2014 FIAT PUNTO ABS

4BEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
DE SKA ROZ DZIEL CZA
................................................... 5
SYM BO LI KA .......................................................................... 6
SYS TEM FIAT CO DE ........................................................... 6
KLU CZY KI ............................................................................ 8
ALARM ................................................................................... 10
WY ŁĄCZ NIK ZA PŁO NU ................................................. 12
ZE STAW WSKAŹ NI KÓW ................................................ 13
WSKAŹ NI KI ......................................................................... 14
WY ŚWIE TLACZ CY FRO WY ........................................... 16
WY ŚWIE TLACZ WIE LO FUNK CYJ NY .......................... 21
KOM PU TER PO KŁA DO WY ............................................. 30
SIE DZE NIA PRZED NIE ...................................................... 32
SIE DZE NIA TYL NE ............................................................. 33
ZA GŁÓW KI .......................................................................... 34
KIE ROW NI CA ...................................................................... 35
LU STER KA WSTECZ NE ................................................... 35
OGRZE WA NIE I WEN TY LA CJA .................................... 37
KLI MA TY ZA CJA MA NU AL NA ........................................ 41
ŚWIA TŁA ZE WNĘTRZ NE ................................................ 47
CZYSZ CZE NIE SZYB ......................................................... 49
LAM PY SU FI TO WE ............................................................. 51
STE RO WA NIA ..................................................................... 53
SYS TEM BLO KO WA NIA ZA SI LA
NIA PA LI WA ........... 55WY PO SA ŻE NIE WE WNĘTRZ NE .................................. 56
DRZWI ................................................................................... 60
POD NO ŚNI KI SZYB ........................................................... 63
BA GAŻ NIK ........................................................................... 65
PO KRY WA KO MO RY SIL NI KA ....................................... 68
BA GAŻ NIK DA CHO WY/NA NAR TY ........................... 69
RE FLEK TO RY ........................................................................ 70
SYS TEM ABS ......................................................................... 72
SYS TEM ESP .......................................................................... 73
SYS TEM EOBD ..................................................................... 76
ELEK TRYCZ NE WSPO MA GA NIE
KIE ROW NI CY DU AL DRI VE ............................................. 77
SYS TEM START&STOP ....................................................... 79
SYS TEM GEAR SHIFT INDICATOR ................................ 84
RA DIO OD TWA RZACZ .................................................... 85
PRZY STO SO WA NIE DO ZA IN STA LO WA NIA
SYS TE MU NA WI GA CJI PRZE NO ŚNEJ .......................... 86
AK CE SO RIA ZA KU PIO NE PRZEZ
UŻYT KO W NI KA ................................................................. 86
TAN
KO WA NIE SA MO CHO DU ...................................... 88
OCHRO NA ŚRO DO WI SKA NA TU RAL NE GO .......... 89
D D
E E

S S
K K
A A

R R
O O
Z Z

D D
Z Z
I I
E E
L L

C C
Z Z
A A

I I

S S
T T
E E
R R
O O
W W
A A
N N
I I
E E
001-032 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 13.43 Pagina 4

72BEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIEI JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
SYS TEM ABS Je że li ni gdy wcze śniej nie uży wa ło się sa -
mo cho du wy po sa żo ne go w ABS, za le ca
się wy ko nać kil ka prób na śli skiej na -
wierzch ni, na tu ral nie w wa run kach bez -
piecz nych i w peł ni re spek tu jąc prze pi sy
ko dek su dro go we go kra ju przez któ ry się
po dró żu je i za le ca się po nad to prze czy tać
z uwa gą po niż sze za le ce nia.
Jest sys te mem, czę ścią in te gral ną ukła du
ha mul co we go, któ ry za po bie ga, w ja kich -
kol wiek wa run kach pa nu ją cych na dro dze
i in ten syw no ści ha mo wa nia, za blo
ko wa -
niu i w kon se kwen cji po śli zgo wi jed ne mu
lub wię cej kół, gwa ran tu jąc w ten spo sób
kon tro lę nad sa mo cho dem tak że pod czas
ha mo wa nia awa ryj ne go.
In sta la cję kom ple tu je sys tem EBD (Elec -
tro nic Bra ke Di stri bu tor), któ ry umoż li -
wia roz dzie le nie ak cji ha mo wa nia po mię -
dzy ko ła przed nie i ko ła tyl ne.
OSTRZE ŻE NIE Aby uzy skać mak sy mal -
ną sku tecz ność ukła du ha mul co we go wy -
ma ga ny jest prze bieg dla je go uło że nia
się oko ło 500 km (sa mo cho du no we go
lub po wy mia nie kloc ków/ tarcz ha mul
-
co wych): pod czas te go okre su wska za ne
jest nie ha mo wać gwał tow nie, czę sto
i dłu go.
ABS wy ko rzy stu je naj lep szą
dys po no wa ną przy czep ność
kół do dro gi, ale jej nie zwięk sza; na -
le ży więc za cho wać w każ dym przy -
pad ku ostroż ność na dro gach śli -
skich, bez nie po trzeb ne go r y zy ka.
UWA GA
IN TER WEN CJA SYS TE MU
In ter wen cja ABS wy czu wal na jest lek kim
pul so wa niem pe da łu ha mul ca, to wa rzy szy
mu ha łas: ozna cza to, że ko niecz ne jest
do sto so wa nie pręd ko ści do ty pu dro gi
po któ rej się po dró żu je.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(wspomaganie hamowania
awaryjnego)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
System, którego nie można wyłączyć, roz-
poznaje hamowanie awaryjne (na pod-
stawie prędkości nacisku na pedał hamul-
ca) i zapewnia zwiększenie ciśnienia hy-
draulicznego hamowania, pomagając kie-
rowcy, umożliwiając szybsze i bardziej sku-
teczne interwencje układu hamowania.
OSTRZEŻENIE W momencie interwencji
Mechanical Brake Assist możliwe jest pow-
stawanie hałasu wydobywającego się z sy-
stemu. Zachowanie takie należy uważać za
normalne. W trakcie hamowania należy
więc utrzymać dobrze wciśnięty pedał ha-
mulca.
Je że li ABS in ter we niu je, jest
to sy gnał że zo sta ła osią -
gnię ta gra nicz na przy czep ność po -
mię dzy opo ną a pod ło żem dro gi: na -
le ży zwol nić aby do sto so wać pręd -
kość do dys po no wa nej przy czep no ści.
UWA GA
SY GNA LI ZA CJA USZKO DZEŃ
Awa ria ABS
Sy gna li zo wa na jest za świe ce niem się
lamp ki
>
w ze sta wie wskaź ni ków, jed -
no cze śnie wy świe tli się ko mu ni kat
na wy świe tla czu wie lo funk cyj nym (dla
wer sji/ryn ku, gdzie prze wi dzia no), (patrz
roz dział „Lamp ki sy gna li za cyj ne i ko mu -
ni ka ty”).
W tym przy pad ku układ ha mul co wy
utrzy mu je swo ją sku tecz ność, ale bez
po ten cjal nie ofe ro wa nej przez sys tem
ABS. Je chać da lej roz waż nie do naj bliż -
szej ASO Fia ta, aby go spraw dzić.
070-090 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.00 Pagina 72

