2014 FIAT DUCATO BASE CAMPER ABS

POZNAWANIE SAMOCHODU
Najlepiej od tego miejsca zacząć
poznawanie swojego nowego
samochodu.
Czytana przez Państwa instrukcja w
łatwy i bezpośredni sposób opisuje, jak
jest on skonstruowany i jak działa.
Dlatego zalecamy Państwu zapoznanie
się z tym dokumentem, siedząc
wygodnie w samochodzie, by mogli
Państwo w bezpośredni sposób
sprawdzić opisane w nim poszczególne
funkcje samochodu.SYMBOLE....................................... 10
SYSTEM FIAT CODE ....................... 10
KLUCZYKI....................................... 11
ALARM ELEKTRONICZNY .............. 13
WYŁĄCZNIK ZAPŁONU .................. 14
SIEDZENIA ...................................... 15
ZAGŁÓWKI ..................................... 24
KIEROWNICA ................................. 24
LUSTERKA WSTECZNE ................. 25
OGRZEWANIE I WENTYLACJA....... 28
WYLOTY POWIETRZA .................... 29
ELEMENTY STEROWANIA
OGRZEWANIEM I WENTYLACJĄ.... 29
KLIMATYZACJA MANUALNA .......... 32
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA . 35
DODATKOWA NAGRZEWNICA....... 41
NIEZALEŻNA NAGRZEWNICA
DODATKOWA ................................. 42
ŚWIATŁA ZEWNĘTRZNE ................ 48
CZYSZCZENIE SZYB ...................... 52
CRUISE CONTROL (REGULATOR
STAŁEJ PRĘDKOŚCI) ..................... 54
LAMPY SUFITOWE ......................... 58
ELEMENTY STEROWANIA.............. 60
WYŁĄCZNIK BLOKOWANIA
PALIWA .......................................... 62
WYPOSAŻENIE WNĘTRZA ............ 64
TACHOGRAF .................................. 69SPEED BLOCK ............................... 70
ZAWIESZENIA PNEUMATYCZNE
SAMOPOZIOMUJĄCE .................... 70
DRZWI ............................................ 71
PODNOŚNIKI SZYB ........................ 77
POKRYWA KOMORY SILNIKA ........ 78
BAGAŻNIK DACHOWY/NA
NARTY ............................................ 79
REFLEKTORY ................................. 80
SYSTEM ABS ................................. 81
SYSTEM ESC (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 83
SYSTEM TRACTION PLUS ............. 87
SYSTEM TPMS (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) ................. 88
DRIVING ADVISOR ......................... 92
KAMERA TYLNA (PARKVIEW®
REAR BACK UP CAMERA) ............. 97
TRAFFIC SIGN RECOGNITION ....... 99
SYSTEM EOBD...............................101
CZUJNIKI PARKOWANIA ................101
SYSTEM START&STOP ..................104
RADIOODTWARZACZ.....................107
AKCESORIA ZAKUPIONE PRZEZ
UŻYTKOWNIKA ..............................108
TANKOWANIE SAMOCHODU .........110
OCHRONA ŚRODOWISKA .............111
9
10-3-2014 11:32 Pagina 9

10) Przed odpięciem pasów
bezpieczeństwa i wyjściem z
pojazdu należy upewnić się, że
zewnętrzny podłokietnik (po
stronie drzwi) jest całkowicie
podniesiony.
11) Wszelkie regulacje należy
wykonywać wyłącznie na postoju.
W trakcie obracania siedzeniem
należy zachować szczególną
ostrożność, aby nie zahaczyć o
dźwignię zaciągniętego hamulca
ręcznego.
12) Należy upewnić się, że siedzenie
jest zablokowane w pozycji do
jazdy przed rozpoczęciem jazdy
samochodem.
13) Nie należy umieszczać ciężkich
przedmiotów na półce w
samochodzie podczas jazdy,
ponieważ w razie hamowania lub
zderzenia mogą wypaść one na
osoby siedzące w samochodzie i
spowodować poważne obrażenia.14) Nie należy podróżować z
pasażerami siedzącymi w 3.
rzędzie, gdy rozłożona jest ława 2.
rzędu. Nie należy też ustawiać
różnego rodzaju przedmiotów na
oparciu złożonej ławy 2. rzędu:
w przypadku zderzenia lub
nagłego hamowania mogą wypaść
one na osoby siedzące w
samochodzie, powodując
poważne obrażenia. Aby uzyskać
więcej informacji, patrz
specyfikacja na tabliczce
samoprzylepnej znajdującej się
pod ławą.
