2014 FIAT SCUDO fuse

5SECURITECONDUITETEMOINS ETSIGNALISATIONSIS’IL VOUS
ARRIVEENTRETIEN DU
VEHICULECARACTERISTIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABETIQUEPLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
PLANCHE DE BORDLa présence et la position des commandes, des instruments et des avertisseurs peuvent varier suivant les versions.
1.Diffuseurs air latéraux orientables - 2.Diffuseurs air latéraux fixes - 3.Levier gauche: commande feux extérieurs - 4.Tableau de bord -
5.Levier droit: commandes essuie-glace, essuie-lunette, trip computer - 6.Commandes sur la planche - 7.Diffuseurs air centraux
orientables - 8.Air bag frontal côté passager (pour versions/marchés, où il est prévu) - 9.Boîte à gants - 10.Autoradio (pour
versions/marchés, où il est prévu) - 11.Commandes chauffage/ventilation/climatisation - 12.Levier de commandes autoradio
(pour versions/marchés, où il est prévu) - 13.Air bag frontal côté conducteur - 14. Levier réglage volant
F0P0600m
fig. 1
001-019 SCUDO LUM F 19/11/13 08.21 Pagina 5

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SECURITECONDUITETEMOINS ETSIGNALISATIONSIS’IL VOUS
ARRIVEENTRETIEN DU
VEHICULECARACTERISTIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABETIQUEPLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
CHAUFFAGE ET VENTILATION1.Diffuseur fixe supérieur
2.Diffuseurs centraux orientables
3.Diffuseurs fixes latéraux
4.Diffuseurs latéraux orientables
5. Diffuseurs inférieurs pour places avant
6.Diffuseurs supérieurs pour places arrière
(pour versions/marchés, où il est prévu).
fig. 40
F0P0033m
fig. 41
F0P0101m
020-082 SCUDO LUM F 19/11/13 08.23 Pagina 29

30SECURITECONDUITETEMOINS ETSIGNALISATIONSS’IL VOUS
ARRIVEENTRETIEN DU
VEHICULECARACTERISTIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABETIQUEPLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Pour utiliser les diffuseurs Bet C, agir sur
le dispositif correspondant pour les pou-
voir orienter dans la position souhaitée.
COMMANDES fig. 44
Manette A pour la distribution
de l’airμ
pour avoir l’air aux bouches centrales
et latérales;
∑
pour envoyer l’air aux pieds et avoir
une température légèrement plus bas-
se aux bouches de la planche, dans des
conditions de température moyenne;
∂
pour chauffage avec température ex-
térieure rigide: pour avoir le débit
maximum d’air sur la zone pieds;
∏
pour chauffer les pieds et simultané-
ment désembuer le pare-brise;
-
pour désembuer de façon rapide le pa-
re-brise.
fig. 44
F0P0036m
fig. 42
F0P0034m
fig. 43
F0P0035m
DIFFUSEURS LATERAUX ET
CENTRAUX fig. 42-43
Les diffuseurs peuvent être orientés dans
les quatre sens indiqués par les flèches.
ADiffuseur fixe pour vitres latérales.
BDiffuseurs latéraux orientables.
CDiffuseurs centraux orientables.
Les diffuseurs Ane sont pas orientables.
020-082 SCUDO LUM F 19/11/13 08.23 Pagina 30

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SECURITECONDUITETEMOINS ETSIGNALISATIONSIS’IL VOUS
ARRIVEENTRETIEN DU
VEHICULECARACTERISTIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABETIQUEPLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
CLIMATISEUR
AUTOMATIQUE
BI-ZONE(pour versions/marchés, où il est prévu)
DESCRIPTION
Le climatiseur automatique bi-zone règle les
températures, la distribution d’air dans l’ha-
bitacle sur deux zones: côté conducteur et
côté passager. Le contrôle de la tempéra-
ture se base sur la “température équiva-
lente”: à savoir, le système travaille de façon
continue pour garder constant le confort
de l’habitacle et compenser les variations
éventuelles des conditions climatiques ex-
térieures, y compris l’irradiation solaire re-
levée par un capteur prévu à cet effet.
