aussi réduire le débit d'air
vers le condenseur et donc le
rendement de la climatisation.
CLIMATISATION MAXIMALE
Le mode « MAX A/C » (Climatisation
maximale) permet d'obtenir un ren-
dement du circuit de refroidissement
optimal. Appuyer et relâcher ce bou-
ton pour basculer entre le mode « MAX A/C » (Climatisation maxi-
male) et le réglage précédent. La
touche de fonction s'allume lorsque le
mode « MAX A/C » (Climatisation
maximale) est activé.
En mode MAX A/C (Climatisation
maximale), le niveau de la soufflerie
et la position du mode peuvent être
ajustés aux réglages désirés par l'uti-
lisateur. En appuyant sur d'autres ré-
glages, le fonctionnement du mode
MAX A/C (Climatisation maximale)
revient aux réglages précédents et le
témoin MAX A/C (Climatisation
maximale) s'éteint.
Recyclage
Lorsque l'air extérieur
contient de la fumée, des
odeurs ou est très humide,
ou si vous souhaitez un ra-
fraîchissement rapide, vous pouvez
décider de recycler l'air de l'habitacle
en appuyant sur le bouton de com-
mande de recyclage. La diode de re-
cyclage s'allume lorsque ce bouton est
sélectionné. Appuyez une seconde fois sur le bouton pour désactiver le mode
Recyclage et laisser l'air extérieur pé-
nétrer dans l'habitacle.
REMARQUE : Par temps froid,
l'utilisation prolongée du mode
Recyclage risque d'entraîner une
formation excessive de buée sur
les vitres. La fonction de recyclage
peut ne pas être disponible (touche
de fonction grisée) s'il existe des
conditions qui pourraient provo-
quer l'apparition de buée à l'inté-
rieur du pare-brise. Sur les sys-
tèmes avec commandes de
chauffage-climatisation ma-
nuelles, le mode de recyclage est
désactivé en mode Defrost (Dégi-
vrage) pour faciliter le désem-
buage des vitres. Le recyclage est
désactivé automatiquement quand
ce mode est sélectionné. Tenter
d'utiliser le recyclage dans ce
mode fait clignoter la DEL du bou-
ton de commande momentané-
ment.
221

COMMANDE
AUTOMATIQUE DE
TEMPERATURE (ATC)
Les touches physiques ATC se
trouvent au centre du tableau de bord.
Les touches de fonction sont acces-
sibles sur l'écran du système
Uconnect®.
Fonctionnement automatique
1. Appuyez sur la touche physique
AUTO ou la touche de fonction (4) sur
le tableau de commande automatique
de température (ATC).
2. Réglez ensuite la température que
le système doit maintenir en utilisant
les touches physiques ou de fonction
de température du conducteur et des
passagers (7, 8, 13, 14). Quand la
température souhaitée s'affiche, le
système a atteint ce niveau de confort
et le maintient automatiquement.3. Une fois le système réglé pour
votre niveau de confort, il n'est plus
nécessaire de le modifier. Vous béné-
ficierez de la meilleure efficacité du
système en le laissant fonctionner
automatiquement.
REMARQUE :
Il est superflu de déplacer la
commande de température pour
des véhicules froids ou chauds.
Le système règle automatique-
ment la température, le mode et
le régime de la soufflerie pour
fournir des conditions confor-
tables aussi vite que possible.
La touche de fonction program- mable par l'utilisateur US/M
vous permet d'afficher la tempé-
rature en unités impériales (US)
ou métriques (M). Référez-vous
à la section « Paramètres du sys-
tème Uconnect® » dans cette
section du manuel.
Pour vous offrir un maximum de
confort en mode automatique, lors
des démarrages par temps froid, la
soufflerie reste à basse vitesse
jusqu'au réchauffement du moteur. La vitesse de la soufflerie augmente
progressivement avant de passer en
mode Auto.
Annulation du fonctionnement
manuel
Le système permet la sélection ma-
nuelle de la vitesse de soufflerie, du
mode de distribution d'air, de l'état de
climatisation et de la commande de
recyclage.
La vitesse du ventilateur de soufflerie
peut être réglée sur toute vitesse fixe
en ajustant le bouton de commande
de soufflerie. Le ventilateur tournera
maintenant à une vitesse fixe jusqu'à
ce qu'une vitesse additionnelle soit sé-
lectionnée. Cela permet aux passagers
avant de contrôler le volume d'air cir-
culant dans le véhicule et d'annuler le
mode Auto.
Vous pouvez également choisir la di-
rection du débit d'air en sélectionnant
un des réglages de mode disponibles.
Le fonctionnement de climatisation et
la commande de recyclage peuvent
également faire l'objet d'une sélection
manuelle en mode de fonctionnement
manuel.
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CONSEILS D'UTILISATION
REMARQUE : Reportez-vous au
tableau fourni en fin de section qui
fournit des suggestions de réglage
en fonction des conditions météo-
rologiques.
Fonctionnement estival
Le circuit de refroidissement du mo-
teur des véhicules équipés de la clima-
tisation doit être protégé au moyen
d'un antigel de haute qualité pour
éviter la corrosion et la surchauffe du
moteur. Nous recommandons une so-
lution constituée de 50 % d'eau et
50 % de liquide de refroidissement
avec antigel à l'éthylène glycol. Pour
choisir un liquide de refroidissement
approprié, reportez-vous à la ru-
brique "Méthodes d'entretien" du
chapitre "Maintenance".
Fonctionnement hivernal
L'utilisation du mode de recyclage est
déconseillée pendant l'hiver : il peut
embuer les vitres.Entreposage
Chaque fois que vous souhaitez entre-
poser votre véhicule ou le mettre hors
service pendant deux semaines ou
plus (pendant les vacances par
exemple), faites fonctionner la clima-
tisation, moteur au ralenti, pendant
environ cinq minutes à fond en mode
d'admission d'air frais. Cette précau-
tion permet de lubrifier correctement
le système afin de réduire les risques
d'endommagement du compresseur
lors de la remise en route du système.
Désembuage des vitres
La buée de l'intérieur du pare-brise
peut être rapidement éliminée en pla-
çant le sélecteur de mode sur Dégi-
vrage. Le mode dégivrage/plancher
peut être utilisé pour maintenir un
pare-brise désembué et fournir une
chaleur suffisante. Si la buée des
vitres latérales devient désagréable,
augmentez la vitesse de soufflerie
pour améliorer le débit d'air et désem-
buer les vitres latérales. L'intérieur
des vitres a tendance à s'embuer par
temps doux et pluvieux ou humide.REMARQUE :
N'utilisez pas la fonction de re-
cyclage sans climatisation pen-
dant de longues périodes sous
peine de couvrir les vitres de
buée.
La commande automatique de température (ATC) ajuste auto-
matiquement les réglages de
chauffage-climatisation pour
réduire ou éliminer la buée du
pare-brise avant. Lorsque ceci
se produit, le recyclage est
indisponible.
Filtre à air de la climatisation
Le système de commande de
chauffage-climatisation filtre l'air ex-
térieur en retenant la poussière, le
pollen et certaines odeurs. Les odeurs
fortes ne peuvent pas être totalement
filtrées. Reportez-vous à "Méthodes
d'entretien" dans "Maintenance"
pour les instructions de remplacement
du filtre.
223