15) Po ponownym zamontowaniu
ławy należy upewnić się o
prawidłowym jej zablokowaniu w
prowadnicach w podłodze.
OSTRZEŻENIE
2) Poszycia z tkaniny w samochodzie
są zaprojektowane tak, aby były
wytrzymałe na zużycie przy
normalnych warunkach
użytkowania. Niemniej jednak
należy absolutnie unikać
długotrwałego pocierania
ubraniem posiadającym sprzączki
metalowe, guziki ozdobne i/lub
podobne, które w sposób
miejscowy i jednostajny mogłoby
spowodować przetarcie włókna
i w konsekwencji uszkodzenie
tkaniny.
23
10-3-2014 11:32 Pagina 23

Każdorazowemu przesunięciu dźwigni
odpowiada zmniejszenie prędkości o
około 1 km/h, natomiast przytrzymanie
dźwigni przesuniętej w dół spowoduje
ciągłą zmianę prędkości.
Wyłączanie urządzenia
Kierowca może wyłączyć to urządzenie
w następujący sposób:
❒obracając pokrętłem A w położenie
OFF lubO(w zależności od wersji);
❒wyłączając silnik;
Dezaktywacja funkcji
Kierowca może wyłączyć to urządzenie
w następujący sposób:
❒obracając pokrętłem A w położenie
OFF lubO(w zależności od wersji);
❒naciskając na przycisk B, zarówno z
symbolemIIjak i z symbolem
CANC/RES, system ustawiany jest w
trybie oczekiwania;
❒wyłączając silnik;
❒naciskając pedał hamulca lub
posługując się dźwignią hamulca
postojowego;
❒naciskając pedał sprzęgła;
❒wymagając zmianę biegów w
automatycznej skrzyni biegów w
trybie sekwencyjnym;❒przy prędkości samochodu poniżej
ustalonego limitu;
❒naciskając pedał przyspieszenia; w
tym przypadku system nie jest
wyłączany definitywnie, ale żądanie
przyspieszenia jest dla systemu
priorytetowe; tempomat pozostaje
nadal aktywny, bez konieczności
naciskania przycisku CANC/RES w
celu powrócenia do warunków
sprzed zakończenia przyspieszania.
Urządzenie wyłącza się automatycznie
w następujących przypadkach:
❒w przypadku interwencji systemów
ABS lub ESP;
❒w przypadku usterki systemu.
27) 28)
OGRANICZNIK
PRĘDKOŚCI (SPEED
LIMITER)
Jest to urządzenie, które umożliwia
ograniczenie prędkości samochodu do
wartości, które kierowca może sam
zaprogramować.
Zaprogramowanie prędkości
maksymalnej możliwe jest zarówno,
gdy samochód stoi jak i wówczas kiedy
jest w ruchu. Możliwa do
zaprogramowania prędkość minimalna
to 30 km/h.Gdy urządzenie to jest aktywne,
prędkość samochodu zależy
od naciskania na pedał przyspieszenia,
aż do uzyskania limitu
zaprogramowanej prędkości (patrz opis
w sekcji „Programowanie limitu
prędkości”).
W razie potrzeby (na przykład podczas
wyprzedzania), po wciśnięciu do oporu
pedału przyspieszenia
zaprogramowany limit prędkości można
przekroczyć.
Poprzez stopniowe ograniczanie siły
nacisku na pedał przyspieszenia funkcja
ta uaktywnia się ponownie, gdy tylko
prędkość samochodu spada poniżej
zaprogramowanego limitu.
68
F1A0363
56
POZNAWANIE SAMOCHODU
10-3-2014 11:32 Pagina 56

USTAWIENIE PRZEDNICH
ŚWIATEŁ
PRZECIWMGŁOWYCH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Odnośnie do kontroli i ewentualnej
regulacji należy zwrócić się do ASO
Fiata.
REGULACJA
REFLEKTORÓW ZA
GRANICĄ
Reflektory świateł mijania ustawione są
odpowiednio do ruchu drogowego
kraju, w którym sprzedawany jest
samochód. W krajach z ruchem
odwrotnym, aby nie oślepiać jadących z
przeciwka, należy zmodyfikować
ustawienie wiązek świetlnych za
pomocą folii samoprzylepnej
nieprzezroczystej, specjalnie
zaprojektowanej. Lineaccessori Fiata
przewiduje tego typu folię i jest ona
dostępna w ASO Fiata.
