2014 Alfa Romeo MiTo Turbo

obr. 161 - Verzie 1.4 Turbo Multi Air
A0J0283
188ZOZNÁMTE SA S
VOZIDLOM
BEZPEÂNOSË
NAŠTARTOVANIE A
JAZDA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRÎBA A
STAROSTLIVOSË
TECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

MOTOROVÝ OLEJSkontrolujte, či je hladina oleja v rozmedzí medzi hladinami MIN a
MAX na kontrolnej tyčke A.
Ak je hladina oleja blízko alebo dokonca pod značkou MIN, dolejte
olej cez plniaci otvor B, až kým nedosiahnete značku MAX.
Hladina oleja nesmie nikdy presiahnuť značku MAX.
Verzie 1.4 Benzín, 1.4 Turbo Multi Air, 1.3 JTD
M-2
a 1.6 JTD
M
Vyberte kontrolnú tyčku A na kontrolu hladiny motorového oleja,
vyčistite ju handričkou, aby nezanechávala stopy a znovu ju vložte na
miesto. Vyberte ju druhýkrát a overte, či je hladina motorového oleja
medzi označeniami MIN a MAX, ktoré sú uvedené na samotnej tyčke.
Verzie Turbo TwinAir
Tyčka A na kontrolu hladiny motorového oleja je v uzávere B.
Odskrutkujte uzáver, očistite tyčku handričkou, ktorá nezanecháva
stopy, znovu vsuňte tyčku a opäť zaskrutkujte uzáver.
Odskrutkujte ju druhýkrát a overte, či je hladina motorového oleja
medzi označeniami MIN a MAX, ktoré sú uvedené na samotnej tyčke.
Spotreba motorového oleja
Spotreba motorového oleja je približne 400 gramov na každých 1000
km. V prvom období používania automobilu je motor vo fáze zábehu,
preto sa spotreba motorového oleja považuje za stabilizovanú až po
najazdení prvých 5 000 ÷ 6 000 km.
Nepridávajte olej s odlišnými charakteristikami od oleja,
ktorý sa už v motore nachádza.Použitý motorový olej a vymenený olejový filter obsahujú
látky nebezpečné pre životné prostredie. Kvôli výmene
oleja a olejových filtrov odporúčame obrátiť sa na
autorizované servisy Alfa Romeo.
CHLADIACA KVAPALINA MOTORAAk je hladina nedostatočná, odskrutkujte uzáver C nádržky a dolejte
kvapalinu, popísanú v kapitole “Technické údaje”.
Chladič motora používa nemrznúcu ochrannú kvapalinu
PARAFLU
UP. Pri prípadnom dopĺňaní použite kvapalinu
rovnakého typu, aký už je v chladiacom zariadení.
Kvapalina PARAFLUUPsa nesmie miešať so žiadnym iným typom
kvapaliny. Ak by predsa len došlo k takejto situácii, v žiadnom
prípade neštartujte motor a kontaktujte autorizované servisy Alfa
Romeo.
Chladiace zariadenie je pod tlakom. Uzáver môžete
prípadne vymeniť, ale iba za originálny, inak sa môže
znížiť účinnosť zariadenia. Ak je motor teplý,
neodoberajte uzáver nádobky: riziko popálenia.
191ZOZNÁMTE SA S
VOZIDLOM
BEZPEÂNOSË
NAŠTARTOVANIE A
JAZDA
NÚDZOVÝ STAVÚDRÎBA A
STAROSTLIVOSËTECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

KÓDY MOTORA – VERZIE KAROSÉRIEVerzie Kód motora Verzie karosérie
Turbo TwinAir 105199B6000955AXY1B 18
(*)
955AXY1B 18B
(**)
1.4 Benzín 8V 70CV955A9000955AXV1A 16
(*)
955AXV1A 16B
(**)
1.4 Benzín 8V 78CV350A1000955AXU1A 15
(*)
955AXU1A 15B
(**)
1.4 Turbo Multi Air 135CV
(***)
955A2000955AXM1A 09C
(*)
955AXM1A 09D
(**)
1.4 Turbo Multi Air 163 CV
Quadrifoglio Verde
(***)
955A8000955AXS1B 13
(*)
955AXS1B 13B
(**)
1.4 Turbo Multi Air 170CV
Quadrifoglio Verde940A2000955AXN1B 10
(*)
955AXN1B 10B
(**)
1.3 JTD
M-2
85CV199B4000955AXT1A 14C
(*)
955AXT1A 14D
(**)
(*) 4 miestne verzie
(**) 5 miestne verzie
(***) Pre verzie/trhy, kde je vo výbave
205ZOZNÁMTE SA S
VOZIDLOM
BEZPEÂNOSË
NAŠTARTOVANIE A
JAZDA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRÎBA A
STAROSTLIVOSËTECHNICKÉ ÚDAJEREJSTŘÍK
CV

MOTORVŠEOBECNÉ INFORMÁCIE Turbo TwinAir 105 CV
Kód typu199B6000
CyklusOtto
Počet a umiestnenie valcov2vrade
Vŕtanie a zdvih (mm)80,5 x 86
Celkový zdvihový objem (cm³)875
Kompresný pomer10
NATURAL DYNAMIC
Maximálny výkon (EHS) (kW) 72 77
Maximálny výkon (EHS) (HP) 98 105
príslušný režim (otáčky/min) 5750 5500
NATURAL DYNAMIC
Maximálny krútiaci moment (EHS) (Nm) 120 145
Maximálny krútiaci moment (EHS) (kgm) 12,2 14,8
príslušný režim (otáčky/min) 1750 2000
Zapaľovacie sviečkyNGK ILKR9G8
Palivo Zelený bezolovnatý benzín 95 R.O.N. alebo 98 R.O.N. (Špecifikácia EN228)
207ZOZNÁMTE SA S
VOZIDLOM
BEZPEÂNOSË
NAŠTARTOVANIE A
JAZDA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRÎBA A
STAROSTLIVOSËTECHNICKÉ ÚDAJEREJSTŘÍK

VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE
1.4 Turbo Multi Air 135
(*)
Kód typu955A2000
CyklusOtto
Počet a umiestnenie valcov4vrade
Priemer a zdvih piestov (mm) 72,0 x 80,4
Celkový zdvihový objem (cmł)1368
Kompresný pomer9,8
Maximálny výkon (EHS) (kW)99
Maximálny výkon (EHS) (HP)135
príslušný režim (otáčky/min)5500
NATURAL DYNAMIC
Maximálny krútiaci moment (EHS) (Nm) 190 206
Maximálny krútiaci moment (EHS) (kgm) 19,3 21
príslušný režim (otáčky/min) 4250 1750
Zapaľovacie sviečkyNGK IKR9F8
Palivo Zelený bezolovnatý benzín 95 R.O.N. alebo 98 R.O.N. (Špecifikácia EN228)(*) Pre verzie/trhy, kde je vo výbave
209ZOZNÁMTE SA S
VOZIDLOM
BEZPEÂNOSË
NAŠTARTOVANIE A
JAZDA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRÎBA A
STAROSTLIVOSËTECHNICKÉ ÚDAJEREJSTŘÍK
CV

VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE 1.4 Turbo Multi Air 170CV Zelený štvorlístok
Kód typu955A8000
(*)
940A2000
CyklusOtto
Počet a umiestnenie valcov4vrade
Priemer a zdvih piestov (mm) 72,0 x 80,4
Celkový zdvihový objem (cmł)1368
Kompresný pomer9,8
Maximálny výkon (EHS) (kW)
120
(*)
/ 125
Maximálny výkon (EHS) (HP)
163
(*)
/ 170
príslušný režim (otáčky/min)
5500
(*)
/ 5000
NATURAL DYNAMIC
Maximálny točivý moment (EHS) (Nm) 230 250
Maximálny točivý moment (EHS) (kgm) 23,4 25,5
príslušný režim (otáčky/min) 2500 2500
Zapaľovacie sviečkyNGK IKR9F8
Palivo Zelený bezolovnatý benzín 95 R.O.N. alebo 98 R.O.N. (Špecifikácia EN228)
(*) Pre verzie/trhy, kde je vo výbave
210ZOZNÁMTE SA S
VOZIDLOM
BEZPEÂNOSË
NAŠTARTOVANIE A
JAZDA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRÎBA A
STAROSTLIVOSËTECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK

POHONVerziepohonu
Turbo TwinAir–1.4 BenzínElektronické sekvenčné fázové vstrekovanie Multipoint s kontrolou
detonácie
1.4 TurboMulti AirElektronické sekvenčné fázové vstrekovanie s kontrolou klepania a
premenlivou činnosťou nasávacích ventilov
1.3 JTD
M-2
– 1.6 JTD
M
Priame vstrekovanie Multijet "Common Rail" s elektronickým riadením,
turbom a medzichladičom
Úpravy alebo opravy pohonného zariadenia vykonávané nesprávnym spôsobom a bez toho, že by ste brali do úvahy technické
vlastnosti zariadenia, môžu spôsobiť poruchy prevádzky s rizikom vzniku požiaru.
PRENOSVerzie Prevodovka Spojka Pohon
1.4 Benzín
Päť prevodových stupňov dopredu
plus spiatočka so synchronizáciou
pre radenie prevodov dopreduSamonastavovací pomocou
pedálu bez behu naprázdnoPredné 1.4 Turbo Multi Air 135 HP
1.3 JTD
M-2
Turbo TwinAir
Šesť synchronizovaných
rýchlostných stupňov pre jazdu
dopredu a jeden pre jazdu
dozaduSamonastavovací pomocou
pedálu bez behu naprázdnoPredný 1.4 Turbo Multi Air 170CV
Zelený štvorlístok
1.6 JTD
M
213ZOZNÁMTE SA S
VOZIDLOM
BEZPEÂNOSË
NAŠTARTOVANIE A
JAZDA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRÎBA A
STAROSTLIVOSËTECHNICKÉ ÚDAJEREJSTŘÍK

BRZDYVerzie Predné brzdy Zadné brzdy Parkovacia brzda
Turbo TwinAir
S odvetranými kotúčmi KotúčovéOvládanie pomocou ručnej páky
ovládajúcej zadné brzdy 1.4 Benzín
1.4 TurboMulti Air
1.3 JTD
M-2
1.6 JTD
M
UPOZORNENIE Voda, sneh a posypová soľ na cestách sa môžu uložiť na brzdové kotúče a znížiť tak účinnosť bŕzd pri prvom brzdení.ZAVESENIEVerzie Predné Zadné
Turbo TwinAir
S nezávislými kolesami typu Mc Pherson so
stabilizačnou tyčouSo vzájomne prepojenými kolesami točivým
mostom 1.4 Benzín
1.4 Turbo Multi Air
1.3 JTD
M-2
1.6 JTD
M
214ZOZNÁMTE SA S
VOZIDLOM
BEZPEÂNOSË
NAŠTARTOVANIE A
JAZDA
NÚDZOVÝ STAV
ÚDRÎBA A
STAROSTLIVOSËTECHNICKÉ ÚDAJE
REJSTŘÍK