73
BEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIE
SYS TEM ESP (Elec tro nic
Sta bi li ty Pro gram) (dla wer sji/ryn ku, gdzie prze wi dzia no)Jest elek tro nicz nym sys te mem kon tro li
sta bil no ści sa mo cho du, któ ry po ma ga
kie row cy utrzy mać kon tro lę kie run ku
jaz dy w przy pad ku utra ty przy czep no ści
opon.
Dzia ła nie sys te mu ESP jest szcze gól nie
uży tecz ne, gdy zmie nia ją się wa run ki
przy czep no ści do pod ło ża dro gi.
Z sys te ma mi ESP, ASR i Hill Hol der wy -
stę pu ją (dla wer sji/ryn ków gdzie prze wi -
dzia no) sys te my MSR (re gu la cja mo men -
tu ha mo wa nia sil ni kiem przy re duk cji
bie gów) i HBA (zwięk sze nie au to ma tycz -
ne ci śnie nia w ukła dzie ha mul co wymprzy ha mo wa niu pa nicz nym).
IN TER WEN CJA SYS TE MU
Sy gna li zo wa na jest pul so wa niem lamp ki
sy gna li za cyj nej
á
w ze sta wie wskaź ni -
ków in for mu jąc kie row cę, że sa mo chód
znaj du je się w kry tycz nych wa run kach
sta bil no ści i przy czep no ści kół do dro gi.
Gdy ABS in ter we niu je, w y -
czu wal ne jest pul so wa nie
pe da łu ha mul ca, nie zwal niać na ci -
sku na pe dał, ale bez oba wy przy -
trzy mać pe dał na ci śnię ty; w ten spo -
sób sa mo chód za trzy ma się osią ga -
jąc naj krót szą dro gę ha mo wa nia,
od po wied nio do wa run ków pa nu ją -
cych na dro dze.
UWA GA
Awa ria EBD
Sy gna li zo wa na jest za świe ce niem się
lamp ki
>
ix
w ze sta wie wskaź ni ków,
jed no cze śnie wy świe tli się ko mu ni kat
na wy świe tla czu wie lo funk cyj nym (dla
wer sji/ryn ku, gdzie prze wi dzia no), (patrz
roz dział „Lamp ki sy gna li za cyj ne i ko mu -
ni ka ty”).
W tym przy pad ku, przy ha mo wa ni na -
głym, mo że wy stą pić za blo ko wa nie kół
tyl nych, z moż li wo ścią po śli zgu. Je chać
bar dzo ostroż nie i zwró cić się do naj bliż -
szej ASO Fia ta, aby spraw dzić in sta la cje.
Wprzy pad ku za świe ce nia
się lamp ki sy gna li za cyj nej
x
wze sta wie wskaź ni ków ( jed no -
cze śnie wy świe tli się ko mu ni kat
na wy świe tla czu wie lo funk cyj nym,
gdzie prze wi dzia no), na tych miast
za trzy mać sa mo chód i zwró cić się
do naj bliż szej ASO Fia ta. Ewen tu al -
ny w y ciek pły nu z ukła du hy drau -
licz ne go szko dzi w funk cjo no wa niu
ukła du ha mul co we go, za rów no ty pu
tra dy cyj ne go jak i z sys te mem za po -
bie ga ją cym blo ko wa niu kół.
UWA GA
070-090 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.00 Pagina 73

Aby zwiększyć ochronę w razie zderze-
nia wszyscy pasażerowie powinni podró-
żować siedząc i stosować odpowiednie
systemy ochronne.
Szczególnie dotyczy to dzieci.
Te przepisy są obowiązkowe, odpowiada-
ją dyrektywie 2003/20/CE, we wszystkich
krajach członkowskich Unii Europejskiej.
Dzieci w porównaniu do dorosłych, po-
siadają głowę proporcjonalnie większą i
cięższą w stosunku do reszty ciała, nato-
miast mięśnie i struktura kości nie jest do-
statecznie rozwinięta. Dlatego konieczne
jest, aby były prawidłowo przytrzymywa-
ne w przypadku zderzenia, systemami in-
nymi niż pasy bezpieczeństwa jak dla do-
rosłych. W rezultacie poszukiwań nad zwiększe-
niem bezpieczeństwa dzieci opracowano
Regulamin Europejski ECE-R44, który po-
za tym że zobowiązuje do ich stosowania,
dzieli systemy na pięć grup:
Grupa 0+ – do 10 kg masy
Grupa 0+ do 13 kg masy
Grupa 1 9-18 kg masy
Grupa 2 15-25 kg masy
Grupa 3 22-36 kg wagi
Jak widać jest częściowe nakładanie się
grup na siebie, w rzeczywistości w sprze-
daży dostępne są urządzenia, które po-
krywają więcej niż jedną grupę wagową.
97
URU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWO
BEZ PIECZ NE PRZE WO ŻE NIE DZIE CI
Wszystkie urządzenia zabezpieczające po-
winny posiadać dane homologacyjne i znak
kontroli na tabliczce przymocowanej na
stałe do fotelika, której nie wolno abso-
lutnie usuwać.
Dzieci o wzroście powyżej 1,50 m, z punk-
tu widzenia systemu zabezpieczeń można
traktować jak osoby dorosłe
i stosować normalne pasy bezpieczeństwa.
W Lineaccessori Fiata dostępne są foteli-
ki dla dzieci, przeznaczone dla każdej gru-
py wagowej. Zaleca się je stosować, po-
nieważ zaprojektowane zostały specjalnie
dla samochodów Fiata.
091-108 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.25 Pagina 97