SYSTEM ABSJest to system zintegrowany z układem
hamulcowym, który zapobiega -
niezależnie od warunków panujących
na drodze i intensywności hamowania -
zablokowaniu kół i w konsekwencji
poślizgowi jednego lub więcej kół,
gwarantując w ten sposób kontrolę nad
samochodem także przy hamowaniu
awaryjnym.
System ten interweniuje podczas
hamowania, gdy koła są bliskie
zablokowania się, zwykle w przypadku
hamowania awaryjnego lub na
nawierzchni o niskiej przyczepności kół,
gdzie blokowanie się może mieć
miejsce częściej.
Dzięki systemowi ABS podczas
hamowania gwarantowany jest
właściwy kierunek jazdy samochodem i
jednocześnie optymalna jest droga
hamowania.
Ponadto, system ten zwiększa
możliwość kontrolowania samochodu
oraz jego stabilność w razie, gdyby
hamowanie miało miejsce na
nawierzchni o różnej przyczepności kół
prawych i kół lewych bądź też na
zakręcie.Uzupełnienie układu stanowi system
EBD (Electronic Braking Force
Distribution), który umożliwia rozdział
siły hamowania pomiędzy koła przednie
i tylne.
OSTRZEŻENIE W celu uzyskania
maksymalnej skuteczności układu
hamulcowego wymagany jest przebieg
około 500 km: podczas tego okresu
wskazane jest nie hamować
gwałtownie, często i długo.
46)
INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja ABS wyczuwalna jest przez
lekkie pulsowanie pedału hamulca,
któremu towarzyszy specyficzny hałas:
oznacza to, że konieczne jest
dostosowanie prędkości do typu drogi,
po której się podróżuje
47) 48) 48) 49) 50) 51) 52) 53)
SYSTEM MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
81
10-3-2014 11:32 Pagina 81
Jest to integralna część systemu ABS,
która interweniuje podczas nagłej
zmiany przełożenia w skrzyni biegów,
przekazując moment obrotowy do
silnika, co zapobiega powstaniu
nadmiernego momentu
przekazywanego na koła, które w
warunkach małej przyczepności mogą
spowodować utratę stabilności
samochodu.

UWAGA
46) ABS wykorzystuje najlepszą
dostępną przyczepność, ale nie
jest w stanie jej zwiększyć; należy
więc uważać na drogach śliskich,
nie powodując niepotrzebnych
sytuacji ryzykownych.
47) W momencie interwencji ABS
wyczuwalne jest pulsowanie
pedału hamulca, nie należy
wówczas zmniejszać nacisku na
pedał, ale bez obawy przytrzymać
pedał dobrze naciśnięty; w ten
sposób samochód zatrzyma się na
możliwie najkrótszej drodze
hamowania, odpowiednio do
warunków panujących na drodze.48) Jeżeli ABS interweniuje, jest to
sygnał, że została osiągnięta
graniczna przyczepność pomiędzy
oponą a nawierzchnią drogową:
należy wówczas zwolnić, aby
dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.
49) System ABS nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też
nie może zwiększyć przyczepności
kół do nawierzchni drogowej, po
jakiej porusza się samochód.
50) System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z
tymi, które spowodowane są
nadmierną prędkością na zakręcie
oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach
mokrych.
51) Nie należy nigdy w
nieodpowiedzialny i niebezpieczny
sposób wypróbowywać działania
systemu ABS, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i
innych.
52) Dla prawidłowego działania
systemu ABS konieczne jest, aby
opony były jednakowej marki i
jednakowego typu na wszystkich
kołach, w doskonałym stanie, a
przede wszystkim, aby były to
opony zgodne z zalecanym
rodzajem i wymiarami.53) W razie ewentualnego użycia
dojazdowego koła zapasowego
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), system ABS nadal
działa. Należy jednak pamiętać, że
zapasowe koło dojazdowe posiada
wymiary mniejsze w stosunku do
normalnej opony i jego
przyczepność jest mniejsza niż
przyczepność pozostałych opon w
samochodzie.
82
POZNAWANIE SAMOCHODU
10-3-2014 11:32 Pagina 82

Pozwala to na skrócenie drogi
hamowania: system HBA stanowi więc
uzupełnienie systemu ABS.
System HBA działa skuteczniej przy
bardzo szybkim naciśnięciu na pedał
hamulca. Ponadto, aby móc w pełni
skorzystać z jego zalet, konieczne jest
ciągłe naciskanie na pedał hamulca
podczas hamowania, a nie hamowanie
w sposób pulsacyjny.
Pedał hamulca należy naciskać tak
długo, dopóki hamowanie nie będzie
już wymagane.
System HBA przestaje działać po
zdjęciu nogi z pedału hamulca.
