2014 FIAT DUCATO BASE CAMPER ABS

KÄNNEDOM OM FORDONET
Här kan du börja lära dig detaljerna om
din nya bil.
Handboken du nu kommer att läsa
beskriver enkelt och lättfattligt hur bilen
är konstruerad och hur den fungerar.
Därför rekommenderar vi att du
konsulterar den medan du sitter
bekvämt i bilen för att direkt kunna
kontrollera det som beskrivs.SYMBOLER .................................... 10
FIAT CODE-SYSTEMET .................. 10
TÄNDNINGSNYCKLARNA .............. 11
ELEKTRONISKT LARM ................... 13
TÄNDLÅS ........................................ 14
SÄTEN ............................................ 15
HUVUDSTÖD .................................. 23
RATTEN .......................................... 24
BACKSPEGLAR .............................. 24
UPPVÄRMNING OCH
VENTILATION.................................. 27
LUFTSPRIDARE .............................. 28
REGLAGE FÖR UPPVÄRMNING
OCH VENTILATION ......................... 28
MANUELL KLIMATANLÄGGNING ... 31
AUTOMATISK
KLIMATANLÄGGNING .................... 34
EXTRA KUPÉVÄRMARE .................. 40
AUTONOM EXTRA
KUPÉVÄRMARE.............................. 40
UTVÄNDIGA LJUS .......................... 46
RENGÖRING AV RUTOR ................ 49
FARTHÅLLARE
(KONSTANTFARTHÅLLARE) ........... 51
BELYSNINGSENHETER .................. 55
REGLAGE ....................................... 56
BRÄNSLELÅSETS BRYTARE ......... 58
INVÄNDIG UTRUSTNING ............... 59FÄRDSKRIVARE .............................. 65
HASTIGHETSSPÄRR ...................... 65
SJÄLVNIVELLERANDE
PNEUMATISKA FJÄDRINGAR......... 66
DÖRRAR......................................... 67
FÖNSTERHISSAR ........................... 72
MOTORHUV ................................... 72
LASTHÅLLARE/SKIDHÅLLARE ....... 74
STRÅLKASTARE ............................. 74
ABS-SYSTEM ................................. 75
ESC-SYSTEM (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 76
TRACTION PLUS-SYSTEMET ......... 80
TPMS-SYSTEM (TYRE PRESSURE
MONITORING SYSTEM) ................. 81
KÖRFÄLTSASSISTENT ................... 84
BAKRE BACKKAMERA
(PARKVIEW® REAR BACK UP
CAMERA) ........................................ 90
TRAFFIC SIGN RECOGNITION ....... 92
EOBD-SYSTEM .............................. 93
PARKERINGSSENSORER............... 94
START&STOP-SYSTEM .................. 96
BILRADIO ....................................... 99
TILLBEHÖR SOM KÖPTS AV
KUNDEN .........................................100
TANKA FORDONET ........................102
MILJÖSKYDD .................................103
9

RATTLÅS
Koppla in
Med tändningslåset i läget STOP, dra ut
nyckeln och vrid på ratten tills den
låser sig.
Frånkoppling
Vrid lätt på ratten när startnyckeln vrids
till MAR.
VARNING
2) Vid åverkan på tändningslåset
(t.ex. efter stöldförsök) ska du
lämna in bilen till närmaste
verkstad i Fiats servicenät för
kontroll innan du kör bilen igen.
3) Då du går ut ur fordonet ska du
alltid ta ut nyckeln för att undvika
att någon oavsiktligt aktiverar
reglagen. Kom ihåg att dra åt
handbromsen. Om fordonet har
parkerats i uppförsbacke, lägg
i ettans växel. Om fordonet är
parkerat i nedförsbacke, lägg
i backväxeln. Lämna aldrig kvar
barn i fordonet utan tillsyn.4) Dra aldrig ur nyckeln när fordonet
är i rörelse. Ratten låser sig
automatiskt vid den första
styrningen. Samma gäller när
bilen bogseras.
5) Alla slags åtgärder inom
eftermarknad som påverkar
styrning eller styrkolonnen (t. ex
montering av stöldskydd) är
absolut förbjudna. Utöver en
försämring av systemets
prestanda och garantin, kan detta
orsaka allvarliga
säkerhetsproblem och bristande
överensstämmelse med fordonets
typgodkännande.
SÄTEN
6)2)
Inställning i
längsgående riktning
Lyft spak A bild 11 och skjut sätet
framåt eller bakåt. När du kör,
ska armarna kunna vila på rattkransen.
7)
Höjdreglering
För att höja sätet: sitt ned och för
spaken B bild 11 (sätets främre del)
eller spaken C bild 11 (sätets bakre del)
uppåt och avlasta vikten på den del
av sätet som ska lyftas upp.11
F1A0021
15