Les paramètres et les fonctions contrôlées
automatiquement sont:❒température air aux diffuseurs côté
conducteur/passager avant;❒distribution d’air aux diffuseurs côté
conducteur/passager avant;❒vitesse du ventilateur (variation conti-
nue du flux d’air);❒
activation du compresseur (pour le re-
froidissement / la déshumidification de
l’air);
❒recyclage d’air.Toutes ces fonctions peuvent être modi-
fiées manuellement, à savoir on peut in-
tervenir sur le système en sélectionnant,
à son goût, une ou plusieurs fonctions et
en modifier les paramètres. Toutefois, on
désactive ainsi le contrôle automatique des
fonctions modifiées manuellement sur les-
quelles le système interviendra unique-
ment pour des raisons de sécurité. Les
choix manuels sont toujours prioritaires
par rapport à l’automatisme et sont mé-
morisés jusqu’à ce que l’utilisateur ne res-
titue le contrôle à l’automatisme en ap-
puyant sur la touche AUTO, sauf les cas
où le système intervient pour des condi-
tions de sécurité particulières. La sélection
manuelle d’une fonction ne compromet
pas le contrôle des autres en automatique.
La quantité d’air introduit dans l’habitacle
est indépendante de la vitesse du véhicu-
le, car elle est réglée par le ventilateur
contrôlé électroniquement. La tempéra-
ture de l’air introduit est toujours contrô-
lée automatiquement, en fonction des
températures sélectionnées sur l’affichage
du conducteur et du passager avant (sauf
quand le circuit est éteint ou dans cer-
taines conditions où le compresseur est
désactivé).Le système permet de sélectionner ou
modifier manuellement les paramètres et
fonctions suivants:
❒
températures air côté conducteur/ pas-
sager avant;
❒
vitesse du ventilateur (variation conti-
nue);
❒
assiette distribution air sur sept posi-
tions (conducteur/passager avant);
❒
habilitation compresseur;
❒
priorité distribution mono-zone/bi-zone;
❒fonction dégivrage/désembuage rapide;❒
recyclage de l’air;
❒
lunette chauffante;
❒
extinction du système.
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SECURITECONDUITETEMOINS ETSIGNALISATIONSIS’IL VOUS
ARRIVEENTRETIEN DU
VEHICULECARACTERISTIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABETIQUEPLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Dans le fonctionnement complètement
automatique, la seule intervention ma-
nuelle demandée est l’éventuelle activation
des fonctions suivantes:❒
Ω
recyclage d’air, pour maintenir le re-
cyclage toujours enclenché ou toujours
exclu;
❒
-
pour accélérer le désembuage/dé-
givrage des vitres avant, de la lunette,
et des rétroviseurs extérieurs;
❒
(
pour désembuer/dégivrer la lunette
chauffante et les rétroviseurs exté-
rieurs;
❒
π
pour sélectionner la distribution
d’air pendant la ventilation.
Durant le fonctionnement complètement
automatique du système, il est possible de
changer à tout moment les températures
sélectionnées, la distribution de l’air et la
vitesse du ventilateur en agissant sur les
boutons ou bagues correspondants: le sys-
tème modifiera automatiquement ses
propres sélections pour s’adapter aux
nouvelles demandes.Manettes réglage température air
M - I
En tournant les manettes à droite ou à
gauche, on augmente ou diminue la tem-
pérature de l’air demandé respectivement
dans la zone avant gauche (manette M) et
dans celle droite (manette I) de l’habitacle.
Puisque le système gère deux zones de l’ha-
bitacle, le conducteur et le passager avant
peuvent sélectionner des valeurs différentes
de température, avec une différence maxi
admise de 7 °C. Les températures sélec-
tionnées sont mises en évidence par l’affi-
chage placé près des manettes. En appuyant
sur le bouton AUTO, on active la fonction
automatique du climatiseur afin que deux
différentes températures de ventilation puis-
sent être présentes entre les places côté
conducteur et côté passager. Une fois la
fonction automatique activée, en appuyant
de nouveau sur le bouton AUTO, on aligne
la température entre la zone côté conduc-
teur et celle côté passager.