59) 60) 61)
ELEKTRONICZNY SYSTEM
ZAPOBIEGAJĄCY PRZED
WYWRÓCENIEM SIĘ SAMOCHODU
ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
System ten monitoruje tendencję do
podnoszenia się kół od podłoża w
przypadku, kiedy kierowca wykonuje
manewry nagłe, takie jak szybkie
uniknięcie przeszkody, przede
wszystkim w nieoptymalnych
warunkach drogowych.Jeśli mają miejsce tego typu
okoliczności, system - poprzez
interwencję w zakresie hamulców i
mocy silnika - ogranicza możliwość
podniesienia się kół od podłoża.
Nie ma jednak możliwości uniknięcia
wywrócenia się samochodu, jeśli
zjawisko to jest spowodowane takimi
sytuacjami jak jazda po wysokich
wzniesieniach bocznych, uderzenia o
obiekty lub inne samochody.
62)
SYSTEM HILL DESCENT
CONTROL (HDC)
Stanowi integralną część systemu ESC
i jego celem jest utrzymywanie stałej
prędkości samochodu podczas
zjeżdżania ze wzniesienia, oddziałując
niezależnie w zróżnicowany sposób
na hamulce. Dzięki temu zapewniona
jest stabilność pojazdu i pełne
bezpieczeństwo, przede wszystkim w
warunkach niskiej przyczepności kół do
nawierzchni drogi i/lub wzniesień o
wysokim stopniu nachylenia.
Aby uruchomić ten system, konieczne
jest doprowadzenie prędkości
samochodu do maksimum 25 km/h i
naciśnięcie specjalnego przycisku A
rys. 125. Zaświeci się wówczas dioda
w przycisku i na wyświetlaczu pojawi
się specjalny komunikat.Po osiągnięciu żądanej prędkości
należy zwolnić całkowicie pedały
przyspieszenia i hamulca (dioda w
przycisku będzie migać). W razie
potrzeby zwiększenia/zmniejszenia
prędkości należy ponownie nacisnąć na
pedał przyspieszenia/hamulca.
OSTRZEŻENIE Nie należy stosować
tego urządzenia, gdy skrzynia biegów
pracuje w położeniu luzu.
OSTRZEŻENIE Ważne jest, aby
włączyć bieg dostosowany do
ustawionej prędkości, aby uniknąć
możliwego zdławienia silnika.
Również podczas działania systemu
HDC można wznowić kontrolę nad
pojazdem, posługując się pedałami
hamulca i przyspieszenia.
125
F1A0300
85
10-3-2014 11:32 Pagina 85

OSTRZEŻENIA
Powiadomienie o przekroczeniu linii
pasa ruchu nie jest w stanie działać z
powodu nadmiernego i niedokładnie
wyważonego ładunku.
Na działanie systemu może mieć w
pewnych przypadkach negatywny
wpływ budowa terenu/struktura
przejeżdżanego odcinka drogi (na
przykład przejeżdżanie przez progi
zwalniające), niesprzyjające warunki
widoczności (na przykład mgła, deszcz,
śnieg), ekstremalne warunki oświetlenia
(na przykład oślepienie słońcem,
całkowita ciemność) lub brak czystości
bądź uszkodzenie, nawet częściowe,
szyby przedniej w miejscu w pobliżu
kamery.
Funkcja powiadamiania o przekroczeniu
pasa ruchu nie będzie działać w
przypadku nieprawidłowości w
działaniu następujących systemów
bezpieczeństwa: ABS, ESP, ASR i
Traction Plus.
Na działanie systemu mogą mieć
negatywny wpływ zmienne warunki
widoczności (np. mgła, deszcz, śnieg),
warunki oświetlenia zewnętrznego
(np. oślepienie słońcem, ciemność),
zanieczyszczenie lub uszkodzenie
nawet częściowe szyby przedniej przed
strefą kamery.Strefa szyby przedniej w miejscu
kamery nie może być częściowo ani
całkowicie zasłonięta przez żadne
przedmioty (np. naklejki, taśmy
zabezpieczające itd.)
UWAGA
74) Gdyby zmiana ładunku
spowodowała silne wahania w
nachyleniu kamery, system może
tymczasowo nie działać, aby
umożliwić samokalibrację tego
urządzenia.
75) Sygnalizacja przekroczenia pasa
ruchu nie jest systemem jazdy
automatycznej i nie zastępuje
kierowcy w kontroli nad
trajektorią jazdy samochodu.