För att sänka sätet: sitt ned, för
spaken B (sätets främre del) eller
spaken C (sätets bakre del) uppåt och
tyng ned den del av sätet som ska
sänkas.
Inställning av
ryggstödets lutning
Vrid ratt D bild 11.
8)
Svankstödsjustering
Använd ratt E bild 12 för att utföra
justeringen.FJÄDRAT SÄTE
Sätet är utrustat med ett mekaniskt
fjädringssystem och en hydraulisk
stötdämpare. På detta sätt garanteras
maximal komfort och säkerhet.
Fjädringssystemet absorberar
dessutom slag från ojämna vägar på ett
perfekt sätt.
För justeringar i längdled, höjdled,
justering av ryggstöd, svankstöd och
armstöd, se beskrivningarna i avsnittet
"Säten" ovan.
Viktjustering för
stötdämparen
Med hjälp av justeringsratt A bild 13 för
att ställa in justeringen enligt
kroppsvikten, från 40 till 130 kg.SÄTEN MED
JUSTERBARA ARMSTÖD
Förarsätet kan förses med armstöd
som kan fällas upp och regleras i
höjdled. Justera med hjälp av hjul A bild
14.
9) 10)
SÄTE MED SNURRANDE
BAS
(berörda versioner och marknader)
Det går att vrida sätet i 180 grader mot
sätet intill. För att rotera sätet, använd
reglage A bild 15. Innan sätet roteras,
ska det flyttas framåt och endast
därefter justeras i längsgående riktning
bild 16.
12
F1A0022
13
F1A0023
14
F1A0024
16
KÄNNEDOM OM FORDONET

RATTENRatten kan ställas in på djupet.
Gör så här för att utföra inställningen:
❒Frigör spaken bild 38 genom att
dra den mot ratten (läge 2).
❒Ställ in ratten.
❒Lås spaken genom att trycka den
framåt (läge 1).
17) 18)
VARNING
17) Inställningarna får bara göras
med fordon som står stilla och
med avstängd motor.
18) Alla slags åtgärder inom
eftermarknad som påverkar
styrningen eller rattstången (t ex
montering av
stöldskyddsanordningar) är
absolut förbjudna. Utöver att
systemprestandan försämras och
garantin förfaller, kan detta
orsaka allvarliga
säkerhetsproblem samt brist på
överensstämmelse med fordonets
typgodkännande.
BACKSPEGLARINNERBACKSPEGEL
Använd spak A bild 39 för att ställa in
backspegeln i två olika lägen: normalt
eller bländfritt läge.
YTTERBACKSPEGLAR
Speglar som justeras
manuellt
För en manuell reglering av de två
spegelglasen på varje backspegel.
19)
38
F1A0040
39
F1A0353
24
KÄNNEDOM OM FORDONET

Inaktivering av
funktionen
Anordningen kan kopplas ifrån av
föraren på följande sätt:
❒Genom att vrida vredet till OFF ellerO
(beroende på version).
❒Genom att trycka på knapp B, både
med symbolenIIoch symbolen
CANC/RES, för att systemet ska gå
in i pausläget.
❒Genom att stänga av motorn.
❒Genom att trycka ned bromspedalen
eller lägga i handbromsen.
❒Genom att trycka ned
kopplingspedalen.
❒Genom att begära en växling med
automatväxeln i sekventiellt läge.
❒Om fordonet har en hastighet som
understiger förinställt värde.
❒Tryck på gaspedalen. I detta fall
inaktiveras inte systemet helt, utan en
begäran om acceleration har prioritet
i systemet. Farthållaren förblir
aktiverad utan att du behöver trycka
på knappen CANC/RES för att gå
tillbaka till de föregående tillstånden
efter accelerationen.
Anordningen stängs automatiskt av i
följande fall:❒Om ABS- eller ESP-systemet
aktiveras.
❒Vid fel på systemet.
27) 28)
SPEED LIMITER
Det är en anordning som gör att
bilhastigheten kan begränsas enligt
värden som föraren programmerar.
Det går att programmera den maximala
hastigheten både med stillastående
bil och med bilen igång. Den lägsta
hastigheten som kan ställas in är 30
km/tim.
När anordningen är på, beror bilens
hastighet på hur hårt man trycker ner
gaspedalen, tills man når det
gränsvärde som har ställts in (se
beskrivningen i avsnittet
"Programmering av
hastighetsgränsvärdena").
Vid behov (till exempel vid omkörning),
kan du trycka ner gaspedalen till botten
för att överskrida den inställda
maximala hastigheten.
Genom att gradvis minska trycket på
gaspedalen, återaktiveras funktionen så
snart som bilens hastighet sjunker
under den programmerade hastigheten.Aktivera anordningen
För att aktivera systemet, vrid vredet A
bild 68 till läge
.
Aktiveringen av anordningen signaleras
genom varningslampan
tänds på
instrumentpanelen och, på vissa
versioner, genom ett meddelande som
visas på displayen samt det senast
sparade hastighetsvärdet.
Programmering av
hastighetsgränsen
Hastighetsgränsen kan programmeras
utan att man nödvändigtvis behöver
aktivera anordningen.
68
F1A0363
53

