2014 FIAT DUCATO BASE CAMPER tow

Odblokowywanie drzwi z
zewnątrz
Aby odblokować drzwi przednie z
odległości, należy nacisnąć krótko
przycisk
rys. 104 lub
rys. 105, w
zależności od wersji. Następuje
wówczas tymczasowe zaświecenie się
lamp sufitowych i podwójne mignięcie
kierunkowskazów.Po obróceniu w kierunku przeciwnym
do ruchu wskazówek zegara rys. 106
wkładką metalową kluczyka w zamku
drzwi po stronie kierowcy możliwe
jest odblokowanie wszystkich drzwi.
Przy odłączonym akumulatorze dostęp
do samochodu możliwy jest jedynie
przez odblokowanie drzwi po stronie
kierowcy w zamku mechanicznym.
Blokowanie/
odblokowywanie drzwi
od wewnątrz
Aby zablokować drzwi, należy nacisnąć
przycisk A rys. 107. Aby je
odblokować, należy przycisk ten
nacisnąć ponownie. Zablokowanie i
odblokowanie odbywa się w sposób
scentralizowany (drzwi przednie i tylne).Gdy drzwi są zablokowane, dioda w
przycisku A świeci się, a naciśnięcie
przycisku B powoduje odblokowanie
centralne wszystkich drzwi i zgaszenie
diody.
Gdy drzwi są odblokowane i dioda nie
świeci się, kolejne naciśnięcie przycisku
powoduje zablokowanie centralne
wszystkich drzwi. Zablokowanie drzwi
aktywowane jest tylko wówczas, jeżeli
wszystkie drzwi są prawidłowo
zamknięte.
Po zablokowaniu drzwi za pomocą:
❒pilota
❒zamka mechanicznego
nie będzie możliwości odblokowania
drzwi przyciskiem A rys. 107 w desce
rozdzielczej.
104
F1A0112
105
F1A0113
106
F1A0114
107
F1A0303
72
POZNAWANIE SAMOCHODU
10-3-2014 11:32 Pagina 72

OSTRZEŻENIE Gdy włączony jest
zamek centralny, pociągnięcie klamki
otwierania jednych z drzwi przednich
powoduje wyłączenie zamka
centralnego. Pociągnięcie klamki
otwierania jednych z drzwi tylnych
spowoduje odblokowanie tych drzwi.
W przypadku braku zasilania
elektrycznego (przepalony bezpiecznik,
odłączony akumulator itp.), zawsze
można ręcznie zablokować drzwi.
Podczas jazdy, po przekroczeniu
prędkości 20 km/h, automatycznie
zostają zamknięte centralnie wszystkie
drzwi, o ile wybrano i uaktywniono tę
funkcję za pomocą menu ustawień
(patrz sekcja „Wyświetlacz
wielofunkcyjny” w niniejszym rozdziale).
PRZYCISK KOMORY
ŁADUNKOWEJ
Aktywacja zablokowania sygnalizowana
jest diodą znajdującą się w przycisku.
Dioda zaświeca się w następujących
przypadkach:
❒po każdym zablokowaniu drzwi, jakie
następuje poprzez przycisk D rys.
108 lub przycisk
znajdujący się w
desce rozdzielczej;
❒po uaktywnieniu zestawu
wskaźników;❒po otwarciu jednych z drzwi
przednich;
❒po zablokowaniu drzwi przy 20 km/h
(jeżeli uaktywniono w menu).
Wyłączenie nastąpi po otwarciu drzwi
komory ładunkowej lub na żądanie
zablokowania drzwi (komory
ładunkowej lub zamka centralnego) lub
po odblokowaniu pilotem/zamkiem w
drzwiach.
URZĄDZENIE DEAD LOCK
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to urządzenie bezpieczeństwa,
które blokuje funkcjonowanie
następujących elementów:
❒klamki wewnętrzne
przycisk A rys. 107 blokowania/
odblokowywaniauniemożliwiając tym samym otwarcie
drzwi z wnętrza samochodu w
przypadku próby wtargnięcia do
samochodu (np. przez wybicie szyby).
Dead lock jest więc urządzeniem
zwiększającym ochronę przed
możliwymi próbami kradzieży. Dlatego
zaleca się je włączać za każdym razem,
gdy samochód pozostawiany jest na
miejscu parkingowym.
34)
Włączanie urządzenia
Urządzenie włącza się automatycznie
we wszystkich drzwiach w przypadku,
gdy zostanie naciśnięty szybko,
dwukrotnie, przycisk
w kluczyku z
pilotem rys. 104.
Włączenie urządzenia sygnalizowane
jest 3 mignięciami kierunkowskazów
i miganiem diody umieszczonej w
przycisku A rys. 107 znajdującym się
wśród elementów sterowania w desce
rozdzielczej.
Urządzenie nie włączy się, jeżeli
którekolwiek z drzwi nie są dokładnie
zamknięte: ma to zapobiec sytuacji,
w której ktokolwiek mógłby wejść
do samochodu i po zamknięciu za sobą
drzwi pozostałby zamknięty w jego
wnętrzu.
108
F1A0116
73
10-3-2014 11:32 Pagina 73