En tournant les manettes complètement à
droite ou à gauche on active respective-
ment les fonctions de HI(chauffage maxi)
ou LO(refroidissement maxi).
Pour désactiver ces deux fonctions il est
suffisant de tourner la manette de la tem-
pérature, en sélectionnant la température
souhaitée.Bouton de sélection de la
distribution avant de l’air D
En appuyant sur le bouton, on peut sélec-
tionner manuellement une des sept pos-
sibles distributions d’air pour le côté
gauche et pour le côté droit de l’habitacle:
æ
Flux d’air vers les diffuseurs du pare-
brise et des vitres latérales avant pour
le désembuage ou dégivrage des vitres.
ø
Flux d’air vers les bouches centrales et
latérales de la planche pour la venti-
lation du buste et du visage pendant
les saisons chaudes.
¿
Flux d’air vers les diffuseurs de la zo-
ne des pieds avant et arrière. Cette
distribution d’air, à cause de la ten-
dance naturelle de la chaleur à se dif-
fuser vers le haut, est celle qui permet
le chauffage de l’habitacle le plus rapi-
dement possible en donnant une sen-
sation de chaleur immédiate.
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42SECURITECONDUITETEMOINS ETSIGNALISATIONSS’IL VOUS
ARRIVEENTRETIEN DU
VEHICULECARACTERISTIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABETIQUEPLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
¡
Répartition du flux d’air entre les dif-
fuseurs zone pieds (air plus chaud) et
les bouches centrales et latérales de la
planche (air plus frais). Cette distri-
bution d’air est particulièrement utile
pendant les demi-saisons (printemps
et automne), en présence d’irradiation
solaire.
¬
Répartition du flux d’air entre les dif-
fuseurs zone pieds et les diffuseurs
pour le dégivrage/désembuage du pa-
re-brise et des vitres latérales avant.
Cette distribution d’air permet un bon
chauffage de l’habitacle en prévenant
la buée possible des vitres.La distribution de l’air, si sélectionnée ma-
nuellement, est visualisée par l’allumage
des voyants correspondants sur les bou-
tons sélectionnés. Lorsqu’une fonction
combinée est sélectionnée, en appuyant
sur un bouton, on enclenche cette fonc-
tion-là, simultanément à celles déjà sélec-
tionnées. Si, au contraire, on appuie sur
un bouton dont la fonction est déjà acti-
ve, celle-ci sera annulée et le voyant cor-
respondant s’éteint. Pour rétablir le
contrôle automatique de la distribution de
l’air après une sélection manuelle, appuyer
sur le bouton AUTO.
Lorsque le conducteur sélectionne la dis-
tribution d’air vers le pare-brise, il aligne
aussi automatiquement vers le pare-brise
la distribution d’air côté passager. Le pas-
sager peut tout de même sélectionner suc-
cessivement une distribution différente
d’air, en appuyant sur les boutons cor-
respondants.Boutons de réglage de la vitesse
du ventilateur G - H
En appuyant sur le bouton Gpon dimi-
nue la vitesse du ventilateur et, par consé-
quent, la quantité d’air introduit dans l’ha-
bitacle. En appuyant sur le bouton Hpon
augmente la vitesse du ventilateur et, par
conséquent, la quantité d’air introduit dans
l’habitacle. Les deux commandes fonc-
tionnent tout en gardant l’objectif de la
température demandée.
La vitesse du ventilateur est visualisée par
les barres allumées dans le symbole pdu
ventilateur représenté sur l’affichage:
❒
vitesse maximum du ventilateur =
toutes les barres allumées;
❒
vitesse minimum du ventilateur = une
barre allumée.
Le ventilateur ne peut être exclu que si
le compresseur du climatiseur a été désac-
tivé en appuyant sur le bouton A.
ATTENTION Pour rétablir le contrôle au-
tomatique de la vitesse du ventilateur
après un réglage manuel, appuyer sur le
bouton AUTO.
