2014 Hyundai Santa Fe ECU

Bakım
6 7
UYARI- Dizel Motor
Motor çalışırken veya motoru
kapattıktan sonraki ilk 30 saniye
içinde enjeksiyon sistemi üze-
rinde asla bir işlem yapmayı-
nız. Yüksek basınç pompası,
yakıt hattı, enjektörler ve yük-
sek basınç boruları, motor dur-
duktan sonra bile hala yüksek
basınç altındadır. Yakıt sızıntısı
sırasında oluşan yakıt püskür-
mesi, cilde temas etmesi ha-
linde ciddi yaralanmaya neden
olabilir. Kalp pili kullanan kişi-
ler, motorun çalışması sırasın-
da motor bölümündeki ECU
veya kablo demetine 30 cm me-
safeden daha fazla yaklaşma-
malıdır. Çünkü elektronik motor
kontrol sistemindeki yüksek
akımlar nedeniyle oldukça güç-
lü manyetik alanlar oluşmakta-
dır.

717
Bakım
PERİYODİK BAKIM İŞLEMLERİ AÇIKLAMALARI
Motor yağı ve filtresi
Motor yağı ve filtresi bakım progra-
mında belirtilen aralıklarda değiştir-
ilmelidir. Araç güç koşullar altında
kullanılıyorsa, yağ ve filtre değişimi-
nin daha sık aralıklarda yapılması
gerekir.
Tahrik kayışları
Tahrik kayışlarında kesik, çatlak,
aşırı aşınma veya yağ bulaşma olup
olmadığını kontrol ediniz ve gerek-
tiğinde değiştiriniz. Tahrik kayışları-
nın gerginliğinin düzenli olarak kont-
rol edilmesi ve gerektiğinde ayarlan-
ması gerekir.
Yakıt filtresi (kartuş)
Tıkanmış filtre, aracın sürülebileceği
hızı sınırlandırır, emisyon sisteminin
hasar görmesine ve zor çalıştırma
gibi bir çok problemlere yol açabilir.
Yakıt deposu içinde çok fazla ya-
bancı madde birikmiş olduğunda, ya-
kıt filtresinin daha sık aralıklarla de-
ğiştirilmesi gerekir.
Yeni filtre takıldıkdan sonra, motoru
bir kaç dakika çalıştırınız ve bağlan-
tılarda kaçak kontrolü yapınız. Yakıt
filtresinin HYUNDAI yetkili servisi ta-
rafından değiştirilmesini öneririz.
Yakıt boruları, yakıt hortumları
ve bağlantıları
Yakıt boruları, yakıt hortumları ve
bağlantılarında kaçak ve hasar olup
olmadığını kontrol ediniz. Yakıt hat-
larının, yakıt hortum ve bağlantıla-
rının HYUNDAI yetkili servisi tarafın-
dan değiştirilmesini öneririz.
UYARI - Sadece dizel
Motor çalışırken veya motoru
kapattıktan sonraki ilk 30 saniye
içinde enjeksiyon sistemi üzerin-
de asla bir işlem yapmayınız.
Yüksek basınç pompası, yakıt
hattı, enjektörler ve yüksek ba-
sınç boruları, motor durduktan
sonra bile hala yüksek basınç al-
tındadır. Yakıt sızıntısı sırasında
oluşan yakıt püskürmesi, cilde te-
mas etmesi halinde ciddi yaralan-
maya neden olabilir. Kalp pili kul-
lanan kişiler, motorun çalışması
sırasında motor bölümündeki
ECU veya kablo demetine 30 cm
mesafeden daha fazla yaklaşma-
malıdır. Çünkü Ortak Yakıt Hattı
Sistemindeki yüksek akımlar ne-
deniyle oldukça güçlü manyetik
alanlar oluşmaktadır.