Otwieranie ręczne od
wewnątrz pierwszego
skrzydła
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Pociągnąć za klamkę B rys. 113 w
kierunku wskazanym strzałką.Zamykanie ręczne
pierwszego skrzydła z
zewnątrz
Przekręcić kluczyk w kierunku zgodnym
z ruchem wskazówek zegara lub
nacisnąć przycisk
w kluczyku z
pilotem. Należy najpierw zamknąć drzwi
lewe, a następnie prawe.
Otwieranie ręczne
drugiego skrzydła
Pociągnąć za klamkę C rys. 114 w
kierunku wskazanym strzałką.
Drzwi tylne dwuskrzydłowe posiadają
system sprężynowy ograniczający
otwarcie o kąt około 90 stopni.Zamykanie elektryczne
od wewnątrz
Zamknąć dwa skrzydła (najpierw lewe,
następnie prawe) tylne i nacisnąć
przycisk D rys. 115 znajdujący się na
panelu elementów sterowania
podnośnikami szyb.
Można zwiększyć kąt otwarcia dwóch
skrzydeł drzwi tylnych, aby ułatwić
załadunek i rozładunek. Aby wykonać
tego typu operację, należy nacisnąć
przycisk A rys. 116; w ten sposób
możliwe jest otwarcie skrzydeł o około
180 stopni.
38) 39)
112
F1A0120
113
F1A0121
114
F1A0122
115
F1A0123
75
10-3-2014 11:32 Pagina 75

UWAGA
34) Po włączeniu urządzenia dead
lock nie jest możliwe w żaden
sposób otwarcie drzwi z wnętrza
samochodu, dlatego przed jego
włączeniem należy upewnić się,
że nikt w samochodzie nie
pozostał. W przypadku
rozładowania się baterii w
kluczyku z pilotem urządzenie
można wyłączyć jedynie wkładając
wkładkę metalową kluczyka w
zamkach obu drzwi, w sposób jaki
podano wcześniej: w tym
przypadku urządzenie pozostanie
włączone tylko w drzwiach
tylnych.35) Przed pozostawieniem na
parkingu samochodu z otwartymi
drzwiami przesuwnymi należy
sprawdzić zawsze włączenie
blokady.
36) Nie należy ruszać pojazdem z
otwartymi drzwiami bocznymi.
37) Przed ruszeniem z postoju lub
przed przemieszczeniem
samochodu w jakikolwiek sposób,
należy upewnić się o całkowitym
schowaniu się stopnia. Jako,
że przesuwanie stopnia
uzależnione jest od drzwi
bocznych przesuwnych,
niekompletne schowanie stopnia,
jak i niedomknięcie drzwi tylnych,
sygnalizowane jest zaświeceniem
się lampki
w zestawie
wskaźników.
38) System sprężynowy wyposażony
jest w funkcje, które
zaprojektowano, by umożliwić jak
największy komfort użytkowania,
przypadkowe uderzenie lub silny
podmuch wiatru mogą
spowodować odblokowanie
sprężyn i niezamierzone
zamknięcie skrzydła drzwi.39) Przy otwarciu do 180 stopni
drzwi skrzydłowe nie posiadają
żadnego systemu blokowania. Nie
należy otwierać drzwi w ten
sposób w samochodzie
zaparkowanym na wzniesieniu lub
gdy wieje wiatr.
116
F1A0124
76
POZNAWANIE SAMOCHODU
10-3-2014 11:32 Pagina 76