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SECURITECONDUITETEMOINS ETSIGNALISATIONSIS’IL VOUS
ARRIVEENTRETIEN DU
VEHICULECARACTERISTIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABETIQUEPLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Bouton pour le désembuage/
dégivrage rapide des vitres C
En appuyant sur ce bouton, le climatiseur
active automatiquement toutes les fonc-
tions nécessaires pour accélérer le désem-
buage/dégivrage du pare-brise et des
glaces latérales:❒il enclenche le compresseur du climati-
seur lorsque les conditions climatiques
le permettent;❒
désactive le recyclage d’air;
❒
il sélectionne la température maximum
de l’air HIsur les deux zones;
❒
il enclenche une vitesse du ventilateur
qui est en fonction de la température du
liquide de refroidissement du moteur,
pour limiter l’entrée d’air non suffisam-
ment chaud pour désembuer les glaces;
❒il dirige le flux d’air vers les diffuseurs du
pare-brise et des glaces latérales avant;❒
active la lunette chauffante.
ATTENTION La fonction de désembua-
ge/dégivrage rapide des glaces reste en-
clenchée pendant 3 minutes environ, dès
que le liquide de refroidissement du mo-
teur atteint la température appropriée.Quand la fonction de désembuage/ dégi-
vrage maxi est activée, le voyant sur le
bouton correspondant et celui sur le bou-
ton de la lunette chauffante s’allument.
Quand la fonction de désembuage/ dégi-
vrage maxi est activée, les seules inter-
ventions manuelles possibles sont le ré-
glage manuel de la vitesse du ventilateur
et la désactivation de la lunette chauffan-
te. En appuyant sur le bouton de la fonc-
tion de désembuage/dégivrage maxi ou
bien sur les boutons du recyclage d’air ou
de la désactivation du compresseur ou sur
le bouton AUTO, le système désactive la
fonction de désembuage/dégivrage maxi,
en rétablissant les conditions de fonction-
nement du circuit qui précédaient l’acti-
vation de la fonction même.Bouton pour le désembuage/
dégivrage de la lunette chauffante,
des rétroviseurs extérieurs F
(pour versions/marchés, où il est prévu)
En appuyant sur ce bouton on enclenche
le désembuage/dégivrage de la lunette
chauffante.
L’enclenchement de cette fonction est si-
gnalé par l’allumage du voyant sur le bou-
ton.
La fonction se désactive automatiquement
après environ 20 minutes, ou en appuyant
de nouveau sur le bouton ou à l’arrêt du
moteur et ne s’enclenche pas au démar-
rage suivant.
ATTENTION Ne pas appliquer de décal-
comanies sur les filaments électriques dans
la partie intérieure de la lunette chauffan-
te afin d’éviter de l’endommager et d’en
compromettre le fonctionnement.
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SECURITECONDUITETEMOINS ETSIGNALISATIONSIS’IL VOUS
ARRIVEENTRETIEN DU
VEHICULECARACTERISTIQUES
TECHNIQUESINDEX
ALPHABETIQUEPLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Pour utiliser les diffuseurs: les ouvrir en
agissant dans le sens indiqué par la flèche
et les orienter dans la position souhaitée.
COMMANDES fig. 51
Manette A pour le réglage de la
température d’air (mélange air
chaud/froid)
Secteur rouge = air chaud.
Secteur bleu = air froid.Manette B pour l’activation/le
réglage du ventilateur
0= ventilateur éteint
1-2-3= vitesse de ventilation
4 p= ventilation à la vitesse maxifig. 51
F0P0043m
DIFFUSEURS ORIENTABLES ET
REGLABLES POUR LA
DEUXIEME ET LA TROISIEME
RANGEE DE SIEGES fig. 49-50
ADiffuseurs orientables pour ventilation
deuxième rangée sièges.
BDiffuseurs orientables pour ventilation
troisième rangée sièges.CLIMATISEUR TRI-ZONE
(pour versions/marchés, où il est prévu)
fig. 49
F0P0042m
fig. 50
F0P0044m
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