117
KON TRO L KI
I KO MU NI KA TYW RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE NIE I
JAZ DA
Ma sa ho lo wa nej przy cze py na ci ska ją ca
na hak ho low ni czy sa mo cho du zmniej sza
o tą sa mą war tość ob cią że nie sa mo cho -
du. Aby być pew nym, że nie prze kro czy -
my mak sy mal nej do pusz czal nej ma sy
(po da nej w do wo dzie re je stra cyj nym)
na le ży uwzględ nić cię żar przy cze py z peł -
nym ob cią że niem wraz z wy po sa że niem
i ba ga żem oso bi stym.
Prze strze gać ogra ni czeń pręd ko ści
w każ dym kra ju do ty czą cych sa mo cho du
ho lu ją ce go przy cze pę. W każ dym ra zie
pręd kość mak sy mal na nie mo
że prze kra -
czać 100 km/h.
Za le ca się uży wać od po wied nie go sta bi -
li za to ra na ha ku ho lo wa nej przy cze py.IN STA LA CJA HA KA
HO LOW NI CZE GO
Hak ho low ni czy mu si być na sta łe za mon -
to wa ny do nad wo zia przez spe cja li stę,
zgod nie z po niż szy mi wska zów ka mi i/lub
przy prze strze ga niu ewen tu al nych do dat -
ko wych in for ma cji i wska zó wek pro du -
cen ta ha ka.
Hak ho low ni czy po wi nien speł niać ak tu -
al ne prze pi sy w od nie sie niu do Dy rek ty -
wy 94/20 CEE z póź niej szy
mi zmia na mi
Dla po szcze gól nej wer sji uży wać ha ka
ho low ni cze go od po wied nie go dla mak -
sy mal ne go do pusz czal ne go ob cią że nia
sa mo cho du ho lu ją ce go przy cze pę,
wktó rym hak bę dzie mon to wa ny.
Do po łą cze nia elek trycz ne go na le ży użyć
złą cza zu ni fi ko wa ne go, któ re na le ży
umie ścić na od po wied nim wspor ni ku,
po łą czo nym z ha kiem ho low ni czym, po -
nad to po win na być za in sta lo wa nawsa -
mo cho dzie skrzyn ka bez piecz ni ków dla
funk
cjo no wa nia świa teł ze wnętrz nych
przy cze py. Do po łą cze nia elek trycz ne go na le ży użyć
złą cza 7 lub 13 sty ko we go, 12 VDC (nor -
ma CU NA/UNI i ISO/DIN), prze strze ga -
jąc ewen tu al nych za le ceń pro du cen ta
sa mo cho du i/lub pro du cen ta ha ka ho -
low ni cze go.
Ewen tu al ny ha mu lec elek trycz ny lub in ny
(np. wcią gar ka elek trycz na, itp.) po win ny
być za si la ne bez po śred nio z aku mu la to ra
prze wo dem o prze kro ju nie mniej szym
niż 2,5 mm
2.
OSTRZE ŻE NIE Uży wać ha mul ca elek -
trycz ne go lub ewen tu al nej wcią gar ki tyl -
ko przy pra cu ją cym sil ni ku.
Po za po łą cze nia mi elek trycz ny mi moż -
na po łą czyć z in sta la cją elek trycz ną sa -
mo cho du tyl ko prze wód za si la nia ha mul -
ca elek trycz ne go i prze wód lam py
oświe tle nia we wnętrz ne go przy cze py
o mo cy nie więk szej niż 15W.
Do po łą czeń elek trycz nych użyć skrzyn -
kę bez piecz ni ków z prze wo dem z aku -
mu la to ra o prze kro ju nie mniej szym niż
2,5 mm
2.
Sys tem ABS, w któ ry wy po -
sa żo ny jest sa mo chód nie
kon tro lu je sys te mu ha mul co we go
przy cze py. Dla te go na le ży za cho wać
szcze gól ną ostroż ność na śli skiej na -
wierzch ni dro gi.
UWA GA
Ab so lut nie nie mo dy fi ko -
wać ukła du ha mul co we go
sa mo cho du do ste ro wa nia ha mul -
cem przy cze py. Układ ha mul co wy
przy cze py mu si być cał ko wi cie nie -
za leż ny od ukła du hy drau licz ne go
sa mo cho du.
UWA GA
109-120 PUNTO POP 1ed PL 09/10/13 14.50 Pagina 117