UWAGA
41) Ze względów bezpieczeństwa
pokrywa powinna być zawsze
dobrze zamknięta podczas jazdy.
Dlatego należy sprawdzać zawsze,
czy pokrywa jest prawidłowo
zamknięta, upewniając się o jej
zablokowaniu. Jeżeli podczas
jazdy zauważymy, że pokrywa nie
jest dokładnie zablokowana,
należy zatrzymać natychmiast
samochód i zamknąć pokrywę
prawidłowo.
42) Nieprawidłowe ustawienie
podpórki może spowodować
nagłe opadnięcie pokrywy.
43) Czynności te należy wykonywać
tylko na postoju.
BAGAŻNIK
DACHOWY/NA
NARTYW celu zamontowania bagażnika
dachowego/bagażnika na narty,
przystosowanego do wersji H1 i H2,
należy wykorzystać specjalne sworznie
A przewidziane na krawędziach dachu
rys. 122.
Samochody z długim rozstawem osi
wyposażone są w 8 sworzni;
samochody z krótkim lub średnim
rozstawem osi wyposażone są w 6
sworzni; samochody z bardzo długim
rozstawem osi wyposażone są w 10
sworzni.
44) 45)5) 6)
OSTRZEŻENIE Należy przestrzegać
dokładnie instrukcji montażu
znajdującej się w zestawie. Montaż
powinien być wykonany przez
specjalistę.
UWAGA
44) Po przejechaniu kilku kilometrów
należy sprawdzić, czy śruby
mocujące zaczepy są dobrze
dokręcone.
45) Należy równomiernie rozkładać
bagaż, biorąc pod uwagę fakt, że
podczas jazdy zwiększa się
czułość samochodu na wiatr
boczny.
OSTRZEŻENIE
5) Należy ściśle przestrzegać
obowiązujących przepisów
prawnych dotyczących
maksymalnych wymiarów
ładunku.
122
F1A0130
79
10-3-2014 11:32 Pagina 79

6) Nie należy nigdy przekraczać
maksymalnych dopuszczalnych
obciążeń (patrz rozdział „Dane
techniczne”).
REFLEKTORYUSTAWIENIE WIĄZKI
ŚWIETLNEJ
Poprawne ustawienie reflektorów jest
bardzo ważne dla komfortu i
bezpieczeństwa kierowcy, jak również
dla innych użytkowników drogi. W
celu zagwarantowania jak najlepszych
warunków widoczności w czasie
podróży z włączonymi reflektorami
samochód musi mieć poprawnie
ustawione reflektory. Odnośnie do
kontroli i ewentualnej regulacji należy
zwrócić się do ASO Fiata.
KOREKTOR USTAWIENIA
REFLEKTORÓW
Działa, gdy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu MAR i
włączone są światła mijania.
Kiedy samochód jest obciążony, obniża
się z tyłu, powodując podniesienie się
wiązki świetlnej.
W tym przypadku konieczne jest
skorygowanie na nowo ustawień
świateł reflektorów.Regulacja ustawienia
reflektorów
W celu wykonania regulacji należy
posłużyć się przyciskami
lub
znajdującymi się w zestawie
przycisków rys. 123.
Wyświetlacz w zestawie wskaźników
wskazuje pozycje odpowiadające
regulacji.
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzać
ustawienie wiązek świetlnych za
każdym razem, gdy zmienia się masa
przewożonego ładunku.
MODEMODE
123
F1A0326
80
POZNAWANIE SAMOCHODU
10-3-2014 11:32 Pagina 80

USTAWIENIE PRZEDNICH
ŚWIATEŁ
PRZECIWMGŁOWYCH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Odnośnie do kontroli i ewentualnej
regulacji należy zwrócić się do ASO
Fiata.
REGULACJA
REFLEKTORÓW ZA
GRANICĄ
Reflektory świateł mijania ustawione są
odpowiednio do ruchu drogowego
kraju, w którym sprzedawany jest
samochód. W krajach z ruchem
odwrotnym, aby nie oślepiać jadących z
przeciwka, należy zmodyfikować
ustawienie wiązek świetlnych za
pomocą folii samoprzylepnej
nieprzezroczystej, specjalnie
zaprojektowanej. Lineaccessori Fiata
przewiduje tego typu folię i jest ona
dostępna w ASO Fiata.
SYSTEM ABSJest to system zintegrowany z układem
hamulcowym, który zapobiega -
niezależnie od warunków panujących
na drodze i intensywności hamowania -
zablokowaniu kół i w konsekwencji
poślizgowi jednego lub więcej kół,
gwarantując w ten sposób kontrolę nad
samochodem także przy hamowaniu
awaryjnym.
System ten interweniuje podczas
hamowania, gdy koła są bliskie
zablokowania się, zwykle w przypadku
hamowania awaryjnego lub na
nawierzchni o niskiej przyczepności kół,
gdzie blokowanie się może mieć
miejsce częściej.
Dzięki systemowi ABS podczas
hamowania gwarantowany jest
właściwy kierunek jazdy samochodem i
jednocześnie optymalna jest droga
hamowania.
Ponadto, system ten zwiększa
możliwość kontrolowania samochodu
oraz jego stabilność w razie, gdyby
hamowanie miało miejsce na
nawierzchni o różnej przyczepności kół
prawych i kół lewych bądź też na
zakręcie.Uzupełnienie układu stanowi system
EBD (Electronic Braking Force
Distribution), który umożliwia rozdział
siły hamowania pomiędzy koła przednie
i tylne.
OSTRZEŻENIE W celu uzyskania
maksymalnej skuteczności układu
hamulcowego wymagany jest przebieg
około 500 km: podczas tego okresu
wskazane jest nie hamować
gwałtownie, często i długo.
46)
INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja ABS wyczuwalna jest przez
lekkie pulsowanie pedału hamulca,
któremu towarzyszy specyficzny hałas:
oznacza to, że konieczne jest
dostosowanie prędkości do typu drogi,
po której się podróżuje
47) 48) 48) 49) 50) 51) 52) 53)
SYSTEM MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
81
10-3-2014 11:32 Pagina 81
Jest to integralna część systemu ABS,
która interweniuje podczas nagłej
zmiany przełożenia w skrzyni biegów,
przekazując moment obrotowy do
silnika, co zapobiega powstaniu
nadmiernego momentu
przekazywanego na koła, które w
warunkach małej przyczepności mogą
spowodować utratę stabilności
samochodu.