Kierowca jest osobiście
odpowiedzialny za zachowanie
właściwej ostrożności,
dostosowanej do warunków ruchu
drogowego oraz za kontrolę
bezpieczeństwa trajektorii
samochodu.76) Przy mało widocznych liniach
wyznaczających pasy ruchu,
liniach nakładających się
lub braku linii system może nie
wspomagać kierowcy: w tego typu
sytuacji Driving Advisor będzie
nieaktywny.
94
POZNAWANIE SAMOCHODU
10-3-2014 11:32 Pagina 94

ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW
W tej części instrukcji podano wszelkie
informacje użyteczne w celu zapoznania
się z zestawem wskaźników oraz
właściwą jego obsługą i interpretacją
wskazań.ZESTAW WSKAŹNIKÓW I
WSKAŹNIKI.....................................114
WYŚWIETLACZ .............................118
TRIP COMPUTER ..........................128
LAMPKI SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY .................................131
- NISKI POZIOM PŁYNU
HAMULCOWEGO / WŁĄCZONY
HAMULEC RĘCZNY ........................... 132
- AWARIA EBD ................................... 133
- AWARIA PODUSZKI POWIETRZNEJ
............................................................ 133
- NIEZAPIĘTE PASY
BEZPIECZEŃSTWA ............................ 134
- NADMIERNA TEMPERATURA
PŁYNU CHŁODZĄCEGO SILNIK ........ 135
- NIEWYSTARCZAJĄCY POZIOM
NAŁADOWANIA AKUMULATORA ....... 136
- NIEWYSTARCZAJĄCE CIŚNIENIE
OLEJU SILNIKOWEGO ....................... 137
-ZUŻYTY OLEJ SILNIKOWY ............... 137
-NIEDOKŁADNIE ZAMKNIĘTE DRZWI/
KOMORA ŁDUNKOWA ...................... 137
- AWARIA UKŁADU WSPOMAGANIA
KIEROWNICY ..................................... 138
-AWARIA ZAWIESZEŃ
SAMOPOZIOMUJĄCYCH ................... 138
- AWARIA SYSTEMU
EOBD/WTRYSKU ............................... 140
- AWARIA SYSTEMU ABS .................. 141
-REZERWA PALIWA ........................... 141
- WSTĘPNE NAGRZEWANIE ŚWIEC
ŻAROWYCH/AWARIA WSTĘPNEGO
NAGRZEWANIA ŚWIEC ŻAROWYCH . 142
- WODA W FILTRZE OLEJU
NAPĘDOWEGO ................................. 143
-AWARIA SYSTEMU OCHRONY
SAMOCHODU FIAT CODE ................. 143- TYLNE ŚWIATŁA
PRZECIWMGŁOWE ........................... 144
-SYGNALIZACJA AWARII OGÓLNEJ .. 144
-CZYSZCZENIE DPF (FILTRA
CZĄSTEK STAŁYCH) W TOKU ........... 146
-ZUŻYTE KLOCKI HAMULCOWE ....... 147
-DRIVING ADVISOR ........................... 148
- SYSTEM T.P.M.S. ............................. 149
- ŚWIATŁA MIJANIA ........................... 150
- FOLLOW ME HOME ........................ 150
- KIERUNKOWSKAZ LEWY ................ 151
- KIERUNKOWSKAZ PRAWY ............. 151
-PRZEDNIE ŚWIATŁA
PRZECIWMGŁOWE ........................... 151
- TEMPOMAT (CRUISE CONTROL) .... 152
-OGRANICZNIK PRĘDKOŚCI (SPEED
LIMITER) ............................................. 152
- AUTOMATYCZNE ŚWIATŁA
DROGOWE ........................................ 152
- ŚWIATŁA DROGOWE ...................... 153
-AWARIA ŚWIATEŁ ZEWNĘTRZNYCH
............................................................ 153
-AWARIA ŚWIATEŁ STOP .................. 154
-AWARIA AUTOMATYCZNYCH
ŚWIATEŁ DROGOWYCH .................... 154
-MOŻLIWE OBLODZENIE DROGI ....... 154
-PRZEKROCZONA PRĘDKOŚĆ
DOPUSZCZALNA ............................... 154
-OBSŁUGA OKRESOWA .................... 155
-AWARIA SYSTEMU DRIVING
ADVISOR ............................................ 156
-AWARIA TRAFFIC SIGN
RECOGNITION ................................... 156
-OGRANICZONY ZASIĘG ................... 156
-AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA
SYSTEMU START&STOP ................... 157
-AWARIA SYSTEMU START&STOP .... 157
113
10-3-2014 11:32 Pagina 113