224

5
DEMARRAGE ET CONDUITE
PROCEDURES DE DEMARRAGE............229
KEYLESS ENTER-N-GO™ ...............229
DEMARRAGE NORMAL - MOTEUR A ESSENCE .............................229
TEMPS EXTREMEMENT FROID (SOUS-29°C) .........................231
SI LE MOTEUR NE DEMARRE PAS .........231
APRES LE DEMARRAGE .................231
DEMARRAGE NORMAL - MOTEUR DIESEL . .231
TRANSMISSION AUTOMATIQUE ............233
INTERVERROUILLAGE DE STATIONNEMENT PAR ALLUMAGE A CLE ..................235
SYSTEME D'INTERVERROUILLAGE FREIN/TRANSMISSION .................235
TRANSMISSION AUTOMATIQUE HUIT VITESSES - MOTEUR 3.6L ...............235
TRANSMISSION AUTOMATIQUE CINQ VITESSES - MOTEUR DIESEL 3.0L ........240
AUTOSTICK® (pour les versions/marchés qui en sont équipés) ............................245
FONCTIONNEMENT – MOTEUR 3.6L ........246

FONCTIONNEMENT - MOTEUR DIESEL 3.0L. . .247
225

TRACTION INTEGRALE (AWD) (pour lesversions/marchés qui en sont équipés) ........248
CONDUITE SUR SOL GLISSANT .............249
ACCELERATION ........................249
ADHERENCE ..........................249
CONDUITE DANS L'EAU ...................249
EAU MOUVANTE/CRUE ..................250
EAU STAGNANTE PEU PROFONDE .........250
DIRECTION ASSISTEE ....................251
FREINAMAIN ..........................252
SYSTEME ANTI-BLOCAGE DES ROUES (ABS) . .253
SYSTEME DE COMMANDE ELECTRONIQUE DU FREINAGE ..............................255

SYSTEME ANTIBLOCAGE DES ROUES (ABS) . .255
SYSTEME D'ANTIPATINAGE (TCS) .........255
SYSTEME D'AIDE AU FREINAGE (BAS) .....256
COMMANDE ELECTRONIQUE DE STABILITE (ESC) ................................256
ASSISTANCE AU DEMARRAGE EN COTE (HSA) ...........................258
MISE EN ALERTE DU SYSTEME DE FREINAGE ............................260
FREINAGE PAR TEMPS DE PLUIE .........260
TEMOIN D'ACTIVATION/DE PANNE DE L'ESC ET TEMOIN ESC OFF (ESC HORS FONCTION) . . .261
SYNCHRONISATION DE L'ESC ............261
PNEUS - GENERALITES ...................262
226