121
W RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
OSTRZE ŻE NIA OGÓL NE ................................................ 122
NI SKI PO ZIOM PŁY NU HA MUL CO WE GO ................ 122
ZA CIĄ GNIĘ TY HA MU LEC RĘCZ NY ............................ 122
AWA RIA PO DUSZ KI PO WIETRZ NEJ ........................... 123
NAD MIER NA TEM PE RA TU RA PŁY NU
CHŁO DZĄ CE GO SIL NIK ................................................. 123
NIE WY STAR CZA JĄ CE DO ŁA DO WA NIE
AKU MU LA TO RA ................................................................. 124
NIE WY STAR CZA JĄ CE CI ŚNIE NIE OLE JU
SIL NI KO WE GO - OLE SILNIKOWY ZUŻYTY ............ 124
AWA RIA ELEK TRYCZ NE GO WSPO MA GA NIA
KIE ROW NI CY „DU AL DRI VE” ......................................... 125
NIE DO KŁAD NIE ZA MKNIĘ TE DRZWI ....................... 125
MI NI MAL NY PO
ZIOM OLE JU SIL NI KO WE GO ......... 125
AWA
RIA EBD ....................................................................... 125
AWA RIA SYS TE MU WTRY SKU (wer sje Mul ti jet) ........ 126
AWA RIA SYS TE MU KON TRO LI
SIL NI KA (EOBD) (wer sje ben zy no we) ........................... 126
WY ŁĄ CZO NA PO DUSZ KA PO WIETRZ NA
PO STRO NIE PA SA ŻE RA .................................................. 127
AWA RIA SYS TE MU ABS .................................................... 127
RE ZER WA PA LI WA ............................................................. 127
NIE ZA PIĘ TY PAS BEZ PIE CZEŃ STWA ......................... 127
ŚWIE CE ŻA RO WE .............................................................. 128
AWA RIA ŚWIEC ŻA RO WYCH ....................................... 128
WO DA W FIL TRZE OLE JU NA PĘ DO WE GO ............. 128AWA RIA SYS TE MU ZA BEZ PIE CZE NIA
SA MO CHO DU FIAT CO DE ............................................. 129
AWA RIA ŚWIA TEŁ ZE WNĘTRZ NYCH ........................ 129
TYL
NE ŚWIA TŁA PRZE CIW M GIEL NE ......................... 129
SY GNA LI ZA CJA OGÓL NA .............................................. 129
CZYSZCZENIE DPF (wer sje Mul
ti jet) ............................ 130
AWA RIA SYS TE MU ESP ..................................................... 130
ZU ŻY TE KLOC KI HA MUL CO WE ................................. 130
AWA RIA HILL HOL DER .................................................... 130
ŚWIA TŁA PO ZY CYJ NE I MI JA NIA .................................. 131
„FOL LOW ME HO ME” – ZA PRO WADŹ
MNIE DO DO MU ................................................................ 131
PRZED NIE ŚWIA TŁA PRZE CIW M GIEL NE .................. 131
KIE RUN KO W SKAZ LE WY ............................................... 131
KIE RUN KO W SKAZ PRA WY ............................................ 131
WŁĄ CZE NIE ELEK TRYCZ NE GO
WSPO MA GA NIA KIE ROW NI CY „DU AL DRI VE” ...... 131
ŚWIA TŁA DRO GO WE ...................................................... 131
UWA GA ŚLI SKA DRO GA ................................................. 132
OGRA NI CZO
NY ZA SIĘG ................................................ 132
SYS TEM ASR ......................................................................... 132
PRĘD KOŚĆ DO PUSZ CZAL NA PRZE KRO CZO NA .... 132
K K
O O
N N