Po upływie 2 sekund, bez wykonania
ruszenia, system dezaktywuje się
automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym.
W trakcie tej fazy możliwe jest
usłyszenie typowego hałasu
odblokowania mechanicznego
hamulców, które sygnalizuje
konieczność ruszenia natychmiast
samochodem.
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie
jest hamulcem postojowym, w związku
z tym nie należy opuszczać samochodu
bez zaciągnięcia hamulca ręcznego,
wyłączenia silnika i włączenia
pierwszego 1. biegu, oczywiście
pozostawiając samochód w
bezpiecznych warunkach (w tym celu
należy zapoznać się z sekcją „Na
postoju” w rozdziale „Uruchamianie i
jazda”).
SYSTEM ASR (AntiSlip
Regulation)
Stanowi integralną część systemu ESC.
Interweniuje automatycznie w
przypadku poślizgu jednego lub obu kół
napędowych, utraty przyczepności na
mokrej nawierzchni (aquaplaning),
przyśpieszania na drogach o śliskiej
nawierzchni, drogach pokrytych
śniegiem lub oblodzonych itp.W zależności od warunków poślizgu
uaktywniane są dwa różne systemy
kontroli:
❒jeśli poślizg dotyczy obu kół
napędowych, ASR interweniuje
ograniczając moc przekazywaną
przez silnik;
❒jeśli poślizg dotyczy tylko jednego
koła napędowego, system
interweniuje hamując automatycznie
koło, które się ślizga.
58)
Włączanie/wyłączanie systemu ASR
ASR włącza się automatycznie przy
każdym uruchomieniu silnika.
W czasie jazdy możliwe jest wyłączenie,
a następnie ponowne włączenie ASR,
wystarczy nacisnąć przycisk ASR
OFF rys. 124.
57)
Włączenie systemu sygnalizowane jest,
w niektórych wersjach, przez
pojawienie się na wyświetlaczu
odnośnego komunikatu.
Wyłączenie systemu sygnalizowane jest
przez zaświecenie się diody w
przycisku ASR OFF i, w niektórych
wersjach, przez pojawienie się na
wyświetlaczu odnośnego komunikatu.
Po wyłączeniu ASR podczas jazdy
system ten jest uruchamiany ponownie
automatycznie po kolejnym
uruchomieniu samochodu.
W przypadku podróży z
zamontowanymi łańcuchami po drodze
pokrytej śniegiem wskazane jest
wyłączyć ASR: w tego typu warunkach
poślizg kół napędowych w fazie
ruszania umożliwia uzyskanie
większego momentu napędowego.
SYSTEM HBA
(Hydraulic Brake Assist)
System HBA zaprojektowano w celu
zwiększenia skuteczności zatrzymania
samochodu podczas hamowania
awaryjnego. System ten rozpoznaje
hamowanie awaryjne poprzez
monitoring prędkości i siły nacisku na
pedał hamulca, po czym zwiększa
ciśnienie w układzie hamulcowym.
124
F1A0324
84
POZNAWANIE SAMOCHODU
10-3-2014 11:32 Pagina 84