OBSERVERA! Kontrollera ljuskäglans
inställning varje gång som den
transporterade lastens vikt ändras.
INSTÄLLNING AV
DIMLJUSET
(berörda versioner och marknader)
För en kontroll och eventuell inställning,
kontakta Fiats servicenät.
INSTÄLLNING AV
STRÅLKASTARE
UTOMLANDS
Halvljuset ställs in för cirkulation i det
land där fordonet marknadsförs. I
länder med motsatt cirkulation, måste
ljuskäglan ställas in med hjälp av en
självhäftande film som speciellt
förutsetts för detta, för att inte blända
fordonen som kör i motsatt riktning.
Denna film finns i Lineaccessori Fiat och
kan beställas hos Fiats servicenät.
ABS-SYSTEMDet är ett system som ingår i
bromsanläggningen och som undviker,
på vilket som helst väglag och
bromskraft, att ett eller flera hjul
blockeras och slirar vilket på så sätt
garanterar en kontroll av fordonet även
vid en nödbromsning.
Systemet ingriper vid inbromsningen,
när hjulen är på väg att låsa sig, särskilt
i förhållanden som vid en
nödbromsning eller vid ett dåligt
väggrepp där hjulen lättare låser sig.
Tack vare ABS-systemet, går det att
garantera fordonets inriktning under
bromsningen, samtidigt som
stopputrymmet optimeras.
Systemet ger även en bättre kontroll
över bilen och ökar dess stabilitet
då inbromsningen sker på en yta med
olika väggrepp för hjulen på höger
och vänster sida eller i kurvor.
Systemet är ett komplement till EBD
(Electronic Braking force Distribution =
Elektronisk bromskraftsfördelning)
som fördelar bromskraften mellan fram-
och bakhjul.OBSERVERA! För en maximal
effektivitet i bromssystemet krävs en
inkörningssträcka på ungefär 500 km.
Under denna sträcka är det lämpligt att
undvika häftiga, upprepade och långa
inbromsningar.
46)
SYSTEMETS INVERKAN
ABS-systemets ingrepp kan kännas
genom en lätt pulsering på
bromspedalen tillsammans med ett ljud:
Det anger att hastigheten måste
anpassas till typen av väg på vilken du
kör.
47) 48) 48) 49) 50) 51) 52) 53)
MSR-SYSTEM
(Motor Schleppmoment Regelung)
Detta system utgör en integrerad del av
ABS-systemet och ingriper vid en
plötslig ändring av körhastigheten vid
uppväxling och återger motorns
moment för att undvika att drivhjulen
släpar efter onödigt mycket, särskilt vid
dåligt väggrepp, eftersom det kan
äventyra bilens stabilitet.
MODEMODE
123
F1A0326
75