T T
R R
O O

L L

K K
I I
I I
K K
O O

M M
U U

N N
I I

K K
A A

T T
Y Y
121-132 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 15.39 Pagina 121

125
W RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
NIE DO KŁAD NIE
ZA MKNIĘ TE DRZWI
(czer wo na)
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe -
ci się, w nie któ rych wer sjach, gdy jed ne
lub wię cej drzwi lub po kry wa ba gaż ni ka
nie są do kład nie za mknię te. W nie któ rych
wer sjach na wy świe tla czu po ja wi się od po -
wied ni ko mu ni kat.
Gdy drzwi zo sta ną otwar te pod czas jaz dy,
bę dzie wy emi to wa ny sy gnał aku stycz ny.
´
AWA RIA
ELEK TRYCZ NE GO
WSPO MA GA NIA
KIE ROW NI CY
„DU AL DRI VE”
(czer wo na)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Je że li lamp ka sy gna li za cyj na bę dzie się
świe cić nie bę dzie efek tu wspo ma ga nia
elek trycz ne go kie row ni cy i na le ży użyć
więk szej si ły na kie row ni cę aby utrzy mać
moż li wość kie ro wa nia sa mo cho dem:
zwró cić się do ASO Fia ta.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja
wi się od po wied ni ko mu ni kat.g
Awa ria EBD
(czer wo na)
(żół to
-po ma rań czo wa)
Rów no cze sne za świe ce nie się lam pek sy -
gna li za cyj nych
x
i>
przy pra cu ją cym sil -
ni ku, wska zu je na uszko dze nie sys te mu
EBD lub, że sys tem jest nie do stęp ny;
w tym przy pad ku pod czas gwał tow ne go
ha mo wa nia mo gą za blo ko wać się ko ła tyl -
ne, z moż li wo ścią po śli zgu. Je chać bar dzo
ostroż nie i zwró cić się na tych miast
do ASO Fia ta aby spraw dzić układ.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
x
>MI NI MAL NY PO ZIOM
OLE JU SIL NI KO WE GO
(czer wo na)
(dla wer sji/ryn ków, gdzie
prze wi dzia no)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Lamp ka sy gna li za cyj na (je że li jest) za świe ci
się w ze sta wie wskaź ni ków, gdy po ziom
ole ju sil ni ko we go spad nie po ni żej war to ści
mi ni mal nie do pusz czal nej. Przy wró cić pra -
wi dło wy po ziom ole ju sil ni ko we go (patrz
„Spraw dza nie po zio mów” w roz dzia le „Ob
-
słu ga sa mo cho du”).
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
k
Po włączeniu się kontrolki,
zużyty olej silnikowy powi-
nien być jak najszybciej wymieniony
nie należy nigdy dopuszczać do osią-
gnięcia 500 km od pierwszego włą-
czenia się lampki. Nieprzestrzeganie
podanych wyżej zaleceń może spo-
wodować poważne uszkodzenie silni-
ka oraz utratę praw gwarancyjnych.
Ponadto przypomina się, że migota-
nie lampki nie jest związane z ilością
oleju w silniku; zatem w przypadku
migotania tejże lampki absolutnie nie
należy dolewać innego oleju.
UWA GA
Dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano:
lampka sygnalizacyjna
v
miga jedno-
cześnie wyświetli się komunikat na wy-
świetlaczu (gdzie przewidziano) gdy sys-
tem rozpozna zużyty olej silnikowy. Miga-
nie tej lampki sygnalizacyjnej nie oznacza
uszkodzenia samochodu ale sygnalizuje
kierowcy, że używanie normalne samo-
chodu doprowadziło do konieczności wy-
miany oleju silnikowego. Jeżeli olej nie zo-
stanie wymieniony, po osiągnięciu drugie-
go progu zużycia, w zestawie wskaźników
zaświeci się także lampka sygnalizacyjna
U
i funkcjonowanie silnika zostanie ogra-
niczone do 3000 obr/minutę.
Jeżeli olej nie zostanie dalej wymieniony,
po osiągnięciu trzeciego progu zużycia, aby
uniknąć uszkodzeń, obroty silnika zostaną
ograniczone do 1500 obr/minutę.UWAGA! Aby uniknąć uszkod-
zeń silnika zaleca się wymienić
olej silnikowy po zaświeceniu się
lampki sygnalizacyjnej
v
w
trybie migającym. Zwrócić się do ASO Fiata.
121-132 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 15.39 Pagina 125