Bakım
66 7
TanımıSembolSigorta değeriKorunan parça
FUSE
TRAILER 115ARömork Lambası ve Priz
WIPER10ABCM, PCM/ECM
WIPER FRT25ARÖLE 5 (Silecek (YAVAŞ) Rölesi), Ön silecek motoru
B/UP LAMP10AM/T - Geri Vites Lambası Svici, A/T - Arka Grup Lambası (İC) SOL/SAĞ,
Elektrokrom Ayna, Römork Lambası ve Priz, Audio,
A/V ve Navigasyon Ana Ünitesi
ABS37.5AABS Kontrol Modülü, ESC Kontrol Modülü
SENSOR57.5APCM/ECM, Hava Akış Sensörü
TCU15ATCM (DİZEL), Şanzıman Kademe Svici
F/PUMP15AYakıt Pompası Rölesi
ECU115AG4KE/G4KJ/G6DF: PCMD4HA/D4HB (VGT (Değişken Geometrili Türboşarj) Standart Motor Paketi): TCM (A/T)
ECU210AD4HA/D4HB: Elektronik VGT Aktüatörü
SENSOR310A
G4KE: Enjektör #1/#2/#3/#4
G6DF: PCM, Enjektör #1/#2/#3/#4/#5/#6, Yakıt Pompası Rölesi
D4HA/D4HB (VGT Standart Motor Paketi): Lambda Sensörü, Stop Lambası
Svici D4HA (VGT Düşük Güç Motor Paketi): Lambda Sensörü

Bakım
94 7
EMİSYON KONTROL SİSTEMİ
Aracınızın emisyon kontrol sistemi
yazılı bir sınırlı garanti ile korunmuş-
tur. Lütfen aracınızda bulunan Ga-
ranti Belgesi Kitapçığı’ndaki garanti
bilgilerine bakınız.
Aracınız, bütün emisyon yönetmelik-
lerini karşılayacak şekilde bir emisy-
on kontrol ünitesi ile donatılmıştır.
Araç üzerinde yer alan üç türlü emis-
yon kontrol sistemi, aşağıda veril-
mektedir:
(1) Karter emisyon kontrol sistemi
(2) Buhar emisyon kontrol sistemi
(3) Egzoz emisyon kontrol sistemi
Emisyon kontrol sistemlerinin normal
olarak çalıştığından emin olmak için,
aracınızın bu Tanıtma ve Kullanma
Kılavuzunda belirtilen şekilde HYUN-
DAI yetkili servisi tarafından periyo-
dik bakımlarının gerçekleştirilmesini
öneririz.Muayene ve Bakım Testi uyarısı
(Elektronik Denge Kontrolü (ESP)
sistemi ile)
• Dinamometre testi sırasında ara-
cın teklemesine engel olmak için
ESP düğmesine basarak Elekt-
ronik Denge Kontrolü (ESP) sis-
temini kapatınız.
• Dinamometre testinin tamam-
lanmasından sonra ESP düğme-
sine tekrar basarak ESP sistem-
ini tekrar çalıştırınız.
1. Karter emisyon kontrol
sistemi
Pozitif Karter Havalandırma Sistemi,
karterden yayılan gazlardan kay-
naklanan hava kirliliğinin önlemesini
sağlar. Bu sistem, kartere bir emme
hortumu aracılığı ile emilen taze ve
filtrelenmiş hava temin etmektedir.
Karter içinde, taze hava çıkan gazlar-
la birlikte karışmakta, daha sonra
PCV valfinden geçerek hava emiş
sistemine verilmektedir.
2. Buhar emisyon kontrol
sistemi
Buhar Emisyon Kontrol Sistemi yakıt
buharlarının atmosfere karışmasını
önlemek amacıyla tasarlanmıştır.
Kanister
Yakıt deposu içinde oluşan yakıt
buharı, kanister tarafından emilmek-
te ve saklanmaktadır. Motor çalışır-
ken, kanister tarafından emilen yakıt
buharı, bir boşaltma kontrolü soleno-
id valfi üzerinden boşalma tankına
verilmektedir.
Buharlaşma Kontrolü Solenoid
Valfi (PCSV)
Buharlaşma kontrolü solenoid valfi
Motor Kontrol Ünitesi (ECU) tarafın-
dan kontrol edilir: Motor soğutma su-
yu sıcaklığı rölantide düşük olduğun-
da bu valf (PCSV) kapalıdır ve bu-
harlaşmış yakıt gazları, motora alın-
maz. Motor ısındıktan sonra ve nor-
mal sürüş sırasında, PCSV açılır ve
buharlaşan yakıt gazları motora alı-
nır.