VARNING
46) ABS-systemet utnyttjar på bästa
sätt väghållningen men kan inte
öka den. Kör därför alltid försiktigt
på hala vägbanor, utan att löpa
onödiga risker.
47) När ABS-systemet ingriper och
man märker impulser i
bromspedalen, ska man inte lätta
på trycket utan hålla pedalen
ordentligt nedtryckt utan att
tveka. På så sätt stoppas bilen på
minsta möjliga utrymme
kompatibelt med vägbanans
förhållanden.
48) Om ABS-systemet ingriper,
innebär det att man håller på att
nå gränsen för väggreppet mellan
däcken och vägbanan. I så fall
ska man sakta ner farten för att
anpassa körningen till väggreppet
som finns.
49) ABS-systemet kan inte ändra på
fysiska naturlagar eller öka
väggreppet som beror på
vägbanans förhållanden50) ABS-systemet innebär inte att
man undviker olyckor, inklusive
sådana som beror på att man kör
för fort i kurvor, kör på vägar
med ett dåligt väggrepp eller
vattenplaning.
51) ABS-systemets förmåga ska
aldrig testas på ett oansvarigt och
farligt vis, eftersom det kan göra
att man utsätter sig själv och
andra för risker.
52) För att ASR-systemet ska
fungerar riktigt, är det viktigt att
däcken är av samma märke och
typ på alla hjulen, att de är i
perfekt skick och framför allt av
den typ och mått som föreskrivs.
53) Även under en eventuell
användning av reservhjulet
(berörda versioner och
marknader), fortsätter ABS-
systemet att fungera. Men kom
ihåg att eftersom reservhjulets
storlek är mindre än
standardhjulens, kännetecknas
det av ett något sämre väggrepp
än de andra däcken.
ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)(berörda versioner och marknader)
ESC-systemet förbättrar bilens
riktningskontroll och stabilitet i olika
körförhållanden.
ESC-systemet korrigerar bilens under-
och överstyrning genom att fördela
bromsningen på lämpliga hjul.
Dessutom kan motorns vridmoment
reduceras för att man ska bibehålla
kontrollen över fordonet.
ESC-systemet använder sensorer som
har installerats på fordonet för att
avgöra vilken riktning föraren tänker
köra i med styrningen och jämför det
med fordonets aktuella riktning. Om
den önskade riktningen skiljer sig från
den faktiska, ingriper ESC-systemet
och motverkar bilens under- eller
överstyrning.
❒Överstyrning: detta inträffar när bilen
svänger mer än vad som krävs i
förhållande till den inställda
rattvinkeln.
❒Understyrning: detta inträffar när bilen
svänger mindre än vad som krävs i
förhållande till den inställda
rattvinkeln.
ESC omfattar följande delsystem:
76
KÄNNEDOM OM FORDONET

Systemets frånkoppling signaleras av
att lysdioden tänds på knappen ASR
OFF och, på vissa versioner, av ett
meddelande som visas på displayen.
Efter bortkopplingen av ASR under
körningen, kopplas den automatiskt
ifrån nästa gång som fordonet startas.
Vid körning på snöigt väglag, med
monterade snökedjor, kan det vara
nödvändigt att koppla från ASR: Under
dessa förhållanden medger en slirning
av drivhjulen under uppstarten en bättre
dragning.
HBA-SYSTEMET
(Hydraulic Brake Assist)
HBA-systemet har projekterats för att
optimera bilens bromseffekt vid en
nödinbromsning. Systemet känner igen
nödinbromsningen genom att detektera
hur fort och hårt man trycker ned
bromspedalen och applicerar därefter
det optimala trycket på bromsarna.Det kan hjälpa till att minska
bromssträckan: HBA-systemet
kompletterar därmed ABS-systemet.
Maximal assistans från HBA-systemet
får man genom att trycka mycket
snabbt på bromspedalen. Dessutom,
för att uppnå systemets fördelar, ska
man hålla bromspedalen nedtryckt
under inbromsningen i stället för att
trycka flera gånger i följd på den.
Minska inte trycket på bromspedalen
förrän du inte behöver bromsa mera.
HBA-systemet stängs av när du släpper
upp bromspedalen.
59) 60) 61)
ELEKTRONISKT SYSTEM MOT
VÄLTNING ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Systemet övervakar tendensen att lyfta
upp hjulen från marken när föraren
utför extrema manövrar, som när han
plötsligt undviker ett hinder, särskilt
i situationer där vägförhållandena inte är
de bästa.Om sådana förhållanden uppstår när
man trycker ner bromsen eller ändrar
motoreffekten, begränsar det
möjligheten att hjulen lyfts från marken.
Det är dock inte möjligt att undvika
tendensen till vältning av fordonet om
fenomenet beror på orsaker som
körning på vägar med en stark
sidolutning, krockar mot föremål eller
andra fordon.
62)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC)-SYSTEMET
Det utgör en integrerade del av ESC
och har som mål att se till att
fordonshastigheten förblir konstant i
nerförsbackar genom att inverka
fristående och differentierat på
bromsarna. På detta sätt garanteras
fordonets stabilitet och säkra körningar,
särskilt i förhållande med ett dåligt
väggrepp och/eller starka lutningar.
För att aktivera systemet, ska du köra
med en hastighet under 25 km/tim. och
tryck på den särskilda knappen A bild
125. Lysdioden på knappen tänds
och displayen tillhandahåller ett
specifikt meddelande.
124
F1A0324
78
KÄNNEDOM OM FORDONET