127
W RA ZIE
AWA RIIOB SŁU GA
SA MO CHO DUDA NE
TECH NICZ NESPIS
ALFABETYCZNYDE SKA
ROZ DZIEL CZA
I STEROWANIEBEZ PIE CZEŃ -
STWOURU CHO MIE -
NIE I JAZ DAKON TRO L KI
I KO MU NI KA TY
ç
RE ZER WA PA LI WA
(żół to po ma rań czo wa)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, gdy
w zbior ni ku po zo sta nie oko ło 7 li trów pa -
li wa.
OSTRZE ŻE NIE Je że li lamp ka mi ga, ozna -
cza, że wy stą pi ło uszko dze nie w ukła dzie.
W tym przy pad ku zwró cić się do ASO Fia -
ta, aby zwe ry fi ko wać układ. AWA RIA SYS TE MU ABS
(żół to -po ma rań czo wa)
Po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że
nie MAR
lamp ka sy gna li za cyj na za świe ci się, ale po -
win na zga snąć po kil ku se kun dach.
Lamp ka za świe ci się gdy sys tem jest nie -
spraw ny lub nie do stęp ny. W tym przy pad -
ku układ ha mul co wy utrzy mu je nie zmien -
nie swo ją sku tecz ność, ale bez po ten cjal -
nie ofe ro wa nej przez sys tem ABS. Za cho -
wać ostroż ność i na ile to moż li we zwró -
cić się do ASO Fia ta.
W nie któ rych wer sjach na wy świe tla czu
po ja wi się od po wied ni ko mu ni kat.
>
“
WY ŁĄ CZO NA
PO DUSZ KA
PO WIETRZ NA PO
STRO NIE PA SA ŻE RA
(żół to po ma rań czo wa)
Lamp ka sy gna li za cyj na
“
za świe ci się po
wy łą cze niu przed niej po dusz ki po wietrz -
nej po stro nie pa sa że ra.
Przy przed niej po dusz ce po wietrz nej pa -
sa że ra włą czo nej, po ob ró ce niu klu czy ka
w po zy cję MAR, lamp ka sy gna li za cyj na
“
za świe ci się na oko ło 4 se kun dy, mi ga
przez ko lej ne 4 se kun dy, a na stęp nie po -
win na zga snąć.
Lamp ka sy gna li za cyj na
“
sy -
gna li zu je po nad to ewen tu al -
ne uszko dze nia lamp ki sy gna li za cyj -
nej
¬
. Ten przy pa dek sy gna li zo wa ny
jest mi ga niem lamp ki sy gna li za cyj nej
“
tak że po nad 4 se kun dy. W tym
przy pad ku lamp ka sy gna li za cyj na
¬
mo że nie sy gna li zo wać ewen tu al nych
uszko dzeń sys te mów ochron nych.
Przed dal szą jaz dą skon tak to wać się
z ASO Fia ta aby na tych miast skon tro -
lo wać sys tem.
UWA GA
NIE ZA PIĘ TY PAS
BEZ PIE CZEŃ STWA
(czer wo na)
Lamp ka sy gna li za cyj na w ze sta wie wskaź -
ni ków za pa la się w spo sób cią gły, gdy sa -
mo chód, gdy sa mo chód stoi i pas bez pie -
czeń stwa po stro nie kie row cy nie jest pra -
wi dło wo za pię ty. Ta lamp ka sy gna li za cyj -
na mi ga, gdy sa mo chód je dzie i pas bez pie -
czeń stwa sie dze nia po stro nie kie row cy
nie jest pra wi dło wo za pię ty. Ostrze że nie
aku stycz ne (buz zer) sys te mu S.B.R. (Se at
Belt Re min der) moż na wy łą czyć wy łącz nie
w ASO Fia ta.
<
121-132 PUNTO POP 1ed PL 15/10/13 15.39 Pagina 127